درایو تست سوزوکی کیزاشی از سال 2009 سدان

سوزوکی Kizashi 2.4 MT 999 000 ص.

سوزوکی کیزاشی در سال 2010 ظاهر شد و اولین سدان کلاس D در خط سوزوکی شد ، اما هنوز هم در جاده های داخلی نادر است. به نظر می رسد که رانندگان یا متوجه او نشده اند ، یا نفهمیده اند ، یا قدردانی نمی کنند.

به گفته سرمربی که به من کیزاشی داد ، من اولین دختر ژورنال شدم که این ماشین را برای آزمون گرفتم. جای تعجب نیست: کیزاشی کاملاً یک ماشین مرد است. نه قطره ای از زرق و برق ، فقط هاردکور! (علاوه بر این ، در یک ترجمه تحت اللفظی: بدن ماشین بسیار سخت ساخته شده است ، حتی آن را در جاده نه به همراه ، بلکه در سراسر آن تکان می دهد.) مشخص نیست که چرا چیزی به جز سیاه در طرح رنگ: در آن ماشین به نظر می رسد بسیار شیک تر از نقره ، که من گرفتم. در واقع ، در نقره ، مشبک اصلی رادیاتور کروم و دور دو لوله اگزوز گسترده چندان مشخص نیست. بله ، و بهترین جزئیات داخلی نورپردازی ماه سفید پانل ابزار به اندازه کافی تضاد ندارد ...

زنگ های صدا خفه کن به ...
جهت گیری بر روی مردان نیز در تجهیزات ماشین آشکار می شود. آیا مردان دوست دارند ماشین را احساس کنند؟ در نسخه اصلی Kizashi با درایو چرخ جلو و موتور 2.4 لیتری با ظرفیت 178 لیتر. با. یک انتقال 6 نفری دستی با چسبندگی بسیار طولانی وجود دارد (برای ترافیک ترافیکی که این ماشین بیشتر عمر خود را انجام می دهد ، اصلاً ، همانطور که گفته می شود ، یخ نیست!) و گنجاندن زشت دنده عقب ، که چند بار در ظریف ترین لحظه برای من به ارمغان آورد: روشن نشد ، وقتی که فوری در یک جاده باریک دو جانبه ضروری بود.

سالن سختگیرانه ، شیک ، ارگونومیک و جامد و بدون زرق و برق (در نسخه عکس با گیربکس اتوماتیک) است
Kizashi یکی از موتورهای پرقدرت و قدرتمند در یک کلاس با فشار خوب در پایین (230 نانومتر گشتاور در 4000 دقیقه -1) است ، گاهی اوقات قبل از شروع کار. این در امتداد بزرگراه به خوبی پیش می رود ، به جز همان تخته سنگ روی بی نظمی و تعلیق سخت ، که برای سبک رانندگی تهاجمی تر از من طراحی شده است ، و در سالن با سرعت پر سر و صدا است.

صندلی های عقب تقریباً به صورت افقی می چسبند
در شهر احساس می کنید که ایستاده اید ، دیدگاههای شگفت زده و غالباً غیرقابل درک را جذب می کنید ، سؤالاتی را مطرح می کنید ... کیزاشی به عنوان یک فیلم برای همه افراد متخصص نیست.
مزایا و معایب
+
طراحی ، ارگونومی ، تنه بزرگ ، پویایی و پایداری نرخ ارز ، راندمان سوخت.
-
یک گیربکس غیر دوستانه ، قیمت.

رانندگی
فرمان باعث می شود ماشین احساس شود ، اما برای مدت طولانی به انتقال دستی و کلاچ عادت می کنید.
سالن
نورپردازی سفید دستگاه ها یافته ای درخشان از طراحان است.
راحتی
گرمایش سه فاز صندلی های موجود در پایه ، اما هیچ درایو برقی از آینه های جانبی وجود ندارد.
امنیت
2 بالش جلوی و 2 ، پرده ، بالش زانو ، ABS ، ESP در پایه.
قیمت
ظاهراً دلیل اصلی عدم محبوبیت این مدل است.
مشخصات فنی
ابعاد 4650x1820x1480mm
موتور بنزینی ، 4 سیلندر است ،
2393 cm3 ، 178/6500 HP/min-1 ،
230/4000 نانومتر در دقیقه --- 1
خز انتقال. ، 6 سرعته ، درایو جلو
دینامیک 215 کیلومتر در ساعت ؛ 7.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت 7.9 لیتر در 100 کیلومتر مخلوط است. چرخه
رقبا مزدا 6 ، تویوتا آونسیس
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2012]