صندلی تست درایو لئون Cupra R از سال 2009 Hatchback

تست زمستانی درایو هوندا Civic نوع R و صندلی Leon Cupra - در چه چیزی برای رفتن لذت بخش است

ایده رانندگی در برف صندلی جدید لئون Cupra بلافاصله رخ نداد. در ابتدا، یک دید اولیه به آن رسید: یک ماشین با چنین قدرت (240 اسب بخار) بر روی یک monolarier و با چنین گشتاور (300 نانومتر در محدوده 2،200 تا 5500 انقلاب) جالب تر برای آزمایش گرما و هالتر از زمستان بله یخ پوشیده شده با برف.

با این حال، پس از آن خلق و خوی تغییر کرد، و هیچ تصادف: دلیل این امر مشارکت در تظاهرات در رالی در نمایندگی صندوق ایبیزا با موتور 1.4 موتور، با ظرفیت 85 اسب بخار بود. این کمی و احمقانه به نظر می رسد یک ماشین به طوری افسانه ای به طور افسانه ای در مسیر کوتاه و پیچیده از Carport حومه، که سعی در مورد صندلی Leon Cupra را امتحان کنید، به جز این ایده نفوذی نیست. علاوه بر این، آن را به عنوان یک ماشین ورزشی قرار می دهد.

بنابراین، با توافق با نمایندگی، ما لئون را در جاده های برفی هواپیما Tushino گرفتیم، جایی که تظاهرات ثابت برای آماتور یخ شدید در اتومبیل های خود در زمستان وجود دارد.

با این حال، برای احیای اقدام، تصمیم به پیدا کردن یک رقیب برای صندلی Leon Cupra، و نه ساده، و به طوری که در ابتدا تمام همدردی از شرکت کنندگان درایو تست به طور انحصاری در کنار او بود. انتخاب بر روی Honda Civic Type R. علاوه بر این، یک بار دیگر می توانید سعی کنید یک معضل را حل کنید: توربو یا اتمسفر؟

zaznoba معمولی

سلام، سلام، آیا شما یک تبر دارید؟
کدام؟ قرمز؟ نه، مناسب نیست!
از مکالمه در تلفن در فروشگاه در مقابل عمومی عمومی

برای کسانی که هوندا را دوست دارند، دیگر ماشین های دیگر وجود ندارد. البته شما می توانید گسل را به برخی از چیزهای کوچک پیدا کنید، آن را به پیشرفت، اما 2 اجزای اصلی موتور و گیربکس مکانیکی همیشه بالاتر از همه ستایش قرار می گیرند. موتور اتمسفری مجهز به سیستم VTEC، و برش های کوتاه مدت، برش های گیربکس، یک احساس باور نکردنی ایجاد می کند. و تعلیق حتی در سهام خود، راننده را به عنوان واقعی نامیده می شود نیم. دو صد و یک اسب بخار از طوطی اشک می کشند و شما را به انبساط می برد، که تنها می تواند رویای، در یک کابین راحت و سطل عمیق دنج را می توان آرام کرد، در حالی که با فشار دادن پدال گاز بلافاصله به بیننده به نقطه در افق تبدیل می شود .
تجربه رانندگی من از نوع هوندا مدنی R به شرایط آسفالت تابستانی پخته شده است، بنابراین من ایده تلاش او را در زمستان ورزش دوست داشتم.

اما از آنجا که نه نمایندگی هوندا و نه در نمایندگی های مسکو برای دریافت یک نسخه آزمایشی، من موفق نشدم، من برای کمک به آشنایانم، یکی از آنها، Volodya Sinelnikov، موافقت کرد که به درایو تست به ما در توشین برسد.

موافقم، بدن FN2 یک چیز آماتور است: یک شکل قطره شکل، چراغ جلو مانند Cosmolete، یک پانل ابزار کاملا غیر معمول، هر کس آن را به همه نمی خواهد، اما اگر این تصویر با قلب شما مایل است، هیچ چیز هرگز به نوبه خود دور از این ماشین.

البته، اشتها در طول غذا می آید، و پس از اولین ماه های لذت، ظرفیت شتاب خودرو شروع به خواندن چیزی بیشتر می کند. شما می توانید یک کمپرسور یا توربین قرار دهید، می توانید به موتور صعود کنید و به 300 آرزو، و حتی 400 اسب بخار برسید ما در یکی از درایوهای آزمایشی زیر، از چنین بیش از حد SupersiViquique نوشتیم. سوال این است که آیا لازم است این کار را انجام دهیم، ما برای حل هر صاحب فرد از ماشین، ترک خواهیم کرد. در حال حاضر وظیفه ما یک بار دیگر برای ارزیابی سهام با مقایسه مقایسه شد.

جوجه عید پاک

دختر، و چه زیر هود؟ متاسفم، چی؟
دامنه دامنه نیروها؟ و در Paaalka ؟؟
از گفتگو در چراغ راهنمایی با یک بچه خنک در BMW 320

مسابقات قهرمانی جهان در سال گذشته در کلاس تور (WTCC) نگاه کرد، احتمالا نه همه. با این حال، مطمئنا اکثر کسانی که علاقه مند به اتومبیل ها و مسابقه موتور شنیده اند، صندلی های اسپانیایی به معنای واقعی کلمه رقبای خود را خراب کرده اند و حتی BMW آلمان هیچ ارتباطی با آنها نداشت. درست است، این صندلی، بر خلاف فعالیت ما، اتومبیل های غیرنظامی نبودند و آنها با موتورهای دیزلی 2 لیتری مجهز بودند و نه بنزین، I.E. لحظه ای آنها حتی بالاتر بود و به عنوان یک نتیجه، مانور پذیری در همه توضیحات نبود. اما ما به اندازه کافی برای ما در موتور بنزینی بودیم. و واقعیت پیروزی در چنین مسابقات معتبر به سادگی ثابت می کند که مهندسان صندلی توانستند.

زرد، LUPP، با عینک های بزرگ، شبیه به آکواریوم بدون صندلی آب Leon Cupra، یک ماشین جدی را تحت تاثیر قرار نمی دهد. حداقل در حالی که به آن نگاه می کنید. همچنین، تنها پس از آن توجه به این واقعیت است که با ماشین درست نیست: حتی در زمستان 18 چرخ در آن وجود دارد، و کالیپرس قرمز به سادگی با یک رنگ روشن بین اشعه های دیسک سوزانده می شود. و کتیبه Cupra در درب تنه به نظر می رسد هشدار می دهد.

تولید کنندگان صندلی Leon Cupra را به عنوان یک ماشین ورزشی ارتقاء می دهند. این خودرو ما را به آزمون در پیکربندی اولیه بود. علاوه بر یک کابین منحصربفرد و پانل پلاستیکی پرنعمت خسته کننده، عصبی به سایر عناصر راحتی اعمال می شود. حتی صندلی های جلو را گرم می کند در فهرست عناصر اجباری گنجانده نشده است، من در مورد پارکینگ های عقب یا آینه خودآمدی صحبت نمی کنم. دفتر نمایندگی در مورد پرسش های ترسناک من به موارد زیر پاسخ داد: ماشین ورزشی دمیدن یک محدوده قیمت خاص. در این کلاس از اتومبیل، همه یوها لیست شده همیشه استاندارد نیستند.

از آنجایی که در آن لحظه من هنوز اساسا این محدوده قیمت را نمی دانستم، تصمیم گرفتم که این احتمالا در جایی بیش از یک میلیون روبل بود، زیرا همان MAZDA 3 نمایندگان مجلس در میلیون صد در حال حاضر همه چیز فراگیر و مدنی است ، تجهیزات کامل انباشته شده است، از جمله حتی سنسورهای فشار تایر. خوب، من قابل قبول هستم اگر چه در مسکو و سرد، اما داخلی چرم نیست، الاغ ماته نیست

اما ما به دنبال قیمت هستیم. در حالی که درایو تست

شرایط آزمایشی

باید اعتراف کرد که آزمایش کاملا تمیز نبود. صندلی کاملا سهام بود، اما در حال حاضر در اصل به ارزش ترمز ورزشی Brembo است. در شرکت در آزمون نوع C مدنی. سهام با این حال، معلوم شد که آنها هنوز پایین تر از Seatovsky هستند. از سوی دیگر، علیه لئونوفسکایا Hakkapeliitta 5 در مدنی ایستاده بود ایستاده زمستان Velcro Pirelli Sottozero با تردید، بیشتر شبیه به تعجب، به جای زمستان.

برای مقایسه، ما تصمیم گرفتیم در هر دو خودرو با توجه به همان بزرگراه ها رانندگی کنیم: در یک رودخانه نسبتا صاف و خوب از هواپیما Tushinsky نیز یک آسفالت مستقیم با یک پوشش مخلوط برف / یخ / آسفالت و در شهر وجود دارد خالص، اما آسفالت سرد.

توشینین

در اینجا به اینجا نرسید
قطار، به عنوان مثال به آنها اعمال می کنید؟
از شکایت مدرسه رانندگی مربی در توشین

اولین در صف Leon Cupra بود. به طور مستقیم به طور مستقیم، منجر به Rallee، رفتار صندلی کاملا قابل پیش بینی برای ماشین درایو جلو بود. شروع شروع شد با یک جعبه، که به سرعت و با موفقیت بیش از حد، و سپس در منطقه از 2500 انقلاب (یا کمی زودتر)، توربین متصل شد. این نیز توسط لغزش پشتیبانی شد، اما پس از آن پس از مدت کوتاهی ماشین با بازسازی گشتاور و زندگی ایجاد شد. تقریبا یکسان در انتقال دیگر اتفاق افتاد. با این حال، با توجه به لاستیک با کیفیت بالا، یک تصور آزار دهنده نگران بود و به نظر می رسید که ماشین به راحتی و کاملا صاف بود. در عین حال، اگر چرخ فرمان را عوض کنید و دستگیره را بکشید، Cupra obediently و حتی با لذت بردن از توله سگ، نوبت را انجام می دهد.

اما در اینجا یک بزرگراه تظاهرات پیچیده است، سخاوتمندانه با سوء استفاده شدید و نوبت های غیر منتظره، بخشی از آتش را اضافه کرد. خاموش کردن دکمه Magic ESP سیستم تثبیت شده به این دلیل است که به هر حال غیرممکن است. اگر ماشین که توسط الکترونیک نگهداری می شود حتی نمیتواند پراکنده شود، پس از فشار دادن دکمه مسیر، مسیر ساده به خواب در زیر چرخ ها ساده بود. اگر چه احساس باقی مانده است که من نتوانستم از کمک به سیستم های الکترونیکی خلاص شوم، نوعی کنترل خاصی از ماشین هنوز باقی مانده است. قدرت موتور به اندازه کافی آسان نیست تا حتی برخی از بیش از حد عرضه شود، حداقل در شرایط پیشنهادی.

این ارزش در اینجا و بیشتر در مورد یک صندلی غیر قابل انکار به علاوه Leon Cupra است. این خودرو به طور غیرعادی به هر جنبش فرماندهی پاسخگو است. کاملا یک چرخش کوچک به سمت راست یا چپ و Cupra بلافاصله کار راننده را انجام می دهد. در عین حال، تعلیق کاملا تمام رول ها را انجام می دهد: حتی با چرخش تیز، مسیر تقریبا کامل است، و بانک حداقل است. در بزرگراه پرایمر برف، Cupra به نوبه خود وارد شد به طوری که احتمالا، حتی بسیاری از رانندگان همه چرخ ها می توانند حسادت کنند. در عین حال، تن آن از چهار صد وزن عملا احساس نمی شود: آن را به راحتی پرواز می کند و ماشه.

هنگام مقایسه نوع R مدنی، احساس یک ماشین کوچکتر و کمتر تلفن همراه را ترک کرد. به طور کلی، او بدتر بود. جالب است، صاحب نوع R، که این ماشین را در حال حاضر در کنار آن و در کنار آن مطالعه کرد، صادقانه، دوست داشتنی و بارها و بارها و بارها و بارها در آن در روز مسیر در Meachkov، در مورد همان ورید پاسخ داد:
هوم، او گفت، من تعجب می کنم که چقدر مدنی سنگین تر است؟
در مقایسه با مقایسه، معلوم شد که 75 کیلوگرم سبک تر است.

اگر لاستیک نامناسب نباشد، البته، نوع R مدنی، نتیجه دیگری را نشان داد. اما در اینجا، در شرایط مرتب، او معلوم شد که از دست رفته است. و حتی دکمه سحر و جادو او، به شما این امکان را می دهد که سیستم های کنترل را به طور کامل غیرفعال کنید، به او کمک نکردید. در مسیر اصلی این بود که مهم نیست که متوقف شود، زیرا هر گونه توقف به معنای عدم توانایی حرکت بیشتر بود، و هر گونه خروج خارج از رحم فرض می کرد که لحظات بعدی شما را به پدال گاز احتیاج دارید و از طریق ویرجین خارج می شوید به مسیر رول با این وجود، حتی احساسات ناشی از سفر بیش از Ralleic گفت که پتانسیل ماشین بسیار کولر بود.

بنابراین، نه عذاب دادن به جانور تاسف، آماده نیست برای باکره برفی، ما خودروها را به شهر بازگردانیم.

خوش تیپ در شهر

در شهر های ما صندلی Leon Cupra ماشین هنوز هم نادر و ضعیف قابل شناسایی است. در آینه دید عقب، به نظر می رسد بیشتر شبیه یک مینیوی گیاهی یا یک زن باربا، زیبا به نظر می رسد، اما هیچ علاقه ای به ورزش نیست. حرکت چنین ماشین و به طور کلی با او در جاده ها برای بسیاری از رانندگان ما کمتر از شرافت خود را حساب کنید. با فرهنگ رانندگی، ما هنوز هم اهمیتی نمی دهیم، و قدرت بر روی شیشه جلو مشخص نشده است. بنابراین، گاهی اوقات جای خود را در جریان جریان می گیرد با مبارزه می افتد.

من باید بگویم که به عنوان یک قانون، Cupra این مبارزه برنده خواهد شد: اول، به دلیل قدرت، دوم، به دلیل مانور بودن، به استثنای به طور کامل از دست دادن موقعیت، زمانی که چالش پرتاب Subaru Impreza WRX STI یا چیزی شبیه به آن است درایو کامل

صندلی Leon Cupra به نظر می رسد برای شتاب سریع و بازسازی روشن ایجاد شده است، در چنین شرایطی است که زیبایی موتور را با یک توربین کوچک مانند Cupra درک می کنید: فقط توانست پدال گاز را فشار دهد، زیرا توربین قبلا اورکلاک را برداشت و عجله!

به هر حال ارزشمند است، به هر حال، می گویند که صندلی لئون Cupra یک پسر عموی اسپانیایی فولکس واگن گلف GTI است، که همچنین یک موتور توربو 2 لیتری وجود دارد، اما ظرفیت تنها 200 اسب بخار است (و Volkswagen، و صندلی توسط یک نگرانی تولید می شود). اما Cupra موتور را همانند آنچه که در Audi S3 (یکی دیگر از نسل) قرار دارد، قرار داد. در 40 اسب بخار قوی تر از گلف GTI. بله، و در مقایسه با همان GTI، بسته یک بسته برای جاده های بد نصب نمی کند، I.E. به جای چشمه های تقویت شده و بلند، کمی کوتاه، ورزش وجود دارد. بنابراین یکی از اسرار کمبود رول ها و نوشته های دقیق به نوبه خود.

او چنین شخصیتی خام دارد که گاهی اوقات حتی ترسناک می شود: در برخی موارد، خود را بر این واقعیت که شما در حال حاضر کنترل وضعیت پا خود را بر روی گاز فشار می دهید، می گیرید و بیشتر و بیشتر می خواهید.

احساس را از درایو و سالن اسپارتان تقویت می کند: نه منحرف شود. درست است، تمام دکمه های مدیریت موسیقی اصلی بر روی فرمان قرار می گیرند، اما اخیرا این تراشه حتی در فورد فیستا استفاده می شود. اما دسته بازرسی یک طلسم واقعی است، و همچنین فرمان: هر دو با انقباض ویژه تحت انگشتان ساخته می شوند. دست دروغ است به طوری که هیچ شک و تردید وجود دارد: این محل واقعی او است. علاوه بر این، دستگیره PPC به طور خاص به شکل یک کلاه فرنگی خر (نماد خر از کاتالونیا، جایی که دفتر مرکزی و مرکز طراحی صندلی قرار دارد) ساخته شده است. خنده دار، اما سوئیچینگ دخالت نمی کند. صندلی ها نیز فوق العاده راحت، سطل های عمیق، در پشت هر مدل مدل دوزی شده است.

احساس کلی که صندلی به دنبال یک فلسفه خاص بود: همه چیز مرتبط با درایو باید در پنج سالگی انجام شود. برای همه چیزهای دیگر که می توانید ذخیره کنید.

نوع R به وضوح بر اساس قوانین دیگر ساخته شده بود: در داخل آن همه چیز به ذهن و چاه ها و چرخ دنده ها، و هر جزئیات داخلی را به ارمغان می آورد. در اینجا شما در ماشین غوطه ور هستید و احساس می کنید که در صندلی AutoSimulator: مانند یک مسابقه، و به نظر می رسد در خانه است. و، البته، موتورهای هوندا دارای یک کارت اعتباری بی نظیر هستند که من به خصوص در پشت چرخ های هوندا S2000 موتورهای با کیفیت بالا احساس کردم. به عنوان زیبا، با آزاد کردن موتور تا 7 هزار انقلاب، احساس نمی کنید که شما در برش مستید، و درک کنید که ماشین فقط در خشم است.

هنگام رانندگی در شهر مدنی، آن را کمک کرد و این واقعیت را که او در یک لاستیک بیدار تماشا کرد، کمک کرد: او جاده را بسیار بهتر از SaTaa در آسفالت خشک نگه داشت، زمانی که از نور ترافیک از انقلاب ها شروع کرد، او را کنار گذاشت ، و با ترمز تیز، هیچ ترس از از دست دادن مسیر وجود نداشت (درست، این لحظه توسط ESP فعال شد.

با این حال، در ترافیک شهری، جایی که یک پاسخ سریع موتور به اقدامات راننده مورد نیاز است، نوع R هنوز هم کمی از دست دادن Cupra است. در آن لحظه، زمانی که صندلی در حال حاضر به ضخامت حوادث عجله می کند، هوندا هنوز مسخره است. این خیلی تیز نیست، اما کمتر از لئون پایدار نیست.

و در اخر

قیمت خودرو قطعا یک نکته مهم است که همیشه از ویژگی های فنی آن کمتر اهمیت ندارد. بنابراین، هنگامی که در یکی از سایت ها قیمت صندلی Leon Cupra 1،300،000 روبل بود، چشمان ما بر روی پیشانی صعود کرد. این 45 هزار دلار است که در آمریکا می تواند به عنوان بسیاری از دو شورولت کامارو جدید خریداری کند! اما اروپا همیشه یک قلمرو جداگانه بوده است و روسیه دو بار جداگانه است.

با این حال، در نمایندگی از صندلی Rus ما اطمینان داد که قیمت قطعا برای اتومبیل های استراحت جدید است و در محدوده 1،100،000 روبل نوسان خواهد شد. این باعث می شود Cupra توسط رقیب مستقیم نه تنها هوندا Civic نوع R، بلکه Mazda 3 MPS، Ford Focus St، Volkswagen Golf GTI و حتی Audi S3.

جالب توجه است، فقط می تواند این خودرو بخشی از بازار را تسخیر کند، زیرا علاوه بر درایو، آنها نیز راحت هستند، اما این CupRA فقط می تواند داشته باشد و نه. در آن، شاید بهترین چیز این است که این گفته می شود بر روی لباس ها یافت می شود و ذهن را اسکیت می کند. اما قبل از این ذهن، چگونه بسیاری از خطر را در معرض خطر قرار می دهند؟

اگر من خودم را یک ماشین دوم برای درایو انتخاب کردم و من یک میلیون روبل اضافی داشتم، فکر نمی کنم که صندلی Leon Cupra را خریدم. اما یک مشکل وجود دارد: من آماده نیستم که این مقدار را برای ماشین دوم صرف کنم، اما به عنوان اولین احتمالا، من هنوز هم راحت تر خواهم بود. حداقل با ظاهر Lu-Pheel، من آماده ام به اصطلاح: در پایان، راه های ساده ای برای او خطرناک است

مشخصات ماشین آلات مقایسه شده
صندلی Leon Cupra Honda Civic Type R
بنزین نوع موتور، با تزریق مستقیم بنزین، با تزریق توزیع شده
حجم کار، CM3 1 984 1 998
قدرت (HP در RPM) 240/5700-6300 201/7800
گشتاور (NM در RPM) 300 / 2200-5500 193/5600
درایو جلو جلو
گیربکس 6 سرعته، مکانیکی 6 سرعته مکانیکی
تعلیق مستقل جلو، بهار، McPherson مستقل، بهار، McPherson
تعلیق عقب مستقل، بهار چند قطعه نیمه وابسته،
بهار
ترمز جلو 345 میلیمتر، دیسک تهویه دیسک، سوراخ شده، تهویه
ترمز عقب 286 میلی متر، دیسک 260 میلی متر، دیسک
طول (میلی متر) 4 323 4 275
عرض (میلی متر) 1 768 1 785
ارتفاع (میلی متر) 1 458 1 445
پایه چرخ (میلی متر) 2 578 2 653
Mass Mass (کیلوگرم) 1 375 1 300
حجم RAGGE 341 485
مصرف در شهر (L) 11.4 12.7
در بزرگراه (L) 6،5 7
ترکیبی (L) 8.3 9.1
لاستیک 225/40 R18.
Nokian Hakkapiilitta 5 225/40 R18
Pirelli Sottozero.
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 247 235
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت (ها) 6.4 6،6



 
 
 

منبع: drom.ru.