تست درایو Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

بدون جاده و نیازی نیست

پاییز وارد حقوق قانونی خود شد. باران ، گودال ، خاک غیرقابل تحمل. اما در بهار حتی بدتر خواهد شد. ما به یک SUV نیاز داریم ، یک ساده و در عین حال قادر به عبور از جایی که پای یک شهر تقریباً هرگز قدم نمی گذارد.
اولین چیزی که به ذهن متبادر می شود ، ایجاد جاودانه ما توسط بز اولیانوفسک است. اما از این فکر که شما باید زانوهای خود را روی صفحه آهنی دستگاه ها ضرب کنید ، به خصوص بعد از برخی شورول یا حتی موسکویت چهل و یکم ، لرزید. اما به این ماشین بلند با چرخ های بزرگ و کتیبه UAZ در لوازم یدکی نگاه کنید. این دستگاه به هیچ وجه مانند یک بز ساده نیست. هیچ برزخی برزخ وجود ندارد ، ظاهر تغییر کرده است و سالن دگرگون شده است.
بله ، این او UAZ-3160 نوادگان با شکوه Gaz-69 است. این سؤال بلافاصله مطرح می شود: و از واردات چه؟ از بین واردات برای خاک غیرقابل تحمل ، لندرور همیشه خوب بود. بلافاصله-جایزه شتر و ماجراهای دیگر را به یاد بیاورید. علاوه بر این ، یک همسایه در Cheroki دائماً در یک تراکتور در کنار ماشین شما نشسته است. مدافع این ماشین که شش دهه در امتداد جاده های سیاره بافندگی است ، برای مقایسه کاملاً مناسب است. او همچنین در خدمت سربازی بود ، اما وی تحت تأثیر قرار گرفت و در عین حال اصلاً در خارج از کشور از دست نداد.
بنابراین ، خاک ، باران های پاییزی و دو SUV بزرگ. هر دو (!) تولید روسیه: لندرور در کارخانه Autotor در کالینینگراد جمع آوری می شود. UAZ-3160 کاملاً مانند اجداد آن نیست. چراغهای جلو گرد ، شیشه جلو تاشو و یک سقف برزنت به تاریخ گذشته است. این ماشین در رشد اضافه شد و کمی از دست داد. ضربه گیرها از کانال خم شده با روکش های ظریف متناسب با خطوط بدن جایگزین می شوند. بدن خود گرد شده بود و تقریباً زاویه ای مستقیم وجود ندارد. به دلیل پنجره های موجود در صندوق عقب ، ماشین شیشه ای بیشتری شده است. جلوتر از بلوک فارا با سیگنال های نوبت بزرگ و فانوس های چند بخش در پشت. درها با دستگیره های مسطح معمولی باز می شوند و قفل های کامل بر روی همه وجود دارد. درب پنجم گسترده در UAZ ظاهر شد ، متأسفانه ، به سمت پیاده رو باز شد. از داخل باز می شود و همچنین به قلعه بسته می شود. در خیابان ها اغلب از ما سؤال می شد: چه نوع ماشین؟ ، با اطمینان کامل که با یک SUV خارجی روبرو شدیم. و این بدان معنی است که طراحان سیمبورسک سعی کردند بیهوده یک دستگاه جدید روشن و عجیب و غریب باشند.
مدافع در حال حاضر 51 ساله است. به گفته وجدان ، او باید با آن شصت و نهم رقابت کند ، اما متأسفانه دومی تا به امروز زندگی نکرد. با گذشت سالها ، طراحان تقریباً صورت و یا خود را لمس نکردند. تمام گوشه های مستقیم ، چراغهای دور ، ابعاد کوچک و شاخص های چرخش. درهای کوچک و هر پنج نفر ، فرض می کنند که ورود به ماشین دشوار خواهد بود. درب پنجم نیز به پیاده رو باز می شود. علی رغم عرض بزرگ مدافع استرن ، درب باریک و کم است. اما در حوزه لعاب ، قهرمان مدافع در بین SUV ها ، پنجره های کوچکی حتی در پشت بام نیز وجود دارد. یک هود بزرگ هنوز هم با براکت های عظیم برای یدکی دوم تزئین شده است. لندرور بسیار طولانی تر از حریف است. این جاده خوب یا ضعیف است ، یا به اصطلاح خارج از جاده.
باز هم ، اولیانوفس خوشحال شد. در 3160 نه فقط یک موتور بنزینی جدید بلکه از همه مهمتر انژکتور با تزریق چند نقطه ای. مغز سیستم همانند Volga-3110 است. به خصوص چشمگیر اندازه بزرگ فیلتر هوای حاد است. همه چیز جامد به نظر می رسد ، و موتور به آرامی و از همه مهمتر بی سر و صدا کار می کند. ظرفیت اعلام شده 103 اسب با حجم 2.9 لیتر. بنزین سوخت A-92. درایو پر است و محور جلوی آن قطع شده است. مدافع آنگلو و روسیه مجهز به یک توربودیل 2.5 لیتری با ظرفیت 122 اسب بخار است. پوشش سر بلوک با کتیبه افتخارآمیز توربوشارژ ، یعنی توربوشارژ تزئین شده است. (می خواهم به شما یادآوری کنم که موتورهای دیزلی نیز در UAZ نصب شده اند.). درایو با یک پل جلوی ناشناخته کامل است. هر دو موتور تصور واحدهای جدی را ایجاد می کنند ، اما آیا واقعاً جدی هستند ، جاده نشان می دهد.
فضای داخلی مغز ولگا باعث می شود که دوباره در مورد کشور ماشین این ماشین فکر کند. هر قیاس با سلف فقط یک جرم است. یک صفحه جامد بزرگ از دستگاه های پلاستیکی از این پس مسافران را با کبودی و مخروط تهدید نمی کند. ترکیبی از دستگاه ها ، بلوک بخاری (بسیار خوب) و ساعت از هفت ، هشت و ده ها واز وام گرفته می شود. از لادا ، قفل درب و قفل احتراق. کتیبه لادا با افتخار روی کلیدهای ماشین است ، بنابراین اگر شما دو ماشین دارید و یکی از آنها vaz ، یک ساعت اشتباه نکنید ... درها مانند پنل ابزار با پلاستیک لباس می پوشند ، همه پنجره ها هستند مجهز به پنجره های کامل و بین جلوی صندلی ها یک جعبه پلاستیکی هستند که می توانند همزمان به عنوان یک میز عمل کنند. بالاتر از ظروف سرباز یا مسافر ، مسافر جلو ، به طوری که هنگام رانندگی در خارج از جاده زیاد آویزان نشود. همچنین لازم به ذکر است که قلم های موجود در سقف برای همه مسافران UAZ است. همه چیز بسیار راحت است ، اگرچه مونتاژ به وضوح فشار نمی آورد و بدون فکر کردن در مورد کیفیت مواد. البته پلاستیک خشن است ، اما چه اتفاقی افتاده است و چه اتفاقی افتاده است ... تفاوت بسیار زیاد است.
صندلی ها هفت مورد از آنها وجود دارد. همه صندلی ها ، به جز آنهایی که در صندوق عقب هستند ، با پیشانی و کمربند ایمنی. قسمتهای جلو در امتداد پشت پشت قابل تنظیم هستند ، طول ، یک غلتک کمر قابل تنظیم وجود دارد. و lo و lo و در مورد یک معجزه! پشت ردیف دوم صندلی ها نیز تنظیم می شود! شما می توانید شیب آن را تغییر دهید ، و به خودی خود برای حمل و نقل طولانی 2 تا 3 برابر است. تنه بزرگ است ، با ارتفاع بارگذاری کم و دو صندلی دیگر ، با این حال ، تاشو. در کل در UAZ-3160 به راحتی می تواند هفت نفر را در خود جای دهد. Defender یک اتومبیل کاملاً متفاوت از نظر راحتی و ظرفیت مسافر است. فضای داخلی این خودرو بیشتر شبیه به یک سالن Ikarus است که در جایی در بوتوو اجرا می شود.
همه چیز بسیار متوسط \u200b\u200bاست ، بدون اشاره به راحتی. 12 صندلی شبیه نیمکت های پوشیده از ماده است. برای همه دوازده نفر فقط 2 سرپرست و نه یک بازو. امکانات تحول سالن حداقل است. فقط صندلی عقب عقب با بالش باریک گذاشته شده است. این برای خدمات ویژه بسیار عالی است ، و اگر برای غیرنظامیان ، به وضوح فقط برای علاقه مندان به جنبش Juper است. صندلی های مسافر اضافی در تنه قابل جابجایی و تنظیم مجدد نیست. و بارگیری چیزها در صندوق عقب به دلیل ارتفاع بارگذاری زیاد و ... اندازه درب عقب خیلی راحت نیست. مکان راننده بر اساس اصل آن اجرا می شود ، بهتر ، بهتر است. حداقل دستگاه ها ، که در میان آنها یک ساعت وجود دارد. صفحه فلزی دستگاه ها شامل کلیه کنترل ها از جمله بخاری است. شیرهای آن در سمت چپ است و دستکاری آنها ناخوشایند است. دکمه های کاربردی به طور خاص ، به ویژه ، بخاری شیشه ای واقع نشده اند ، در حالی که چراغ های مه شکن از زیر داشبورد روشن شده و به هیچ وجه قابل مشاهده نیستند. باز کردن شیشه جلو از سمت راننده آسان نیست.
سیستم تهویه مدافع به ویژه موفقیت آمیز است. در تابستان ، دو کرکره که از کابین باز می شوند ، شاخه خوبی از هوای خیابانی را فراهم می کنند و در زمستان می توانید بطری ها را خنک کنید. به طور کلی ، همه چیز در ارمنی و در عین حال با کیفیت بسیار بالا است. در خیابان های شهر ، هر دو اتومبیل خود را با مبارزان خوب برای قهرمانی در چراغ های راهنمایی نشان دادند. اوز ، دوباره در مقایسه با سلف خود ، او بسیار به چابکی افزود. این همراه با کلاسیک ها شتاب می یابد و با آنها به بینی می رود. فرمان با یک بسته هیدرولیک مرتباً ارتعاش می کند و با مانورها ، شوک ها روی آن احساس می شوند. ترمزها به هیچ وجه مناسب نیستند. پدال سازی عظیم رایگان و راندمان ترمز تقریباً صفر. تنظیم مجدد در UAZ ناامن است: ماشین بسیار عجله دارد. این برنامه ها باید از اولین باری که همیشه موفق نمی شود دو بار گیر بیفتد. (شاید ، البته ، که ما یک ماشین با یک کلاچ حل نشده گرفتیم.). در بزرگراه 3160 ، قادر است گذرنامه 140 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد ، اما در عین حال تمام وقت آن است که ما تمیز می کنیم و شما باید به طور مداوم دزدی کنید.
لندرور قدرتمندتر است و سریعتر تسریع می کند. چرخاندن توربین با یک سوت جزئی همراه است و ماشین به جلو می رود. مدافع از یک طرف به یک طرف چت نمی کند و کاملاً شایسته است. بسته بندی هیدرولیک برای پنج از پنج ممکن کار می کند. تنها جزئیات ناخوشایند ، سر و صدای مداوم موتور است که با سوخت دیزل ما چاشنی است. خاک ، گودالها ، باران و معادن شن و ماسه ، چه چیزی می تواند برای آزمایش SUV بهتر باشد؟ ناگفته نماند که هر دو اتومبیل دارای چرخ های چرخ و هر دو تعلیق بهاری هستند. ما جلو را در UAZ وصل می کنیم. در کف ، یک اهرم واحد از جزوه با نمادهای قابل درک 2n ، 4H ، 4L. پیش از این ، اهرم های انتقال دو به علاوه اهرم گیربکس بودند و تونل با یک جنگل کامل از دستگیره های مختلف تزئین شده بود.
برو تصور این است که اواز از آسفالت نرفت. در عمیق فورد ، به راحتی در امتداد بزرگراه پیش می رود و آب فقط کمی به آستانه می رسد. با غلبه بر فورد ، به یک لوله بزرگ می رسیم که 30 سانتی متر از زمین روی زمین قرار دارد. UAZ به آرامی و به آرامی موانع را از بین می برد ، بدون اینکه یک قسمت واحد را در پایین بچسبانید. کاشت یک UAZ و یک دستکاری ساده با یک جزوه در شن و ماسه عمیق امکان پذیر نیست و دستگاه در کاهش دنده های کاهش یافته از یک تپه شنی ، که در آن پاها کاملاً گیر کرده است. پس از نیم ساعت چنین آزمایشاتی ، معلوم شد که کاشت 3160 تقریباً غیرممکن است. او از خاک مایع نمی ترسد ، از شن و ماسه و آب نمی ترسد. از هر مشکلی ، او به آرامی و با عزت خزید.
در واقع ، همین موضوع را می توان در مورد دوست وارداتی ما نیز گفت. با وجود پایه بزرگ ، او همچنین به راحتی از لوله خزید ، حتی با آن حتی با عقب پرتاب نکرد. Defender با فشار وارد برود شد و همچنین غرق نشد ، اگرچه او هنوز هم ضربات را خیس کرد. تست های شن و ماسه همچنین برای یک ثانیه یک SUV بزرگ را معما نکرد. ماسه برای فاتح بیابان ها ، یک چیز کوچک. با افزایش هرگونه شیب دار ، انگلیسی های روسیه با خوشحالی آن را غلبه کردند و با یک توربین و کوههای پراکنده شن و ماسه سوت زدند. ما همچنین نتوانستیم یک مدافع کاشت کنیم ، اگرچه ، باور کنید ، ما بسیار سخت تلاش کردیم و حتی کاماز را در ذهن خود داشتیم که چه کسی گیر می کند. هر دو شرکت کننده نتیجه عالی را نشان دادند و گوش های کثیف به مسکو برگشتند.
UAZ هم کابین و هم موتور را به شدت اضافه کرد. او فقط به عنوان مونتاژ و هزینه اتمام مواد اضافه نکرد. یک سالن مناسب با امکان تحول ، موتور خوب و قیمت پایین به علاوه Ulyanovtsa. لندرور گرانتر است ، سالن بالای زهد است. اما او جادار است ، موتور فوق العاده ای دارد ، به خصوص انگشت در قسمت پایین ، و او به طور محکم دوخته شده است. و Defender و UAZ فقط SUV های عالی نیستند ، این اتومبیل ها برای یک جیپ واقعی و کلبه های تابستانی زیبا هستند. پول وجود خواهد داشت ...
 
UAZ-31605
+ 
1. سالن مناسب
2. عالی
توانایی متقاطع
3. قیمت
- 
1. کم
کیفیت ساخت
2. ترمزهای ضعیف
3. بد
پایداری
لندرور
مدافع
 +
 
1. موتور خوب
2. زیبا
قابلیت کنترل
- 
1. غیر قابل انتقال
سالن
2. ارگونومی ضعیف
 
حداکثر راکیتین
عکس توسط اسکندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها