تست درایو Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

آخرین مگیکان

Land Rover Defender Land Rover Defender
مدافع لندرور از سال 1983 در گزینه های 90 ، 110 ، 130 تولید شده است که تقریباً با اندازه پایه چرخ در اینچ (از 2360 تا 3226 میلی متر) مطابقت دارد. گزینه های اصلی بدنه سه ، پنج درهای و وانت است. متداول ترین موتور یک توربین 2.5 لیتری است ، در مقادیر کمی اصلاحات با موتور بنزینی 3.9 لیتری تولید می شود. گیربکس فقط یک مکانیکی پنج قسمت است.

UAZ 3153
پیشرو UAZ فعلی ، مدل 469 از سال 1972 تولید شده است. UAZ 3153 در سال 1996 ظاهر شد ، تفاوت های اصلی آن: یک پایه 380 میلی متر دراز و تعلیق جلوی بهار. این خودرو مجهز به موتور کاربراتور 2.9 لیتری و گیربکس چهار سرعته دستی است.

به سد!
تعداد کمی از وسایل نقلیه همه زمینی در سراسر جهان وجود دارد ، و این آخرین مورد Mogikan نسبت به مکان ماشین های راحت تر در آسفالت پایین است. چیز دیگر خاموش است. در اینجا آنها هنوز هم برابر نیستند. به هر حال ، فقط در این رشته محصولات صنعت اتومبیل داخلی هنوز رقابتی به نظر می رسد. برای تأیید یا رد این موضوع ، ما لندرور بریتانیا و آنالوگ روسی او را از UAZ مقایسه کردیم ، آن را به سمت افسانه انداختیم و فقط به واقعیت ها اعتماد کردیم.
در میدان نبرد ، Land-Rover Defender 110 TDI 40 هزار دلار و UAZ 3153 هزینه دارد که قیمت آن اکنون دشوار است: با ارز جامد برای سال از 10،000 دلار به 4000 دلار کاهش یافته است. موتورهای آنها متفاوت است: یک دیزل 2.5 لیتری با توربوشارژر در نزدیکی مدافع و یک موتور 2.9 لیتری کاربراتور UMZ-4218.10 در UAZ. به طور کلی ، به هیچ وجه همکلاسی ها نیست ، اما هنوز دیزل داخلی در برنامه تولید وجود ندارد. انتقال مریخ نورد نیز با UAZ متفاوت است - در اینجا یک درایو تمام چرخ دائمی با یک دیفرانسیل مرکز مسدود شده اجرا می شود.
او نگاه اول در UAZ دراز را ناامید نمی کند ، اما با بررسی دقیق تر ، نقص های معمولی برای صنعت خودرو ما بیرون می آید. کیفیت پایین مونتاژ و رنگ آمیزی ، سوئیچ های آزادانه آویزان - لیست کردن به سادگی کسل کننده است ، و همچنین نگاه کردن به جاده از طریق ترک های بین درها و بدن. مدافع در برابر این پس زمینه به سادگی درخشان به نظر می رسد.
اما اگر راننده هنوز از طریق یک درگاه باریک وارد سالن UAZ شود ، می فهمد که نشستن در آن بسیار راحت تر از یک زمین-رونق است. در مدافع ، راننده در زیر قرار دارد ، پاهای او دراز تر است ، او با شانه خود به درب فشار می یابد و گره پدال و فرمان به شدت به سمت چپ منتقل می شوند. ارگونومی مدافع به دور از کامل نیست ، اما دستگاه ها به خوبی خوانده می شوند ، و کنترل ها به وضوح کار می کنند و نیازی به تلاش زیادی ندارند. با UAZ دشوارتر است: تبدیل خودرو ایجاد شده به دستور وزارت دفاع به یک غیرنظامی دشوار است ، حتی اگر یک اثاثه یا لوازم داخلی نرم از پنل جلوی و یک ظاهر کنسول نصب کنید.

در آسفالت
هر دو اتومبیل در جاده کاملاً دست و پا چلفتی هستند ، اما دیزل دردناک وام دهنده وام به شما امکان می دهد به راحتی از محل ، شتاب و سایر رشته های اسپرینت پیروز شوید. اما حداکثر سرعت دستگاه ها تقریباً یکسان است ، اگرچه موتور انگلیسی به طرز چشمگیری قدرتمندتر است. به احتمال زیاد ، این پرونده یک تنه سفر چشمگیر با لوستر است که آیرودینامیک را بهبود نمی بخشد.
در نوبت ، باید مراقب راننده زمین -rover باشد - ماشین بسیار چرخانده شده و با تاخیر بسیار زیاد به چرخش فرمان فرمان واکنش نشان می دهد. UAZ ، به لطف تعلیق سخت تر ، مایل به پاسخگویی به نیازهای راننده و لاستیک های بزرگراه است
K-153 از ویژگی های خوبی در آسفالت برخوردار است.
در مورد ترمزها ، آنها برای هر دو دستگاه به ویژه مؤثر نیستند. مدافع ، که جرم مجهز آن تقریباً 2 تن است ، با ترمزهای دیسک 55 متر نیاز دارد تا با سرعت 100 کیلومتر در ساعت متوقف شود ، و UAZ با طبل با چنین سرعتی کافی نیست و 60 متر: نگه داشتن آن به سادگی غیرممکن است آن را در یک خط مستقیم با ترمز شدید. علاوه بر این ، پس از یک رانندگی طولانی در امتداد جاده مرطوب ، ترمزهای آن تقریباً کاملاً اثربخشی خود را از دست می دهند.

روی زمین
باران های پاییزی بهترین برنامه های ما بودند. تمیز شده ، با رودخانه های کم عمق ، آغازگر رس به یک پستان ایده آل از رنگ قرمز روشن تبدیل شد ، که فقط گاهی اوقات توسط تبلیغات عمیق از هم جدا می شوند. مدیریت UAZ بر روی چنین روکش به دلیل فرمان غیر حساس آسان نیست ، اما شدت انرژی زیادی از سیستم تعلیق به شما امکان می دهد تقریباً بدون کاهش سرعت ، بر تبلیغات غلبه کنید. مدافع تحت این شرایط توسط راننده بهتر رعایت می شود ، اما برای کند شدن در مقابل چاله های بزرگ نیاز به کندی دارد - تعلیق وی برای نژادهایی در زمین های خشن نرم است.

... شما کمر خواهید شد
البته این یک اغراق واضح است - به سختی هر راننده ، حتی در یک دستگاه تمام چرخ ، به یک میدان خشت تازه که از باران های گذشته متورم شده است ، می چسبد. با توجه به طول محدود کابل های بکسل ، تصمیم گرفتیم که ابتدا هدف بلند شده را به جاده سخت نزدیک کنیم. هر دو اتومبیل بدون مشکل زیاد با اولین تمرین مقابله کردند.
گذرگاه بعدی و عمیق تر یک مزیت قابل توجه از یک سرزمین بزرگ را نشان داد: با یک دیفرانسیل بین المللی مسدود شده ، او بدون یک لغزش قوی حرکت کرد ، که به طور دوره ای در امتداد توپی و یک پل تند و تیز در امتداد زمین قرار می گرفت. وسیله نقلیه انگلیسی All -Terrain با استفاده از معابر تعلیق چشمگیر ، با جدیت از میان تاج ها و خزها عبور می کرد. با این حال ، آج ، با گل بسته شده ، به طرز فصاحت شهادت داد که قابلیت های خودرو بی نهایت است.
UAZ دومین شنا با دشواری زیادی به او داده شد: به ویژه مناطق پیچیده باید از تلاش دوم برطرف شود و مسیر را سوراخ کرد. لاستیک های موفق برای آسفالت به پشته های طاس درمانده تبدیل شدند و با مشکل زیادی در حرکت خودرو به جلو رفتند. هنگام تلاش برای رانندگی در جهت مخالف ، ماشین گیر کرده است. تنها با دشواری بسیار زیاد ، با پیچاندن به جلو و عقب ، موفق به بیرون آمدن در خاک جامد شد.
سومین ، ناامیدترین تلاش به طور تصادفی به طور تصادفی انجام شد. با عمیق تر شدن ده متری ، این شاید به همراه UAZ ، آنها در گوش ها گیر کرده اند. برای نجات ماشین یک کابل بکسل طول کشید. شواهد حمله ناکام در جاده ، اثر کاملی در خاک رس پایین خودرو بود: تیرهای پل ها ، صدا خفه کن و کاردان.
احتمالاً شخصی سؤال خواهد كرد كه چرا صعود به یك مکان عمدی غیرقابل تحمل در یك ماشین ، كه قبلاً به سختی از یك سایت كمتر پیچیده عبور می كرد ، لازم بود؟

زیرا...
بگذارید راز را فاش کنیم: ماشین سوم - UAZ 31519 ، که اتفاقاً انفرادی را روی کابل بکسل انجام داد ، در این آزمایش شرکت کرد. بدون ورود به جزئیات ، ما توضیح می دهیم: این یک ماشین کوتاه استاندارد با سیستم تعلیق بهار ، یک بالای سخت و یک موتور 2.9 لیتری است. نه ، مجهز به سلاح مخفی مانند پل هایی با گیربکس چرخدار یا دیفرانسیل های خود قفل بود. تفاوت اصلی در لاستیک ها بود: در یک UAZ کوتاه ، لاستیک های II-357A در اندازه 225/90R15 سوار شدند. با نگاهی به آینده ، ما می توانیم با اطمینان به آن دسته از UAZ ها که نمی خواهند توانایی متقاطع اتومبیل های خود را از دست بدهند ، توصیه کنیم ، اما به دنبال راحتی قابل قبولی در بزرگراه هستیم. از نظر ظاهری ، آنها شبیه I-245 شناخته شده هستند (این لاستیک های دندانپزشکی نیستند که روی UAZS قرار داده شده اند) ، اما بر خلاف آنها ، یک قاب شعاعی دارند.
و UAZ کوتاه افتخار نام تجاری را شرمنده نکرد. او با دنده دوم در گیربکس اصلی و پایین آمدن در این قسمت ، او یک رودخانه از عمق 40 سانتی متر رزرو کرد! با کشیدن نوارها با گیربکس ، کمک فنر و هر دو پل ، این ماشین همچنان به نظر می رسید که به نظر می رسد غیرممکن است ، از جمله سایتی که بستگان لنک او گیر کرده و جایی که وام روور جرات نمی کند. با این حال ، آیا این فقط یک چیز در لاستیک و یک پایه کوتاه است؟
اندازه گیری ها یک واقعیت کنجکاو را نشان داد. اگر آویز مورب از چرخ های مدافع هنگام برخورد با مانع 650 میلی متر به ارتفاع رخ دهد ، UAZ 31519 روی تپه 520 میلی متر صعود می کرد ، پس از آنکه ارتفاع مانع فقط 390 میلی متر بود ، کشش شروع به هدایت چرخ کرد! برخلاف نظر گسترده که تعلیق بهار حرکت های FET را از بهار فراهم می کند ، همه چیز به راه دیگر معلوم شد. مقصر یک تثبیت کننده خزندگان قدامی ضخیم است که به وضوح برای بهبود رفتار دستگاه بر روی آسفالت ساخته شده است.
اتفاقاً عدم وجود فاصله دیفرانسیل های بین آتش تا حدی توسط یک سیستم تعلیق نرم و پر جریان جبران می شود ، که به چرخ ها اجازه می دهد تا با خاک ارتباط خود را از دست ندهند.

به جای نتیجه گیری
در مقایسه ما ، بی طرف بودن دشوار است ، اما ، در قلب ، ما اعتراف می کنیم: در مقایسه با سلف ، UAZ 3153 مقدار نسبتاً خوبی از توانایی متقاطع را برای بهبود راحتی از دست داده است ، اما به سطح A نرسیده است مدافع ، که به طور کلی نیز استاندارد نیست. با این حال ، انگلیسی ها به این اصول اعمال نمی کردند و ویژگی های خارج از جاده ماشین را برای رانندگی در امتداد جاده های جاده ای قربانی نمی کردند. از جمله مزایای بی قید و شرط مدافع می توان به کیفیت ساخت ، قابلیت اطمینان ، دوام ، موتور دیزل قدرتمند و اقتصادی اشاره کرد. بدون اینکه در مورد کیفیت مونتاژ UAZ استدلال کنیم ، ما فقط لیستی از بزرگترین مشکلات موجود در طول آزمایش را ارائه می دهیم: نشت پمپ قطع شد ، قرقره پمپ ذخیره سازی برق هیدروالکتریک از هم جدا شد ، مهره روی فشار دریچه ای شل شد و هنگامی که نصب شد ، معلوم شد که شکاف در زمان بندی کاملاً از بین رفته است. برای تست ترمز ، لنت ها مجدداً تنظیم می شدند. با این حال ، وام وام نیز بدون نقص نتوانست انجام دهد: لامپ در چراغ سمت چپ سوخته شد ....
آیا یک مدافع هفت UAZ وجود دارد؟ با این حال ، اگر این سؤال را بپرسید ، احتمالاً جواب را می دانید.
ویراستاران از این شرکت آلن و موسی موتورز و همچنین کارخانه اتومبیل Ulyanovsk برای اتومبیل های ارائه شده برای آزمایش تشکر می کنند. اطلاعات دقیق فروش در بخش قیمت فروشنده.

UAZ 3153 Land Rover Defender 110
UU Body Uuu
+ حجم زیادی از سالن + بدن آلومینیوم ضد زنگ ،
- تولید با کیفیت پایین ، عدم وجود صندلی های قابل جابجایی ، قابل نگهداری
کمربندهای ایمنی ، طراحی بدنه با کیفیت پایین
رنگ آمیزی ، دسترسی ناراحت کننده به صندوق عقب ، - یک دهانه باریک درب عقب ، ناراحت کننده
درهای کوچک ، ترتیب غیرقانونی پنجره های شیشه ای
شیشه
مکان راننده uuu uuu
+ صندلی راحت + فرمان سبک ، چکمه های شفاف و سبک اهرم
- هیچ گیربکس در پیکربندی استاندارد وجود ندارد
فرمان هیدرولیک ، حرکات بزرگ - مکان راننده گرفتگی (سمت چپ) ،
اهرم گیربکس ، اندامهای حاکم به سمت چپ ،
فرمان قرار دارد ، ارتعاشات جانبی ضعیف در کنترل ها
نمای کلی به دلیل خط بلند
لعاب ، سرعت سنج واقع شده است
در منطقه نامرئی
جنبش uuu uuu
+ امکان خاموش کردن جلو + یک موتور کشش ، پویایی خوب
پل ، رول بدن متوسط \u200b\u200b- رول های بدنه بزرگ
- ترمزهای بد
uuu comfort uuu
+ اجاق گاز خوب ، صندلی های راحت + سیستم تعلیق نرم
- انتقال و موتور پر سر و صدا ، - صندلی های ناراحت کننده ، سر و صدای زیاد
پیش نویس با سرعت سرعت
UUU Off -Road UUU
+ ترخیص کالا از گمرک جاده + تعلیق های بزرگ ، ثابت
- معابر تعلیق محدود ، عدم وجود همه چرخ های چرخ
قفل های بین دونگ ، بیرون زده -عدم وجود قفل های بین آتش
پایین صدا خفه کن و کار ناپایدار
کاربراتور در دامنه های بزرگ
عملیات uuu uuu
+ قیمت پایین ، سادگی خدمات ، + موتور دیزل اقتصادی
بنزین ارزان اکتان ارزان قیمت - قیمت بالا ، خدمات گران قیمت ،
- مسافت پیموده شده کوچک بین (4000 کیلومتر) دسترسی دشوار به محفظه موتور

مشخصات فنی
کارخانه UAZ 3153 کارخانه داناس (در براکت UAZ 31519)
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 9 (7) ؛ جرم مجهز - 1855 (1665) کیلوگرم ؛ جرم کامل - 2780 (2500) کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 120 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 34.7 ثانیه ؛ مصرف سوخت در 90 کیلومتر در ساعت و هرتز - 15.5 ؛ 14.5 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 2x39 L ؛ سوخت - A -76. طراحی: قاب با بدنه فولادی. ابعاد ، میلی متر: طول - 4514 (4025) ؛ عرض - 1800 ؛ ارتفاع - 2020 ؛ پایه - 2760 (2380) ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1445/1445 ؛ ترخیص جاده - 220 ؛ حجم تنه 1825/3166 (1131/2564) L ؛ شعاع چرخش 7.3 (6.3) متر است. حجم کار - 2890 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 100.0x92.0 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 6.7 ؛ قدرت - 63 کیلو وات/86 لیتر. با. در 4000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور - 193 N.M در 2200-2500 دور در دقیقه. انتقال: تمام درایو چرخ ، پل جلوی - قطع شده ، هیچ دیفرانسیل مرکزی ، دیفرانسیل های بین طبیعی - بدون اتصال ، چرخ های چرخ جلو - با گنجاندن دستی وجود ندارد. گیربکس - مکانیکی چهار -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.78 (4،12) ؛ II - 2.60 (2.64) ؛ III - 1.55 (1.58) ؛ IV - 1.00 ؛ ح. ایکس. - 4،12 (5،22) ؛ دنده اصلی 4.62 است. راهنما: من - 1.00 ؛ II - 1.94. تعلیق: وابسته ؛ در جلو - دو اهرم طولی ، رانش پانار ، تثبیت کننده خزندگان ، چشمه ها (بهار). پشت - بهار. ترمزها: طبل با تقویت کننده خلاء. فرمان: کرم. اندازه تایر: 225/75R16 (225/90R15).

تجهیزات استاندارد
یک چرخ یدکی با اندازه کامل در یک مورد ، یک صندلی تاشو تقسیم شده از ردیف دوم ، صندلی های عقب تاشو.
UAZ 3153
چراغ های مه ، روکش پلاستیکی ، کانگوروها ، دریچه ، قسمت عقب لولایی.
Land Rover Defender 110
سیم هیدرولیک رول ، تمیز کننده پنجره بخاری/واشر/عقب ، آموزش صوتی.

خلاصه
Defender یک وسیله نقلیه عالی و عالی است و تا حدی یک ماشین فرقه است. با توجه به شرایط اخیر ، خریدار باید قیمت بالایی و برخی از ناراحتی ها را به همراه داشته باشد. یک UAZ طولانی با تعلیق بهاری در آسفالت دقیقاً به همان اندازه بهتر از سلف کوتاه اوست زیرا در خارج از جاده بدتر است. با این حال ، از یک بیماری ارثی رنج می برد - تولید بسیار کم. شاید قبل از قطع چکمه ها از چکمه ها ، سعی کنید آنها را به کفش ورزشی تبدیل کنید ، بهتر است ابتدا همه سوراخ ها را درون آنها بریزید؟

مشخصات فنی
ماشین مدافع لندرور (کارخانه دانا)
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 9-10 ؛ مجهز به جرم - 1980 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 3050 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 134 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 18.8 ثانیه ؛ مصرف سوخت در 90 ، 120 کیلومتر در ساعت و هرتز - 9.7 ؛ 14.6 ؛ 9.7 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 80 لیتر ؛ سوخت دیزل است. طراحی: قاب با بدنه آلومینیومی. ابعاد ، میلی متر: طول - 4598 ؛ عرض - 1790 ؛ ارتفاع - 1963 (بدون تنه) ؛ پایه - 2794 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1485/1485 ؛ ترخیص جاده - 190 ؛ حجم تنه - 1971/2690 L ؛ شعاع چرخشی 6.4 متر است. موتور: یک دیزل چهار سیلندر در جلو به صورت طولی ، با یک کولر توربوشارژ و میانی قرار دارد. حجم کار - 2494 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 90.5x97.0 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 19.5 ؛ قدرت - 83 کیلو وات/113 لیتر. با. در 4000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 265 N.M در 1800 دور در دقیقه است. انتقال: All Wheel Drave دائمی ، یک دیفرانسیل بین المللی - با قفل اجباری ، دیفرانسیل های بین اندازه گیری - رایگان ، گیربکس - مکانیکی پنج -اسپید ، کاملاً هماهنگ (از جمله انتقال معکوس). شماره های حمل و نقل: I - 3.69 ؛ II - 2.13 ؛ III - 1.40 ؛ IV - 1.00 ؛ V - 0.77 ؛ ح. ایکس. - 3.43 ؛ دنده اصلی 3.54 است. راهنما: I - 1.41 ؛ II - 3.32. تعلیق: بهار وابسته ؛ در جلو - دو اهرم طولی ، کشش پانار. پشت - دو میله میله طولی ، یک اهرم مرکزی V شکل. ترمزها: دیسک هیدرولیک با تقویت کننده خلاء ، در جلو - تهویه. فرمان: کرم با یک بسته هیدرولیک و کمک فنر ساخته شده. اندازه تایر: 245/75R16.
آناتولی فومین ، یوری نیچتوف. عکس توسط ولادیمیر Knyazev

منبع: مجله "رانندگی"