شورلت نیوا درایو تست از سال 2009 SUV

شورلت نیوا و سوزوکی جیمنی: رقبای رسمی

تفاوت بین این اتومبیل را می توان به یک جمله فشرده می شود. خوانده شده در آن اگر شما می خواهید. این آخرین در اینجا این است ... در مقابل شما دو اتومبیل، به منظور گرم کردن، شما نیاز به خاموش کردن تهویه هوا: شورلت نیوا و سوزوکی جیمنی.

در حجم موتور اول 1.7 لیتر، در دوم 1.3. اما هر دو در حال عبور جدی است. این سالم است. علاوه بر این، آنها نزدیک در تعدادی از ویژگی ها و قیمت در میان suv ها CD-کلاس فروخته شده در بازار روسیه هستند. بله، آنها به طور رسمی به کلاس های مختلف مربوط است. بله، پدر خانواده را نمی خواهد قادر به پرداخت هزینه سوزوکی جیمنی. اما افراد جوان اغلب آن را به عنوان جایگزینی برای شورلت نیوا در نظر بگیرید. بنابراین ما به سادگی به حال به آنها را در یک دوئل دوستانه به ارمغان بیاورد.

بیشترین Jimny دسترس هزینه 641000 روبل. برای این پول، ما در حال انتقال کتابچه راهنمای کاربر، تهویه مطبوع، دستگاه پخش سی دی، ریل های سقف و کیسه هوا در مقابل ارائه شده است. برای حداکثر تکمیل (با تهویه مطبوع، نرده و آماده سازی صدا) شورلت نیوا می دهد 497000 روبل. تفاوت، البته، ضروری است. اما، تکرار می کنم، Jimny نزدیکترین رقیب نیوا برای قیمت است.

بلافاصله روشن است که ما نسخه گران ترین ژاپنی بازدید، با پوست و گیربکس اتوماتیک، برای 678000 روبل بود، به سادگی هیچ در پارک مطبوعات دیگر وجود دارد. و اگر چه آن به طور کامل درست برای مقایسه اتومبیل با جعبه های مختلف، شما هنوز هم باید به یک اصلاح کوچک بر روی آن.

چلچله خوب
نکته اصلی می تواند در پیشبرد گفت: نیوا به Jimny عملا پایین تر است، برنده تنها در یک در تعلیق است. اگر شما در حومه زندگی می کنند و اغلب در اطراف درایو در جاده های بد، ضربه و codobins، شما هیچ چاره ای. فقط نیوا. تعلیق او ایده آل است. این و نرم، انرژی بر در همان زمان است. ممکن است نه به کم کردن سرعت در مقابل گودال و یا ذخیره کردن یک پلیس، در مقابل، حتی گاز مجموعه و انجام نمی شود ترس از هدف قرار دادن سر خود را در مورد سقف. در مقایسه با باشگاه، تعلیق Jimny هیچ تعلیق. با توجه به پل ها، چشمه های آب سفت و سخت و یک jimny پایه نامنظم کوتاه مدت، آن کار نمی کند. او بر روی آنها میپرد، دائم مسافران در داخل سالن نزدیک، مثل توپ در بانک Sportlovo. آن را به سرعت لاستیک.


برجستگی نیوا چلچله به عنوان یک سوار لود شده بر روی چشمه. برای خلوص آزمایش، من در او کاشته بعدی به صاحب Jimny، و ما در مسیر کلبه معمول خود را از طریق جنگل به همراه بلوک های بتنی رفت. هموطنان فقیر خاک سپرده شد و به طور غریزی سر خود را با دست خود قبل از هر digwist او نمی دانست چه قادر به یک شاسی خوب از تولیاتی بود بسته!

مزایای استفاده باقی مانده از باشگاه جریان از اندازه آن است. او تنه بیشتر و ردیف عقب جادار است. همه چیز است می خواهم به خرید شورلت نمی خوانند و در و خوشحال باشید.


ورود زیر پدال
من یک تست با ژاپنی آغاز شده، پس من به نیوا نقل مکان کرد و بلافاصله درک: او به هیچ صندلی، پانل جلو و ترمز. داشبورد از پرسه استفاده می شود، که به سادگی انداخت دکمه های کنترل ساخته شده است. صندلی مانند مبل فوم قدیمی و تحت شما می گیرند. تحت ترمز دروغ پدال وارد شوید. در قدرت فوق العاده از فرمان، بلرزد hydraulicel از اضافه ولتاژ. cumulator بر روی سقف، مجهز به یک microlift، با یک پیچ گوشتی باز می شود. دستگیره جعبه توزیع می چرخد \u200b\u200bاهرم حول محور آن است.

شاخص سوخت به عنوان یک مرکز هواشناسی دروغ می گوید. فلت در کف صندوق عقب را فراموش کرده به تحکیم. با کمال تعجب، اما اگر شما سوار چند روز، شما در مورد همه چیز ناخوشایند فراموش نکنید: عادت به اجرا در می آید. بنابراین، ما به مقایسه رقبای با توجه به ویژگی ادامه خواهد داد. ارگونومی و کیفیت خواهد تا بار بهتر صبر کنید.


ایستاده سخت VS
با توجه به طراحی از سوزوکی جیمنی یک SUV 100٪ است. او دارای یک قاب ها، پل ها در جلو و عقب، کاهش انتقال در یک جعبه توزیع. به علاوه یک به شدت متصل چهار چرخ دیسک می کند که یک دیفرانسیل بین محور ندارد. شورلت نیوا مدنی تر است، ساخته شده است در بدن تحمل، در مقابل سیستم تعلیق مستقل، پشت پل مداوم. انتقال کاهش در انبار. چهار ثابت درایو با دیفرانسیل بین محور.

مقایسه شورلت نیوا و نفوذپذیری سوزوکی جیمنی بسیار طولانی است. بیش از حد بسیاری تفاوت های ظریف. Jimny یک اسلاید قدرتمند تر در توزیع، به علاوه یک مجموعه کامل با گیربکس اتوماتیک وجود دارد. این می دهد یک مزیت جدی صوفس (جاده) توسط passability کشش. اما این واقعیت که موتور سوزوکی 110 می دهد HM، و موتور شورلت 17 است، هیچ چیز می گوید. از آنجا نیوا در چهار صد کیلو سنگین تر است. اما او چرخ حمل و نقل بسیار کمتر، از آن بهتر است به بیان تعلیق. علاوه بر این، با ثبات تر در زیر مرکز ثقل است.


اختلال هندسی تقریبا برابر است. Niva کمی بهتر از جیمی در گوشه ورود و کمی بدتر از گوشه ای از کنگره و گوشه ای از رمپ است. هیچ تفاوت بزرگی وجود ندارد. و رقابت سنتی که به بالاترین کوه منتقل می شود، هر دو اتومبیل را به دست آورد، با اورکلاکینگ شوخی می کرد.

به جاده نگاه کن
اگر اتومبیل ها را در آسفالت مقایسه کنید، NIVA بهتر از بی نظمی ها است، اما دوره را بدتر می کند. شما می خواهید یک دکمه را روی پانل بر روی پانل دریافت کنید، آن را بر روی آن بکشید و می توانید به ردیف بعدی بروید. ژاپنی ها به وضوح پیکربندی شده اند و علاوه بر این، سرعت آن به طور قابل توجهی بالا است. قدرت آن 85 لیتر است. S، و Rosso-American 80. سرعت بخشیدن به صد جیمی سریعتر در مورد گشتاور و تفاوت در وزن ما قبلا صحبت کرده ایم.



اگر شما به خواص مصرف کننده بازگردید، فقط از پشت به نیها نشستن آسان است، و Jimny یک لایه هوا به جای تنه دارد. اما ژاپنی ها در کیسه هوا استاندارد و ABS، و NIVA حتی نمی توانند به دست آورد. چراغ های جدید مدولار Chevy به ژاپنی ها پایین تر نیستند، اما هیچ مه در پیکربندی اولیه وجود ندارد. مکانیسم کنترل جعبه توزیع برای هر دو دستگاه گاهی اوقات با فرمان چرخانده می شود و به عقب حرکت می کند، تا زمانی که آن را مجبور به روشن شدن کنید.

Matchast: Chevrolet Niva





Matchast: Suzuki Jimny




قبل از اینکه بخشی از سهام سوزوکی فولکس واگن را خریداری کرد، هر دو خودرو تحت نظارت GM تولید شدند. اما آینده همکاری کارخانه در Tagliatti و General Motors نیز مهربان است. آن را دوست دارد که تحت هود NIVA صفحه: ساخته شده تحت مجوز Avtovaz OJSC. سرد! ما موتورهای گانگستر را با مالکیت معنوی خود گرم می کنیم.

نزدیک شدن به فینال، من تکرار می کنم: شورلت نوا در بسیاری از مقالات در کیفیت، ارگونومی، کشش از دست می دهد. حتی در قیمت تعمیر و نگهداری. اولین بار در شورلت نایا در مسکو هزینه 9600 روبل، دوم 9300، سومین 17 400، به ترتیب Suzuki Jimny 4800، 7600، 8600 بود. اما اگر جاده های شما بد باشد، شما نیاز به نوا دارید، و Jimny برای همه خوب است، اما به پریدن کمک می کند.


 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف، عکس های بیمه الکساندر Baranova
 

منبع: مجله 4x4 [مارس / 2010]