درایو تست مزدا BT-50 از سال 2006-

شهر و روستا

ba-te-titety ، en-pe-trista آیا اتومبیل هایی با چنین نام هایی ناسالم هستند؟ نیسان حتی به وضوح یک حمل و نقل و به وضوح آهن را امتحان نمی کند. مزدا داستانی کمی متفاوت است.
 
در پایان سال گذشته ، هر دو اتومبیل اولین بازی را در بازار ما قرار دادند. NP300 برای اولین بار روشن شد و BT-50 به صورت به روز ظاهر شد. باید اعتراف کنم که این یک ضربه پیشگیرانه عالی برای مازدووی ها بود ، زیرا پس از استراحت ، وانت سودمند یک بار به یک خرج رسیده بود. به خصوص گزینه ای که از این آزمایش بسیار محبوب در حال حاضر سفید شده است ، شکل تهاجمی سپر جلو با مصرف هوای پایین برجسته ، تجهیزات جدید روشنایی در جلو و عقب. به هیچ وجه با استفاده از سکته های کروم ، این قوس در قسمت پشتی و لوله های دوتایی محافظ که در امتداد محیط پایین پرتاب می شود ، یک تصویر سودمند تکمیل نشده است. آینه های کروم را چگونه دوست دارید؟ هرگز سودمند نیست!
نیسان چاره ای جز سردرگمی ندارد. او از رنگ گیلاس دلپذیر خوشحال شد و یک مشبک رادیاتور درخشان را به خود جلب کرد ، اما با بررسی بیشتر حضور کارت های ترامپ در آستین ها نشان نداد. مراحل متوسط \u200b\u200b، بدن برهنه ای که با اولین حمل و نقل بار خراشیده می شود ، اما اگر همه تزئینات مازدوفسکی دور ریخته شود (که بعید است که مجری تجارت هنگام سفارش وانت از بین برود) ، پس از به عنوان ظاهری آشکار. این کوبیسم باربری معمولی است.
در مزیت یک مزدا به روز شده آشکارتر است. خود ماشین تازه است و حتی پس از بروزرسانی. NP300 همچنین یک نسخه به روز شده است (بهار گذشته ظاهر شد) ، با این حال ، مدل وانت بسیار باستانی. این همان چیزی است که می توان با بی تکلف کشنده سالن توجیه کرد. هنگامی که در نیسان می نشینید ، گویی که به گذشته پرواز می کنید ، کانتورهای صاف ، پلاستیک فوق العاده سوخته ، صندلی های پارچه ای ساده ، کنترل باستانی اجاق گاز ، دستگاه های ساده.
BT-50 بسیار بهتر آماده است. در اینجا ، معماری صفحه جلوی مدرن است ، و صندلی ها چرمی هستند و دستگاه های موجود در چاه ها (حداقل فلش ها آویزان نیستند). فرمان و اهرم گیربکس در مزدا با چرم پوشانده شده است ، آب و هوا با استفاده از پیچ و تاب های راحت کنترل می شود و رادیو با رشد بیگانه در کابین به نظر نمی رسد. صندلی ها کلاس های چرمی ، زیبایی هستند ، اما وانت چه ارتباطی با آن دارد؟ اگر کاپوت ها را باز کنید ، مشخص خواهد شد که با ویژگی های کششی مزدا در پیش رو. بر خلاف حریف ، که مجهز به موتور سوخت فشار بالا با پمپ سوخت فشار بالا است ، یک موتور بسیار تندتر با سیستم ریلی مشترک وجود دارد. هم از نظر تعداد و هم در احساسات ناشی از شتاب ، یک مزیت آشکار در پشت مزدا است. با این حال ، باستان دیزل از نیسان هنگام کار به دور از مگاسیت ها با سوخت دیزل کم و بیش با کیفیت ، قابلیت اطمینان و سهولت نگهداری ، یک مزیت بزرگ دارد.
برابری در گیربکس. پنج مکانیک مکانیکی در اینجا و آنجا. هیچ مزایایی و کاستی خاصی در کار وجود نداشت. مگر در مواردی که در هر دو دستگاه اهرم در پشت اهرم جزوه قرار دارد ، که هنگام روشن کردن دنده پنجم به برخی از ناراحتی ها تبدیل می شود ، لازم است کشش شود. شما چیزی نخواهید نوشت ، در ابتدا این اتومبیل های درست بودند. معلوم شد که مزدا در کنترل واضح تر است. شاسی آن جمع آوری شده است و کنترل ماشین با سرعت زیاد آسان تر است. بدون بارگیری ، هر دو کامیون آشکارا بز و کاملاً ناخوشایند هستند. اگر بدن پر شود ، وضعیت صاف می شود. اما در اینجا شما باید برای ساخت عمودی آماده شوید. نیسان کمی بیشتر دارد. و اگر تصمیم دارید حداقل نیمی از ظرفیت حمل را استفاده کنید ، فراموش نکنید که چرخ ها را پمپ کنید.
اگر شما نیاز به مانور فعال دارید ، هر یک باید روی فرمان زخمی شوند ، هر کدام بیش از چهار چرخش از توقف تا توقف ، هر کدام بیش از چهار چرخش ایجاد می کنند. با چنین تنظیماتی ، خواب دیدن بازخورد قابل فهم احمقانه خواهد بود. بنابراین او اینجا نیست. اگر در مورد فرمان صحبت کنیم ، نمی توانید از عزت آشکار نیسان عبور کنید. این وانت شعاع کوچکی از نوبت تنها شش متر دارد!
به طور پیش فرض ، هر دو اتومبیل دارای چرخ عقب هستند ، اما تفاوت در طراحی سیستم ها آشکار است. محور جلو به سختی به مزدا وصل می شود. NP300 دارای اتصالات اتوماتیک در چرخ های جلو است که به دستور انتخاب کننده بسته می شوند. با روشن کردن همه چرخ های چرخ به اتفاق آرا ، کوپلینگ ها را در یک موقعیت بسته قرار می دهید. در این حالت ، می توانید بین 2WD و 4 WD سمت راست حرکت کنید. برای قطع اتصال اتصالات ، باید یک آیین کوچک را متوقف کنید ، یک حالت یکنواخت را انتخاب کنید ، دنده عقب را قطع کرده و چند متر را روی آن رانندگی کنید. چرا اگر بتوانید با چنگال در حالت درایو چرخ و عقب سوار شوید ، چنین مشکلی وجود دارد؟ به این واقعیت که در مورد دوم شما با یک رامبل گیربکس همراه خواهید بود و مصرف سوخت افزایش می یابد.
هنگامی که از آسفالت به سمت خط حرکت می کنید ، تمام مضرات مدیریت وانت ها به راحتی به پلاس تبدیل می شوند. یک فرمان طولانی حساسیت غیر ضروری را از بین می برد ، و آویزهای نرم جادویی حومه پرزرق و برق روسیه را از بین می برد. بلافاصله آشکار است ، اکنون این اتومبیل ها در زیستگاه معمول قرار دارند. آنها می توانند با اطمینان و غیرقابل توصیف بار و کشاورزان را در جهت درست حمل کنند. علاوه بر این ، امکانات آنها به گونه ای است که این کشاورز در چرخ ، به احتمال زیاد ، از یک بی قانونی وحشتناک خارج از جاده که در زیر چرخ های اتومبیل در جریان است ، وحشت می کنند و آنها فقط با آرامش به جلو می روند. در مورد همه چرخهای دائمی ، گوشه های بزرگ کنگره ، لاستیک های ضخیم و نسبتاً دندان ، کاهش دنده و موتورهای دیزلی دردناک قضاوت کنید.
برای پوشش های لغزنده ، مزدا نیز در محور عقب دارای یک بلوک خود است ، اما با آویزان مورب ممکن است پس انداز نشود ، زیرا این اجازه را نمی دهد که خود را محکم مسدود کند. با این حال ، اگر در پشت چمدان باشد ، می توانیم در مورد چه آویزان مورب صحبت کنیم؟ به نظر می رسد که تمام خصوصیات اساسی دستگاه ها بررسی می شود ، اما ما ، جنجالی های Scumbag ، یک برنامه خنده دار دیگر برای این وانت ها پیدا کردیم. در ابتدا این یک حرکت متوسط \u200b\u200bدر مسیر هم مرز با میدان بود ، سپس به طعم و مزه رسیدیم و به خاک باکره پر از یک لایه ضخیم از برف رفتیم. و رفت و رفت!
رانش های ریتمیک از شیب و سرعت مختلف به این دستگاه ها فوق العاده به راحتی داده می شود. خوب ، تکنیک فرمان بالا با عملکرد موازی گاز فقط مورد احترام قرار گرفت. به هر حال ، تعلیق ها هرگز مورد اصابت قرار نگرفته است. ما از این قبل احترام می گذاریم که کشاورز دوستانه ، ماهیگیر یا شکارچی که سرمایه گذاری ما را تکرار می کند. یا شاید این یک لوله قارچ باشد؟ سینک های کار ، که دو وانت تمیز به ما داد ، وقتی بعد از یک ساعت و نیم ، ما در امتداد گوش در خودمان برگشتیم ، دهان خود را با تعجب باز کردیم ، می دانید چه چیزی.
در این شکل ، مزدا و نیسان بسیار مشابه هستند. اما ارزش شستن خاک را دارد و ماشین دوباره مجموعه ظرافت ها را به اشتراک می گذارد. مزدا در این آزمون به دنبال یک کشاورز ریش از یک استان از راه دور نیست. او یک فرد فعال از شهر زیبا است ، که بدن را نه با گندم ، سیب زمینی یا غذای گوسفند ، بلکه یک ATV ، لیوان پیک نیک یا میله های ماهیگیری پر می کند. سپس تمام این چرمی برش-کروم جای منطقی خود را در شکل گیری تصویر یک وانت به روز می کنند. خوب ، نیسان می تواند خود را با صداقت تسلی دهد و فایده گرایی را بیان کند. اگر به شکل خالص خود وانت نیاز دارید ، بدون اینکه گزینه هایی به بازاریاب ها تحمیل شود و حتی بیشتر از جواهرات ، می دانید که در کجا آن را پیدا کنید.
نیکولای ایلین
 
 
 
 
 

منبع: مجله موتور [ژانویه 2009]