درایو تست مزدا 626 MK5 سدان 1997 - 2002 سدان

قدم در جهت درست

وقتی صحبت از اتومبیل های مزدا می شود ، ابتدا موتور چرخشی را به یاد می آورم. سپس - اتومبیل هایی با شخصیت برجسته و نامه X در فهرست. به عنوان مثال Roadster MX-5. یا یک محفظه rx-7. و فقط در آن زمان - مدل های معمولی ، ششصد و بیست و بیست و یکم از جمله. چرا این است؟
 
نسل قبلی شرکت سدان Mazda 626 Toyo Kogyo Co. ، Ltd. من سه سال منتشر کردم. زمان تعمیرات آرایشی برنامه ریزی شده فرا رسید - و پاییز گذشته در نمایشگاه موتور توکیو یک مدل مدرن را معرفی کرد. اکنون این خودرو به روسیه رسیده است: در اینجا ، قبل از ما - سدان جدید خانواده مزدا 626. در مقایسه با نسخه قبلی که بیش از یک سال پیش آزمایش کردیم ، در ماشین تغییر کرده است (موتور شماره 1 ، 1999)؟
 
ساده ترین راه برای توجه به تغییرات خارجی. این اول از همه است - یک هود جدید با چین های حاد تر از تمبر ، یک سپر جلو تغییر یافته و همچنین یک نماد که به رادیاتور پایین می رود و در اندازه افزایش می یابد - اکنون حتی می توانید مارک را از Afar تعیین کنید ، که کاملاً است. مفید برای ماشین مفید است. ما روی چراغ های عقب کار کردیم ، یک اسپویلر با یک سیگنال توقف داخلی روی درب صندوق عقب ظاهر شد. چرخ های پرواز با خلبان میشلین لاستیک (205/50R16) خوب به نظر می رسند.
 
اندازه بدن کمی متفاوت - دستگاه به 15 میلی متر طولانی تر شده است ، به همان اندازه گسترده تر و 10 میلی متر در زیر. مسیر و پایه چرخ یکسان است. از توضیحات فنی ، نتیجه می گیرد که سختی بدن و قطر تثبیت کننده پایداری خزندگان افزایش یافته است ، نسبت دنده مکانیسم فرمان ، انتقال اصلی و دو مرحله اول جعبه تغییر یافته است. سایر تغییرات مکانیکی مورد توجه قرار نمی گیرد ...
 
هوا در کابین اضافه شد - به لطف افزایش عرض آن به عنوان اثاثه یا لوازم داخلی سبک تر. به سادگی ، هرچند تا حدودی زهد. در داشبورد ، به جای درج های قبلی برای چوب طبیعی ، برخی دیگر نیز وجود دارند که از چوب سیاه تقلید می کنند. در طبیعت ، این بعید به نظر می رسد ، اما این محلول به همراه دستگیره های درب فلزی و دکمه های مسدود کردن درب ، داخلی سفارش را زنده می کند. برای همه مشخص است که در اتومبیل های این دسته از قیمت ها (مزدا 626 در پیکربندی شرح داده شده حدود 25000 دلار هزینه دارد) ، از چوب طبیعی استفاده نمی شود. از طرف دیگر ، پلاستیک قهوه ای با حلقه های سالانه که قبلاً به ترتیب به ثمر رسیده است ، و در اینجا چیز جدیدی است. سپر ابزار با مقیاس های گرد سفید زیبا به نظر می رسد - این (مانند چوب سیاه) متعلق به نسخه Sport است.
 
شما می توانید در جستجوی اختلافات در کابین بازی کنید ، اما به نظر می رسد پنهان و به دنبال آن است. در هر صورت ، بهترین ها از مزدا 626 از شماره قبلی در اینجا ذخیره می شوند. فرود راننده دقیقاً در مرکز فرمان ، دستگاه ها و پدال ها - در مکان های مناسب قرار دارد و کودک قادر خواهد بود با دستگیره -اسکناس در کنسول مرکزی مدیریت کند. علاوه بر این ، به ویژه هیچ چیز برای کنترل وجود ندارد - به جز کنترل پنل تهویه مطبوع و یک صفحه نمایش کوچک ، هیچ چیز در آنجا وجود ندارد ، و به جای موسیقی - یک پلاگین پلاستیک (دستگاه پلاستیک (دستگاه فقط با صوتی) از کارخانه تهیه می شود).
 
اتومبیلی که به سمت ما رفتیم در ژاپن مونتاژ می شود. در این رابطه ، من می خواهم به یک چیز کوچک جالب توجه توجه کنم. در ماشینهایی که به بازار داخلی می روند ، انحرافات سوراخ های تهویه روی داشبورد مجهز به مکانیسم ساده ای هستند که باعث می شود آنها به عقب و جلو برگردند - در نتیجه ، جت هوا از طرف دیگر در امتداد کابین حرکت می کند. یک چیز کوچک ، اما خوب. همین دستگاه با اتومبیل هایی که در ایالات متحده برای بازار آمریکا مونتاژ شده اند ، تهیه می شود. اما در دستگاه های اروپا چنین دستگاهی وجود ندارد. یا فقط روسها محروم بودند؟
 
برای کلاس خود ، ماشین جادار است. ساکنان صندلی های جلو فقط می توانند از عدم پشتیبانی جانبی شکایت کنند و حتی فضای کمی را نیز در بالای سرشان اضافه کنند. در پشت شما تقریباً مانند یک سدان بزرگ احساس می کنید. کمربندهای ایمنی و پیشانی برای سه نفر کافی است ، اما مسافر سوم خیلی زیاد است ، و او مجبور است روی یک تپه بنشیند - یک مبل پروفایل ، برای دو نفر.
 
با توجه به گزینه ها ، این خودرو به خوبی مجهز است - AP ها ، و یک توزیع کننده ترمز الکترونیکی و آینه های خارجی با گرمایش برقی و همچنین 10 CD و یک سالن چرمی وجود دارد.
 
پشت صندلی مسافر جلو را می توان به جلو پرتاب کرد - شما یک میز می گیرید. آنها به راحتی به عقب پرتاب کردند ، اما بلافاصله امکان بازگشت به حالت کارکنان امکان پذیر نبود - این کار را کم رنگ کرد و گیر افتاد ...
 
دفعه گذشته ، یک اتومبیل با موتور 2 L 116 اسب بخار به آزمایش ما رسید. این بار موتور معلوم شد که همان حجم است ، اما قدرت بیشتری - 136 اسب بخار. و 178 نانومتر با این حال ، این نتیجه نوسازی نیست ، هر دو این موتورها بدون تغییر از مزدا 626 قبلی به حالت فعلی مهاجرت کردند.
 
بیایید ببینیم که چگونه ماشین جدید خود را در حال حرکت نشان می دهد. پویایی شتاب با موتور 136 -اسب بخار برای یک ماشین با جرم مجهز کمی بیش از 1200 کیلوگرم معمولی است. این ماشین در 9.6 ثانیه از یک مکان در حال بدست آوردن صد است. شتاب یکنواخت ، بدون شکست و اندیشه ، همراه با صدای آرام موتور ، راننده را به سمت پایمال کردن پدال گاز تحریک نمی کند. برای اینکه در آمادگی جنگ برای سبقت با سرعت مناسب داشته باشید ، باید موتور را بچرخانید و در چرخ دنده های کاهش یافته حرکت کنید (باید در نظر گرفت که عایق صوتی خوب هوشیاری را کسل می کند - پس از اتمام مانور ، می توانید تغییر دهید). گشتاور کاملاً کافی (178 نانومتر) وجود دارد - در همه شرایط که می توانید در جاده با آن روبرو شوید ، اما بهتر است ماشین دیگری را برای دوستداران رانندگی پویا انتخاب کنید ...
 
متناقض با ترمزها بیرون آمد. به معنای واقعی کلمه در اولین متر سفر لازم بود که به سرعت کاهش یابد - بعد از ماشین در جلو. من پدال را فشار دادم تا ABS در آسفالت خشک به دست آورد ، اما مزدا با اکراه متوقف شد (لازم به ذکر است که با خط مستقیم ترک نمی شود). من همه را متوقف کردم تنها توضیحی که به ذهن متبادر می شود ، ماشین از سوزن روی کیلومتر سنج تنها 18 کیلومتر است و تمرین نشان می دهد که صد یا دو کیلومتر برای خرد کردن ترمزهای جدید لازم است. ارزش این را دارد که هنگام ترک نمایندگی خودرو بر روی هر ماشین جدید ، در خاطر داشته باشید ...
 
فرمان کمی واضح تر شده است ، فرمان سبک است. تقویت کننده - با یک متغیر (بسته به سرعت) با یک ویژگی. مدیریت این دستگاه در جریان شهر ساده و دلپذیر است ، همان تیراندازی با یک ظرف صابون خودکار: من لنزها را در جهت درست هدایت کردم ، نزول را فشار دادم ، و این همان است ...
 
استحکام تعلیق (مک فرسون - جلو و پشت) برای یک ماشین معمولی در حد معقول است ، راننده و مسافران مجبور نیستند ناراحتی را از ضربات تیز به بدن ، یا از سیل در طرف یا از بین بردن آن تجربه کنند. بی نظمی مانند موج طولانی. نقص کوچک پوشش ، سیستم تعلیق با سهولت ، به خصوص با سرعت زیاد ، بلعید.
 
شما باید به جعبه عادت کنید. حرکات بسیار طولانی از اهرم و تثبیت کاملاً قابل فهم در ابتدا راننده را شک می کند: آیا او به آنجا رسید. به طور غیر ارادی ، با احتیاط ، کلاچ را آزاد می کنید ، به Tachometer نگاه می کنید - انگار موتور را پیچ نمی کند. بعد از اینکه به آن عادت کردید ، متقاعد شده اید که تحت پارامترهای موتور جعبه کاملاً خوب برداشت می شود ...
 
به طور سنتی ، اوضاع با اتومبیل های انبوه مزدا به شرح زیر بود. اگر به خرید یک سدان خانوادگی نزدیک شویم ، با هدایت ملاحظات یک ذهن لخت ، مزدا 626 گزینه بسیار خوبی است. همانطور که می گویند ماشین به خوبی قطع و گیج شده است. شما می توانید ساعت ها در مورد عملی ، قابلیت اطمینان یا مونتاژ او صحبت کنید ، لیستی از همکلاسی ها را تهیه کنید - در آنها او جای ارزشمندی خواهد گرفت. اما ارزش دارد که به خودتان اجازه دهید حداقل کمی احساسات داشته باشید ، زیرا سایر اتومبیل ها به جلو می آیند - بهتر از مزدا ضروری نیست ...
 
با ظهور جدید مزدا 626 ، اوضاع ممکن است تغییر کند ، البته نه زیاد ، بلکه در جهت درست. این مدل با حفظ تمام ویژگی های مثبت و سودمند پیشینیان ، از نظر ظاهری تا حدودی جذاب تر شده است. مخصوصاً در نسخه ورزشی.
 
فدور کوچک است
 
 
 

منبع: موتوری