درایو تست شورولت نیوا از سال 2009 SUV

درایو تست شورولت نیوا: با ABS ، کیسه های هوا و امید برای سال 2015

پورتال kolesa.ru به سواحل ولگا رفت تا با چشمان خود ببیند که چگونه امن ترین شورولت در کل تاریخ وجود خود ایجاد می شود. در پشت فرمان او ، ما از توانایی متقاطع جنگل های Togliatti قدردانی کردیم و با رهبری سرمایه گذاری مشترک GM-Avtovaz صحبت کردیم ، جزئیات ایجاد نسل جدید یک وسیله نقلیه محبوب همه زمینی روسیه را یاد گرفتیم.

Togliatti و Avtovaz مانند پترزبورگ و یک اسب سوار مس (و همچنین Hermitage ، Zenit و Putin) هستند - مفاهیم جدا از یکدیگر. در این شهر ، همه چیز زندگی می کند و در حال چرخش در اطراف غول اتومبیل همه روسیه است: Rangers Car با Zhiguli با منظم حمل و نقل شهری در خیابان ها حرکت می کند. کانال تلویزیونی محلی در اولین دکمه تلویزیون هتل - تلویزیون Vaz. و در پخش کانال های فدرال ، مصاحبه ها با مدیریت عالی شرکت اکنون و پس از آن در حال کاهش است. اما اگر فقط دو نامه لاتین را به آوتوواز اضافه کنید ، داستانی کاملاً متفاوت می گیرید

شرکت مشترک آمریکایی و روسیه GM-Autons در تابستان سال 2001 برای یک هدف تشکیل شد: انتشار شورولت نیوا جدید نیست که روسیه بیش از بیست سال را گسترش می دهد ، اما از VAZ-2123 کاملاً جدید ، که نام خارج از کشور شورولت و صلیب طلایی را در شبکه رادیاتور کاذب دریافت کرد!

در سال 2011 ، با خلاصه کردن یک نتیجه ده ساله از این کار ، همه راضی بودند: هم سرمایه گذاران آمریکایی و هم رهبران روسیه استبدادهای GM. شورولت نیوا همچنان به ذهن متبادر شد و از یک کشور نیمه تمام شده تبدیل شد و از اولین سرمایه گذاری مشترک پنکیک - شورولت ویوا ، و در عین حال بحران مالی جهانی ، همچنان از فروش باقی مانده است. راز چنین محبوبیت خودرویی که از نظر ساختاری در مرحله شروع منسوخ شده است چیست؟

SUV روسی تحت اولین بروزرسانی جدی در سال 2004 قرار گرفت: تهویه مطبوع در ماشین ظاهر شد. به مدت پنج سال ، مهندسین و متخصصان آتلیه ایتالیایی برتون را به خود اختصاص دادند تا NIVA روش استراحت را طی کند. و سرانجام ، در اول اوت 2011 ، انتشار شورولت نیوا با بسته ایمنی ، از جمله سیستم ABS و چند کیسه هوای جلو.

با این وجود ، حتی با یک کشش ، نمی توان پیشرفت های جدیدی را برای ایمنی فعال و منفعل فراخوانی کرد. واقعیت این است که ABS ، کیسه های هوا ، تظاهرات کمربند و بدنه تقویت شده در سال 2003 در شورولت نیوا در نسخه صادراتی ظاهر شد ، که تحت الزامات EuronCap کشیده شد. و باید بگویم ، آنها بسیار موفق بودند: پس از تست تصادف استاندارد اروپایی (64 کیلومتر در ساعت با 40 ٪ همپوشانی در مورد سد خرد شده) ، NIVA توانست از 16 ممکن 12.5 امتیاز کسب کند (4 ستاره خارج از 5) به یاد بیاورید که VAZ-2123 برای بازار داخلی ، در آن زمان ، آزمون کاملاً ناکام بود ، در مجموع 1.6 امتیاز کسب کرد. و فیلد کلاسیک (VAZ-2121) ، پس از آزمایش تصادف به طور کامل به کپسول مرگ Togliatti تبدیل شد.

خریداران داخلی NIVA امن را ندیدند. دلیل آن قیمت پیش فرض است. در اوایل دهه 2000 ، هزینه شورولت NIVA بدون هیچ گونه پیشرفتی از قیمت کلاسیک VAZ-2121 دو برابر (!) ، که مستقیماً در این شاخص رقابت می کند ، با نسل اول Kia Sportage در Kaliningrad تولید شده است. معرفی پیشرفت های سازنده ، پروژه آمریکایی و روسیه را به طور کامل دفن می کند.

اما او زنده ماند ، و کاملاً با موفقیت رشد می کند ، اگرچه بسیار آهسته است. به منظور تجربه تمام به روزرسانی های SUV در پوست خود ، و علاوه بر این ، برنامه های آینده را شخصاً با GM-Autsovaz ، جفری گلوور بخواهیم ، ما به قلب یک سرمایه گذاری مشترک برای نوار نقاله مونتاژ رفتیم.

بنابراین شورولت نیوا را جمع کنید
شرکت رژیم مجتمع دفاع اولین فکر است که در کارخانه GM -Autsovaz به ذهن متبادر می شود: دو پست کنترل با ثبت اجباری مردم و تجهیزات الکترونیکی ، ویژه های محافظ و حرکت فقط در یک مسیر از پیش آماده شده به طرف - را می توان با لودرهای چسبان از چرخ دستی قطعات یدکی قلاب کرد. همه جا پاکیزگی و نظم.



شورولت نیوا. تنها ربات مشغول فشرده سازی فوق العاده چسبنده چسب در شیشه جلو است. و به این ترتیب که کارگران کارخانه به سایبورگ تبدیل نمی شوند ، مکانیک هر دو ساعت یک مسئولیت را تغییر می دهد. پس از هر مرحله مونتاژ ، کنترل کیفیت اجباری ، که در معرض 100 ٪ اتومبیل است. آنها حتی پس از خط آزمایش ، از جمله بررسی همه مؤلفه ها و مجامع ، از مونتاژ مونتاژ Shniva خارج می شوند. به طور کلی ، کیفیت کلمه در طول تور بارها به نظر می رسید که خروجی احساس کاملی ایجاد می کند که شورولت نیوا 2011 هرگز شکسته نخواهد شد.

در جنگل های منطقه سامارا
درایو تست در جنگل برگزار شد ، جایی که شورولت نیوا مانند ماهی در آب احساس می کند. با این حال ، علاوه بر این ، با آسفالت ، به جنگل لازم بود. و در آسفالت است که تمام کاستی های جیپ داخلی ظاهر می شود. یک موتور ضعیف 80 اسب بخار ، در یک آزمایش واقعی برای سیستم عصبی ، مسیر را پشت سر می گذارد ، به این واقعیت اشاره نمی کند که پس از 3000 انقلاب با صدای او ، همه چیز و همه چیز را غرق می کند.

ارتعاشات منتقل شده به اهرم گیربکس ، اگرچه چندان واضح نیست ، اما هنوز هم بسیار قابل توجه هستند. و دنده عقب هنوز هم باید با دو دست روشن شود. هیچ وضوح در مدیریت انتقال همه چرخ وجود ندارد ، که با این وجود مجبور بود از آن به ندرت استفاده کند. تنها پیشرفت قابل توجه ، که در ماه مه 2010 ظاهر شد ، صافی تغییر یافته دوره که به NIVA اجازه می دهد با بی تفاوتی متعلق به حفره های چند کالری باشد. این سیستم تعلیق به صاف کردن بی نظمی ها و لاستیک های قاره ای کمک می کند ، که به طور مرتب روی نسخه های GLS و GLC نصب می شود (تنظیمات L و LC مجهز به لاستیک های بارگوزین هستند).

کار Bosch ABS را می توان با خیال راحت در 4 با یک امتیاز تخمین زد. فقط خیلی زود شروع به شن و ماسه مرطوب (که تا حدی از برف تقلید شده است) اجازه نمی دهد سیستم ضد بلوک آن را کاملاً کامل کند! بیایید ببینیم در زمستان چه اتفاقی خواهد افتاد. از این گذشته ، کار ABS به برنامه توزیع نیروی ترمز در چرخ ها و سیستم برای ترمز در خم کمک می کند. اما در حال حاضر مشخص است که ترمزهای مدرن قطعاً میزان تصادف را کاهش می دهند و به شما امکان می دهد زندگی رانندگان و عابران پیاده را حفظ کنید.

TRW ، خدا را شکر ، لازم نیست کیسه های هوایی شرکت را دقیقاً مانند صندلی کمربند ایمنی بررسی کند. فرمان سه قلو به عنوان لغزنده باقی مانده است ، اما بالاتر از پوشش تزئینی که بالش مسافر را پوشانده است ، متخصصان کار می کردند: شکاف بین پانل های پلاستیکی حداقل است.

این واقعیت که شورولت نیوا یک SUV جدی است ، من در زمستان سال 2009 ، هنگامی که من این ماشین را بیرون کشیدم ، در زمین های برفی مترو ، همسایگان پارکینگ گیر کردم.

همانطور که انتظار می رفت ، با تمام خرگوش های جنگلی ، بلند کردن شن و ماسه ها ، NIVA با خوشحالی مقابله کرد و تأیید این مانع بعدی ، بوی چسبندگی لحیم شده را تأیید کرد. نکته اصلی این نیست که اوج لحظه کشش را از دست ندهید. من مجبور شدم فقط یک بار از دنده پایین استفاده کنم. مسدود کردن دیفرانسیل کاملاً بدون کار و همچنین 15 اتومبیل آزمایشی همراه ، تکنسین شورولت نیوا ، تروفی ، در لاستیک های دندانپزشکی است. به هر حال ، چنین نسخه ای نیز باید در اتاق های نمایش ظاهر شود.

Offasses از عنصر جیپ روسی. در خارج از آسفالت ، شما توجه نمی کنید ، نه لرزش ، و نه عایق صدا ، و نه کنترل پنبه و نه به کمبود اسب های زیر کاپوت.

NIVA توسط روزنامه نگاران عذاب

اما در مورد خصوصیات آسفالت چیست؟ یا شورولت نیوا 2011 مانند گذشته - آیا ماشین برای شهر نیست؟ با این و بسیاری از سؤالات دیگر ، ما به یک کنفرانس مطبوعاتی که در بانک های ولگا برگزار شد ، رفتیم که در آن حضور داشت: مدیر GM-Autress GM جفری گلوور ، مدیر فروش و بازاریابی کنستانتین بایوه ، مدیر توسعه محصول میخائیل باگروف ، معاون مدیر از مهندسی والری چوپاشف و مدیر روابط عمومی سرگئی لپنوخوف.

در حال حاضر در سالن مونتاژ ، پس از کیفیت کلمه ، در یک پوستر تبلیغاتی عظیم شورولت نیوا ، در پشت میز کارگردان ، چگونه کتیبه آویزان است: ضمانت 35000 کیلومتر!. جمع. حتی به مدت دو سال کشش ، ضمانتی با چنین مسافت پیموده شده بسیار اندک است. مسافت پیموده شده سالانه من به این علامت نزدیک می شود. و برای تغییر ماشین هر سال ، ببخشید ، یک لوکس غیرقابل قبول ، به ویژه برای خریداران بالقوه شورولت نیوا 2011.

بیش از نیمی از روزنامه نگاران در مورد دسته از کاستی های شورولت نیوا را می توان در یک تدوین کرد: هنگامی که صنعت خودرو داخلی ، به ویژه با همکاری یک غول اتومبیل جهانی ، یک ماشین با کیفیت بالا و اصلاح شده را منتشر می کند که خواهد بود قادر به رقابت با آنالوگ های غربی با شرایط برابر هستید؟

با پایین آمدن سخنرانی های طولانی جفری گلوور مبنی بر اینکه GM -حقوقی به طور مداوم روی نوسازی NIVA کار می کند ، و شعار شرکت یک پیشرفت مداوم است ، پاسخ را می توان در یک پیشنهاد کوتاه قرار داد: شورولت نیوا بهترین چیزی است که می تواند برای آن ساخته شود این پول

و از این گذشته ، آقای گلوور کاملاً درست است. مهم نیست که چه تعداد از روزنامه نگاران و مصرف کنندگان شورولتوسکوی NIVA را مورد سرزنش قرار می دهند ، یک SUV کم و بیش مدرن ، یک SUV پنج نفره تمام عیار با یک درایو کامل چرخ ثابت برای 439،000 روبل خریداری می کنند که انتقال و قفل دیفرانسیل را کاهش می دهد.

- و چی؟ به نظر می رسد ، مانند مورد VAZ-2121 اتحاد جماهیر شوروی ، ما بیست سال دیگر را با یک ماشین منسوخ در تمام پارامترها سوار خواهیم کرد ، یک بار دیگر یک دوره پنج ساله با توجه به گزینه جدید اضافه می شود؟

- شماره واقعیت این است که در سال 2015 (اگر چیزی تغییر کند) ، قانون پیروی از هنجارهای زیست محیطی یورو 5 در روسیه وارد عمل می شود. این او است که به یک درب تابوت تبدیل می شود ، که موتور 1.7 نصب شده بر روی شورولت نیوا را پوشش می دهد.

اکنون امکان معرفی یک واحد قدرت جدید در متخصصان GM-Authorship مشغول فعالیت است. اما نه تنها آنها. موتور جدید تقریباً تمام اجزای خودرو را به روز می کند: انتقال ، سیستم درایو چرخ ، سیستم تعلیق و ترمز.

- آیا می توان گفت که ما در مورد نسل جدید شورولت نیوا صحبت می کنیم ، که در سال 2015 ظاهر می شود؟

- به طور کلی ، بله.

- چه موتور و گیربکس در II II ایستاده است؟

- این واقعیت که او قطعاً قدرتمندتر خواهد بود ، مطمئناً است. علاوه بر مکانیک ، ظاهر انتقال اتوماتیک امکان پذیر است. ارتباط و سودآوری ظاهر یک دستگاه اتوماتیک در این زمینه اکنون مورد مطالعه قرار گرفته است.

- آیا نصب واحد دیزل در نظر گرفته شده است؟ از این گذشته ، موتور خورشیدی ، با ولع خوب در پایین ، مانند هیچ کس دیگری ، به یک SUV جدی نزدیک می شد.

- آنها فکر می کردند که بحث می کنند. اما ما تصمیم گرفتیم که روی نسخه بنزین زندگی کنیم. دیزل گرانتر است ، هم به خودی خود و هم در نگهداری. و علاوه بر این ، به سوخت با کیفیت بالا نیاز دارد ، که در همه جای روسیه نیست که بتوانید بدست آورید.

به دست آوردن جزئیات بزرگ در مورد پروژه جدید ، و بالاترین رده های خود در مورد جنرال موتورز ، ظاهراً چندی پیش به طور فعال با مسئله توسعه نسل جدید شورولت نیوا روبرو نشده است. این فقط حیف است که صنعت اتومبیل ما هنوز از زیر چوب دولت درگیر نوسازی جهانی است.

و در مورد NIVA فعلی ، بسته امنیتی در حال ظهور ، البته یک پلاس غیرقابل انکار است. اما برای زندگی در شهر ، شورولت نیوا هنوز مناسب نیست. اما یک دستیار سودآورتر برای یک ماهیگیر ، یک شکارچی یا فقط راننده ای که یک زندگی فعال -آسفالت را رهبری می کند ، به نظر من به راحتی نمی توان یافت.


نویسنده: ایلیا اوگورودنیکوف
عکس: ایلیا اوگورودنیکوف

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2011]