Chevrolet Niva Test Drive از سال 2009 SUV

سوم آینده

هدف اصلی فنی سال 2010، کاهش سطح سر و صدا و ارتعاشات در 3500-4500 دور در دقیقه بود که دستگاه را خسته کرده و سطح راحتی را بهبود می بخشد. روزنامه نگاران تا آنجا که من موفق به مهندسین GM-Avtovaz و نحوه لذت بردن از این نوآوری به مصرف کنندگان شدم، روزنامه نگاران در جاده ها خارج از جاده یافتند.

در کشور بدون جاده، نوا هرگز ارتباط آن را از دست نخواهد داد. در دسترس برای قیمت تمام چرخ درایو Compact SUV هنوز هم در رهبران فروش به عنوان کلاسیک LADA 4X4 باقی می ماند و تراشه متمدن تر متمدن است. و اگر هزینه شروع LADA 4x4، که 256،382 روبل است، اجازه می دهد تا چیزی برای بستن چشم، و سپس گرانولت Niva گران تر، به شرح زیر از نام، تعادل بین یک گلدان مقرون به صرفه و یک ماشین خارجی بهتر و راحت است.

GM-Avtovaz JV با معایب عینی ماشین خود بحث نمی کند و به طور مداوم آن را تغییر می دهد، تلاش می کند تا مزیت اصلی خود را حفظ کند. سال گذشته، طراحی خارجی و داخلی Shniva تحت بازسازی قرار گرفتند و به عمق جالبی بیشتر شدند. هدف اصلی فنی 2010 کاهش سطح سر و صدا و ارتعاشات در 3500-4500 دور در دقیقه بود که ماشین را خسته کرد. روزنامه نگاران تا آنجا که من موفق به مهندسین GM-Avtovaz و نحوه لذت بردن از این نوآوری به مصرف کنندگان شدم، روزنامه نگاران در جاده ها خارج از جاده یافتند.

بنابراین، در گرما مبارزه با سر و صدا و لرزش در کابین، تصمیم به اعمال شفت های درایو با لولای سرعت های زاویه ای برابر و یک دستباف با یاطاقان دو ردیف شفت خروجی، و همچنین ارتقاء اهرم PPC . برای بهبود ویژگی های صاف کردن سکته مغزی، کنترل پذیری و راحتی راننده، فرایند مونتاژ تعلیق جلو، اهرم های تعلیق و آستین های اهرم بهبود یافته است.

تمام پیشرفت ها به منظور افزایش منابع نه تنها اجزای، بلکه همچنین ماشین به طور کلی تولید می شود. برای مصرف کنندگان، این به معنای عمر طولانی تر از اجزای فوق است.

همانطور که وادیم ارسال شده است، مدیر برنامه توسعه GM Avtovaz، آب و هوا در منطقه مسکو تبدیل به یک ناراحتی با شکوه شد، بنابراین آزمایش نیا در حمام های گلدان و تپه های جدی نمی افتد. اما همه در حال حاضر می دانند که قابلیت پذیرش عالی یک SUV جمع و جور با یک درایو کامل چرخ با یک توزیع متقارن گشتاور بین محورها، کاهش و مسدود شدن دیفرانسیل بین محور، ترخیص کوچک و 200 میلیمتر. به هر حال، بدون گل، هزینه آن را نداشت - SUV واقعی همیشه پیدا خواهد شد.

جالب تر بود که سعی کنید چگونه یک ماشین به روز شده بر روی آسفالت، در حالت شهری رفتار می کند و در این واقعیت که ممکن است به طور شرطی تماس بگیرید.

فرمان توسط خروج تنظیم نمی شود، اما از راننده هر پیکربندی جلوگیری نمی کند تا فرود را به طعم آن تنظیم کند. البته پلاستیک، سخت است، اما همه چیز به طور مساوی و شسته و رفته مونتاژ می شود. حرکت اهرم PPC همچنان طولانی و فازی بود تا انتقال عقب را به عقب بر گردیم تا بتواند تلاش عضلانی را انجام دهد، کلاچ در حال حاضر در بالای آن قرار دارد. با این حال، به سرعت به این تفاوت های ظریف استفاده می کنید و به آنها احتیاج دارید. دو اهرم در تونل مرکزی قرار دارند. یکی این است که بیشتر، برای چرخاندن دنده، و یکی که کوچکتر است، رژیم های جعبه توزیع را کنترل می کند. آنها می توانند یک انتقال پایین را شامل شوند یا دیفرانسیل بین غربال را مسدود کنند.

درایو تست به عنوان بخشی از یک تلاش جاسوسی برگزار شد: شرکت کنندگان مجبور به حل وظایف منطقی، عجله به یک ساختمان دود در یک ماسک گاز، برای آزاد کردن دختر به چالش کشیده شده و حمل و نقل شکننده در جاده های روستایی. نقاط وظایف به جاده برای هر طعم پیوستند. شروع در پارکینگ های ورزشی و سرگرمی Dracino که تحت Serpukhov، دوازده Shiniv جدید به وظایف رفت.

جاده اول که یک بار بتن بود، شامل حفره های عمیق و میله ها بود، اما در اینجا 60 80 کیلومتر در ساعت بود، و SUV موانع را احاطه کرده است، کاملا متوجه آنها و مسافران مزاحم نیست. شوکه شده تنها در موانع چشمگیر آغاز می شود. به نظر می رسد ماشین به نظر می رسد به طور کامل بی تفاوت باقی بماند که از طریق سرماخوردگی به آکنه برسد، تنها چرخ فرمان باید قوی تر شود.

موتور باقی مانده همان 1.7 لیتر، با ظرفیت 80 اسب بخار. چگونه نمایندگان شوخی نام تجاری در پاسخ به سوالات زمانی که ABS و کیسه های هوا ظاهر می شود؟ سیستم امنیتی اصلی شوی-نوا موتور آن است، بیش از سرعت و شکنجه اجازه نخواهد داد. هنگام برداشتن در مسیر، لازم است به دقت محاسبه زمان.

حداکثر سرعت راحتی برای SUV 100-110 کیلومتر / ساعت. تکان دادن و سر و صدا در خودرو بازسازی شده واقعا کاهش یافته است، NIVA راحت تر و شرم آور شد، آن را به خوبی نگه داشتن مستقیم. با این حال، در حالت بیکار، ارتعاش KPP اهرم باقی مانده بود، هرچند کمتر عصبی شد. ترمزها در ابتدا به نظر می رسید، اما این موضوع عادت است. اطلاعاتی از فرمان، رول به نوبه خود حداقل است.
این خودرو کاملا نه تنها در خارج از آسفالت، بلکه در شهر نیز احساس می کند: به دلیل ابعاد جمع و جور. تنها چرخ فرمان در شرایط پارکینگ سنگین است، به رغم هیدرولیکول.

اگر جوک ها را به سمت خود رها کنید، نباید سیستم های امنیتی را نادیده بگیریم. این خودرو و یک موتور قوی تر صدمه نمی زند. با این حال، همانطور که توسط نمایندگان این شرکت در هنگام ارائه نوآوری ها گزارش شده است، چنین برنامه هایی در GM Avtovaz، اما جزئیات هنوز به زودی افشا نشده است. در اینجا دسترسی به ماشین برای خریداران در حال دسترسی به خودرو است، بنابراین مهندسان کارخانه به دنبال فرصت هایی برای بهبود ماشین بدون افزایش هزینه هستند.
به هر حال، Chevrolet Niva به روز شده در قیمت قیمت تبدیل شده است. هزینه آن هنوز هم با 420،000 روبل شروع می شود. این ساده ترین تجهیزات بدون تهویه مطبوع است، لازم است که 29000 روبل برای تهویه مطبوع پرداخت شود. تجهیزات دوم هزینه 469،000 روبل، با تهویه مطبوع 497 000 روبل. مزایای خودرو نیز در شرکت در برنامه دولتی وام های خودرو ترجیحی و دفع است.

Chevrolet Niva اساسا یک متقاطع جمع و جور با ویژگی های فوق العاده جاده ای است. یک تنه 320 لیتری دیگر فراخوانی نیست، اما در صورت لزوم، شما می توانید صندلی های عقب را بشویید و 650 لیتر فضای محموله دریافت کنید. مهم است: صندلی به راحتی و به طبقه تخت چسبیده است. در کابین بزرگ است، حتی در گالری، طراحی داخلی، کم است، اما خوب، فنجان، شاخه ها برای چیزها و حتی یک پست صوتی وجود دارد. و نسخه جدید خودرو نیز ساکت تر شد، نرمتر و راحت تر، ثبات و دست زدن به بهتر تغییر کرد. و نکته اصلی، بی تفاوتی کامل به ویژگی های جاده های روسیه است. اگر GM Avtovaz یک واحد قدرتمند قدرتمند و بلند کردن ایمنی دستگاه را ارائه دهد، باقی مانده در چارچوب قیمت بیشتر یا کمتر، Chevrolet Niva رقبا نخواهد داشت.

این شرکت قصد دارد در عرض چند ماه پس از راه اندازی دستگاه تازه سازی در فروش، نظر و خواسته های مصرف کنندگان را مطالعه کند و برنامه های بیشتری را بهبود بخشد.

Svetlana Aleeva


قیمت ماشین تست شده - از 420،000 روبل


 

منبع: carclub.ru.