صندلی تست درایو لئون Cupra R از سال 2009 Hatchback

shlif

240 لیتر با. بر روی برادرتان و هیچ شگفتی مهندسی: نه مسدود کردن، و نه تعلیق حیله گر قدرت؟ بله، امروز ما در حال فروش با بیشترین Unbridled Hot های داغ در بازار است.
آنها Jigs خود را از ابتدای VW گلف GTI رقص می کنند: 1.6 لیتر، 110 لیتر. پ.، 830 کیلوگرم. در شتاب تا صدها کمتر از 9 ثانیه و حداکثر سرعت 82 کیلومتر / ساعت دیوانه. این در سال 1976 است! چنین تعداد به نظر می رسید به سادگی هیولا برای یک جعبه زاویه ای کوچک بود: پس از آن 911st Porsche صرف شتاب به یکصد و هفت ثانیه، و 150 کیلومتر در ساعت و 1213 ثانیه برای افراد عادی محدود بود که آنها می توانستند نه تنها توسط پوستر فراری، خرد شده در لوله. GTI تبدیل به یک وحی برای همه و اول از همه برای نویسندگان است. آنها انتظار نداشتند که موفقیت خودشان باشند، در مقابل چهره که پس از شروع فروش یک تزریق گرانبهای کوچک گرانشی بود. یک دسته محدود از 5000 نسخه از نمایشگاه ها با دود از زیر چرخ ها رخ داد و این یک سیگنال بود: از آن به بعد، موتورهای قدرتمند شروع به طور منظم تحت هود از ماشین های چرخ دنده جلو چرخان از مجموعه مارک ها ظاهر شدند. در Autobahn، آهنگ های ثانویه و مارپیچ های کوهستان، صاحبان GT گران قیمت باید نگاه کنند، آیا برای غلبه بر آن وجود نداشت: در حال حاضر در آینه عقب، بازوها Peugeot 205 GTI، Ford اسکورت XR3 یا Opel Astra GSI می تواند به خوبی باشد کشف شده. لوکس از سرعت متوقف شد مترادف با لوکس، و مسئول این hatchbacks داغ است.
در سی و سه سال، هوای داغ به سی و سه علامت آنها تبدیل می شود، زمانی که یک ماهی پایانی در ارتفاع بالا به طور ناگهانی به همپوشانی می رسد، که به نظر می رسد سقف است. تمام سالهای گذشته، آنها سرعت می گیرند، به تدریج قدرت را افزایش می دهند، و در حال حاضر، در سال 2009، قهرمانان آزمون ما در حد بسیار ایده یک انتقال سریع محسوب می شوند. امروز ما توربین را تحت هود جمع و جور قرار داده ایم. 200 اسب بخار برای مدت کوتاهی یک مرز روانشناختی باقی مانده بود: Megane Renault Sport او را در سال 2004 مجبور کرد و 225 را در یک زمان صادر کرد. اما فرانسوی و اولین بار اولین کسی بودند که McPherson حیله گر را با یک جذب شوک و یک مشت زدن، در حالی که ساخت بسیار قدرتمند بود ، اما ماشین کاملا دوستانه و متعادل است.
اما مهمانان امروز ما و ساده تر و قوی تر: 240 اسب بخار بر روی برادر، 6.4 ثانیه در هر شتاب به صدها نفر. آنها بسیار قدرتمند و سریع ترین رادیکال های رادیکال خود را از قبیله چرخ خود را از زمان ما. بله، MAZDA3 نمایندگان مجلس حتی قوی تر هستند: 260 اسب بخار، اما راننده آن کمک می کند تا یک مسدود شدن دیفرانسیل را زنده نگه دارد، و مهمانان ما بهترین هاست های داغ داغ در بازار هستند. با این حال، توسط Opel Astra OPC و صندلی Leon Cupra لباس آسان برای دیدار با Hatchbacks شهری معمول Opel Astra GTC و صندلی Leon تفاوت های خارجی، اگر شما unscecrew، حتی به اندازه کافی حتی برای پر کردن کلاه بیس بال استرالیا نیست. همچنین، همانطور که آنها نگاه می کنند، آنها می روند، در حالی که شما در حالت نورد، من هر کسی را لمس نمی کنم، من primus را دوباره پر می کنم. یک سوم از پدال، گردش مالی از 2000 تا 3000. هر دو توربوومسترا ما در چنین ریتم هیچ چیز در آنها تجاوز نمی کنند. پدال های کلاچ آسان و طولانی مدت، واکنش به گاز نرم، بازخورد در فرمان ... تنها در عملیات فرمان و تعلیق، آنها را می توان از بستگان مدنی خود متمایز کرد. با این حال، هر دو صندلی و Opel خیلی ناراحت کننده نیستند. بله، آنها دشوار هستند، اما تکان دادن احمقانه نیستند، اما در مورد متراکم هستند: آویز ها برای راحتی در چهار. این نمره بالا برای یک ماشین ورزشی است.
رویکرد به طراحی کابین در آنها یکسان هستند، اما نگرش ما به این روش های مختلف. تفاوت اصلی بین کاکپیت از هر دو اتومبیل از داخل نسخه فایده خود صندلی های اسپرت لوکس. و در اوپل آنها حتی بهتر از در صندلی عبارتند از: و راحت تر، و ورزش، و مشخصات آنها ارگونومیک تر است. حتی به خاطر اوپل است که در قیمت 896 000، و صندلی از 1269000 روبل ارائه شده است. در این سناریو، استاندارد تر و تمیز خاکستری پلاستیکی، که پایین کشیده تمام انواع پدال ورزشی، هنجار برای اوپل، اما کمبود برای صندلی: برای پول می خواهند توجه ویژه نه تنها به جزئیات، که خوب است، بلکه به اساس .
ضربات توربین به روش های مختلف. صندلی در مدرن تر و صاف. قدرت را افزایش می دهد هموار، با این حال، توربین توربین: نگه داشتن چرخ جلو در آستانه لغزش سخت است. به اندازه کافی قدرت صندلی به سخت کار کردن هر دو اول و دوم و سوم. 240 اسب بخار شما می توانید کف تنها پس از صد اولین وارد سبقت استفاده کنید. صندلی خوب برای عکس در خروجی بزرگراه مستقیم افق است. هنگامی که پیچ، سوار آن را به سرعت و با دقت دشوار است: یک موتور قدرتمند و حفظ محور جلو است که فقط در مسیر است. به گفته سنت folksvagenovskoy، کمک خود را به سمت چپ پا ترمز ممنوع است: دستگاه معتقد است که اگر راننده را فشرده است یعنی ترمز از آن زمان به توقف، و خاموش الکترونیک موتور به ثانیه حد.
و اوپل اجازه می دهد تا با استفاده از پای چپ و آن را اجازه می دهد تا شما را به جبران جاذبه freaky به موتور آن است. Turboharakter، turbomosch؟ Turbodur! تمام شد. پس از توربین اهنیت حالت عملیات خود را به موتور، او با شدت گرفتن مانند هر جنگ به طور ناگهانی شروع می شود. پاره از دست چرخ فرمان و چرخ سخت کار کردن آسفالت. اوپل کاملا وحشی، اما همراه با قیمت پایین از این و جذابیت آن است. برای کسانی که دوست دارند، نوع دوستی که در آن، قبل از یک نوشیدنی با یک قوطی آبجو در راه دوستانه به سفر به یکدیگر در صورت، آن خوب است. بله، شما باید به مبارزه با او را در هر نوبت است، اما او به طور کامل در کنار خود. و از آن خواهد شد سرگرم کننده را به یاد داشته باشید.
متن دیمیتری سوکولوف.

 

 

منبع: ماشین ها