تست درایو Hyundai Elantra Sedan از سال 2010 Sedan
تست درایو Hyundai Elantra کوپه. چرخ پنجم برای سبد خرید
در یک ثانیه، هنگامی که شما Hyundai Elantra Coope را به طور مضحک بسته می کنید، جذابیت پراکنده است. کوپه سریع تزئین شده در هویت شرکت های هیوندای با اشکال ساده بلافاصله از حافظه ناپدید می شود. قبل از شما همان داشبورد، مرکز کنسول، سوئیچ سرعت و صندلی ها، فرمان و هر چیز دیگری از Hyundai Elantra Sedan. از آنجا که موتور نیز مشابه است، حجم 1.8 لیتر، پس از آن احساسات تقریبا یکسان هستند. این می تواند مانند یک تعریف صدا کند. از آنجا که ما Elantra را در بدن سدان دوست داریم. اما آیا طراحی شیک و وعده پویایی کوپه ورزشی خود را واقعیت وجود چنین ماشین؟
ایجاد کوپه
مانند فرزند بیولوژیکی Breda Pitt و آنجلینا جولی، کوپه Elantra دارای ژنهای عالی است. در مقایسه با سدان، در زرادخانه جذابیت، کوپه Elantra یک مشبک رادیاتور رادیاتور منحصر به فرد با دو سیاه و سفید، سپر جلو جدید، آستانه های جدید، یک اسپویلر عقب منحصر به فرد، و همچنین به طور خاص برای این سپر عقب و آلیاژ عقب طراحی شده است چرخ ها. نتیجه تنها قادر به ارزیابی طرفداران نام تجاری و توسعه دهندگان پروژه است، بقیه به سختی می توانند تفاوت های قابل توجهی را پیدا کنند. اما کسانی که دوست دارند همه چیز را اندازه گیری کنند، متوجه خواهند شد که به دلیل کوپه جدید سپر دیگر سدان های دیگر در یک سانتیمتر کل.
در اینجا لیستی از آنچه که بدون تغییر باقی مانده است: هر چیز دیگری.
به عنوان یک سدان الینترا و Hatch Elantra GT، Hyundai Elantra Coupe با موتور ردیف چهار سیلندر 1.8 لیتری مجهز شده است. او هنوز 148 اسب بخار را توسعه می دهد با 6500 انقلاب و 177 نانومتر گشتاور در 4700 دور در دقیقه. با این حال، ماشین که برای آزمایش ما وارد شده بود، بدن PZEV را در بدن داشت (وسیله نقلیه انتشارات جزئی صفر (به طور جزئی صفر انتشار مواد مضر)، که به معنی کاهش قدرت تا 145 اسب در 6،300 و 176 نانومتر در 4700 انقلاب بود . رقبای مستقیم Elantra، Coupe Honda Civic و Kia Forte Koup، در اختیار آنها 140 و 156 اسب بخار هستند به ترتیب.
کاملا منطقی است که فرض کنیم که از لحاظ اقتصاد هیوندای دور زدن رقبا، با نرخ های 8.4 لیتر / 100 کیلومتر در اطراف شهر و 6 لیتر در بزرگراه برای یک ماشین مجهز به یک انتقال اتوماتیک شش سرعته. یک مکانیک شش سرعت را انتخاب کنید، و در حال حاضر در شهر ماشین می خورد 8.1 لیتر، و در بزرگراه نیز برای بسیاری از خودروسازان 5.8 لیتر (40 مایل / گالن) مخفی شده است.
تفاوت برای تفاوت ...
آخرین سدان هیوندای Elantra، که ما آزمایش کردیم، حدود 45 کیلوگرم کمتر از کوپه جدید وزن داشتیم و به صدها نفر به طور کامل شتاب گرفتیم، اما 9.4 ثانیه کمتر خسته کننده بود. به علاوه یک دهم ده ثانیه، بیشتر از کوپه نباید انتظار شود.
سدان ما را به طرز وحشیانه ای در طیف وسیعی از انقلاب ها شگفت زده کرد، هرچند ما هرگز توانستیم در حافظه حداقل برخی از مشارکت آکوستیک را احیا کنیم، که بدون شک در کوپه حضور داشت. گاز کمی قوی تر فشار می دهد، و در اینجا شایعه شما یک صدای مکانیکی دلپذیر از انواع تونایی را لعنت می کند. و پس از آن، مانند هوندا قدیمی با موتورهای مجهز به سیستم VTEC، تونالیت به بالاتر تغییر می کند، توجه داشته باشید که شور و شوق به نظر می رسد. علاوه بر این، نمی توان آن را به سختی جذب کرد، چیز دیگری این است که، بر خلاف VTEC، این افزایش قدرت را دنبال نمی کند. تنها سطح سر و صدا اضافه شده است. اما در دوران آینده موتورهای خاموش و هیبریدی های خاموش، ما از Huyndai برای آن سپاسگزاریم.
کوپه باید ورزش باشد ما نمی دانیم که مالکیت این بیانیه را دارد و دلیل آن است، اما ما به طور کامل با او موافقیم. Rolls-Royce Phantom کوپه، ماشین که وزن آن بیش از کشور است که در آن تولید می شود، موظف به ورزش بیشتر از یک ماشین است که بر اساس آن تولید می شود. به طور مشابه، پس از این تقلید، Hyundai Elantra کوپه باید ورزش بیشتری نسبت به سدان داشته باشد. تعلیق جلو کوپه شبیه تعلیق سدان است، این یک قفسه MacPherson است که توسط یک تثبیت کننده 22 میلیمتر از ثبات عرضی تکمیل شده است. تعلیق وابسته به نیمه وابسته به نیمه نهایی نهایی شده است، با توجه به ویژگی های بدن کوپه. در نتیجه، تعلیق کوپه به شما اجازه می دهد تا قطر بزرگ چرخ های 17 اینچی را تنظیم کنید (در مورد پیکربندی SE). تجهیزات GE به بازار با دیسک های 16 اینچی عرضه می شود. پاسخگویی از فرمان هنوز هم با دنیای واقعی کمی رایج است، در حالی که فرمان خود را بی نهایت سنگین است. چرا Hyundai با تداخل سیستم فرماندهی Elantra GT با یک نسبت متغیر چرخ دنده برای ما یک رمز و راز است. این فقط در حال انتظار تنها در سال 2014 مدل کوپه، در بهترین حالت.
شما می توانید از طریق چیزهای کوچک کوچک به عنوان دوست دارید، اما تنها یک چیز مهم است: Hyundai Elantra کوپه کوپه همانند سدان، از جمله راحتی با شکوه در مسیر و دینامیک Sluggish سوار می شود.
... باید تفاوت داشته باشد
کوپه منحصر به فرد Elantra صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی جانبی و گرما است. آنها به طور کامل راننده و مسافر جلو را در محل نگه می دارند، فقط در اینجا موارد زیر از سدان، و در سرپانتین خوب است، شما می دانید، چنین جاده ای که در آن قفسه جلو به طور جزئی مسدود کردن یک مرور کلی در کوپه ورزشی است. این قیمت است که شما باید برای فرود پایین، یک زاویه تیز از شیشه جلو اتومبیل و علامت های بالا در آزمون های سقوط پرداخت کنید.
حالا چند کلمه ای در مورد صندلی عقب. این در کوپه است، و در مقایسه با مبل عقب در سدان در اینجا یک فضای کمی بیشتر در زمینه باسن و پاها، کمی کمتر در منطقه شانه، و دقیقا همان فضای برای سر مسافران است. صندلی راننده را در موقعیت متوسط \u200b\u200bنصب کردیم و یونانی ما (188 سانتیمتر) را برای آزمایش به همکاران ارائه دادیم. او امتناع نکرد، و همه ما با روح جرأت داشتیم که چگونه سعی کرد تا شکاف بین پشت صندلی جلو و قطب متوسط \u200b\u200bرا تحت فشار قرار دهد.
با این حال، با این حال، یک تمایز وزنی بین Elantra در بدن کوپه و الینترا در بدن سدان: قیمت. به فروشندگان محلی Hyundai خود، متوجه خواهید شد که هزینه پیکربندی اولیه سدان Elantra سال با انتقال مکانیکی 17،470 دلار است. و در کنار آن ایستاده و دو درب کمتر کوپه Elantra هزینه 18،220 دلار خواهد بود. شما می توانید آن را هزینه برای جذابیت کنید. خرید GT (یا سدان)
کوپه موقعیت قابل توجهی در آن زمان ها زمانی که سد های روستایی روستایی بود، در پیکربندی، Mediocre محدود شد. هیوندای این طرح را با ایجاد یک خط از بیانگر، جذاب و در عین حال سدان های مدرن مدرن شکست داد. هیوندای النترا کوپه، در مقایسه با پیشینیان در کوپه، هیچ چیز جدیدی را حمل نمی کند.
بازاریابان هیوندای استدلال می کنند که 52 درصد از خریداران بالقوه کوپه النترا به دنبال یک ماشین هستند که به نظر می رسد مانند پسران. فقط 40 درصد از خریداران Elantra GT در مورد چگونگی جوانان ماشین به نظر می رسد، اما در عین حال آنها می خواهند ماشین خود را مدیریت کنند و به طوری که به نظر می رسد شیک است. در مدل Elantra GT، توسعه دهندگان عملکرد و سبک را با ارائه این همه با پویایی قصد بیشتری نسبت به کوپه ترکیب می کنند. به همین دلیل ما اولویت ما را به Elantra GT می دهیم. اگر او به اندازه کافی جوان به نظر می رسد، ما یک پیراهن شیک قرار داده ایم یا در آلیاژ کایاک شرکت می کنیم.
و دوستان جوان و پر انرژی ما که علاقه مند به ورزش شدید هستند، از توانایی نفوذ به کابین از طریق به ویژه درهای ساخته شده برای آنها قدردانی می کنند.
تقریبا drom.ru. Sedan Hyundai Elantra در روسیه با قیمت 699،000 R فروخته می شود. (1.6 MT). Hatchback Elantra GT در روسیه به عنوان Hyundai I30 با قیمت 649 000 R فروخته می شود. (1.4 MT). کوپه المانرا رسما در روسیه فروخته می شود.
منبع: درون خط
