Daewoo Nexia (Kletn) 1995 درایو تست - NV سدان

"نکسیا"

مدل - deu nexia 1.5 gle ؛ تولید کننده - Uzdaoavto ؛ سال انتشار - 1996 ، ژوئیه ؛ در بهره برداری - از آوریل 1997 ؛ مسافت پیموده شده در زمان گزارش - 12،600 کیلومتر ؛ انتشارات قبلی - ZR ، 1997 ، شماره 8.

صادقانه بگویم ، من بعضی اوقات به همکاران شرکت می کنم که در محاکمات تحریریه شرکت می کنند: NIVA ، سامارا یا اوکا - این جایی است که گنجینه های واقعی تجربه ، زمینه های آموزشی برای ذهن های کنجکاو! روز نمی گذرد ، به طوری که شما مجبور نیستید ترفند بعدی تجهیزات برقی ، یک کاربراتور را حل کنید ... پیچ ناگوار اتصال چرخ و آن را به مدت نیم روز توسط تمام دنیا دور می کند. ماه های اول زندگی یک شخص ، که به یک ماشین خارجی جدید واگذار شده بود ، از این دیدگاه ناپدید شد. چه چیزی را از Nexia ، هرچند مونتاژ ازبک (یا به عبارت بهتر ، تولید ازبک ؛ در مورد کجا و چگونه ماشین می سازید ، بیش از یک بار نوشتید). هیچ کاربراتور وجود ندارد: این بدان معنی است که هیچ چیز برای مسدود کردن وجود ندارد ، هیچ چیز برای تنظیم وجود ندارد. برق؟ یک نقص وجود داشت (آنها همچنین در مورد آن نوشتند) - در مدیریت ویندوزهای برقی. در نتیجه ، درایور دیگر به ویندوزهای سمت راست دستور نمی دهد: اکنون آنها فقط توسط خود مسافران در سمت راست پرورش داده می شوند و پایین می آیند. اما بیشتر از کنجکاوی: در یک ماشین با تهویه مطبوع ، عینک معمولاً بسته می شود.
به نظر می رسد که من بلافاصله از کانن Zarulev از چنین گزارش هایی عقب نشینی کردم: موتور ... انتقال ... و غیره. خوب - ما کلید را در قلعه قرار می دهیم. به هر حال ، متقارن است ، که بسیار مناسب است ، با یک نخبگان پلاستیکی بزرگ - و البته یکی برای همه قلعه های ماشین. بگذارید موتور ... از این عادت ، هشدار می دهد عجیب است ، گویی که از موتور در حالت بیکار در حالت بیکار نیست - به نظر می رسد مانند یک چرخ خیاطی برقی است. فتنه های موجود در آن شنیده نمی شد - و با افزایش انقلاب ها صدا خالص و شکل می شود ، در حالی که (شاید به علامت 4000 دور در دقیقه) ناشناخته باشد. من نمی خواهم خودم را تکرار کنم ، اما کسی نتوانست گزارش های همکاران را در مورد جراحات سامارا و موسکویت بخواند. بنابراین: در این دستگاه ، که موتور مجهز به تزریق بنزین توزیع شده است ، می توانم بگویم ، من سه کلمه را روی P فراموش کردم: آفتابی ، گرم شدن ، خرابی. تاکنون فقط یک شروع برای این نامه وجود دارد. با این حال ، زمستان به سختی آغاز شد: چیزی در منهای بیست خواهد بود؟
یک خواننده کنجکاو می داند: Nexia آخرین کلمه فناوری نیست ، بلکه فقط یک مهارت ماهرانه از اوپل 1984 تغییر یافته است. آب زیادی جاری شده است - اما من نمی توانم با استفاده از اهرم ها و دکمه ها ، و نور پس زمینه دستگاه ها و به خصوص دکمه ها بسیار عالی باشد. خیلی راحت (کم) یک فرمان قرار دارد. آزار دهنده تر از اینکه هیچ اشاره ای به بالش ایمنی در مرکز او وجود ندارد (و آنها گفتند - یک ماشین خارجی!). افسوس ، دکمه سیگنال در مرکز فرمان بیرون می آید ، و به وضوح به یاد می آورد که کادرهای کودکی پس از جنگ من ...
برنامه ها به وضوح تغییر می کنند. بسیار راحت برای مسدود کردن معکوس با یک حلقه بارگیری شده بهار. درست است ، من مجبور شدم بخشی از فرش لاستیکی Zigulevsky را که روی کف آن در بالای پوشش فیبر رها شده است ، برش دهم: لاستیک ضخیم و ضخیم با خاموش کردن کامل کلاچ تداخل دارد. به همین دلیل ، گاهی اوقات با یک انفجار ، یک حرکت معکوس روشن شد و مقاومت دوم ملموس بود. همانطور که می دانید چیز کوچکی وجود ندارد!
اگر رانندگان روسی مدتهاست که به تقویت کننده ترمز عادت کرده اند ، تقویت کننده فرمان روی ماشین مسافر هنوز قادر به فشردن اشک احساسات با تجربه با تجربه است. و نیازی به پرسیدن متکبر نیست: برای تقویت این نکسیا چه چیزی وجود دارد - نه یک کامیون ، برو! نه یک کامیون ، بلکه شبیه ساز برای عضلات بازنشسته روشنفکر نیست. علاوه بر این ، خانمهای پشت فرمان اکنون غیر معمول نیستند: آیا به آنها دستور می دهید که ابتدا آنها را برای تمرینات بدنی بفرستند؟ نه ، بسته بندی هیدرولیک مفید است ، اگرچه وزن آن را به دستگاه اضافه می کند و قدرت انتخاب می شود. بنابراین ، بنزین می خورد. اما - او حیف نیست ، دستیار!
بدون شک کلمات کمتری که گرمی ندارند ، تهویه مطبوع (اگرچه هزینه قدرت و سوخت برای درایو کمپرسور حتی بیشتر است). اما احساس لذت بخش خنک در یک روز گرم ، کمبود پیش نویس ، گرد و غبار و سر و صدای نافذ در خارج ، گران است! به هر حال ، مشخص شده است که تهویه هوا به همراه تقویت کننده ، میزان مصرف سوخت را حدود 8 ٪ افزایش می دهد.
از چیزهای کوچک ، من با یک کلمه مهربان راحت و جادار روی اثاثه یا لوازم داخلی درها ، کنترل از راه دور درب مخزن بنزین و تنه را به یاد می آورم. به هر حال ، قلعه هاچ نیز قادر به ادامه کار است - چند بار مجبور شد با یک پیچ گوشتی عمل کند و خطر خراش دادن رنگ را دارد. دکمه ها برای مسدود کردن قفل های درب ، محکم و صاف خیلی راحت نیستند: برای کشیدن آنها - گاهی اوقات یک عذاب واقعی وجود دارد.
بعضی اوقات (ظاهراً ، با روحیه) ، صدای قهرمان ساخته شده توسط درایو برقی آنتن اذیت می شود: اگر آن را روشن کنید یا رادیو را با سرعت بیکار موتور خاموش کنید ، به وضوح شنیده می شود. علاوه بر این ، صداهای دلپذیر تری وجود دارد: زنگ ملودیک چندین بار به راننده یادآوری می کند که او با روشن کردن احتراق ، کمربند ایمنی را محکم نمی کند (لامپ قرمز این را سیگنال می دهد - نماد موجود در صفحه ابزار). اگر با خاموش کردن احتراق ، حداقل پارکینگ ، چراغ را نگران کننده تر و بی وقفه تر می کند.
مزیت بزرگ Nexia یک تنه بزرگ (530 لیتر) است. آن را با کلید و دکمه روی پنل ابزار باز می کند و کاملاً با یک فرش خاکستری تیره پوشانده شده است که در زیر آن در طاقچه یک ذخیره و ابزار کامل است. مطابق با استانداردهای اتومبیل های خارجی ، یک مجموعه زرق و برق دار: یک جک ، دهانه ، پیچ گوشتی ، انبردست و به اندازه سه لاکت.
یک مزیت مهم دیگر این است که این ابزار هرگز برای هدف مورد نظر خود استفاده نشده است - به جز کارهای خانگی. من می دانم ، توضیحات آماده است: حالت عملیاتی متوسط \u200b\u200b، یک تابستان بارور. البته ، احزاب عمده فروشی کالاها به آن منتقل نمی شدند ، آنها در امتداد خط حرکت نکردند ، آنها روی بچسبانیدند. اما او در ترافیک شهری (و اکنون در منطقه مسکو) سرخ شد ، از آنجا که وسایل نقلیه از نظر ظاهری مناسب به سمت جاده می چرخیدند: بیش از حد گرم! Nexia هرگز ، حتی فن نسبتاً به ندرت روشن شده است.
در پایان تابستان ، او موفق به پرواز از مسکو به کیف شد. در یک مسیر 430 کیلومتری ، من مصرف را اندازه گیری کردم: با سرعت متوسط \u200b\u200b68.8 کیلومتر در ساعت - 6.25 لیتر در 100 کیلومتر. اما در شهر با ترافیک ابدی خود در روزهای هفته ، با تهویه مطبوع دائماً شامل بیش از 10 لیتر در هر صد غذا. با این حال ، در اینجا احتمالاً زمان آن رسیده است که مصرف را نه در حال اجرا در نظر بگیرم ، بلکه به مرور زمان ... من همانطور که تجویز می شود ، 92 را ریختم - و به یاد نمی آورم که حداقل یک بار انفجار را شنیدم.
به طور کلی ، من عاشق Nexia برای احساس یک ماشین جدایی ناپذیر شدم: در آن ، به طور کلی ، فقط موتور و سر و صدای چرخ ها شنیده می شود. و چه تعداد از قدرت و سایه صداهایی متنوع است که ما برای گرفتن یک گوش آموزش دیده در لادا ، سامارا ، موسکویت استفاده می کنیم ... با این حال می ترسم ، توبیخ هایی که در ستایش و ارزیابی های مثبت بسیار سخاوتمندانه است. وقت آن است که یک معدن بی تفاوت بسازیم و با کلمات نتیجه گیری کنیم ... یک آشپز باتجربه: یک محصول خوب خراب کردن دشوار است!. به عبارت دیگر ، Cadet-E ، که در دهه 80 بسیار محبوب است ، تسلیم شد ، در برابر تبدیل به مسابقه کره ای و تحول بیشتر در حال حاضر در Nexia ازبک مقاومت کرد. چقدر موفق - شروع سال نشان خواهد داد.
ولادیمیر آرکوش

منبع: مجله "رانندگی"