تست درایو Mazda CX-7 از سال 2009 SUV

رنگ هفتم

علیرغم فقدان سدان کامپکت محبوب ترین در محدوده مدل هموطنان ما (Astra سابق، جمع آوری شده در Togliatti تحت Cchevrolet viva، در نظر نگرفته است)، Opel به رشد قابل توجهی در روسیه به دست آورد. تصور کنید که چگونه گزارش های بی فایده به نظر می رسد، زمانی که چنین ماشین در نهایت ظاهر شد؟ با این حال، سوال دوم مطرح می شود: چرا در Rüsselsheim، زمانی که در سال 2004، تمام طیف وسیعی از Astra جدید پوشش داده شد، سدان بلافاصله طراحی نشده بود، اما تنها سه سال بعد؟ به نظر نمی رسد که در Opel باشد تا چنین محاسبات بازاریابی را فراهم کند.
Notchback مشتریان را در سه نسخه ارائه می دهد. Essentia اولیه تنها با ضروری ترین ها مجهز شده است: چهار بالش، قفل مرکزی، پنجره های قدرت در درب های جلو. لذت بردن از گزینه برنده ترین برای قیمت / راحتی. تهویه مطبوع، سیستم صوتی، گرم شده است. ثروتمندترین تجهیزات در Cosmo: چرخ های آلیاژی سبک، درب دو رنگ، کنسول مرکزی پیانو، پوشش داده شده با فرمان پوستی.
قدیمی، سوت زدن بر روی تمام بچه های 154 Tupolev به آرامی نوار فرود را لمس کرد و چرخش را به طوری که تخم مرغ از مسافران خوشحال خفه شد. سه ساعت ترس و شما در بهشت \u200b\u200bهستید، یک سالم را از هوا محافظت می کنید، در صندلی بعدی نشسته اید. تحت بهشت، او ظاهرا به معنای آنتالیا با گرمای 32 درجه ای برای ماه اکتبر بود. در مسکو، در آن زمان تنها +4 بود و منتظر برف بود.
 
یکی از پارکینگ در مقابل فرودگاه توسط سد های جدید مجبور شد. من و وادیم از drive.ru ماشین را در شماره 13 به دست آورده ام. اما بدتر از این که معلوم شد تاریک و هنوز هم با یک داخلی سیاه و سفید است. با ایستادن در زیر خورشید سوزن ترکیه، آن را به یک دیگ بخار قرمز داغ در چرخ تبدیل شده است. فکر نکنید اگر من ماشین را سر کنم؟ از همکار پرسید: من سرشستم، و من در مورد خودم فکر کردم: در چنین کنف، شما فقط می خواهید تهویه مطبوع.
 
Microclimate مورد نظر در کابین به سرعت تاسیس شد و یک دنیای مثبت با او بازگردانده شد. دستگاه عالی این Astra notchback. این به آرامی می رود، بسیار سر و صدا نیست، نمی کند پلاستیک را خراب نمی کند، حتی سیستم صوتی Sings Haifino. کیفیت دکوراسیون داخلی به همان Opel-hatchbecks پایین تر نیست. این عجیب نیست، بلکه یک تعریف است. کسانی که با Astrami آشنا هستند کاشت های مختلف تایید می کنند: نسل جدیدی از کیفیت داخلی از پیشینیان به عنوان آسمان و زمین متفاوت است. در سال 2004، هنگامی که Opel یک Astra جدید را نشان داد، سالن او بود که بدون تردید، بهترین را در CD نام برد. با این حال، و در حال حاضر در Notchbeck، او به نظر می رسد سبک زاویه ای تازه در همه قدیمی، پیانو سیاه و سفید براق پانل پلاستیکی اضافه می کند elegacity.
 
من تعجب می کنم که چرا در اسناد رسمی، نوآوری به عنوان notchback طبقه بندی می شود؟ اگر آلمانی ها می خواستند بگویند که تنه در چنگال باز می شود، همراه با شیشه جلو شیشه ای (مانند، به عنوان مثال، در Skoda Oktavia)، آنها به خریدار به خوراکی وارد خواهند شد. تاج ماشین را به طور معمول برش دهید. احتمالا این یک اشاره بی نظیر از پویا تر از سدان معمولی است و یا با عقب گسترده، تصویر جدید ASTRA جدید است. در طول ارائه رسمی حدس، پیشرو این مراسم به مدت طولانی و مشتاقانه در مورد چگونگی خطای هماهنگ از هود به سقف می پردازد، درهای عقب را پوشش می دهد و به تنه می افتد. من همه چیز را مانند آن بحث نخواهم کرد. آرام عقب Astra: به نظر می رسد ورزش، ماشین را به صورت بصری هدر نمی دهد، اما ظرفیت 490 لیتری غول پیکر دارد. من اضافه خواهم کرد: بسیاری از رقبا سعی کردند اثر مشابهی را در سدان های C-class به دست آورند. در نتیجه، سالن های نزدیک. اما مهندسان Opolev موفق به اجتناب از آن شدند. چطور؟ در مشخصات تماشا کنید فاصله دوشیزه این را می توان حتی بدون یک خط در Astra-Sedan دیده می شود، آن بزرگ است (بیش از vectra)! برای انجام این کار، مهندسان حتی نباید چیزی را به عنوان بنیاد بسازند، آنها از Astra Universal قرض گرفته اند.
در بزرگراه چهار باند که از آنتالیا به شرق کشور آمده است، چراغ های راهنمایی وجود دارد. در یکی از آنها، آسترا سدان نسل قبلی در کنار ما متوقف شد. Spikeness وضعیت این بود که او نیز جدید بود، به عنوان تنها از سالن. ترک، که پشت چرخ نشسته بود، به دیدگاه Opel از Jigita نگاه کرد، که توسط عروس به سرقت رفته بود. او در آن لحظه فکر کرد؟
 
نه، چه چیزی در مورد Rüsselsheim فکر می کنید زمانی که آنها کل مجموعه را برنامه ریزی کردند؟ چرا با یک سدان سفت شد؟ پس از همه، این گل در Klumba Astra فقط هفتم در این لایحه بود، او بعد از واگن، یک ماشین تجاری، OPC خودرو ورزشی و حتی پس از کوپه تبدیل دوقلو، شکوفا شد! محاسبات بازاریابی؟ بعید. Opel، نسل جدیدی از Astra، نیروهای اسپری را اسپری نکردند و بر روی بخش های مربوطه در اروپای غربی متمرکز شدند. سپس کل صنعت خودروسازی آلمان یک بحران جدی را از Opel تجربه کرد، حق خطا نبود. و آنها موفق به ساخت یک ماشین بزرگ شدند. و اکنون، از بین بردن کرم، بیرون آمدن با سدان، موفقیت آن به نظر می رسد تضمین شده است. اگر ما در نظر بگیریم که در دنیای قدیم به چنین جسمی بازگشته است، پس از آن چشم انداز نوآوری ها به عنوان آسمان به عنوان آسمان بیش از ساحل دریای مدیترانه شناخته می شود.
 
بخش قابل توجهی از مسیر ما در مسیر کوهستانی به کانون کپرا صورت گرفت، جایی که در تابستان همیشه پر از کسانی است که تصمیم گرفتند از پیاده روی سرگرم کننده برخوردار باشند. Serpentines با تفاوت های مکرر ارتفاع، که اتوبوس توریستی حداقل یک ساعت تهوع است، در Astra ما از طریق سی دقیقه به ساقه رفتیم. گاهی اوقات او به طور کامل مست بود، اما ترس نبود. این ماشین به طور کلی قادر به ترساندن در این نیست، من متقاعد شدم زمانی که نوبت من به پشت چرخ نشسته بود. واکنش های او به عنوان پرسنل حرکت آهسته. همه مهربانانه (به دلیل تعلیق نرم)، اما پیش بینی می شود. تنها کسی که قادر به این سدان است، تخریب صاف و گاهی ارتعاشی از جلوی است که در هنگام بازنشانی سرعت، خود را خنثی می کند. خسته کننده، اما به طور قابل اعتماد، حتی تازه وارد در زمان احساس خواهد شد و حل خواهد شد. در عین حال، مزایای ترمزهای مدرن را می گیرند. پیکربندی پایه شامل ABS، سیستم توزیع نیروی ترمز به نوبه خود و کمک های اضطراری ترمز است.
در مدل هایی که به روسیه می روند، تا زمانی که 115 و 140 گرم بنزین ECOTEC قرار می گیرند. هر دو موتور، به نظر من، برای یک ماشین با چنین توده ای و ابعاد، مانند Astra-Sedan، ضعیف هستند و بر روی انقلاب های متوسط \u200b\u200b(بزرگراه) پر سر و صدا هستند. با یک جعبه دستی، تفاوت در پویایی اورکلاکینگ کوچک است، بنابراین من موتور 1.6 را برای اقتصاد انتخاب می کنم. اما اگر شما به یک ماشین با انتقال اتوماتیک نیاز دارید، نسخه 1.8 لیتری سزاوار توجه بیشتر است. اجازه دهید آن را بر روی آن بر روی آن یک اتوماتیک 4 گام به عقب بر گردیم، به این دلیل که ویژگی های دستگاه کمتر جذاب تر از نسخه های 1،6 لیتری با یک isitronized رباتیک است، اما این ماشین را با راحتی عالی، بدون تکان دادن، می رود.
 
در نهایت، در Astra و در صندلی عقب سوار شدن. جادار اینجا از جمله در Vectre جاری است. در اینجا به نظر می رسد اصلی است ... قابل رقابت در یک اخبار. ماهواره Astra-سدان گران تر از هاچ بک (با همان پیکربندی و با همان موتور) در جایی بر روی 15 هزار روبل است. و، پس از surchargeing 41 هزار دیگر، شما یک سدان کامل طبقه د را دریافت کنید. آیا شما می آیند تا با؟
 
خلاصه در همان زمان
1 ماموریت ماشین محلی است به یکی دیگر از نام تجاری GM در شورلت منتقل شده است. نوآوری، فناوری، آلمانی کیفیت در اینجا یک سری انجمنی جدید برای نام تجاری اوپل است.
2 در کارخانه اوپل در Gliwice (لهستان)، که در آن ZAFIRA و AGILA در حال حاضر جمع آوری، اوپل آسترا Notchback جدید شروع به تولید به صورت موازی با سدان از نسل قبلی از ماهواره Astra کلاسیک.
3 در غرب اروپا، سدان جمع و جور تنها یک خریدار از بیست انتخاب می کند. اما در روسیه، به عنوان در ترکیه، دو تا از سه. بنابراین آسترا جدید است که به وضوح برای باغ ما مشتق شده است.
4 Notchback در اسپانیا، یونان، فنلاند ظاهر خواهد شد و حتی در کانادا به نام زحل ماهواره Astra.
 
اوپل آسترا Notchback
موتور های بنزینی، 4 در یک ردیف
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 1598 (1796)
قدرت (L. S. در دور در دقیقه) 115 در 6000 (140 در 6300)
درایو
گیربکس 5 سرعته، مکانیکی
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4587/1753/1458
توده محدود کردن (کیلوگرم) 1334
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 191 (207)
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ج) 11.7 (10.2
) مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 8.8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
قیمت در Moscow از 528000 روبل. (از 558000 روبل)

متن: روسلان ها Tarasov
عکس توسط نویسنده
 

منبع: "Autopilot"