تست درایو مرسدس بنز A-Class W169 2004-2007 Hatchback

صحبت مدرن

کمتر از 7.5 متر مربع. این همان جایی است که توسط هر یک از اتومبیل های گرفته شده برای آزمایش ، یک مکان اشغال شده است. و مغرضانه است ، این یک موضوع زن است که یک کمد می شکند و چیزی برای پوشیدن ندارد ، اما شما باید روی چیزی سوار شوید. وای ، بله؟
کیست
BMW 116
قیمت یک ماشین آزمایش شده: 23 322
حداکثر قدرت 115 لیتر. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10.8 ثانیه
مرسدس بنز 170
قیمت یک ماشین آزمایش شده: 19 900
حداکثر قدرت 116 ل. با. در 5500 جلد/مین
حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10.9 ثانیه
مینی کوپر
قیمت یک ماشین آزمایش شده: 29 501
قیمت در پیکربندی اولیه D21 500
حداکثر قدرت 115 لیتر. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10.4 ثانیه
هر سه مدل آنقدر ناهمگن هستند که هرکدام باید در مورد هر یک صحبت کنند. اما لازم به ذکر است که هر سه برچسب های جمع و جور ، زیرک ، شیک و دارای برچسب های مارک های برتر هستند که به ما امکان می دهد تا در مورد همه آنها صحبت کنیم. این نوعی سلام در یک درجه کوچک است. از این قبل می توانید انتخاب کنید.
 
هنگام انتخاب تنها یکی از سه مورد ممکن ، دردناک می شود. به عنوان مثال ، خرید مینی ، شما (اگر یک آنگلوفیل پیشرفته) از یک نوع دندان های هواپیما روی داشبورد ، یک سرعت سنج-بیگ در مرکز اژدر و یک موتور قدرتمند خریداری کنید ، که فقط می تواند این سرعت سنج را مجبور کند کار اما شما هوا را از دست می دهید که می تواند در یک مینی سالون از یک کلبه به خانه منتقل شود. اگر پیشرفته نیستید ، اما به چنین دستگاه کوچکی با قیمت زیادی نیاز دارید ، پس اینطور بگویید. به این معنا ، شما چیزی بهتر از Mini پیدا نخواهید کرد.
هنگام ترجیح دادن به کلاس A ، حجم سالن قابل مقایسه با حجم متقاطع ML (و بسیار بزرگتر از کلاس E-Class Universal) است ، اما شما صاحب یک مرسدس واقعی ارتدکس نمی شوید. نیمی از مغز می فهمید که با یک ستاره ماشین رانندگی می کنید و دیگری ، و خیلی زود ، فکر کنید که علاوه بر شما ، هیچ کس این را نمی فهمد.
رأی دادن با قلب و کیف پول خود برای BMW سری اول ، شما کوچکتر را انتخاب می کنید که می تواند این برند را به یک کاپوت بلند و چرخ عقب ارائه دهد ، اما در پایان شما از تنه و تجهیزات پاداش نمی گیرید. و چه حیف که نه BMW ، نه مینی و نه این مرسدس را نمی توان خریداری کرد و فقط با عقل سلیم رأی داد.
 
احتمالاً اگر فقط مزایای هر سه را اضافه کنید ، البته شمارش نمی کنید ، البته پیشوندهای حق بیمه و انتقال به یک دستگاه ساده ، حتی با پول کمتری یک تمرکز 2 لیتری 150 اسب بخار در نسخه برتر GHIA منتشر می شود (اگرچه این تقریباً هشت متر مربع پارکینگ است). اما در زندگی همیشه باید مکانی برای حق بیمه وجود داشته باشد.
 
بنابراین ، ما انتخاب را ادامه خواهیم داد.
 
امروز ، BMW از اهمیت بیشتری برخوردار است: نه مینی و نه مرسدس بیشتر در حال حاضر یک رویداد از مقیاس منطقه ما نیستند. این علاقه به آن در داخل نیست ، بلکه در نحوه ورود همه چیز در داخل است. از جمله شافت کاردان ، به هر حال! آنها می خواستند ماشین کوتاه تر و در عین حال ، به طوری که مثل همیشه طرح کلاسیک. به سوال: چرا ، مثل همیشه؟ باواریایی ها هرگز پاسخی نخواهند داد که همه را ترتیب دهد. اما ، قوانینی از فیزیکدانان وجود دارد که ماهیت آن به این واقعیت کاهش می یابد که اتومبیل های اسپرت واقعی دارای چرخ های عقب هستند. BMW به این اصل فیزیکی پایبند است ، چگونه آن را به یک تصویر ورزشی پایبند می کند. تصمیم سازش ناپذیر برای BMW در مورد طرح کلاسیک ماشین جمع و جور و فرم لباس کاملاً پشتی آن ، باواریایی ها را وادار کرد تا به مصالحه دیگری بروند: فداکاری آنچه را که هرگز به خصوص آسایش و مکعب سالن را قربانی نکرده بودند.
 
با سفر به یک سکه ، من چیزی برای شکایت از درایو پیدا نکردم ، اما اگر چیزی مناسب آن نباشد ، من نیستم ، بلکه پنجمین مسافر اسمی کسی است که مجبور است در وسط آن بنشیند. درست است ، عجیب است که او سرپرست خود را دارد ، اما هیچ جایی برای پاها وجود ندارد. او فقط می تواند در یک حلقوی بنشیند و پاهای خود را با یک تونل بلند و گسترده که در آن شفت کاردان عبور می کند ، می بندد. سپس بقیه مسافران پاهای او به پهلو. در اینجا تنها ناراحتی از چرخ عقب در چنین شاسی های کوچک وجود دارد. بقیه ناراحتی ها دیگر به حضور کاردان بستگی ندارد.
 
Kokpit برای حداقل فضای لازم برای راننده در پشت چرخ ، تغییر چرخ دنده ها و باز کردن عینک های جانبی وحشتناک است. بنابراین او بهتر روی این روند متمرکز شده و سعی می کند حداکثر لذت را در چرخ بدست آورد. نحوه نوشیدن آن مشخص است که شخص بدون آب در جاده باقی خواهد ماند: هیچ جایی برای قرار دادن آن در اینجا وجود ندارد ، به طوری که در کابین ریخته نشود ، یک نگهدارنده فنجان وجود ندارد. تنها طاقچه موز در کنار ترمز دستی و این فقط برای بطری های محکم بسته است. با دندان های خود ، در یک زمان باز و نوشیدنی ، از آنجا که دست ها مشغول فرمان هستند؟ سوالات بوجود می آیند و به محل ترمز دستی بیش از حد به عقب رانده می شود. تأثیر در دید زیاد در حال حاضر توسط ویزورهای ضد لونر که نیمه پانوراما را همپوشانی دارند ، اعمال می شود. من به شما یادآوری می کنم که این پاراگراف در مورد یک ماشین BMW است. هرگز قبل از حافظه من BMW اشتباهات محلی زیادی را مرتکب نشده است! بله ، Idrive آنها در ابتدا اسقف بود ، اما این یک مانیفست بود ، و آن؟
 
با این وجود ، در این ماشین چیزی وجود دارد که در چنین ماشین های محبوب و کمتری به عنوان Golf V یا Focus II وجود ندارد.
 
این براق است. منظور من از خصوصیات سواری نیست ، من در مورد نحوه رفتار در پارکینگ صحبت می کنم. به یکی نگاه کن و خودتان را ببینید.
 
همراه با Mini BMW-1 ، یک متروجین واقعی. او شوره سر و خاک را در زیر ناخن های خود ، به رنگ یک کراوات و کف پا می کند. مرسدس اینگونه نیست. و نه به این دلیل که آنها در مترو مجاز نخواهند بود ، بلکه به این دلیل که در ظاهر او به هیچ وجه رابطه جنسی وجود ندارد ، او مانند یک ون به نظر می رسد. در یک آینده نگر ، اما ون. و بگذارید این مدل به کریستینا آگویلرا قول دهد ، و نه ایرینا آلگروا حداقل از این بابت تشکر می کنم ، اما شما در مورد Ashka نمی گویید: وای ، چه عوضی رفته است!
А как едет BMW? Ах, как едет BMW! Шасси вот что ты покупаешь первым делом, покупая седан, купе или, как в данном случае, хэтчбек этой марки. Шасси это то, что тебя подкупает в первую очередь (отмечу, что дизайн как-то сам собой оттянулся в конец той же очереди). Передние колеса без шрусов катят свободно, делая руль совершенно прозрачным. Все устойчиво, все тихо и все по-фирменному. Эдакая отутюженная нирвана, отборный стандартизированный кайф! И пока дорога сухая, ты, естественно, не ждешь никакого подвоха. На большой скорости машина не даст тебе расслабиться, она будет тебе твердить: Получай удовольствие, получай удовольствие, получай, получай, получай! Ты не видишь, как я приседаю при интенсивном разгоне? Получай! Ты оценил, как я занырнула в поворот? Давай еще попробуем! Милый, почему ты не выкрутил мотор до звона клапанов? Ты что, хочешь, чтобы я подохла?
 
BMW-1 напомнила мне русского кокер-спаниеля. Русский, в отличие от американской декоративной собаки, рожден для охоты в умат и ей живет. Так и эта машина, как и вся ее порода.
В машине есть DSC электронная система стабилизации курсовой устойчивости. Судя по всему это придает BMW уверенности при движении по мокрой и скользкой дороге. گذشته از همه اینها،
что греха таить, есть целое поколение тех, кто родился и вырос на переднем приводе, и их реакции уже не отвечают реакциям этой квазиспортивной машины. А собственно, кого не устраивает задний привод? Владельцев BMW или Жигулей?
 
Mercedes A-класса хорош тем, что внутри больше, чем снаружи. Снаружи он на 40 см короче BMW-1, но внутри просторнее, чем BMW-5-универсал. Его салон это гигабайты объема, если принимать за один бит коробок спичек. Прекрасная обзорность, высокая посадка, абсолютно ровный пол и множество вариантов трансформации. Эти особенности делают его многоцелевым транспортным средством. Потолок не наваливается на лоб, не давит серой обивкой, и уже поэтому в Мерседесе нет никаких предпосылок к недовольству, чтобы срывать злобу на педали газа. При равной с BMW и Mini мощности и динамике Mercedes никак не назовешь спортивным автомобилем. Точно так же, как не назовешь человека спортсменом только за то, что он везет на задней полке пару ракеток для бадминтона. И при прочих равных Mercedes быстрее двух других ездить не может. Те двенадцать паспортных километров-в-час, что А-класс уступает Mini и BMW это сугубо аэродинамические потери, вызванные огромной площадью лобового сопротивления. Отдать должное потери не создают особого шума, эта машина тихая.
 
از کل حق بیمه سه ، بیشترین اندازه گیری است. مدیریت پالس را افزایش نمی دهد ، دستان خود را بخیه و مرطوب نمی کند و به هیچ وجه روی فرآیندهای هورمونی تأثیر نمی گذارد. کسانی که از این فرآیندها خسته شده اند می توانند بگویند: وزوز ... من را اذیت نکنید که فکر کنم. او فقط سوار می شود. شما نمی توانید واکنش های تصفیه شده را صدا کنید ، و لذت در اینجا برای غذاهای لذیذ نیست. در مورد آن ، من حتی نمی خواهم دوباره مو را پشت سر بگذارم یا استراحت کنم و اجازه ندهم که اسکودا از خودم جلوتر باشد. اما چیزی برای فشار دادن از آن وجود ندارد: پشم با یک جعبه ، چرخاندن فرمان ، بازی به همراه گاز ، پیشخوان
و جایگزین کلاس A به طور کامل کامل است: و از این واقعیت که ذخایر آب ، بسته بندی شده از طریق سوله های موجود در کابین ، به مدت دو روز کافی است و از این واقعیت که موتور درخواست نمی کند هیزم را پرتاب کند ، و از این واقعیت که تعلیق مانند یک دروازه بان Akinfeev ، کوچک ، اما با اعتماد به نفس کار می کند.
 
مینی سه سال پیش ، آنها در مورد او فقط در مورد مدل BMW Front -Wheel Drive صحبت کردند. اکنون می فهمیم که درایو BMW ، اگر می تواند جلو باشد ، فقط به عنوان بخشی از درایو 4x4 است. سه سال پیش ، نسبتاً صحبت می کرد ، مخاطبان به بازسازی فیلم 1959 رفتند که به هر حال در گیشه ما نبود. اما ، به اندازه کافی عجیب ، در این مدت مد یکپارچهسازی با سیستمعامل پیش رفته است. با داشتن یک بار شوخ طبعی ، مینی جدید محبوب نشده است. سپس ما این ماشین را فقط برای غذاهای لذیذ در نظر خواهیم گرفت ، آماده پرداخت پول فقط برای ظاهر اسباب بازی چندگانه و نام طراح است که تقریباً چیزی به آنها نمی گوید.
 
با توجه به روشی که این مینی مجموعه در جاده رفتار می کند ، می توانیم نتیجه گیری دیوانه وار را بدست آوریم: تمام دهه ها ، در حالی که BMW از جبهه پیشرفته خودداری می کرد ، این پتانسیل را جمع می کرد تا به یکباره بینی همه را از بین ببرد. شاسی مینی جدید بسیار زیبا ، با اطمینان و خنک است ، فقط اتومبیل ها هنوز نمی توانند رانندگی کنند. و اگر نیاز به قرار دادن این تست را بر روی ماشین رانندگان قرار دهید ، آن را روی Mini Cooper قرار دهید. نکته دیگر این است که چیز خاصی برای قرار دادن در صندوق عقب وجود نخواهد داشت. مکان های عقب دو بالش با چاه است ، مانند دو سبد عمیق برای مجموعه های مواد غذایی. چهار مکان داستانی است که برای بدنه هاچ بک طراحی شده است. در انرژی خود ، مینی یک محفظه برای دو نفر است. سپس هر دو سریع و گرفتار نیست. و ، من معتقدم که کوپر با جهت گیری دیگری بیهوده مشخص می شود. به این اطراف نگاه کنید که چند نفر از آنها به ششصد ، پنج و حتی پژو می روند. همانطور که قبلاً گفتم ، مینی متروجین است. شاید به این دلیل که اشرافی در سطح ژنتیکی قرار دارد. اتمام با چوب و پوست این احساس را تقویت می کند. یک چیز عجیب: اگر سعی می کنید چهار متر غذاهای خروشچف را در یک خانه تابلو یک اتاق نشیمن شیک با شومینه و یک اتاق سیگار درست کنید ، پس هیچ چیز خوبی کار نخواهد کرد. اگر در همان چهار متر مربع از فضای زندگی مینی کوپر ، یک روکش غلتکی جلا و صندلی های چرمی را در بالای پلاستیک قرار دهید ، یک اتومبیل دریافت می کنید که به طور ناگهانی املاک را در نزدیکی قلعه ویندزر هدایت می کند.
 
Mini لمس کننده ترین و جذاب ترین چیز این سه است که برای انتخاب ارائه شده است. احتمالاً ، قلب اسباب بازی کودکان ، که در یک مغازه در نزدیکی خانه فراموش شده است ، در آن زندگی می کند. اکنون باید چشم از دکمه های مروارید پرداخت شود. به من بده ، من روی واشر چراغهای جلو کلیک خواهم کرد ...
 
صادقانه بگویم ، من برای برقراری ارتباط مداوم با روح سه بار پیروزی مونت کارلو (64 ، 65 و 67) آماده نیستم ، زیرا برای روشهای ارادی برای رانندگی در برف در چرخ عقب آماده نیستم. بنابراین ، من تقریباً یک ون کلاس A مرسدس بنز را انتخاب می کنم. من می خواهم با دید جانبی بخورم که او نسبت به چشمان کنجکاو بسیار شفاف است.
 
1. mercedes-benz
حجم مفید عظیم ارگونومی زیبا ، Superrobor. با اطمینان سوار می شود. روشن نمی شود ورزش در آن یک شبیه ساز ، یک دوچرخه ، اسکی و یک کایاک است که می تواند همزمان با آن تکان بخورد. یک کف صاف و همان شتاب. توسط بقیه مرسدس به جلو منتقل شد
2. مینی
ظاهر پرنعمت ، اما آیا برای دلتنگی مداوم آماده هستید؟ پیش از ریزش برف ، درایو عالی ، بی دقتی. فضای کمی در پشت ، اما به اندازه کافی در جلو. از قبل می توانید به BMW حمله کنید. برخلاف مینی کلاسیک ، این یکی قبل از شما پیر می شود
3.BMW
شاسی عالی فراموش نکنید که از آن لذت ببرید! ابعاد داخلی به شما امکان می دهد تا غلظت بهتری داشته باشید. کمبود چیزهای کوچک و مکان برای آنها. دائماً با بداهه و تنظیم ساماراها حمله می کند. باخت اول ، نمی خواهد با دوم تماس بگیرد. نسخه قدرتمندتری را تقاضا کنید ، و این یکی به بار BMW-7 می رود
 
متن Ivan Paderin Photo Leonid Deduh
 

منبع: ماشین ها