تست درایو Lexus LFA 2010 - 2013 کوپه

تست درایو Supercar Lexus LFA. دارو

در لغت نامه های پزشکی، داروها تعریف زیر را دارند: هر موردی بر ساختار بدن انسان یا هر یک از توابع آن تاثیر می گذارد.

Lexus LFA یک supercar نیست، این یک دارو است.

موتور قطره ای از مدل گل سرسبد Lexus از مدل گل سرسبد را فشار داده و به V10 با Rich Racing گذشته گوش دهید. در همان دوم، زمانی که این صدا به درامرهای شما می رسد، غده های آدرنال شروع به تولید اپی نفرین می کنند و تولید هیپوفیز اندورفین را تحریک می کنند. به عنوان یک نتیجه از این فرآیند طبیعی، ضربان قلب افزایش می یابد، فشار خون افزایش می یابد، کاهش غیرمستقیم / آرامش عضلات رخ می دهد و حس کلی رونق رخ می دهد حساس تر می شود، انرژی ظاهر می شود، انرژی ظاهر می شود. به عبارت دیگر، LFA راننده خود را به حالت فوق العاده ای تبدیل می کند.

متأسفانه، همانطور که در مورد داروهای دیگر که بهبود سلامت را بهبود می بخشد، LFA نیز بسیار اعتیاد آور و اعتیاد است. اما در لکسوس آنها در مورد آن می دانند، و به همین دلیل آنها از اقدامات ایمنی مراقبت می کنند. اول، مجاز به مدیریت LFA باید به سن برسد، زمانی که رسما می توانید از چرخ خارج شوید. ثانیا، تولید تنها به 500 نسخه محدود می شود (امروز در ایالات متحده در مجموع 46 نفر). ثالثا، و آن را به جای صرفه جویی در بسیاری از مسمومیت با این سم خطرناک، هزینه اولیه این هالوچینوژن از کربن، آلومینیوم و تیتانیوم 375،000 دلار است.

بنابراین تقریبا در آینده نزدیک، هر یک از دوستانتان، همسایگان یا همکاران خود، بیش از حد LFA دریافت خواهند کرد.

به تازگی، لکسوس به من فرصتی داد تا این Supercar خطرناک را طی چند روز امتحان کنید. این به من شکایت نمی کند، زیرا حتی ویرایشگر اصلی ما دیمن لاورینگ ها موفق به صرفه جویی در پشت چرخ LFA بسیار کمتر از زمانی بود که او را به عنوان بخشی از راه اندازی مدل در تولید، او را در Homestead-Miami speedback به عنوان بخشی از راه اندازی مدل تولید کرد. بررسی LFA بدون یک طرح خاص توسعه یافته به نظر می رسید اشتباه بود، و بنابراین یک طرح ایجاد شد، که در آن ماشین مجبور به رانندگی از طریق بزرگراه های لوکس ساحلی، پیچ و تاب های کوهستانی و بزرگراه های گسترده ای بدون به نوبه خود، همه در یک روز. این یک درایو تست است! من با منظره ای از کالیفرنیا جنوبی و با آب و هوا بسیار خوش شانس هستم.

با توجه به این طرح، به طور دقیق در طی چندین شب پیش از ورود LFA توسعه یافت، ماشین مجبور شد یک حلقه جغرافیایی غول پیکر خاصی انجام دهد. برای به دست آوردن حداکثر تجربه از مدیریت این معجزه صنعت خودرو، مسیر در بالای آهنگ های ساحلی، کوهستانی و متقاطع با قطره ارتفاع تا 2700 متر بالاتر از سطح دریا قرار گرفت. رژیم دما نیز افراطی است، حداقل 15 درجه سانتیگراد در نوار ساحلی و 37 درجه سانتیگراد سکته مغزی در صحرا. این سفر باید از ظهر آغاز شود، من مجبور شدم حدود 700 کیلومتر در طول روز و شب غلبه کنم، و همچنین یک جلسه عکس دیدنی و جذاب در غروب خورشید را سازماندهی کنید.

صبح روز سفر به من با یک آسمان تمیز از من استقبال کرد. در مسیر راهپیمایی، گرد و غبار جاده ای کمی از Lexus LFA (صادقانه، رنگ سیاه و سفید موفق ترین برای ماشین نیست، زیرا هر گرد و غبار در آن قابل مشاهده است، و در عین حال آن را تقریبا تمام راه حل های سبک منحصر به فرد برای هر مدل پنهان می کند ) معلوم شد که این supercar در واقع به نظر می رسد عظیم و وحشیانه نسبت به عکس ها، اگر چه در طول آن قابل مقایسه با Porsche 911 و شورلت Corvette، اما در زیر و گسترده تر از هر دو رقیب قابل مقایسه است.

در زمان توسعه LFA، تویوتا وسواس کاهش وزن را داشت، بنابراین مهندسان که در LFA کار می کردند، به جای فولاد سنتی، ساختارهای آلومینیومی خاصی را توسعه دادند. با این وجود، محاسبات نشان داده اند که این به اندازه کافی برای دستیابی به اهداف نیست، و سپس آنها را به نور، مانند یک پر، اما فیبر کربن بسیار بادوام تبدیل شده است. مواد بسیار گران قیمت و دشوار است، اما در تویوتا تصمیم به تکیه بر تجربه 150 ساله خود را در تولید محصولات نساجی و توسعه یک روش خاص برای کار با این فیبر، و همچنین جدیدترین تکنولوژی برای تشکیل بالا قطعات قدرت از پلاستیک افزایش یافته توسط فیبر کربن (CFRP). در شکل خالص آن، تیتانیوم، آلومینیوم و برخی از آلیاژهای دیگر وجود دارد. بنابراین شایعات درست هستند: فولاد در Lexus LFA وجود ندارد.

از آنجا که عکاسی در پایان روز برنامه ریزی شده بود، اولویت آن را تمیز کردن LFA بود. شستشوی LFA به صورت دستی به من فرصتی عالی برای آشنا شدن با قطعات کربن آشنا می کند و کاوش های متعدد و کانال های هوا را کشف می کند (آنها در بدن لکسوس هستند به طوری که سر پنیر سوئیس به دست می آید). با این وجود، همه آنها بسیار کاربردی هستند: اسلایدها در بینی، هوای تازه را به محفظه موتور عرضه می کنند و ترمزهای جلو را خنک می کنند و کانال های هوا بر روی هود بیش از حد گرما از موتور و پر کردن هوا سرد به خروجی های تیتانیوم هستند. اسلات های اضافی در طرف به ترمز عقب در پشت رادیاتور و شاهد های تیتانیوم تغذیه می شوند.

در زیر کربن کربن با یک پشتیبان ویژه کربن، A 4.8 لیتری اتمسفر V10 واقع شده است. با توجه به جرم کوچکی که با استفاده از دریچه های تیتانیوم و میله های اتصال به دست می آید، این موتور تا 9000 انقلاب چرخانده می شود، هرچند سوخت قطع شده بر روی یک علامت سرسبز از 9،500 انقلاب در دقیقه نصب شده است. موتور، که، با توجه به تویوتا، کمتر از V8 سنتی است و راحت تر از معمول V6، یک دریچه گاز برای هر سیلندر دریافت کرد. این مجهز به یک سیستم روانکاری میل لنگ خشک با گذر با سرعت بالا از چرخش های طولانی است، در حالی که قدرت آن 560 اسب بخار است. 8،700 انقلاب در دقیقه و 480 نانومتر در 6800 دور در دقیقه. در این تویوتا متوقف نشد، ادامه دادن به ما تعجب کرد: LFA منیفولد اگزوز تیتانیوم equiardial و یک شمشیر تیتانیوم فوق العاده را دریافت کرد. صدا، که توسط بالای لوله های اگزوز منتشر شده است، در مرکز سپر عقب نصب شده است، مانند ماشین فرمول 1، شاگردان است که شما در خارج از مسیر مسابقه نمی شنوید.

الکترونیک برای تغییر سرعت پاسخ می دهد، سیگنال ها به خارج از جعبه دنده اتوماتیک اتوماتیک با کلاچ یک قطعه ارسال می شوند. کلاچ دو دیسک برای LFA کار نمی کند، آنها می گویند مهندسان تویوتا، از آنجایی که به راحتی چرخش V10 می تواند فقط شش دهم به قطع شود. این الزامات مربوط به انتقال مربوطه را دیکته می کند: کلاچ کم جرم و یک قطعه، قادر به هضم سرعت بالا، و همچنین سازگاری با یک تچومتر دیجیتال، از آنجا که یک دستگاه آنالوگ به سادگی با چنین سرعت ها و تغییرات رعد و برق مقابله نخواهد کرد.

از اتومبیل های مسابقه ای قرض گرفته شده، تعلیق LFA مسئول تضمین برقراری تماس چرخ ها با جاده است. این به خصوص دشوار نیست، هیچ الکترونیک وجود ندارد، که به دنبال سطح سفتی جذب کننده های شوک یا چشمه ها است، هرچند دارای جذب شوک تک لوله آلومینیومی با یک مخزن خارجی، تثبیت کننده های پایداری عرضی، مشت های آلومینیومی جعلی و اهرم های جعلی است. ترمزها بر روی دیسک های ترمز کربن و سرامیک تهویه مطبوع با کالیپر پیستون بالا در جلو و چهار موقعیت عقب ساخته شده اند. تمام این لاستیک های زنجیره ای Bridgestone اندازه 265 / 35ZR20 را در جلو و 305 / 30ZR20 از پشت.

پرندگان با وسواس، تمایل به کاهش وزن ماشین در ترکیب با ساختمان موتور مرکزی منجر به توزیع وزن تقریبا کامل در امتداد محور 48:52 و وزن کل 1480 کیلوگرم (این 256 کیلوگرم کمتر از نیسان GT است -R با وزن سنگین آن وزن می کند). لکسوس استدلال می کند که LFA قادر خواهد بود تا 3.6 ثانیه به 96 کیلومتر در ساعت افزایش یابد و حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر بر ساعت باشد.

رسیدن به سالن LFA، من کشف کردم که او به عنوان فوق العاده فوق العاده بود، اما من آن را ارگونومیک به طور ارگونومیک به آن اشاره نمی کنم (ارتفاع من 187 سانتی متر است). اولین چیزی که متوجه شدید، فراوانی خیره کننده کربن در ترکیب با آلومینیوم، چرم و جیر است که تقریبا هر سانتیگراد سطح سالن را پوشش می دهد. اما برخی از عجیب و غریب وجود دارد. در میان آنها فقدان صاحبان فنجان، نیش برای ذخیره سازی کوچکترین و سیستم کنترل کروز است. به نظر می رسد که LFA به نظر می رسد که LFA به عدم امکان حضور در کابین هر کس دیگری اشاره کند، به جز راننده، حتی قبل از اینکه موتور در حال اجرا باشد.

راننده بی تجربه در پشت چرخ LFA باید بسیار دشوار باشد و یک دستورالعمل پیش از پرواز با تجربه مورد نیاز است. برای شروع موتور، شما باید کلید را به قفل احتراق وارد کنید و آن را خاموش کنید (به منظور راه اندازی منبع تغذیه به سیستم)، در حالی که شما نیاز به کلیک بر روی پدال ترمز، و جعبه باید در یک خنثی باشد در عین حال هر دو گلبرگ را سرقت می کنند. در این مرحله باید یک لامپ کوچک کوچک در فرمان وجود داشته باشد، واقع در زیر موتور دکمه کربوکلی شروع شود. این دکمه را فشار داده و نگه دارید تا زمانی که شما آن را بشنوید که موتور به دست آورده است. اولین دنده توسط یک سوئیچ درایو راست دست یکبار کلیک شده است. برای انتخاب معکوس، شما باید یک سرعت خنثی را دوباره انتخاب کنید و سپس یک اهرم کوچک را در کنار نوار ابزار قرار دهید. ترمز پارکینگ با استفاده از یک سوئیچ در منطقه زانوی راست کار، مجهز شده است. این جلسه مقدماتی به نظر می رسد کاملا اشتباه گرفته شده، اما شما به سرعت به تمام این ترفندها استفاده می شود.

اولین وظیفه من این بود که مسیر انتخاب شده را به حافظه سیستم ناوبری کاملا بی تکلف (سیستم استاندارد لکسوس) وارد کنید. با درک ناوبری، من به منظور پر کردن صندلی مسافر گیج شدم.

همه چیز ناپدید شد سپس من هر گونه پدر مسئول را در محل من انجام دادم، در LFA به طور مستقیم به مدرسه پسرم رفتم، به طبقه ای رفتم، جایی که او در درس بعدی نشسته بود و تا پایان روز آن را گرفتم. علیرغم این واقعیت که او تنها در کلاس هفتم است و او 12 ساله است، او یک متخصص بی نظیر در Forza Motorsport است، که در مورد LFA بیش از هر یک از فروشندگان Lexus Showerma می داند. (به علاوه، فداکار پدر و مادر من پیشنهاد کرد که این تجربه ارتباط با پدرش به او بسیار بیشتر از یک درس تاریخی، جامعه شناسی و مقدمه ای بر جبر که در آن روز ایستاده بود، به او داد.

پدر، پسر و LFA پارکینگ مدرسه را ترک کرد و به سمت شمال به بزرگراه 101 رفت.

بیش از حد LFA به سرعت کروز نیاز به تقریبا مشابه تلاش برای رها کردن سنگ به کفش، با این حال، تحسین و پایان دادن به آن. من نمی خواستم رویاهای کسی را بشکافم، اما کنترل Supercaster در یک جریان متراکم اتومبیل با سرعت 105 کیلومتر در ساعت از خود، کمتر از ارتباطات مودبانه با یک مادر دوست دختر در یک مهمانی پس از فارغ التحصیلی، کمتر از ارتباطات مودبانه است.

همه چیز حتی بدتر شد، زمانی که معلوم شد که تعلیق LFA هر خطایی را بر روی سطح جاده تشخیص می دهد، آن را یک گودال، یک گودال کوچک یا لب به لب از اسلب بتن لکسوس به ما چنین لرزش، به عنوان اگر ما سعی کردیم حل و فصل کنیم موستانگ وحشی پس از خروج از شهر ونتورا و رفتن به عمق به سرزمین اصلی، ما حتی کمی خندیدیم وقتی که یکی از شرکا از صندلی های جیرر افزایش یافت. در ابتدا خنده دار بود، پس این خنده نبود.

پیوستن به مجاز بودن در تمام حالت های متقاطع سرعت، ما به زودی متوجه شد که رو به رو شدن ثابت موتور نیز در طول زمان شروع به آزار می دهد، زیرا سرعت مجاز در بزرگراه، عملیات موتور را در 3000 در دقیقه به کار می برد. LFA برهنه همه چیز را در سه گروه در اطراف خود قرار می دهد، صبر دیگران نیز خشک می شود. بنابراین، دو شرکت کننده در جاده مجبور بودند به دنبال یک جاده کمتر مشغول بودند.

انتقال دارای چهار حالت از عمل (خودکار، عادی، ورزش و به درایو از طریق برف). در بزرگراه ها، من استفاده می شود وحشتناکی خسته کننده و حالت اتوماتیک کند، اما به محض اینکه ما به شهرستان، کالیفرنیا رسیده، 33 بزرگراه (SA-33)، من جعبه به حالت ورزشی منتقل شده و شروع به تغییر سرعت به صورت دستی با سرقت گلبرگ. پس از وارد شهرستان از هنرمندان و هنرمندان، در آن وسیله نقلیه محبوب ترین پریوس سازگار با محیط زیست است، من موتور پیچ خورده تا 4000 انقلاب، فقط به منظور برآورد اثر. سه نفر از لوله های اگزوز با صدای بلند را لرزاند، نه تنها منزوی لکسوس از واقعیت های اطراف، بلکه با افتخار از همه در مورد حضور خود در داخل شعاع حداقل 100 متر آگاه است. آنها در مورد ورود عجیب و غریب معنا، همانطور که در قرون وسطی، تلفن های موبایل از شاخ در مورد ورود شاه انجام شد. ما از آن لذت ببرید از روح، به دنبال مانند رهگذران در پیاده رو متوقف شد و به سرقت رفته به ما.

پس از اتمام اعتماد از عجله، ما سوخت گیری با بنزین اکتان بالا و سفر ما به شمال در بزرگراه SA-33 به کوه های سانتا Ains ادامه داد. در دقیقهی 15، ماشین را تنها یک در یک دو باند پیچ \u200b\u200bدر پیچ جاده کوه بود.

آیا تا به حال رفتار سگ، فقط از دسته سه تایی کاهش تماشا؟ تصور کنید که بسیار دوم هنگامی که حیوان می داند که او است و دیگر دیگر برگزار می شود، و بلافاصله در فاصله فرسوده، به عنوان اگر او در آزادی برای اولین بار بود. در لکسوس، ظاهرا، مولکول DNA سگ پنهان است، چرا که او احساس رایگان.

سپس من این را درک نمی، اما من این تبلت LFA را بلعیده است.

این وسوسه به درایو به یک ماشین فوق العاده برای یک جاده به همان اندازه قابل بود، من استفاده از این فرصت را از طریق رفتن تمام انتقال دسترس گرفت. با انتخاب حالت ورزش برای جعبه (که در آن او تا پایان روز در آنجا ماند)، من هموار تغییر انتقال گلبرگ به نگه داشتن موتور در محدوده سرعت مطلوب، در حالی که LFA مانند PRIMA-رقاصه رقصید.

باور نکردنی و متعادل کننده شده، LFA نشان می دهد توانایی فوق العاده ای برای نگه داشتن مسیر مشخص شده در سرعت indescribably بالا. این بلامنازع فرمان، نشان دادن حرکات نرم و دقیق است. در وسط به نوبه خود، او به راحتی می توانید چرخش در صورتی که راننده به اشتباه ضسمترس تلاش متصل به پدال گاز، اما فقط به عنوان به راحتی LFA می توان با چرخاندن فرمان به سمت رانندگی گرفتار شده است. بدون عبادت و یا آداب و رسوم، او نگه داشته، نوار، به عنوان اگر او به همراه نورد با چرخ های فولادی گذاشته برای او بود.

پاسخ از پدال های آلومینیومی، دخالت راننده در فرایند مدیریت گاز و ترمز نیز قابل توجه است. من می توانم قسم می خورم که موتور نمی تواند پاسخ به کار یک پدال گاز سریع تر، باز کردن تمام دامپر دریچه گاز کوچک ده دستی. عظیم، دانستن ترمز خستگی نمی کند، تنها یک حرکت کوچک لازم برای توسعه تن از ترمز تلاش است. اعتماد به نفس انکار است.

کنترل LFA را هیپنوتیزم.

بعد از 40 دقیقه از لذت رانندگی خالص ترین را، من خودم را مجبور به متوقف شود. لازم بود برای ترجمه نفس، کمربند امنیتی سه نقطه محکم، مجهز به یک بالش استخراج، و رفتن کمی در اطراف این کشتی گل سرسبد. برای کار خود را در زمینه روزنامه نگاری خودرو، من در پشت چرخ از اتومبیل های ورزشی نشسته بودند، اما تنها تعداد کمی از آنها موفق به تحت تاثیر قرار دادن به عنوان من لکسوس LFA. لبخند گسترده ای می درخشید روی صورت من، به نظر می رسد، من اجازه droach، و من می خواستم به سرعت به فرمان LFA بازگشت.

به زودی جاده با خاک یکسان شد، کوه خشک راه به خانه سبز داد. در حالت ایده آل، اجرا می شود کیلومتری مستقیم به من اجازه داد به نوبه خود از موتور به طور کامل، برگزاری گردش مالی در منطقه قرمز در یک علامت از 9000 و وادار کردن آن به صدا، مانند فرمول Bolids 1. و در اینجا متوجه شدم که چگونه یک گله از کلاغ سیاه و سفید ، که به پهلو در یک میدان شخم زده شد، گل رز در هوا، داشتن راه می رفت سر و صدا وحشتناک از کوپه سیاه و سفید به سرعت در حال نزدیک شدن است. به اطراف نگاه کردم.

پس از یک پیاده روی کوتاه به شمال شرق امتداد SA-166 بزرگراه، در مسیر Sierrow Norestite تبدیل شده است، و یا جنگل بزرگراه 95، می رود که در شماره بزرگراه لود 5. این یکی از بهترین مسیرهای پیاده روی در کشور از است نقطه دید راننده، بسیاری از رباط عطف در اینجا و دید بسیار عالی است. در فصل زمستان، خرابه برف اغلب اینجا اتفاق می افتد، چرا که مسیر بسته است، اما در تابستان، در آب و هوای آفتابی، در اینجا زیبا و شگفت آور است. V10 piercedly خیره، مکیدن هوا کوه ضعیف اکسیژن در ارتفاع 1800 متر از سطح دریا. با وجود پرخاشگری خود، از فلش از سنسورهای دمای دیجیتال مایع خنک کننده و روغن های بر روی یک پیکسل (شایستگی از رانندگی تهاجمی در امتداد خشک کارتر LFA، که اجازه می دهد تا شما را به مقاومت در برابر بارهای در نوبت تا 2G حرکت نمی کند، و دو رادیاتور بزرگ با برق طرفداران، خنک کننده مایعات حیاتی).

یک قلاب کوچک به یک پلت فرم گونه واقع در بالای کوه پینوس (2 696 متر)، آخرین شانس را برای تحسین این کاج های زیبا قبل از اولین بار برف به ما داد. و من فرصتی برای بررسی رفلکس های LFA داشتم. پاکسازی Lexus تنها 11.5 سانتی متر است، حتی کمتر از Corvette ZR1. این بدان معنی است که شاخه های کاج بزرگ، سنگ ها و حتی پروتئین های نیمه تغییر یافته موانع بالقوه ای برای LFA هستند. اما لازم نیست نگران نباشید، از آنجا که نسبت دنده های فرمان الکترونیکی و تنها 2.3 گردش فرمان از توقف تا زمانی که توقف به شما اجازه می دهد به راحتی برای برخی از کمبودهای فیزیکی جبران کنید.

رفتن به دور از کوه، ما به پرواز J سفر پلازا رفتیم تا یک میان وعده را قبل از ادامه سفر خود را از طریق ایستگاه سوخت گیری بعدی، البته.

در بزرگراه مسیر دولتی کالیفرنیا، ما از Gorman به شمال لنکستر، واقع در کویر آلپ ماجوب رفتیم. جاده تنها یک و نیم ساعت طول کشید. یک بخش 35 کیلومتر از جاده کاملا مستقیم وجود دارد، به سمت راست به افق می رود، علاوه بر این ما چندین اتومبیل خوش شانس بود و ما از آن استفاده کردیم. به نظر میرسد LFA به این فرصت احتیاج دارد تا با نسیم عجله کند. با وجود این واقعیت که درجه حرارت بیش از حد به 40 درجه انتخاب شد، از deflectors ما در هوا یخ زده بود.

با لذت بردن از رژیم ورزشی و سرعت تغییر دستی (من استفاده می شود بسیار سریع استفاده می شود)، من نیز متوجه شدم که چه لذتی می تواند از تراکتورهای آهسته و دیگر تجهیزات محموله به دست آورد به لطف آسان برای آسانسور V10. همانطور که از موتور اتمسفر انتظار می رود، باید کمی قبل از اینکه بتواند محرک لازم را ارائه دهد، باید کمی تسریع شود. غلبه سریع به دست آمده پس از دو کلیک با سوئیچ سمت چپ، که جعبه را برای سرعت چهارم انتقال می دهد، بهتر است. اگر همه چیز به درستی انجام شود، پا آهسته در چند ثانیه در ابر گرد و غبار ناپدید می شود. پایداری با سرعت بالا برای دستگاه، حداکثر سرعت آن بیش از 300 کیلومتر در ساعت است، بسیار ستایش است.

در صنعت خودرو در لنکستر، ما مجبور بودیم با DREW PHILLIPS ملاقات کنیم، یک عکاس افتخاری مجله AutoBlog، اما کمی زودتر از زمان تعیین شده آمد. ظهور یک LFA با صدای بلند، چندین بازدید کننده را از جذب همبرگر منحرف کرد و بلافاصله در اطراف ماشین جمع شده بود، شروع به پرسش ها کرد. جلوی ماشین، در اجساد حشرات مختلف گیر کرده است، ما با سرعت زیادی مواجه شدیم، کابوس کابوس کابوس بود. قبل از عکسبرداری LFA، من مجبور شدم مسئله را با شستشوی خودرو خود حل کنم. و درو خود را نیز با یک مجموعه برای تیراندازی دقیق گرفت.

پس از چند ساعت عکاسی در بزرگراه متروکه، آسمان با شکوه نارنجی آسمان با گرگ آبی جایگزین شد. ما دوباره به پالمدال رفتیم، دوباره در سوخت گیری (معلوم شد که با سبک سواری من، جریان جریان حدود 23 لیتر در هر 100 کیلومتر بود). سپس ما 160 کیلومتری بزرگراه شاتل داشتیم. خوشحالم که به این ترتیب 6 از لحاظ جنبش مناطق در حومه لس آنجلس بسیار پیچیده خواهد شد. اواخر اواخر به خانه آمد، پسر بلافاصله خوابید، به سختی به رختخواب آمد. من به گاراژ برگشتم، به یک LFA گرم تبدیل شدم تا منعکس کننده وجود آن باشد.

راه های زیادی برای عقلانیت Lexus LFA وجود دارد. این بدون شک یک ماشین لذت بخش است، هرچند که بیش از حد نادر و گران است که هر گونه مکان قابل توجهی در دنیای واقعی جاده های عادی داشته باشد. این نیز یک اثبات غیر قابل انکار از مهارت های مهندسی بالا TOYOTA موتور شرکت است هر دو FileGree کار با مواد کامپوزیتی، و ساخت یک پلت فرم سبک وزن و یک موتور درخشان است. در نهایت، این یک supercar شگفت انگیز است، اجازه دهید او را مجبور به اثبات آن به همه از رقبای متعدد.

رانندگی در این عجیب و غریب بیش از 800 کیلومتر، من می توانم به تمام سه دستاورد لکسوس مشترک، و همچنین من می خواهم به اضافه کردن چهارم از خودم.

بر خلاف مدل های دیگر، پیاده سازی مفاهیم و supercars، Lexus LFA سازش نمی کند. این یک راننده یکپارچه برای راننده است، کاملا خودکفا در طاقچه انتخاب شده است. به استثنای موفق ترین سیستم ناوبری، هر لوله کربن، چرم جیر و آلیاژ تیتانیوم به منظور دستیابی به این هدف تک هدف است. این یک محرک تنها ایجاد شده برای قرار دادن راننده به حالت euphoria است. اعدام بی عیب و نقص این یک supercar نیست، این یک دارو است.


ویژگی های اصلی Lexus LFA:
موتور: 4.8 لیتر V10
قدرت: 560 اسب بخار / 480 نانومتر
انتقال: 6 مرحله دنباله دار
شتاب از 0 تا 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر / ساعت): 3.6 ثانیه
حداکثر سرعت: 325 کیلومتر / ساعت
نوع درایو: عقب
توده: 1 480 کیلوگرم
تعداد صندلی ها: 2
مصرف سوخت: 21 لیتر / 100 کیلومتر در شهر، 14 لیتر / 100 کیلومتر در بزرگراه
هزینه در ایالات متحده آمریکا: $ 375 000


ارسال شده توسط: مایکل هارلی
عکاس: دره فیلیپس

منبع: AutoBlog.com