تست درایو زمین Rover Defender 110 از سال 2007 SUV

آخرین از mogic

Land Rover Defender Land Rover Defender
Defender Land Rover از سال 1983 در نسخه های 90، 110، 130 تولید شده است که تقریبا مربوط به میزان فاصله دوشیزه در اینچ (از 2360 تا 3226 میلیمتر) است. گزینه های اصلی بدن سه، پنج درب و وانت هستند. رایج ترین موتور یک توربوئید 2.5 لیتری است که در مقادیر کم تغییرات تولید شده با یک موتور بنزینی 3.9 لیتری تولید می شود. گیربکس تنها پنج سرعت مکانیکی است.

UAZ 3153.
پیشگام UAZ فعلی، مدل 469 از سال 1972 تولید می شود. UAZ 3153 در سال 1996 ظاهر شد، تفاوت های اصلی آن: پایه 380 میلیمتر پایه و تعلیق جلو بهار. این خودرو مجهز به موتور 2.9 لیتری کربورتر و یک جعبه دنده دستی چهار مرحله ای است.

به مانع!
کمی سودآور تمام روز در سراسر جهان باقی می ماند کمی، و این دوم از M Rican پایین تر از فضای آسفالت برای ماشین آلات راحت تر است. کسب و کار دیگر خارج از جاده است. در اینجا آنها هنوز هم برابر نیستند. به هر حال، تنها در این رشته، محصولات صنعت خودرو داخلی به نظر می رسد رقابتی است. برای تأیید یا رد کردن آن، ما در مقایسه با بریتانیا، زمین بریتانیا رانده و آنالوگ روسیه از UAZ، پرتاب به سمت افسانه و اعتماد به نفس تنها حقایق را مقایسه کردیم.
Land Rover Defender 110 TDI به ارزش 40 هزار دلار و UAZ 3153 در میدان جنگ 40،000 دلار و UAZ 3153 بود، که قیمت آن در حال حاضر دشوار است تعیین کنید: در یک ارز جامد برای سال آن از 10،000 تا 4000 دلار کاهش یافت. آنها موتورهای مختلفی دارند: یک موتور دیزلی 2.5 لیتری با توربوشارژر در مدافع و موتور 2.9 لیتری موتور Carburetor UMZ-4218.10 در UAZ. به طور کلی، نه در همه همکلاسی ها، اما هیچ موتور دیزل داخلی در برنامه تولید وجود ندارد. انتقال Romponer زمین نیز متفاوت از UAZ است - یک درایو چهار چرخ دائمی با دیفرانسیل مسدود شده مسدود شده وجود دارد.
اولین نگاه به UAZ طولانی نا امید نیست، اما در نگاه دقیق تر، آنها از معایب صنعت خودرو خود استفاده می کنند. کیفیت پایین ساخت و رنگ آمیزی، سوئیچ های آزادانه چت - لیست فقط خسته کننده، درست مانند نگاه کردن به جاده از طریق اسلات بین درها و بدن. مدافع در پس زمینه به نظر می رسد فقط درخشان است.
اما اگر راننده هنوز هم از طریق یک درگاه باریک به سالن اوز تبدیل شود، متوجه خواهد شد که بسیار راحت تر از آن است که در آن قرضه روور نشسته است. در مدافع، راننده در زیر قرار دارد، پاهای او گسترش یافته است، او شانه خود را به درب خود فشار داد، و گره پدال و فرمان به شدت به سمت چپ حرکت می کند. ارگونومی defineer بسیار دور از تعالی است، اما دستگاه ها به خوبی خوانده می شوند و کنترل ها به وضوح کار می کنند و نیازی به تلاش زیادی ندارند. با UAZ، مشکل تر است: ماشین ایجاد شده در یک زمان با سفارش دستگاه دشوار است به تبدیل شدن به مدنی، حتی اگر شما نصب یک اثاثه نرم افزاری از پانل جلو و ظاهر کنسول را نصب کنید.

در آسفالت
هر دو خودرو در جاده ها کاملا دست و پنجه نرم می کنند، اما دیزل دیزل زمین روور، آسان است که از شروع از محل، اورکلاکینگ و هر رشته ای دیگر Sprint استفاده شود. اما حداکثر سرعت خودروها تقریبا یکسان است، هرچند موتور انگلیسی به طور قابل توجهی قدرتمندتر است. به احتمال زیاد، مورد در یک تنه حمل و نقل قابل توجه با لوسترهای که آیرودینامیک را بهبود نمی بخشد.
در عوض، شما باید به راننده ریمومتر زمین مراقب باشید - ماشین بسیار مکعب است و با یک خط بزرگ در یک چرخش تیز از فرمان واکنش نشان می دهد. UAZ به دلیل تعلیق سخت تر، بیشتر مایل به پاسخ به نیازهای راننده و لاستیک های بزرگراه است
K-153 دارای ویژگی های خوب اتصال در آسفالت است.
همانطور که برای ترمزها، هر دو اتومبیل به خصوص موثر نیستند. مدافع، که توده برش آن تقریبا 2 تن است، با ترمزهای دیسک نیاز به 55 متر دارند تا از سرعت 100 کیلومتر در ساعت باقی بمانند و UAZ با درام ها به اندازه کافی و 60 متر کافی نیست: برای نگه داشتن آن به طور مستقیم ترمز به سادگی غیرممکن است. علاوه بر این، پس از سوار شدن طولانی در جاده مرطوب ترمز، بهره وری تقریبا به طور کامل از دست رفته است.

در آغازگر
باران های پاییز چگونه بهتر از برنامه های ما امکان پذیر نیست. به شدت نورد، با حلقه های کم عمق، پرایمر رس تبدیل به یک نور سبک ایده آل از رنگ قرمز رنگ قرمز، تنها گاهی اوقات توسط صنایع عمیق جدا شده است. برای کنترل UAZ در چنین پوشش به دلیل یک فرمان غیر قابل درک آسان نیست، اما شدت انرژی بالا تعلیق اجازه می دهد تا شما را به غلبه بر برنده، تقریبا بدون کاهش سرعت. مدافع در این شرایط بهتر است توسط راننده گوش دهید، اما نیاز به کاهش سرعت در مقابل زمین های بزرگ - تعلیق آن نرم افزاری برای نژادهای زمین خشن است.

... در کمربند خواهد بود
البته، البته، اغراق صریح به سختی راننده حتی در ماشین رانندگی تمام چرخ از باران گذشته تغذیه می شود. تازه صحبت کردن میدان خاک رس. در مورد طول مدت محدود کابل های بکسل به یاد می آوریم، تصمیم گرفتیم ابتدا ویرجین بالا را به جاده جامد بسپاریم. هر دو اتومبیل با تمرینات اول بدون مشکل مواجه شدند.
پاساژ بعدی سمت چپ و تاخیر، یک مزیت قابل توجهی از قرضم رومی را نشان داد: با یک دیفرانسیل مسدود شده مسدود شده، بدون لغزش قوی حرکت کرد، به طور دوره ای بر روی گیربکس های پل و کرک پل بر روی زمین حرکت کرد. فداکاری روسیه به شدت به رختهای و حفره ها تبدیل شده است، با استفاده از حرکت های چشمگیر تعلیق. با این حال، محافظ تایر درخشان درخشان به وضوح شهادت داد که امکانات دستگاه آسمانی است.
Uza Swim Swim با مشکل زیادی بود: به خصوص مناطق پیچیده باید از تلاش دوم غلبه کنند، مشت زدن. موفق به تایر آسفالت تبدیل به غلتک های ناخوشایند ناخوشایند شد، با مشکل بزرگ ارتقاء ماشین به جلو. هنگام تلاش برای رانندگی در جهت مخالف، ماشین گیر کرده است. تنها با مشکل بزرگ، با استخدام به جلو، موفق به گرفتن خاک جامد با راه خود را.
سوم، تلاش ناامید کننده ترین در AVOS کاملا داخلی بود. تقسیم بر دوازده متر، این احتمالا، همراه با UAZ در گوش گیر کرده است. یک کابل بکسل برای نجات ماشین گرفت. شواهدی از گارد ناامید از جاده خارج می شود یک اثر کامل در سینمای پایین ماشین: پرتوهای پل ها، صدا خفه کن و کاردان.
مطمئنا کسی می پرسید، چرا شما نیاز به صعود به یک مکان عمدی غیر قابل نفوذ با ماشین، که در حال حاضر به سختی بر روی منطقه پیچیده تر غلبه؟

زیرا...
بیایید یک راز باز کنیم: ماشین سوم در آزمون شرکت کرد - سومین ماشین از UAZ 31519 راه می رود، که به هر حال و انفرادی بر روی یک کابل بکسل انجام می شود. بدون رفتن به جزئیات، ما توضیح خواهیم داد: این یک ماشین کوتاه استاندارد با تعلیق بهار، سواری سخت و موتور 2.9 لیتر است. نه، آن را با یک سلاح مخفی مانند پل ها با گیربکس های چرخ دنده یا دیفرانسیل های خود قفل مجهز شده بود. تفاوت اصلی در لاستیک ها بود: در UAZ کوتاه، لاستیک های YAI-357A از 225 / 90R15 نصب شد. به دنبال آینده، ما می توانیم با خیال راحت توصیه کنیم که صاحبان اواز، که نمی خواهند ماشین های خود را از دست بدهند، اما به دنبال راحتی قابل قبول در بزرگراه هستند. به طور ناگهانی، آنها شبیه به شناخته شده I-245 هستند (این لاستیک های ضعیف تر از آنهایی هستند که بر روی UAZ قرار می گیرند)، بلکه بر خلاف آنها، چارچوب شعاعی دارند.
و در حال حاضر چیزی کوتاه UAZ افتخار نام تجاری نیست. با انتقال دوم شامل انتقال اصلی و کاهش در توزیع، عمق 40 سانتیمتر از صندلی چرخدار را ترک کرد! قفل کردن نوارهای قفل شده با گیربکس ها، پشتیبانی از جذب کننده های شوک و هر دو پل، ماشین همچنان به حرکت در جایی که به نظر می رسید غیرممکن بود، از جمله یک طرح که در آن نسل بلند درجه او گیر کرده بود و جایی که قرضه روور گیر کرده بود، ادامه یافت. با این حال، آیا همه چیز در مورد لاستیک و یک پایه کوتاه است؟
اقدامات یک واقعیت کنجکاو را نشان داد. اگر قطر قطر از چرخ های defineer رخ داده است، زمانی که ارتفاع 650 میلیمتر به یک مانع منتقل می شود، UAZ 31519 اسلاید 520 میلی متر صعود کرد، سپس کشش شروع به چرخش چرخ به طور ناخودآگاه کرد، زمانی که ارتفاع مانع تنها بود 390 میلیمتر! برخلاف اعتقاد مشترکی که تعلیق بهار حرکت های B'elian را از بهار فراهم می کند، همه چیز بر خلاف آن بیرون آمد. مقصر یک تثبیت کننده ضخیم ضخیم از ثبات عرضی است، به صراحت برای بهبود رفتار دستگاه بر روی آسفالت ساخته شده است.
به هر حال، فقدان انسداد دیفرانسیل های بین چرخه به میزان مشخصی که توسط یک تعلیق نرم افزاری طولانی جبران می شود، به چرخه اجازه می دهد تا چرخ ها را از دست ندهید.

به جای خروجی
در مقایسه ما، بی طرفانه دشوار است، اما دست خود را بر روی قلب قرار می دهیم، ما متوجه می شویم: در مقایسه با پیشینیان UAZ 3153 سهم منصفانه از بهبودی راحتی را از دست داد، اما به سطح ضعف رسید، که به طور کلی، در این مورد استاندارد نیست. با این حال، بریتانیا با اصول نبود و شروع به قربانی کردن ماشین های ماشین برای سواری در جاده ها با پوشش جامد نیست. در میان مزایای بی قید و شرط مدافع - کیفیت مونتاژ، قابلیت اطمینان، دوام، موتور دیزل قدرتمند و اقتصادی. بدون رفتن به استدلال بر کیفیت مونتاژ UAZ، ما فقط لیستی از بزرگترین مشکلات را که در طول آزمون اتفاق افتاد، ارائه می دهیم: پین پمپ قطع شد، قرقره پلاگین هیدرولیک جمع آوری شد، مهره بر روی سوپاپ سوپاپ ناپدید شد، و هنگامی که آن نصب شد، معلوم شد که شکاف در MRM به طور کامل وجود ندارد. برای آزمون ترمزها مجبور به تنظیم مجدد بلوک ها شد. Land-Rover، با این حال، بدون هیچ گونه سوء عملکرد هزینه نمی کند: لامپ نور سوزانده شده در چراغهای جلو ....
آیا یک پیشرو از هفت اوزوف وجود دارد؟ با این حال، اگر شما این سوال را تعجب کنید، احتمالا پاسخ را می دانید.
هیئت تحریریه با تشکر از شرکت آلن و موتورهای Musa، و همچنین کارخانه خودرو Ulyanovsk برای اتومبیل های ارائه شده برای آزمون. اطلاعات دقیق در مورد فروش - در قیمت فروشنده.

UAZ 3153 Land-Rouver Defender 110
UU بدن Uuuu.
+ حجم سالن بزرگ + آلومینیوم ضد زنگ،
- تولید کم کیفیت، صندلی های آسان، قابل نگهداری
کمربند ایمنی، کیفیت ضعیف طراحی بدن
رنگ آمیزی، دسترسی ناخوشایند به تنه، - باز کردن باریک درب عقب، ناراحت کننده است
درب های کوچک، یک محل غیر منتظره از دستگیره های فرمان
عینک
صندلی راننده uuu uuu
+ صندلی راحت + چرخ فرمان سبک وزن، اهرم روشن و سبک وزن
- در پیکربندی استاندارد هیچ گیربکس وجود ندارد
فرمان هیدرولیک، حرکت بزرگ - صندلی راننده نزدیک (سمت چپ)،
اهرم گیربکس، کنترل های چپ بسیار جابجایی،
چرخ فرمان واقع شده، ارتعاش جانبی بد در کنترل
خلاصه به دلیل خط بالا
لعاب، سرعت سنج واقع شده است
در منطقه نامرئی
جنبش UUU UUU.
+ توانایی خاموش کردن جلو + موتور کشش، دینامیک خوب
پل، رول بدن متوسط \u200b\u200b- رول بدن بزرگ
- ترمز بد
uuu comfort uuu.
+ اجاق گاز خوب، صندلی های راحت + تعلیق نرم
- انتقال پر سر و صدا و موتور - صندلی های ناراحت کننده، سر و صدا در بالا
پیش نویس در سرعت سالن
UUU Off-Road کیفیت Uuuu
+ جاده بزرگ جاده + بزرگ حرکت تعلیق، دائمی
- حرکات محدود تعلیق، هیچ چهار چرخ درایو
قفل های بین پیگیری، پیشانی - عدم وجود مسدود کردن بینالمللی
خاموش خنک کننده، شغل ناپایدار
کاربراتور در دامنه های بزرگ
Uuu Operation Uuuu.
+ قیمت پایین، سادگی خدمات، + موتور دیزل اقتصادی
ارزان قیمت بنزین اکتان ارزان - قیمت بالا، خدمات گران قیمت،
- مسافت پیموده شده کوچک بین آن (4000 کیلومتر) دسترسی دشوار به محفظه موتور

مشخصات فنی
ماشین UAZ 3153 کارخانه Danis (در براکت UAZ 31519)
داده های عمومی: تعداد صندلی ها - 9 (7)؛ وزن محدود - 1855 (1665) کیلوگرم؛ وزن کامل - 2780 (2500) کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 120 کیلومتر / ساعت؛ اورکلاکینگ زمان تا 100 کیلومتر / ساعت - 34.7 ثانیه؛ مصرف سوخت در 90 کیلومتر در ساعت و در HZ - 15.5؛ 14.5 لیتر / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 2x39 لیتر؛ سوخت - A-76. ساخت و ساز: قاب با بدن فولاد. ابعاد، MM: طول - طول - 4514 (4025)؛ عرض - 1800؛ ارتفاع - 2020؛ پایه - 2760 (2380)؛ زمین در جلو / عقب - 1445/1445؛ ترخیص جاده ای - 220؛ حجم تنه - 1825/3166 (1131/2564) l؛ شعاع چرخش - 7.3 (6.3) متر موتور: Carburetor ردیف چهار سیلندر UMP-4218.10، در مقابل طولی قرار دارد؛ حجم کار - 2890 سانتی متر؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 100.0x92.0 میلی متر؛ نسبت فشرده سازی - 6.7؛ قدرت - 63 کیلو وات / 86 لیتر. با. در 4000 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 193 نانومتر در 2200-2500 دور در دقیقه. انتقال: درایو تمام چرخ، محور جلو - خاموش، دیفرانسیل بین محور وجود ندارد، دیفرانسیل های بین چرخ - رایگان، کلاچ چرخ جلو - با ورودی دستی؛ گیربکس - چهار مرحله مکانیکی؛ اعداد انتقال: I - 3.78 (4.12)؛ II - 2.60 (2.64)؛ III - 1.55 (1.58)؛ IV - 1.00؛ s ns - 4.12 (5.22)؛ دنده اصلی - 4.62؛ جعبه دفع: I - 1.00؛ II - 1.94. تعلیق: وابسته؛ در جلو - دو اهرم طولی، کشش پانو، تثبیت کننده ثبات عرضی، چشمه ها (بهار)؛ عقب - بهار ترمز: درام با تقویت کننده خلاء. فرمان: کرم. اندازه تایر: 225/75R16 (225 / 90R15).

تجهیزات استاندارد
چرخ یدکی کامل در یک مورد، صندلی های تاشو از ردیف دوم، صندلی عقب تاشو.
UAZ 3153.
چراغ مه، پوشش پلاستیکی، kenguryatnik، hatch، تاشو پشت هیئت مدیره.
Land Rover Defender 110
فرمان قدرت، بخاری / واشر / تمیز کننده پنجره عقب، موشک کودک، آماده سازی صوتی.

خلاصه
مدافع یک وسیله نقلیه فوق العاده تمام زمین است و تا حدودی یک ماشین فرقه ای است. با توجه به شرایط دوم، خریدار باید با قیمت بالا و برخی از ناراحتی ها مواجه شود. UAZ طولانی با تعلیق بهار در آسفالت دقیقا بهتر از پیشین کوتاه آن است، تا آنجا که بدتر از جاده خارج از جاده است. با این حال، از بیماری ارثی رنج می برد - تولید بسیار کم کیفیت. شاید قبل از برداشتن بالای چکمه ها، تلاش کنید تا آنها را به کفش های کتانی تبدیل کنید، بهتر است ابتدا تمام سوراخ ها را در آنها پچ کنید؟

مشخصات فنی
مدافع ماشین لرش ماشین (کارخانه دانا)
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 9-10؛ وزن محدود - 1980 کیلوگرم؛ وزن کامل - 3050 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 134 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 18.8 ثانیه؛ مصرف سوخت در 90، 120 کیلومتر در ساعت و در HZ - 9.7؛ 14.6؛ 9.7 L / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 80 لیتر؛ سوخت - دیزل. طراحی: قاب با آلومینیوم بدن. ابعاد، MM: طول - 4598؛ عرض - 1790؛ ارتفاع - 1963 (بدون تنه)؛ پایه - 2794؛ زمین در جلو / عقب - 1485/1485؛ جاده پاکسازی - 190؛ حجم تنه - 1971/2690 لیتر؛ شعاع چرخش - 6.4 متر موتور: ردیف چهار سیلندر دیزل، در مقابل یک کولر طولی، توربو شارژر و متوسط \u200b\u200bقرار دارد؛ حجم کار - 2494 SMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 90.5x97.0 میلی متر؛ نسبت فشرده سازی - 19.5؛ قدرت - 83 کیلو وات / 113 لیتر. با. در 4000 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 265 نانومتر در 1800 دور در دقیقه. انتقال: درایو چهار چرخ دائمی، دیفرانسیل بین محور - با مسدود کردن اجباری، دیفرانسیل های بین پیگیری - رایگان، گیربکس - پنج سرعت مکانیکی، به طور کامل هماهنگ شده (از جمله انتقال معکوس)؛ اعداد انتقال: I - 3.69؛ II - 2.13؛ III - 1.40؛ IV - 1.00؛ v - 0.77؛ s ns - 3.43؛ انتقال اصلی - 3.54؛ جعبه دفع: I - 1.41؛ II - 3.32. تعلیق: بهار وابسته؛ در جلو - دو اهرم طولی، کشش پانار؛ عقب - دو رانش جت طولی، اهرم مرکزی واقع شده V شکل. ترمز: دیسک هیدرولیک با تقویت کننده خلاء، پیشخدمت جلو. فرمان: کرم با جذب کننده شوک هیدرولیکی و ساخته شده است. اندازه تایر: 245 / 75R16.
آناتولی فومن، یوری نیلف. عکس توسط ولادیمیر Knyazev

منبع: مجله "پشت چرخ"