هیوندای الانترا 4 درب برای سدان 2007

Hyundai Elantra (2000-2007 ، 2008-n.v.): معقول و کافی

کسانی که یک ماشین استفاده شده را نه با قلب خود انتخاب می کنند ، بلکه با ذهن خود ، ایگور کوزلوف توصیه می کند نگاهی دقیق تر به هیوندای الانترا بیندازد.
قیمت اتومبیل های شش ساله از 250 هزار (1.6 لیتر ، مکانیک) یا از 270 هزار روبل افزایش می یابد. (1.6 لیتر ، گیربکس اتوماتیک). سه ساله با 40 و 55 هزار روبل گران است. به ترتیب. این نشانگر نقدینگی بالای مدل است. به هر حال ، این اصلاحات به طور اتفاقی نیست که محبوب ترین بازار دقیقاً در سال 2008 پس از قطع این مدل در کره توسط تاگاز تسلط داشته باشد. محل تولد نیز با اولین علائم VIN به راحتی قابل تعیین است: X7M به این معنی است که دستگاه در روسیه ، KMH در کره مونتاژ می شود. الانترا ، مانند هر اتومبیل ، نقاط ضعف دارد. دانستن در مورد آنها ، یافتن یک نسخه مناسب در بازار و پیش بینی هزینه های نگهداری بیشتر آن آسان تر است.

پشت فرم های ساده
طراحی Elantra نفیس نیست ، بلکه قابل تشخیص است. این شاید یکی از اولین اتومبیل های کره ای باشد که به عنوان شستشو ، ظاهری کاملاً اروپایی دریافت نکرد. شاید به همین دلیل است که کارشناسان EuronCap با تست تصادف کشیده و بلافاصله پس از ظهور مدل آن را انجام دادند. ادعاهای اصلی ناشی از محافظت ضعیف از زانوها ، تغییر شکل قابل توجهی در کف و فشار بیش از حد شدید بر سینه مانکن از تسمه های کمربند ایمنی بود. علاوه بر این ، رئیس راننده مصنوعی بالش را از دست داد و پس از برخورد خودسرانه ، درب را باز کرد. سه ستاره حاصل ، طبق استانداردهای مدرن ، البته کافی نیست ، اما ما در سن توسعه و زمان ملاقات با یک مکعب تخفیف خواهیم داد (به تاریخ مدل مراجعه کنید).
اگر هیچ تصادف رخ نداد ، بعید به نظر می رسد که یک زنگ زدگی روی بدن پیدا کنید. استثناء سوله های چرخ عقب ، که در آن پوشش بسیار سریع پوست گرفته می شود و فلز را در معرض آن قرار می دهد. معلوم شد که برخی از اتومبیل ها بدون پناهگاه های عقب فروخته شده اند که برای محافظت از حفره ها در برابر اثرات سنگ و ماسه طراحی شده اند. اگر فقط این کار را کردید ، بلافاصله قوس ها را به عنوان مثال با قیر ماستیک پردازش کنید.
سنگریزه و کروم را روی مشبک رادیاتور ذخیره نکنید. اگر پوشش از طریق آن سوراخ شود ، تاول ها و لایه برداری های متعاقب آن صبر نمی کنند. می خواهید صورت را برای خرید یک قسمت پلاستیکی معمولی قرار دهید. بگذارید آن را جرقه نگیرد ، بلکه عملی است.
عملکرد برف پاک کن را بررسی کنید. اگر درایو با چاله ها و خرد شدن با موارد پایین ، این علائم مناسب اسیدی شدن محورهای فولادی به دلیل بوته های سیلومین است. برای جدا کردن و روغن کاری گره خیلی تنبل نباشید ، در غیر این صورت به دلیل افزایش مقاومت در برابر چرخش ، به دنبال یک موتور الکتریکی جدید در آن خواهید بود.
این می تواند تهویه مطبوع به سختی یخ زده را ناراحت کند ، و نیاز به دوباره پر کردن مبرد را دارد ، در حالی که متخصصان ، به طور معمول ، فیستول موجود در سیستم را پیدا نمی کنند. معمولاً برای دو تا سه سال سوخت گیری کافی وجود دارد. بدیهی است که گاز از طریق میکروبراش موجود در مهر و موم ها ناپدید می شود. رادیاتور تهویه مطبوع ، به ویژه در برابر پس زمینه سایر اتومبیل های کره ای بسیار شایسته است.
اما نمی توانید در مورد رادیاتور خنک کننده موتور بگویید: اغلب ترک ها در مخازن پلاستیکی ظاهر می شوند. بسیاری از فروشندگان این موضوع را در مورد تأثیر شیمی درمانی که خیابان ها در زمستان آب می شوند ، می نویسند. آیا این یک دلیل واقعی است ، به طور خاص مشخص نیست ، اما اگر روزانه سیال را کنترل کنید ، می توانید به موقع نشت را مشاهده کنید. هیچ سرزنش به تنبلی خود ندارید و برای تعمیر موتور آب پز آماده شوید.

آلفا و بتا
اتومبیل ها فقط با موتورهای G4ED با حجم 1.6 لیتر ، 1.8 لیتری G4GB و 2 لیتری G4GC به طور رسمی به بازار ما عرضه می شدند. اولین مورد به سری Alpha II و دو مورد دیگر به بتا اشاره دارد. تمام فرزندان میتسوبیشی و بدون تغییر قابل توجه سالهاست که تولید شده است. آنها مدتهاست که توسط استادان مورد مطالعه قرار گرفته اند ، بنابراین مشکلات تعمیر حتی در بازپرداخت بوجود نمی آید.
آلفا خواستار کیفیت سوخت است. ارزش سوخت گیری در سمت چپ را دارد ، چگونه موتور کوک روشن می شود و مشکلات لامبدا را آگاه می کند. واقعیت این است که برنامه کنترل موتور برای بنزین خوب طراحی شده است ، اما همانطور که می دانید ما می تواند متفاوت باشد. همیشه سوزاندن یک جانشین با انتشار قابل قبول الکترونیک امکان پذیر نیست ، بنابراین درخواست کمک می کند. در ابتدا ، این اتومبیل ها توسط نمایندگی ها نجات یافتند ، بلوک ها را چشمک زدند و در اواسط سال 2003 ، این گیاه شروع به قرار دادن سایر واحدهای کنترل شده با ویژگی های روسی کرد. بتا برای بنزین بسیار دلپذیر است.
خوشبختانه ، موتورها نسبت به افزایش محتوای رزین های سوخت تحمل دارند ، بنابراین به دلیل رسوبات تار تقریباً هیچ دریچه ای وجود ندارد. اما روغنهای تأیید نشده بهتر است از سازندهای سیاه چسبنده در زیر دریچه جلوگیری کنند ، می توانند جبران کننده های هیدرولیکی را در آلفا از بین ببرند. تغییر روغن به موقع بسیار ارزان تر است. در بتا ، ما شکاف ها را تنظیم می کنیم ، مانند هشتم. طبق مقررات ، پس از 90 هزار کیلومتر ، اما حتی با اجرای 120 هزار نفر. فقط یک سوم از دریچه ها به این نیاز دارند.
درایو زمان برای موتورها در اصل یکسان است: کمربند فقط شافت اگزوز را چرخانده و ورودی توسط زنجیره ای که شفت ها را در انتهای دیگر سر وصل می کند منتقل می شود. کمربند باید هر 60 هزار کیلومتر تغییر یابد ، اما زنجیره ای خوش شانس است. در بتا ، او در حدود 180 هزار مقاومت می کند و آلفا می تواند در 60 هزار کیلومتر سر و صدا کند. هنگام تغییر زنجیره ، به خاطر داشته باشید: روی بتا ، علائم روی ستاره ها باید به طور کامل به سمت بالا ، روی آلفا در جهت های مخالف به نظر برسند. در هر دو مورد ، زنجیره باید روی دندان ها قرار بگیرد تا پیوندها با رنگ طلایی روبروی علائم باشد.
سیستم رهاسازی نسبتاً بادوام است ، اما از ویژگی های ناخوشایند برخوردار است: سنسور اکسیژن دوم در پشت زنگوله ها واقع شده است که برای جبران حرکات واحد برق طراحی شده است. اگر آن را عطر کنید (به عنوان مثال ، در RUT) ، واحد کنترل موتور قادر به یافتن ترکیب واقعی اگزوز نخواهد بود و با دانستن سیگنال موتور چک در این مورد به حالت اضطراری می رود. البته این موتور متوقف نخواهد شد ، اما ما هنوز توصیه نمی کنیم که زیر غرش اگزوز و ناله های در حال مرگ از خنثی کننده حرکت کنیم. اخلاق: محافظت از قدرت محفظه موتور را تنظیم کنید!

در تاکسی بررسی شد
منبع چسبندگی به طور متوسط \u200b\u200b120 هزار کیلومتر است که کاملاً تحمل دارد. هیچ شکایتی در مورد گیربکس مکانیکی وجود ندارد ، اما دستگاه گاهی اوقات نشت روغن را از طریق مهر و موم شفت های درایو گناه می کند. اگر این به موقع مورد توجه قرار نگیرد ، آخرین گرسنگی نفت می تواند یک تعمیر گران قیمت واحد باشد.
کمک های فنر اغلب دفع می شود ، و نه می کوبید و نه تغییر قابل توجهی در رفتار خودرو برای مدت طولانی قابل مشاهده نیست. بنابراین ، علائم نشت گاهی اوقات با 8090 هزار نفر ظاهر می شود و پس از 2040 هزار کیلومتر ، می کوبد و بولتک می شود. کمک فنرها فقط یک زن و شوهر تغییر می کنند.
بعد از 100 هزار کیلومتر ، یک قفسه فرمان می تواند مطرح شود. نمایندگی ها آن را مونتاژ می کنند ، اما اگر گره را در Bulkhead بدهید ، می توان آن را به خوبی ذخیره کرد. در شهرهای بزرگ بیش از یک شرکت وجود دارد که آماده تغییر آستین پنی در سمت راست مکانیسم است.
تا 50 هزار کیلومتر ، بوش های تثبیت کننده عقب تقسیم می شوند. تغییر آن آسان است و جزئیات ارزان است. به طور معمول قفسه ها تا 120 هزار کیلومتر طول می کشد. بلوک های خاموش بعید به نظر می رسد تا 200 هزار کیلومتر نگران باشند ، اما این مشکل است: وقتی زمان فرا رسید ، قفل کردن پیچ های اسیدی شده در بوش های فضا غیرممکن است. بنابراین ، در حالی که اتصال دهنده ها تازه هستند ، به عنوان مثال ، ترکیبات را از هم جدا و روغن کاری می کنند. همین بدبختی می تواند در انتظار عناصر آن در سیستم تعلیق جلو باشد ، از دوام کمتری برخوردار نیست.
لنت های ترمز جلو در خدمت 3045 هزار کیلومتر (گیربکس اتوماتیک/گیربکس دستی) و دیسک ها دو برابر بیشتر هستند. در اتومبیل هایی با مسلسل ، فروشندگان گاهی اوقات به دلیل بیش از نیمی از پوشش های پوشیده شده ، لنت ها را در هر (فاصله 15 هزار کیلومتر) تغییر می دهند. واضح است که آنها به سرویس بعدی نخواهند رسید ، اما اگر لنت ها را با فاصله 2025 هزار کیلومتر تغییر دهید ، ممکن است کمی پس انداز شود.
لنت های عقب برای 7080 هزار و دیسک ها 140160 هزار کیلومتر است. در مکانیسم های طبل (چنین گزینه هایی نیز یافت می شود) ، لنت ها تا 100 هزار کیلومتر زندگی می کنند ، با این حال ، این دلیلی برای جدا کردن نیست ، مکانیسم را برای اهداف پیشگیری تمیز یا روغن کاری نکنید. با این حال ، ترمز دستی ترش به شما اجازه نمی دهد آن را فراموش کنید.

تاریخ مدل
2000 تورین. اولین بار هیوندای الانترا نسل دوم (در برخی از بازارها مدل را لانترا یا آوانتا نامیده می شود). بدن: هاچ بک سدان و 5 درب. موتورها (همه P4): بنزین 1.6 لیتر ، 77 کیلو وات/105 اسب بخار. یا 79 کیلو وات/107 اسب بخار (تفاوت در تنظیمات) ؛ 1.8 لیتر ، 97 کیلو وات/132 اسب بخار ؛ 2.0 لیتر ، 102 کیلو وات/139 اسب بخار یا 105 کیلو وات/143 اسب بخار (تفاوت در تنظیمات) ؛ توربیدل تزریق مستقیم توسط یک راه آهن اوزون 2.0 لیتر ، 82.5 کیلو وات/112 اسب بخار. درایو جلو ، M5 یا A4.
2001 آزمون تصادف EuronCap: 6 امتیاز در هر ضربه جلو و 14 برای تیم. کل: 20 امتیاز و سه ستاره.
2003 استراحت. حجم متوسط \u200b\u200bتغییرات مانع از بدست آوردن وضعیت یک مدل نسل سوم نمی شود.
2007 یک مدل نسل چهارم است.
در سال 2008 تاگاز بر تولید الندرا سال مدل 2003 تسلط داشته است.
ما از مجتمع خرید و خدمات Automir Hyundai در مریینو بخاطر کمک در تهیه مواد تشکر می کنیم.


 

 

منبع: مجله "رانندگی"