تست درایو مرسدس بنز CL C215 1999 - 2002 کوپه
در پی پرچمدار
ارائه توسط محصول جدید هر سال یا دو سال از اواسط دهه 90 در اشتوتگارت به یک سنت خوب تبدیل شده است. به نظر می رسد که اخیراً ، آلمانی ها پیش نمایش سدان جدید پرچمدار S کلاس خود را انجام داده اند ، که به معنای واقعی کلمه با انواع چیزهای فنی پر شده اند. و در حال حاضر در ژانویه ، در دیترویت ، آنها محفظه ورزشی Vision SLR را که برای پلاک در نظر گرفته شده بود ، با یک موتور قدرتمند 557 اسب بخار و طراحی آینده نگر نشان دادند. اکنون ژنو برتر جهان از لوکس کوپه جدید CL500/600 است ... Cl Coupe با حرکت در پله های کلاس S جدید ، فن آوری های پیشرفته تری را ارائه می دهد ، و اساساً ایده های فعلی را در مورد راحتی و پویایی تغییر می دهد. در عین حال ، فناوری بالا به طور هماهنگ با ظاهری زیبا و ترمیم لوکس تکمیل می شود. "
CL500 ، مجهز به موتور 306 -Horsepower V8 V8 ، در پاییز 1999 در اروپا و CL600 با موتور نسل جدید V12 در بهار سال 2000 ظاهر می شود.
بر خلاف سدان جدید کلاس S ، یادآور بدن معروف W-126 ، CL500/600 جدید تصمیم گرفت آن را چهار چشم بسازد. مطابق با روند کلی که در مدل های قبلی شرکت ردیابی می کند ، CL آسان تر و کوتاه تر از پیشینیان آنها است. در نتیجه استفاده از مواد سبک (مانند پلاستیک و آلیاژهای حاوی آلومینیوم و منیزیم) ، این محفظه بیش از 340 کیلوگرم از دست داده و 20 ٪ اقتصادی تر شده است. ضریب مقاومت فرونتال به 0.28 کاهش یافت. این خودرو 72 میلی متر کوتاه تر و 55 میلی متر در حال حاضر ظریف تر و ورزشی به نظر می رسد - هیچ اثری از مدل قبلی از سبک مخزن مدل قبلی وجود نداشت. در عین حال ، ادعا می شود که فضای بیشتری برای مسافران وجود ندارد ، و ثبات ماشین تحت تأثیر قرار نگرفت - اگرچه پایه چرخ تا 60 میلی متر کاهش یافته است.
به گفته سازندگان ، از چندین راه حل فنی اساساً جدید در طراحی کوپه استفاده شده است. با بررسی دقیق تر ، معلوم می شود که بسیاری از این نوآوری ها قبلاً قبلاً مورد استفاده قرار گرفته اند و بنابراین فقط برای این مدل هستند. اما تعداد کارکردهای مناسب و مفید در یک ماشین جداگانه داده شده شایسته تعجب است ...
تازگی واقعی که مرسدس -بنز می تواند به آن افتخار کند ، کنترل بدن فعال (ABC) است ، یک تعلیق فعال با سطح خود با کنترل الکترونیکی ، که امکان حفظ موقعیت افقی ثابت بدن هنگام شتاب ، ترمز و حمله به بی نظمی های پوشش را فراهم می کند. (به نظر می رسد که سازندگان Citroen Activa چیزی را می بینند.) بر خلاف S-Class ، که در آن از پنوماتیک استفاده می شود ، هیدرولیک با فشار بالا در سیستم ABC CL استفاده می شود. در هر محور ماشین دو سنسور وجود دارد که از موقعیت بدن پیروی می کنند. شتاب های عمودی و طولی آن توسط چهار سنسور واقع در طول ماشین تعیین می شود.
دو سیگنال میکرو رایانه ای پردازش می شوند که دستورات آن فشار در سیلندرهای هیدرولیکی را که در قفسه هر چرخ نصب شده اند ، تغییر می دهند. سیلندرها تقریباً فوراً کار می کنند و استحکام چشمه های مرتبط با آنها را تغییر می دهند و تعلیق هر چرخ به صورت جداگانه به تغییر در وضعیت جاده واکنش نشان می دهد. در نتیجه ، بدنه خودرو منحصراً به سمت بالا و پایین حرکت می کند ، هنگام ترمز نمی شود و فقط در گوشه ها کمی لعنتی می شود. سیستم ABC باعث شد تا تثبیت کننده های استحکام توهین آمیز را به طور کامل رها کنید ، که فقط باعث افزایش راحتی می شود. علاوه بر این ، سیستم تعلیق فعال به شما امکان می دهد تا ترخیص کالا از گمرک جاده را در حد شناخته شده تغییر دهید ، و همچنین با افزایش سرعت ، ترخیص کالا از گمرک را کاهش می دهد.
علاوه بر تعلیق فعال و سیستم تثبیت دوره ESP ، محفظه جدید با بسیاری از سیستم های هوشمند دیگر پر شده است. به عنوان مثال ، بسته بندی استاندارد شامل موارد زیر است: یک سیستم ناوبری ماهواره ای ، وسیله ای که به شما امکان می دهد در فاصله ایمن از یک ماشین پیاده روی در جلو ، کنترل خودکار آب و هوا با سنسورهای رطوبت ، آلودگی هوا و شدت نور خورشید و صندلی های جلوی تهویه قرار بگیرید. در کنسول مرکزی یک سیستم اطلاعات و کنترل (COMAND) وجود دارد که از طریق آن درایور با سیستم ناوبری پردازنده ارتباط برقرار می کند ، و همچنین سیستم صوتی و تلفن (با استفاده از صدا) را کنترل می کند.
سیستم ایمنی منفعل تقریباً کاملاً کلاس S را برای سدان تکرار می کند: کمربندها با پیش نیاز ، بالش جلوی ، پرده های جانبی به علاوه بالش های جانبی استاندارد ، آمپلی فایرها در درها ، مناطق خرد شده در جلو و عقب. تجهیزات برق مستحق مکالمه جداگانه است. موتور V8 با ظرفیت 306 اسب بخار (همان کلاس S) حداکثر گشتاور 460 نانومتر در 2700 دور در دقیقه را توسعه می دهد. برای کسانی که به نظر می رسد چنین شاخص هایی کافی نیستند ، یک موتور قدرتمندتر وجود دارد - 5.8 لیتر V12 367 اسب بخار تولید می کند. و گشتاور چشمگیر دارد - 530 نانومتر در 4000 دور در دقیقه.
حداکثر سرعت ماشین های جدید بدون تغییر باقی مانده است (به طور مصنوعی محدود به 250 کیلومتر در ساعت) ، اما خصوصیات پویا به طور قابل توجهی بهبود یافته است: به صدها CL500 در 6.5 ثانیه شتاب می یابد و CL600 در 6.1 ثانیه. (پیشینیان به ترتیب 7.5 و 6.6 ثانیه داشتند). با این حال ، به لطف احتراق مضاعف ، سه دریچه در سیلندر و دستگاهی که نیمی از سیلندرها را در حالت هایی که به قدرت کامل احتیاج ندارند خاموش می کند ، هر دو موتور برای پارامترهای خود کاملاً اقتصادی هستند.
چند کلمه در مورد خاموش کردن سیلندرها. منبع تغذیه موتور V12 به گونه ای است که هنگام حرکت با سرعت ثابت (معقول) ، هنگامی که پای راننده فقط کمی پدال گاز را لمس می کند ، موتور فقط در یک چهارم استحکام کار می کند. در عین حال ، مضرات موتورهای بزرگ آشکار می شود: بار ناقص سیلندرها ، فشار کم در آنها ، افزایش اصطکاک - همه اینها منجر به سوخت اضافی می شود. نیمی از سیلندرها را می توان خاموش کرد: هیدرولیک فشار شیر را جدا می کند ، در حالی که منبع سوخت در همان زمان متوقف می شود - موتور به یک خط شش تبدیل می شود. ارزش کلیک روی پدال گاز را دارد و سیلندرهای افتاده فوراً به کار باز می گردند. راننده متوجه چیزی نخواهد شد ، تا هنگام خاموش کردن/اتصال ، یک حرکت تند و سریع را از بین ببرد ، اتوماسیون برای لحظه ای پارامترهای زمان بندی را تغییر می دهد. و برای مواردی که به ویژه توجه می کنند که می توانند متوجه تغییر در صدای اگزوز شوند ، شیر مخصوصی در سیستم اگزوز نصب می شود ، این تغییرات جبران کننده است. همه چیز برای یک شخص است!
سیستمی که سیلندرهای اضافی را خاموش می کند فقط برای یک موتور 12 سیلندر استاندارد است. صاحبان اتومبیل V8 که به مصرف سوخت توجه می کنند می توانند آن را به عنوان گزینه نصب کنند.
در طراحی سالن ، مواد طبیعی منحصراً گران قیمت غالب است. پوست نه تنها با صندلی ها ، بلکه توسط داشبورد ، پانل های درب و همچنین بازوی پوشانده شده است. پیچیدگی داخلی توسط درج های مهره جلا تأکید می شود. سالن CL600 با بهترین پوست ناپا به پایان رسید. در پیکربندی Designo (خود مشتری رنگ ماشین را انتخاب می کند و گزینه تزئین سالن) ، درج های چوبی را می توان با بهترین صفحات گرانیت طبیعی جایگزین کرد (احتمالاً این پیشنهاد به ویژه طرفداران مرسدس بنز را از میان ما مورد علاقه خود قرار می دهد. هموطنان).
مدل جدید مرسدس بنز ادعا می کند 30 ٪ از بازار جهانی محفظه لوکس است که فروش آن طی چند سال گذشته اندکی رشد کرده است. با این حال ، تا سال 2000 ، تقاضا برای چنین اتومبیل ها باید به اوج بعدی برسد. علاوه بر این ، CL500/600 (مانند سایر مدلهای شرکت که در دوره حمله SO -Aear به بازار ظاهر شده اند) حداقل هزینه های بیشتر از پیشینیان خود -مطابق با سیاست قیمت گذاری امروز مرسدس -بنز -هزینه نخواهد داشت. واد دیمیتری پولیکارپوف
