درایو تست مزدا BT-50 از سال 2010 وانت

جوان ، بله زود ...

کمی کمتر از دو سال از ظاهر وانت جدید Mazda BT-50 گذشت. و در حال حاضر به روزرسانی؟ سرگئی ووسکرسسکی دلایل و نتایج را مرتب کرد. عکس توسط نویسنده و شرکت مزدا.
مزدا BT-50 و من دوباره یکدیگر را بررسی می کنم. در اطراف همان کوه ها ، زیر چرخ ها ، توسط باران ها تار شده و در امتداد لبه های شن خرد می شوند. و بسیار پایین تر ، سقف های کاشی و سکوت ، نقض شده توسط یک جنجال اندازه گیری شده و شناخته شده دیزل. او در این مه آلودون سفید و تمایل متقابل ما برای صعود به هیچ وجه شیرین نیست.
پیش از این ، ژاپنی ها سنت خوبی داشتند: تقریباً در هر سال مدل جدید اتومبیل ها را به روز کنید (لامپ ، چراغ قوه ، چراغهای جلو و غیره). آنقدر امری عادی بود که فقط هنگام سفارش دستگاه توسط نمایندگی ها ذکر شد. اکنون آنها شروع به فکر کردن در مقیاس بیشتر کردند ، بنابراین چراغهای جلو کمی اصلاح شده ، فانوس ها و مشبک رادیاتور را نمی توان نادیده گرفت. و در زائده ها نیز ظاهر عینک رنگی ، تنظیمات متنوع تر (به عنوان مثال ، یک سالن چرمی!) و گزینه های رنگ وجود دارد. به نظر می رسد که مزدا تصمیم گرفت فرصتی برای یادآوری به روزرسانی وانت را از دست ندهد.
من در حال حاضر از نور پس زمینه قرمز رنگ داشکام های سبز دلخراش تر بود. من به احساسات در مورد دستگیره های گسترده بیش از حد در اهرم های کنترل انتقال ، بدون شور و شوق ، بدون شور و شوق به جهان نگاه می کنم. نه ، بهترین دشمن بهترین است. بگذارید کنسول مرکزی با تازگی جالب تر باشد ، اما به لطف کمک فنر یک قطر بزرگتر ، بهبودی در صافی سکته مغزی احساس نمی شود. با افزایش سرعت و این وانت شروع به لرزش قابل ملاحظه می کند ، به طور فعال در مشخصات موج مانند جاده پشتیبانی می شود.
بنابراین اگر پیشرفت و مدرن سازی می کنید ، باید به نکات فنی توجه کنید. بنابراین ، BT-50 مانع از مسلسل توسط طرفداران چنین اتومبیل هایی در روسیه نمی شود ، آن را در مد گنجانده است. برای یک اتومبیل با چنین طیف گسترده ای از بارهای روی محور عقب ، یک دستیار عالی در یک جاده لغزنده یک سیستم تثبیت کننده خواهد بود. در مورد نیاز مورد نیاز سرویس ، تغییر روغن (هر 5000 کیلومتر) شرمنده صحبت است. در اروپا ، این مسافت پیموده شده چهار برابر بیشتر است و معلوم می شود که مزدا از گوگرد در سوخت دیزل خانگی می ترسد.
قیمت وانت به روز شده از 626،000 به 851،000 روبل افزایش یافت. به هر حال ، امروز روسیه برای بازار وانت ژاپنی شماره 1. این امیدوار است که تولید کننده به خواسته های مشتریان اصلی گوش کند ._X0008_
به هر یک از خودش؟
یکی از مزایای وانت VT50 طیف گسترده ای از اصلاحات پیشنهادی است. سه اجرا از کابین به ترتیب برای دو ، چهار و پنج سوار طراحی شده است. اما فقط یک کاب dable به ما می آید. البته محبوبیت یک وانت با یک کابین مضاعف کوچک در روسیه بحث برانگیز است ، اما یک نسخه یک و نیم (کاب آزاد) با یک سکوی باری دراز (1753 میلی متر) احتمالاً تقاضا خواهد بود.
مزدا BT50 این خودرو اقتصادی ، راحت در داخل است ، برای محموله های سنگین طراحی شده است ، علاوه بر این ، یک سرکش عالی است. در تجهیزات فنی تنوع بیشتری وجود خواهد داشت.
 
 

 

منبع: مجله "رانندگی"