درایو تست سدان هیوندای الانترا از سال 2010 سدان

ما به شدت قضاوت خواهیم کرد

قبل از اینکه وقت خود را برای رانندگی اولین Skoda-Octavia جمع آوری شده در Kaluga ، جنرال موتورز ، از آغاز تولید سدان Opel-Astra در روسیه اعلام کنیم. در همان گروه قیمت - هیوندای -النترا که هنوز در اینجا براق نشده است. رقبا توسط سرگئی کانونیکوف مقایسه شد. عکس: الکساندر کلنف.
هیوندای الانترا
این سدان در سال 2007 اولین کار خود را انجام داد.
موتورها: بنزین 1.6 و 2 لیتر (122 و 143 اسب بخار)
گیربکس: مکانیکی 5 سرعته ، اتوماتیک 4 سرعته (با موتور 2 لیتر).
پیچیده: 6 سطح.
قیمت تنظیمات اساسی: 489 000 - 684 900 روبل.
اسکاودا اکتاویا
این مدل در بهار سال 2004 آغاز شد. از اواخر سال 2007 ، این خودرو در کالگا تولید شده است. گزینه های بدنه هاچ بک ، واگن ایستگاه.
موتورها: بنزین 1.4 - 2 لیتر (80 - 160 اسب بخار) ؛ دیزل 1.9 لیتر (105 اسب بخار)
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی (با موتور 1.4 ؛ 1.6 و 1.9 لیتر) و 6 سرعته (2 لیتر) ؛ اتوماتیک 6 سرعته (1.6 ؛ 1.9 ؛ 2 لیتر).
مجموعه: کلاسیک ، محیط ، ظرافت ، L & K.
قیمت تنظیمات اساسی: 499،000 - 999،000 روبل.
اوپل آسترا
این ماشین در سال 2003 ظاهر شد. هاچ بک های سه و پنج درب ، واگن ایستگاه تولید می شود ، از سال 2007 یک سدان به گاموت اضافه شده است. از فوریه 2008 ، مجمع در روسیه تأسیس شده است.
موتورها: بنزین 1.6 - 1.8 لیتر (115 - 140 اسب بخار)
گیربکس: مکانیکی 5 سرعته ، اتوماتیک 4 سرعته (با موتور 1.8 لیتر)
مجموعه: Essentia ، لذت بردن ، Cosmo
قیمت تنظیمات اساسی: 497 000 - 622،000 روبل
طرح پلاستیکی
اتومبیل ها به طور پیوسته در اندازه ، قدرت و قیمت در حال رشد هستند. همه آنها فرزندان زمان ما هستند - متوسط \u200b\u200bشتاب می گیرند ، و ما حق داریم الزامات را افزایش دهیم. و اگر برنده در آزمون آشکار شود ، باید شکست بخورد.
من حتی کمی متاسفم برای Endra - یک ماشین خوب. اما او در یک شرکت بسیار قوی و جاه طلب قرار گرفت. بنابراین ، و تقاضا بیشتر ساخته شده است. به همین دلیل دکمه های بزرگ پلاستیکی سفید به نظر می رسد Alapo. این صرفه جویی نمی کند ، بلکه نور پس زمینه آبی را تحریک می کند ، که خوشبختانه می تواند حداقل کمی خفه شود. حتی پنجره بیضی بازیگوش ، احساس کشت انبوه پلاستیکی ارزان را تسکین نمی دهد.
یک صندلی نرم و بدون شکل به خودی خود چندان بد نیست. اما در این کلاس ، به ویژه در این گروه قیمت ، چیزی جالب تر از قبل اتخاذ شده است. اما به نظر من سوئیچ های بخارپز ساده و مبتکرانه بدتر از دستگاه های الکترونیکی جدید و جدید نیست.
سالن رکورد نیست ، اما بسیار جادار است ، صندوق عقب نیز مناسب است. این فقط هیچ دسته در پشت درب وجود ندارد. چیز جزیی؟ بله ، یکی از آنهایی که تصور یک ماشین را تشکیل می دهد. کافی است که از مسکو به محل دفن زباله در برف مرطوب برسید ، و سپس دست خود را به درب می فهمید؟ و طراحان شرکت هیوندای - خیر.
اما از تثلیث آزمایش شده ویترا راحت ترین است. تعلیق با اطمینان از عفو و چاله ها جدا شده است. در عین حال ، هیچ چرخش شدید بر امواج طولی و گوشه ها وجود ندارد. بسیار ، بسیار شایسته!
موتور کافی وجود دارد ، اما بیشتر نیست. نمی دانید که در زیر کاپوت 2 لیتر و 143 اسب بخار ، ممکن است فکر کنید - این واحد ضعیف تر است. به نظر می رسد نیروها در جایی با گیربکس اتوماتیک تار می شوند. توجه! هنگام کار موتور ، بدون فشار دادن پدال ترمز ، می توان انتخاب کننده جعبه را به هر موقعیتی منتقل کرد!
برای راحتی تعلیق برای یک سفر طولانی خانوادگی ، اگر نه برای سر و صدا ، هیوندای را انتخاب می کردم. تصور این است که فلز بالها با هیچ چیز پوشانده نشده است: سنگریزه ، برف ، آب ، با صدای بلند می کوبید ، سرگرم کننده می خواند ، به شدت زوزه می زند. ABS نیز با صدای بلند تحریک می شود. با این حال ، این تنها ادعای ترمزهای کاملاً مناسب است.
برای رانندگی در زمستان با سرعت بالا ، هیوندای به دور از کامل است. ESP به شما اجازه نمی دهد از جاده خارج شوید ، اما تقریباً کار می کند. سوار شدن با تثبیت معلول نیاز به احتیاط و صلاحیت های خوب دارد. برای کنترل ماشین در کشویی ، کلاه ایمنی باید به گوشه های بزرگ تبدیل شود و با تأخیر به این امر واکنش نشان می دهد.
البته ، هیوندای ورودی ماشین خوبی است. اما او شتاب دارد ، به این معنی که زمان رشد و رشد از اسباب بازی های پلاستیکی است.
کاملاً عادلانه اما منصفانه
تحریریه موتور Skoda-Octavia در گذرنامه به طور قابل ملاحظه ای ضعیف تر از رقبا است. ما تصمیم گرفتیم که با تمرکز روی قیمت های نزدیک مقایسه کنیم و با توجه به اینکه اندازه گیری های ابزاری را در زمستان انجام نمی دهیم. خوب ، طبق احساسات ذهنی ، اکتاویا 1.6 لیتری کاملاً قادر به رقابت با Chendai 2 لیتری و Opel 1.8 لیتری است! البته احساس شتاب عالی تا حدودی به دلیل وضوح گیربکس مکانیکی است. ماشینهای اتوماتیک گاهی اوقات احساس کندی ایجاد می کنند. اما موتور FSI با تزریق مستقیم واقعاً خوب است!
از منظر ارزشهای خانوادگی ، چک ، و اکنون ما (!) ماشین اسیر یک تنه عظیم است. اما پایگاه کمتر از رقبا باعث فرود شلوغ در پشت سر می شود. مخصوصاً فضای کمی برای پاها. بله ، و ورودی ورودی ، با وجود درب به ظاهر گسترده ، راحت ترین نیست.
راننده ای که به رانندگی درک شده عادت کرده است ، مطمئناً صندلی را دوست دارد. در ابتدا به نظر می رسد سخت است ، اما به زودی به نظر می رسد که شما با یک صندلی بزرگ شده اید. اکتاویا جاده را محکم نگه می دارد ، فرمان کاملاً اطاعت می کند. سیستم تثبیت آزادانه ، ظریف کار می کند. به هر حال ، می توان آن را خاموش کرد. بعید است که بسیاری در زندگی روزمره به این امر احتیاج داشته باشند ، اما راننده آماده شده بدون دستیار الکترونیکی واقعاً قادر خواهد بود سریعتر در برف سوار شود. همه چیز خوب است ، در حالی که جاده صاف است. کارفرمایان و تخته های کوچک بهار با عکس های قابل توجه در سیستم تعلیق پاسخ داده می شوند و از آن صندلی سخت بسیار عالی منتقل می شوند. اما ترخیص جاده بسیار چشمگیر است.
در پشت سکته مغزی طولانی غیر منتظره پدال ترمز ، کندی کاملاً کافی دنبال می شود. شما به سرعت به این کار عادت می کنید ، اما شما باید ارزیابی را کاهش دهید - مخالفان چنین ویژگی ای ندارند.
Skoda یک شتاب در تلاش برای پیرتر است. او زمینه ای برای این کار دارد ، اما گاهی اوقات ماشین کمی سخت تر و سخت تر از حد لازم است.
به دنبال مد
خوب ، من نمی فهمم: چرا اهرم های مد روز و ثابت نوبت و برف پاک کن نیستند؟ روشن کردن فلش راست ، بازسازی شده ، خیلی شدید خاموش شد و سمت چپ را روشن کرد. من یک قوری به نظر می رسم!
Opel جادارترین (پایه ، مانند Vectra!) است و تنه کاملاً برای یک سدان این کلاس ثبت شده است. و آسترا شاید شیک ترین باشد. حداقل می خواهد اینگونه باشد. اگرچه این سالن ، با گرانیت سیاه برش خورده است ، اما برخی از آنها نسبت به Skoda کم نظیر نبودند. با این حال ، او با لکه های آلومینیومی رقیق می شود.
می توانید در مورد طراحی استدلال کنید. اما شما نمی توانید با این واقعیت استدلال کنید که راه اندازی رادیو و پیاده روی در محفظه جامع جامع پرواز ناخوشایند است. این برای نهادهای کمکی بود که راننده را از افراد اصلی ، متخصصان منحرف می کردند و Asser را با Asser کاهش می دادند. نشستن در ماشین راحت است ، صندلی کمی نرم تر از Skoda است ، اما در زمینه تحمل. پشت - تقریباً ، مانند یک الانتر.
این خودرو به خصوص در موقعیت های میانی پدال گاز شتاب می گیرد. با اتخاذ ، شما قادر خواهید بود به پویایی عالی دست یابید. نکته اصلی این است که به سرعت سنج نگاه کنید: عایق صدا عالی سرعت را پنهان می کند. در حالت Kick Dawn ، Opel Box کمی متفکرتر از آنچه دوست داریم است. شما نمی توانید از ترمزها شکایت کنید - آنها در بهترین سنت های آلمانی هستند. ABS بسیار دیر کار می کند و عملاً نامفهوم است.
سیستم تثبیت در ASTER خاموش نمی شود. عقل سلیم در این امر وجود دارد ، به خصوص که ESP کاملاً پیکربندی شده بسیار آرام کار می کند. دوز زاویه چرخش چرخ ها آسان و دلپذیر است. دستگاه به نوبه خود مطیع و دقیق است ، در حالی که تنظیم فرمان برای کنترل محکم مسیر در بزرگراه با رودخانه ها مجبور نمی شود.
افسوس ، تعلیق می تواند روح را لرزاند! به خصوص از برجستگی ها و حفره های کوچک عصبانی شده است. و اگر آنها یکی پس از دیگری را دنبال کنند و سرعت مناسب باشد ، ماشین لرزه ای بسیار ناخوشایند را لرزاند. آهسته می شوم! این برای ماشین و کمر شما حیف است.
البته اوپل نیز شتاب است - او به برادر بزرگتر خود که به سرعت سوار می شود ، موج می زد ، به خوبی کنترل می شود. اما مانند بسیاری از افراد با استعداد ، در هر محیطی پیش نمی رود.
هیچ مشاجره ای وجود ندارد ، اتومبیل ، به ویژه شتاب ، باید با محیطی که در آن ساکن هستند سازگار شوند. با این حال ، من فکر می کنم نه تنها اتومبیل ها باید با زندگی ما سازگار شوند ، بلکه زندگی (با شروع از جاده ها) به آرامی به سطح اتومبیل کشیده می شوند.
از این گذشته ، اکنون آنها در روسیه اتومبیل های کاملاً مناسبی انجام می دهند.
سرگئی کانونیکوف: اتومبیل ها تقریباً مانند کودکان هستند - به سرعت و به طور پیوسته تغییر می کنند. ما از آنها به روشی بزرگسالان سؤال می کنیم. دیروز چه هنجاری بود ، امروز می خواهم پیشرفت کنم. نیازهای ما کاملاً عادلانه در حال رشد است - همراه با قیمت.
Hyundai Elantra - برای اینکه جایگاه بالایی را در بین همکلاسی ها و توجیه قیمت داشته باشد ، این شتاب نیز باید رشد کند.
ارزیابی عمومی 7.7
+ صافی عالی ، فضای داخلی بزرگ ، ترمزهای مناسب.
- بهترین صندلی ، صندلی آمورف ، اهرم گیربکس بدون محافظت از احمق نیست.
Skoda Octavia - از بسیاری جهات دلپذیر ، اجتماعی ، می تواند به خطر بیاندازد ، اما کمی سختگیرانه و ژست.
ارزیابی عمومی 8.1
+ دینامیک عالی برای یک موتور 1.6 لیتری ، ترخیص کالا از گمرک جاده روسیه.
- کمی نزدیک یک سالن از پشت ، ترمزها به اعتیاد نیاز دارند.
Opel Astra - مونتاژ ، محکم ، دوستانه ، اما خواستار محیط زیست - یک لرزان واقعی اروپایی بر روی برجستگی های روسی.
ارزیابی عمومی 8.1
+ تنه عظیم ، فضای داخلی بزرگ ، ترمزهای عالی و دست زدن.
- یک تعلیق بسیار سفت و سخت ، کنترل پایدار عملکردهای کمکی.
سرجی کانونیکوف
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"