صندلی تست درایو لئون Cupra R از سال 2009 Hatchback

در دو چهره

آزمون ویژه زمستان در زندگی ماشین. برنده نامزدی برای 200 نفر وادیم نیکشف را تشخیص داد. عکس: جورج سادکوف.
برای 200، البته، شماره در ظرفیت ستون پاسپورت. Snow-White Ford-Focus ST 225 اسب بخار، در صندلی زرد Leon Kupper و بیشتر: 240! اول، با توجه به سازنده، به صدها تن برای 6.8 ثانیه تسریع می شود و 241 کیلومتر در ساعت استخدام می شود، دوم برای 6.4 ثانیه، حداکثر سرعت آن 247 کیلومتر بر ساعت است. حتی در تابستان با چنین گله ها و درایو جلو، هر کس نمی خواهد، و در زمستان سعی خواهد کرد؟
تحریک کننده
گاهی اوقات صندلی متاسف است که فولکس واگن ناتمام نامیده می شود. ما بر روی شوک از برچسب قیمت صحبت می کنیم: حتی با توجه به تخفیف های سال نو، Leon Kupper هزینه یک میلیون روبل بدون صدها. برای مقایسه: Golf GTI، بر روی پلتفرم که از آن هتشبک اسپانیایی ساخته شده است، می توانید با 75،000 روبل ارزان تر خریداری کنید! اما صندلی Trumps خود را دارد. اول، موتور آن 240 اسب بخار را توسعه می دهد. در برابر 200 اسب بخار در آلمان، و دوم، حتی لئون استاندارد به نظر می رسد بیشتر شبیه یک ماشین ورزشی از گلف است.
سبک در اینجا از آنچه شما نیاز به بازپرداخت در هنگام ارزیابی. خم شدن خم شدن از طرفداران، جلو تهاجمی، چرخ های قطر فرود 18 اینچ دستگیره درب عقب در قفسه پنهان مانند آلفا رومئو؟ به طور طبیعی: والتر د سیلوا، نویسنده یکصد و پنجاه و ششم، در پایان دهه نود به صندلی آمد. به عنوان یک نتیجه، معلوم شد و راحت است (دسته ها همیشه تمیز هستند)، و ظریف: در مشخصات، پنج درب hatchback به نظر می رسد مانند یک سال است. در طول آزمون اتومبیل هایی با چنین چرمی، همیشه یکپارچه وجود دارد، که می خواهد صندلی جلو را برای دسترسی به پشت به عقب برگرداند - او و این بار بود.
فرود یک آستانه وسیع را پیچیده می کند، اما محل کار راننده نزدیک به ایده آل است. سطل صندلی به پایین، پدال کلاچ در طبقه حرکت بزرگ او چیست؟ اعلام کرد: پاهای خود را به عنوان من می خواستم، کار نخواهد کرد. اما فرمان را می توان به جلو نزدیک تر، و از او و به جعبه اهرم به معنای واقعی کلمه خدمت می کنند.
در شهر سفر نزدیک است. دید بی اهمیت در آینه های شیک، قفسه های بدن جلوی بدن را مجبور به مدت طولانی برای استفاده از ماشین. پارکینگ به خاطر لومن جاده کوچک و عناصر آیرودینامیکی توسعه یافته است. به نظر می رسد که من فهمیدم که چرا برای Osses معمولی از تنظیمات فرمان Impulse است: من به زیر چرخ ها اهمیت نمی دهم. نزدیکتر از پایین ماشین به آسفالت روسیه، واضح تر باید فرمان باشد تا در اطراف صور فلک ها و چاله ها سفر کند. این همیشه امکان پذیر نیست، و گاهی مسافرین از یک فشار ملموس و راننده از ترس برای لاستیک های کم مشخصات می شوند. اما این تکان دادن طرفداران ورزش را خجالت نمی کشد (و دیگر چاقوهای رانندگی دشوار است). این احساس کششی است که آرامش بخش است: هنوز سهام وجود دارد.
در کابین پر سر و صدا. به طور کلی پنهان کردن کلاهک های سنبله، Hum از آستانه توسعه یافته است. لاستیک های زمستانی با تعریف با صدای بلند، اما نه تا همان درجه! با این حال، با یک سواری پویا، این به علاوه، از آنجا که آنچه اتفاق می افتد آسان است برای کنترل شایعه آسان است. با توجه به پدال ترمز حساس، می توانید بر روی آستانه کم کنید
مسدود کردن چرخ ها، بیداری ABS.
قابلیت های حرکتی به اندازه کافی برای چشم ها، حتی در دنده سوم، سیستم تثبیت شده در سراسر چرخ ها در آسفالت سرد بدتر می شود. اما طیف گسترده ای از گشتاور گشتاور و کلاچ مدنی به شما اجازه می دهد بی سر و صدا در هیأت ها فشار دهید و به آرامی در ردیف راست عجله کنید. درست است، با یک ماشین زرد دیدنی، به طور دوره ای سعی کنید رقابت کنید، به رغم سبک رانندگی آرام در تأکید. بهتر است به دفن زباله بروید، جایی که فورد فوکوس در حال انتظار است.
معجزه عادی
نسخه قدرتمند ST (از 843،700 هزار روبل) یک کیت بدن شرکت و فرود پایین، و تمرکز معمول، که در جاده های مسکو به سختی بیشتر از Zhiguli است، داده می شود. واحد قدرت آشنا به نسل قبلی و برخی از مدل های ولوو است: یک موتور پنج سیلندر با حجم 2.5 لیتر از سوئدی ها قرض گرفته شده است. اما یک تراشه خالص فورد در رزوناتور دستگاه اگزوز با یک غشای متحرک جاسازی شده است. قدرت او، البته، اضافه نمی کند، اما صدای شگفت انگیز را ایجاد می کند. در شتاب به نظر می رسد که تحت هود نه پنج سیلندر، اما همه هشت!
موتور با لوگوی فورد قدرت در حال اجرا است، کلید فرستنده را می توان در جیب خود را ترک کرد. این شرم آور است که گزینه باز کردن درب اتوماتیک ارائه نشده است: زنجیره کلید هنوز باید به نفوذ به سالن برسد. و در حال حاضر در انتظار لوکس، بدون پوست بورگوندی، نه صندلی صندلی. صندلی از Rekaro برای sibats، با زاویه قابل تنظیم بالش شیب و گرم. راحتی در آنها به وضوح بیش از ورزش است؛ مهم نیست که چگونه تنظیم فرود هنوز بالا است. آشکار به علاوه ویژگی های این دیدگاه عالی است.

در میان صفات ذاتی در نسخه های ST، واحد دستگاه های اضافی بر روی کنسول، فرمان و پد در پدال. کلاچ سخت تر از ضربه گیر است، اما هنوز هم می خواهد فشار، فشار دادن و فشار دادن به حرکت به دنده کاهش یافته و لذت بردن از صدا خفه کننده باس.
کنترل رانش به آرامی کار می کند، به یاد آوردن وجود او تنها یک تصویر شگفت انگیز است. فرمان با Lenza، در موقعیت صفر، آن را به راحتی، به عنوان صندلی، و واکنش به انحراف آن سخت است. و با شتاب شدید، فورد به معنای واقعی کلمه کنار گذاشته می شود. ظاهرا، با چنین طرح متراکم محفظه موتور، همه پنج سیلندر و شش چرخ دنده! آسان نیست که خلاص شدن از تفاوت در گوشه های شیب و طول درایوها، که باعث نقض قدرت می شود.
اگر Leon Krap یک الاستیک است، پس از آن تمرکز ST بیشتر احتمال دارد: به عنوان اگر نوسانات آویز یک لایه از لاستیک متراکم را خاموش می کند. تنظیمات راحت فورد بیشتر از صندلی می شود. اما در پوشش لغزنده، چند ضلعی خاص مانع نیست: در اینجا سفتی زاویه ای از تعلیق بسیار مهم نیست. و تمرکز با لذت اسلاید در زاویه های کوچک، حتی زمانی که سیستم تثبیت فعال است. او منتظر صبر و حوصله است، به شما این امکان را می دهد که ماشین را با یک اشتیاق بکشید، اما ارزش آن را با یک گاز و یا چرخاندن فرمان، به آرامی، اما به طور مداوم پناه می برد.
صندلی در چنین وضعیتی کمتر از دلپذیر است: الکترونیک در چارچوب سرعت های معقول اجازه نمی دهد که دستگاه برای شکستن، اما اگر به شدت رسیده باشد، به شدت عرضه سوخت را کاهش می دهد و ترمزها را تغییر می دهد. با سیستم های تثبیت غیر فعال، تصویر مشابه است. فورد به طور خاص اشتباهات بیشتری را ببخشد، مجاز به خروج از رانش بیش از 90 درجه است. لئون چنین آزمایش هایی ندارد و یا شما آماده هستید تا با آن کنار بیایید یا یک ماشین شلوغ تر خریداری کنید.
به طور رسمی، اتومبیل ها متعلق به یک کلاس است. اما در ماهیت خود، آنها بسیار متفاوت هستند که هر دو در گاراژ مناسب هستند: Ford Focus ST در روزهای هفته، و زن و شوهر صندلی لئون برای آخر هفته.
آیا شما در مورد آنچه مهم تر است فکر می کنید؟ اگر ماشین را برای هر روز انتخاب کنید، ترجیحا فورد فوکوس را انتخاب کنید. او راحت تر است، وفادار به راننده، هر دو در سه و در نسخه پنج درب ارائه می شود. در واقع، این یک موتور مدنی با یک موتور قدرتمند است.
صندلی Leon رکود دیگر کسب و کار. در آن نیز، شما می توانید به طور منظم سوار، اما شما باید با تکان دادن، عایق سر و صدا بی اهمیت است. یک ماشین برای خودخواهانی که تحت هچک عملی قرار می گیرند. آماده برای انتخاب؟ من نیستم دادن دو!
 
   
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"