درایو تست Opel Omega Sedan 1994 - 1999 Sedan

سوسیس با کچاپ

ما اغلب در مورد تفاوت های مشخص ذاتی در اتومبیل های مدرسه طراحی آمریکایی صحبت می کنیم. اما آیا آنها همیشه خیلی بزرگ هستند؟ در واقع، اخیرا، آمریکایی ها به طور فزاینده ای با مدل های خود به بازار اروپا بیشتر فعال هستند. یکی از آخرین نمونه های جدید فورد توروس، که به طور فعال در روسیه ارائه شده است. خوب خواهد بود که بدانم چقدر آن را به طعم خاورمیانه مربوط می شود. Opel Omega به نظر می رسد راحت تر برای مقایسه.
شرکای اسپارگینگ
بلافاصله تصمیم گرفتیم که ما جهان را مقایسه خواهیم کرد. به دلیل اینکه، در واقع یک بدن کوچک بیرون آمد. فورد به سرعت یافت شد هر کس به عنوان آنها می خواستند: یک واگن، یک موتور دو لیتر دو صد سیل، مجهز به یک برنامه کامل، خوب، یک جعبه ماشین البته. اما Opel کاملا مناسب یافت نشد، و به همین دلیل آنها با یک موتور 2.5 لیتری مناسب تر شدند. تفاوت در سی نیروها، البته، قابل توجه است، اما بقیه تقریبا دوقلو برادران است. تقریبا به این دلیل که Opel درایو به چرخ های عقب دارد، و فورد در جلو است. این فقط این نیست که نه چندان دور، به طور طبیعی به طور طبیعی در اطراف ترکیب مخالف نگاه کرد.
به هر حال این اتفاق افتاد که در اختلاف در مورد ظهور موضوعات، همدردی ما به طور کامل بر روی طرف فورد تبدیل شد - طراحی اخیر و اصلی بیشتر دوست داشت. اگر چه Opel نیز خوش تیپ است، اما زیبایی آن متفاوت است - به یک میلیمتر پیچ خورده است. خطوط اعدام، نسبت متعادل - ما گرفتن. از سوی دیگر، فورد یک شورش فانتزی است، احساسات زنده است. آن را جذب می کند.
در داخل محیط های سالن، همه چیز تکرار می شود: سلطنت پلاستیکی نرم در توروس، و امگا با اشکال صحیح سفت و سخت متمایز است. اما در اینجا دیگر نمی تواند در کاسه وزن در نفع کسی کاهش یابد. بسیاری از عوامل دیگر به هیچ وجه به معنای ویژگی های زیبایی شناسی نیستند. نکته اصلی این معیار راحتی است، و در اینجا شرکای ما بازی برابر هستند.
درباره ویژگی های ملی
در تمرین، ماشین های تجهیزات اضافی تقریبا کپی یکدیگر. اما یک تفاوت کوچک فقط نشان دهنده شخصیت های ملی است. آمریکایی ها، احتمالا دیگر به خودشان فکر نمی کنند (حداقل این کلاس) بدون CryazControl. اما با ظاهرا کرسی های گرمایشی آمریکا، به نظر می رسد، به نظر می رسد که چیزی غیر طبیعی است. یا شاید بر روی انجمن ها با صندلی الکتریکی غلبه کند؟ آلمانی ها از چنین تعصبات به تأخیر افتاده اند، بنابراین قطعات فیله خود را به شدت گرم می کنند، به خصوص از آنجایی که آنها با سرد زمستان آشنا هستند. صندلی خود را راحت و آنجا، و آنجا، اما در Opel آنها به شدت، که راحت در هنگام رانندگی در بزرگراه راحت است. و شهر لذت بخش تر از رول بر روی بالش نرم چرم فورد است.
چند تنوع بیشتر. در اتومبیل های اروپایی، مانند Opel ما، کنترل ویندوز اغلب بر روی کنسول مرکزی، به اهرم گیربکس ساخته شده است، یا آن را بین صندلی های جلویی تبدیل می کند. شاید این نوعی از راز، غیر قابل دسترس به معنای درک ما است، اما به احتمال زیاد این فقط یک بدبختی ابتدایی است: ما آن را با یک مجموعه از سوئیچ ها در وسط کابین بهتر از دو - مجموعه کامل از راننده و حتی هر دکمه. اما در امگا، مدیریت منطقی و بصری کنترل آب و هوا، از آنجا که هیچ کس اصالت را ندیده و علاوه بر این، ممکن است درجه حرارت را به طور جداگانه برای راننده و مسافر نشسته در نزدیکی تنظیم کنید.
مکالمه جداگانه - دارندگان برای عینک. آمریکایی ها ضعف شدید آنها را تجربه می کنند (و شاید آنها به سادگی تعادل ذهنی را از دست بدهند، اگر برخی از نوشیدنی ها ارزشش را ندارند). در فورد این قطعات شگفت انگیز ساخته شده است. آنها در پایان دستمزد مرکزی خسته کننده هستند. این ارزش کلیک بر روی پوشش است - و آن را به طور هموار، به عنوان یک گیرنده کاست در یک ضبط کننده نوار گران قیمت، باز می شود و صاحبان خود را با هم هماهنگ از آن. یکی دیگر که توسط سرگرمی های اقیانوس دوست داشت، خود را در آینه خود بازنویسی کند. بنابراین، در هر ویسو از خورشید - یک آینه برجسته، که همچنین روشنایی را تغییر می دهد.
سعی کنید به عقب بر گردیم
مقایسه رفتار اتومبیل ها بر روی بروید، ما شگفت زده شدیم: تفاوت ها بسیار کوچکتر از حد انتظار بود. Taurus خود را بسیار در اروپا هدایت کرد. تعلیق بسیار سخت، هر چند او با حمله به ولدای ذاتی آمریکایی ها را حفظ کرد، با این حال بسیار ارزشمند رفتار می کند. اما حتی بیشتر فرمان فرمان را شگفت زده کرد - تیز، با تلاش واکنشی عالی، به شما اجازه می دهد تا با اطمینان ماشین را در هر شرایطی کنترل کنید. لعنت به فورد خوشایند بود - ما این را انتظار نداشتیم. این دستگاه واقعا می تواند رانندگی را تحسین کند. علاوه بر این، هر دو از سواری فعال، و از آرامش، آرامش بخش. به طور کلی، ما نمی دانیم که چگونه به طعم اروپایی، و ما Taurus را گرفته ایم.
و در مورد Opel چیست؟ اون خوبه. او نشان داد که از او انتظار می رود: رفتار قابل اعتماد در هر حالت. تعلیق کمی سخت تر از فورد، تعلیق به بزرگراه کشور ترجیح داده می شود تا در شهر. بسیار حساس، حتی ترمز ها را نجات داد. هنگامی که شما به آنها عادت می کنید، این احساس بوجود می آید که در هر لحظه شما می توانید مانند قرار دادن قرار دهید. اما به طور کلی، ماهیت Opel ساکت تر است: شتاب شدید، اعتماد به نفس است، به ویژه هنگامی که شما در حالت ورزشی جعبه روشن، اما به اندازه کافی نوعی از زادور (تخفیف در یک قدرت کوچکتر در مقایسه، از دوره، ما انجام داده ایم) به طور خلاصه، Opel، همانطور که باید آریایی های واقعی باشد، همه چیز آرام، با اطمینان و نه گرم است.
سردبیران از دفتر مسکو فورد، (095) 258-0900، و موتورهای تریتی، (095) 209-4673، برای اتومبیل های ارائه شده برای آزمایش سپاسگزار هستند.
برای دوره آزمایشی، اتومبیل ها در انجمن بیمه تضمین رزومه، (095) 250-3600، 255-6834، 254-2272 بیمه شدند.
 
روسی درباره Taurus و Omega
در روسیه، فورد توروس جدید انتظار می رود، ظاهرا، آینده ای درخشان است. این یک مورد نادر برای کشور ما است، زمانی که خریداران شروع به علاقه به اتومبیل ها حتی قبل از اینکه آنها در کابین قرار داده شوند. این علاقه در همان زمان در سالن تجاری F & C و در موتورهای نیویورک اشاره شده است.
سرگئی Poddubny، مدیر موتور نیویورک، و سپس Taurus بیشترین کشف مدل را در آمریکا، و ظاهر جدید آن تنها به رشد محبوبیت کمک می کند، گفت: بنابراین در روسیه او خواهد رفت. به ویژه از آنجایی که ما حتی کمپین تبلیغاتی را مستقر نکرده ایم. و چگونگی نزدیک شدن به تابستان به اروپا به علاوه - شما خواهید دید که چه چیزی شروع می شود. از خریداران مجازات نمی شود
آنها هنوز، این خریداران هستند؟ اول از همه، شرکت که Taurus بر روی یک ماشین نمایندگی می کشد. البته، نه لینکلن یا کادیلاک، اما هنوز. با این حال، شرکت ها به نفع خارجی هستند. روس ها هنوز مطابق با خواسته ها و فرصت های خود نیستند و گرد و غبار را در چشم مرسدس بندند. اولین تاوروس جدید تمام سران دفتر نمایندگی فورد مسکو را نقل مکان کرد. به زودی برای آنها، توسط شایعات، Procter & Gamble و Coca-Cola دنبال خواهد شد. مذاکرات، در هر صورت، در حال انجام است. اما شرکت اجاره، مذاکرات هراس قبلا تکمیل شده و منتظر اولین دسته ای از اتومبیل ها است. نزدیک به توروس و خدمات امنیتی شرکت های بزرگ: نگهبانان توضیح می دهند، آنها مردم را به نفع بزرگ، تاروس برای آنها توضیح می دهند.
آمریکایی ها به میل به علاقه مندان به چند منظوره پیکربندی بیگانه هستند - به طوری که آنها می گویند، به هر مشتری دقیقا ماشین او می خواهد. همه چیز توسط Taurus در استاندارد مورد نیاز است. انتخاب باقی مانده، اول، چرم یا سالن معمولی: دوستداران دیگر تقریبا به همان اندازه. و دوم، یک سدان یا واگن. ما واگن را دوست داشتیم، به خصوص پس از آزمون، اما اگر آن را شگفت انگیز نبود، او از تقاضای ویژه استفاده نمی کند: سالن ها به طور انحصاری بر روی سد های خود دریافت می کنند. و این بار دیگر ثابت می کند که ما با Taurus نه به عنوان یک ماشین خانوادگی، یعنی به عنوان یک دفتر نمایندگی، بدون یکپارچگی به سرعت در حال منسوخ، انجام نمی دهیم.
و در نهایت اطلاعات محرمانه. به نظر می رسد که توروس علاقه مند به مدیریت امور داخلی شد. می خواهد آنها را به عنوان ماشین های گشت زنی، اما در حالی که از طریق دسته آزمایشی اجرا می شود. هیچ چیز نمی تواند هیچ کاری با من انجام دهد، مانند اتومبیل های بزرگ بزرگ خارجی.
از اخرین خریداران عمده فروشی مسکو، OMICS باید Fapsi و سفارت مولداوی را ذکر کرد. بلافاصله روشن است که نماینده این ماشین به احتمال زیاد است. و این همان داستان را که با Taurus: هیچ کس نمی خواهد خرید جهانی را خریداری کند. به عنوان مثال، در AutoPort، برای تمام سال های فروش، تنها یک شرکت یک کاروان را برای مدیر کل خود خریداری کرد. این پدیده در کابین با این واقعیت توضیح داده شده است که واگن امگا برای طبقه متوسط، که ما کار نمی کنیم، در نظر گرفته شده است.
یکی دیگر از الگوی جالب که خواننده دعوت شده است به طور مستقل توضیح دهد. دفاتر نمایندگی غیر شرکت اغلب دیزل اورگا را می گیرند. شرکت های روسی، اما خیلی کمتر است. خریداران خصوصی تقریبا هرگز نیستند.
در بنزین امگا، حدود یک سال بود که مدیر نمایندگی خودرو دیدن ما میخائیل Lalaev سفر کرد. با وجود موضع غلط، او صادقانه نه تنها مزایای آشکار، بلکه در مورد معایب امگا گفت:
این خودرو در انگلستان، که در آن من به او سعی کنید در مسیر داده شده بود تحت تاثیر قرار دادن نیست. با وجود اندازه بزرگ، آن را انجام داد و در همه تحت کنترل نیست، حالت های با سرعت بالا زیبا هستند. در سال که من به او رفت، من هر چیزی را پاره کند (با این حال، آن را تبدیل به یک عبارت عمومی در نرم افزار به خودرو های خارجی). فقط برنامه ریزی آن را انجام داد. نه، من دراز کشیده بود، یک بار در پخش سی دی برگزار شد.
اما من آن را دوست دارم نه: در زمستان، هنگامی که مقدار زیادی از برف، آن را دشوار به پارک است. ببینید، یک موتور قدرتمند، البته، فوق العاده، اما اگر یک درایو چرخ عقب و برف وجود دارد - ماشین قطره، شما می توانید هر چیزی را با او انجام دهید. هنگامی که شما بر روی شکم در یک برف باد اورد نشستن، هیچ کنترل دستگاه کمک می کند. اگر چه خارج به فشار.
شکایت دوم است که شاید جدی تر است. اگر چه هم صرفا روسیه. خط آیرودینامیکی از صورت مانند این است که بسیاری از نقاط کوچک از پرواز شن و ماسه و سنگ به نظر می رسد بر روی کاپوت. برای برخی از این دلیل، آن را در امگا بیش از در بقیه. اگر چه یک قرار صحن خاص بر روی (ص، گاهی اوقات بر روی ماشین های ورزشی شیب دار اتفاق می افتد؟). در اروپا، این، البته، هیچ، هیچ جاده ها وجود دارد. ما سر خود را برای مدت زمان طولانی چه چیزی را با شکایت کرد. اما آنها راه یافت از: قوطی های آئروسل با رنگ درست زیر رنگ از خودروهای فروخته شده توسط ما مرخص شدند. با کمک آنها و مبارزه با این مشکل غیر منتظره. مشتریان هنوز هم راضی است.
مدل / اصلاح فورد تائوروس 3.0 V6 24V استیشن واگن اپل امگا کاروان 2.5 V6
شرکت شرکت فورد موتور آدم اوپل AG
USA کشور سازنده آلمان
بدن
نوع جهانی
تعداد درها / صندلی های 5/5 5/5
موتور
نوع بنزین با بنزین تزریق چند با تزریق چند
محل مقابل جلو مقطع
حجم کار (نگاه کنید به متر مکعب است.) 2966 2498
تعداد / محل سیلندر 6 V شکل 6 V شکل
قطر سیلندر x را سکته مغزی پیستون (میلی متر) 89x80 82x80
نسبت تراکم 10 10.8
قدرت (EEC) (کیلو وات در دور در دقیقه) 149 در 5750 125 6000
قدرت (DIN) (L. ص.) 203 170
لحظه ای (EEC) (نیوتن متر در دور در دقیقه) 271 در 4500 227 3200
تعداد سوپاپ / سیلندر 4 4
انتقال
رانندگی روی چرخ های جلو بر روی چرخ های عقب
چهار مرحله فرکانس به صورت خودکار انتقال خودکار
تعلیق
مستقل مستقل جبهه
مستقل مستقل عقب
فرمان
نوع دنده راک، با هیدرولیک دنده دنده، با هیدرولیک
چابک
دیسک جلو (تهویه) دیسک (تهویه)
دیسک دیسک عقب
ABS به منظور سفارش در استاندارد
چرخ ها
اندازه تایر 205/65 R15 205/65 R15
ابعاد / درباره EMA / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
پایه چرخ (میلی متر) 2693 2730
جلو / عقب عقب عقب (MM) 1565/1560 1514/1528
حداقل شعاع برگشت (M) 5.9 5.5
توده خشک (کیلوگرم) 1585 1580
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 210 210
اقتصاد
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b(L / 100 کیلومتر) 11.8 9
قیمت پاک شده در مسکو، هزار دلار 48 40
هزینه نگهداری، $ n / hour 55 35
 
الکساندر Kalugin،
ماهیگیران Stepan (عکس)

 

منبع: "Autopilot"