درایو تست Cadillac SRX از سال 2009 SUV
CADILLAC SRX. رویاها به حقیقت می پیوندند
CADILLAC SRX. قیمت: 1 760 200 مالش. در فروش: از سال 2010نمونه اولیه این کراس اوور کادیلاک در ژانویه 2008 در نمایشگاه نمایشگاه الکترونیک مصرفی در لاس وگاس نشان داده شد. با این حال ، او با باتری ها خرد شد و توسط موتور الکتریکی و نیروگاه هیدروژن هدایت شد. در سال 2009 ، در همان نمایشگاه موتور ، او رنگ سبز را به سنتی تر تغییر داد و وضعیت یک مدل پیش تولید را بدست آورد. و اکنون نسل دوم Cadillac SRX را می توان از یک فروشنده رسمی خریداری کرد
خلبان آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 41 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 22 سال ، ماشین شخصی - رنو لوگان
Cadillac SRX جدید یک مورد نادر است که مدل جدید از مدل قبلی کمتر می شود. به نظر می رسد مزخرف است ، اما در جنرال موتورز آنها آگاهانه برای این کار رفتند. چرا؟ بله ، زیرا Caddilac یک متقاطع واقعی نداشت. اتومبیل هایی که متقاطع در نظر گرفته می شدند ، حداقل نسل قبلی SRX را در نظر بگیرند. اما به گونه ای که حداقل مبهم شبیه به مدلهای اروپایی یا ژاپنی باشد ، نه یک مورد. در این راستا ، اگر شرکت به همین دلیل ضرر و زیان وارد نکرد ، در هر صورت ، سود دریافت نمی کرد. و این در زمانی است که به عنوان مثال ، لکسوس با RX به معنای واقعی کلمه بازار آمریکای شمالی را پاره کرد: شکل ، محتوا ، ایدئولوژی این ماشین همه چیز را برای طعم دادن داشت. و مردم با دلار خون خود به او رای دادند. خوب ، از آنجا که مردم آن را دوست دارند ، پس باید کاری بسیار مشابه انجام دهید ، اما با تأکید بر ارزش های ملی. در نتیجه ، نسل دوم Cadillac SRX در بازار ظاهر شد ، ظاهر آن به شما امکان نمی دهد در منشأ آن شک کنید و در عین حال روشن می کند که چه کسی روی دیوار در قاب طراحان به عنوان نمونه آویزان شده است.
بله ، SRX متفاوت شده است. و نه تنها در خارج ، بلکه از نظر مفهومی نیز. حداقل از سکو استفاده کنید. مدل قبلی مبتنی بر شاسی چرخ عقب چرخ بود ، در حالی که این تازگی دارای یک معماری چرخ جلو است. SRX قدیمی نوعی قایق بادبانی در حال پیاده روی هفت است ، که فعلی در حال حاضر بیشتر شبیه یک قایق پیاده روی است. و حتی اگر اشکال این قایق بسیار یادآور پچ پچ باشد ، نمی توانید از بیان خودداری کنید.
در فضای داخلی کمتر نیست ، اما در اینجا شورش فانتزی باید با ارگونومی مرتبط باشد. علاوه بر این ، با ارگونومی ، که نه تنها با آمریکای شمالی بلکه برای رانندگان اروپایی نیز آشنا است. بنابراین ، یک ترمز پارکینگ برقی روی دستگاه ظاهر شد و اکنون دیگر نیازی به بلند کردن پای چپ به سطح پنل ابزار برای تعمیر ماشین در هنگام پارکینگ نیست و فقط کلید مناسب را روی کنسول مرکزی بکشید. کنترل روشنایی از سوئیچ فرمان به صفحه ابزار منتقل شده است. کنترل کروز به فرمان حرکت کرد. اما کنترل نصب آب و هوا و مجتمع صوتی تقریباً بدون تغییر باقی مانده است ، که باید کسانی را که قبلاً به چنین واسطه ای عادت کرده اند خوشحال کند. از امکانات باقی مانده به عنوان Fichens مارک دار ، می توانید گره پدال قابل تنظیم را نیز یادداشت کنید. با تشکر از این گزینه ، رانندگی SRX جدید به عنوان یک کودک ده ساله و مهاجم تیم بسکتبال راحت است. ما فکر می کنیم که در ردیف دوم احساس راحتی خواهد کرد. مکان های کافی در آنجا وجود دارد ، با وجود این که SRX کوتاه تر از سلف هم از نظر طول و هم در پایه چرخ است.
اما با یک تنه عظیم ، به دلیل کاهش ابعاد ، مجبور شدم بخشی از آن را داشته باشم. حالا او فقط بزرگ است. و علاوه بر این ، مجهز به یک راهنمای U شکل است که در هر یک از قسمت هایی که می توانید حلقه های لنگر تلفن همراه را قرار دهید. بنابراین برای رفع بار ادغام نمی شود. درب پشتی مجهز به یک درایو برقی است که به شما امکان می دهد آن را به هر ارتفاع باز کنید و آن را به خاطر بسپارید. یک عملکرد بسیار مناسب ، به خصوص اگر سقف گاراژ کم باشد.
اما بازگشت به سالن. همانطور که باید برای مقررات جدید فنی باشد ، این خودرو اکنون با راننده به طور انحصاری بر روی راننده خود ، زبان مادری خود ارتباط برقرار می کند ، که بسیار خوشایند است ، زیرا هنگام تنظیم سیستم های مسئول راحتی ، تأیید یا تأیید این امر بسیار جالب است گنجاندن یک کارکرد خاص نسبت به خشونت فرهنگ لغت یا کتابچه راهنمای کاربر. و می توانید در کادیلاک بسیار پیکربندی کنید ، با شروع حجم سیگنال های هشدار دهنده و پایان دادن به حساسیت سنسور هوا (این سنسور حتی رطوبت را تعیین می کند).
اما این همه آمار است و جنبش چیست؟ امروز این ماشین دو واحد قدرت را پرورش می دهد. اولین موتور بنزینی 3،0 -linen با ظرفیت 265 لیتر است. S. ، دومین توربوشارژ 2.8 لیتر در حال حاضر حدود 300 اسب. اما دومی هنوز به بازار ما عرضه نشده است ، بنابراین فروشندگان فقط می توانند یک اتومبیل با موتور 3.0 ارائه دهند. در اصل ، این چندان بد نیست ، و به همین دلیل است. به عنوان یک قاعده ، جذب مشتری ، تولید کنندگان می گویند که موتورهای جدید ، اگرچه حجم زیادی دارند ، اما هنوز هم سوخت های بسیار کوچکتر از پیشینیان خود را از نظر حجم پیشینیان متناسب مصرف می کنند ، و بنابراین داشتن چنین خودرویی به این نتیجه نمی رسد یک بار سوخت سنگین بر روی مالک. شاید این باشد که این مالکیت برج نفتی خود را داشته باشد. و اگر نه؟ با عرض پوزش ، اما حتی اگر در ردیف سمت راست با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در SRX از خواب بیدار شوید ، رایانه مسیر رقم کمتر از 10 لیتر در صد را به شما نشان نمی دهد. و این در ملایم ترین حالت است. ارزش اضافه کردن کمی یا وارد چوب پنبه را دارد ، زیرا هزینه اجرای آن در L/km دو برابر می شود. حال تصور کنید که چگونه کیف پول شما کیف پول شما را به یک موتور توربو 2.8 تغییر یافته تبدیل می کند. به طور کلی ، اگر برای چنین هزینه هایی آماده نیستید ، بهتر است و لکنت زبان ندارید که به SRX جدید نیاز دارید. یک چیز کاملاً متفاوت اگر مسئله هزینه و مقدار سوخت شما را آزار ندهد. سپس به آدرس روی آوردید. در واقع ، در تمام جلال خود ، SRX دقیقاً با سرعت بالا آشکار می شود. شما فقط از واقعیت بالا می روید و تعجب می کنید که Arrow Speedometer در حال حاضر بسیار فراتر از مرزهایی است که قوانین ترافیک ما را تعیین می کند. این شرم آور ، ترسناک است برای عواقب ، اگر خدای ناکرده ، پلیس راهنمایی و رانندگی ، اما من نمی خواهم این پرواز را قطع کنم. و نکته اصلی این است که حتی با سرعت نسبتاً بالا ، ماشین کاملاً مشمول اراده راننده است. مقصر بودن ماشین و هیچ چیز.
با این حال ، Cadillac SRX نه تنها یک ماشین مسافری است که به خوبی با بزرگراه ها سازگار است ، بلکه هرچند کمی SUV نیز وجود دارد. ما بزرگراه را از بزرگراه خاموش می کنیم و می دانیم که ضرباتی که سیستم تعلیق به دست می آورد ، و در عین حال با آن ، ما نیز برای یک وجود راحت در آسفالت مجازات هستیم. حرکت به سرعت در جاده های کشور ، برآمدگی های فراوان و حفره ها ، در SRX غیرممکن است. حداکثر که می توانید از عهده آن برآیید این است که به آرامی از یک دست انداز به یک دست انداز تغییر کنید و گاهی اوقات یک جلوی نسبتاً بزرگ حتی اجازه انجام این کار را نمی دهد و تپه بعدی باید به صورت مورب برود. در اینجا بود که شما فقط می توانید عملکرد سیستم تمام چرخ را احساس کنید ، که قادر به توزیع گشتاور نه تنها بین محورها بلکه بین چرخ ها است. به عبارت ساده ، در لحظه های خاص ، تمام گشتاور ، تا 100 ٪ ، می توانند به چرخ منتقل شوند که دارای بالاترین ضریب گرفتن با سطح باشد. و پس از آن حتی مورب ترین آویزان ماشین را متوقف نمی کند: SRX با اطمینان به جلو می رود.
اما چقدر مطمئن هستیم که Cadillac SRX وارد بازار ما خواهد شد ، بیایید ببینیم. فروش در شایستگی ها به تازگی آغاز شده است. با این پتانسیل ، ماشین باید تحسین کنندگان خود را داشته باشد. علاوه بر این ، و قیمت تقریباً در سطح رقبا است.
نمونه اولیه
از Cadillac Provoq مفهومی ، که در سال 2008 ظاهر شد ، SRX فعلی تقریباً فرقی ندارد. تفاوت اصلی در جابجایی ها است. این مفهوم ، برخلاف یک ماشین سریال ، نه توسط یک موتور بنزینی ، بلکه توسط نیروگاه E-flex هدایت می شد ، که باعث می شود 483 کیلومتر بدون شارژ مجدد رانندگی کند ، که از این تعداد 450 بر روی سوخت هیدروژن و 33 بر انرژی یونی- باتری های ادبی. موتورهای الکتریکی برای هر چرخ نصب شده اند که امکان دستیابی به آن را فراهم می کند. حداکثر سرعت Provoq 160 کیلومتر در ساعت و حداکثر صد نفر بود ، این خودرو در کمتر از 8.5 ثانیه شتاب گرفت. برای تأمین انرژی سایر مصرف کنندگان در پشت بام متقاطع ، پانل های خورشیدی نصب شد. مشبک رادیاتور بر اساس اصل پرده ها ساخته شده است. اگر نیروگاه نیاز به خنک کننده داشت ، اره باز شد و هنگام حرکت با سرعت بالا ، آنها بسته شدند و آیرودینامیک را بهبود می بخشند.
ما دوست نداریم
دسته روی درب راننده به شما امکان می دهد تا ارتفاع باز شدن درب پنجم را تنظیم کنید که هنگام پارکینگ در گاراژ بسیار مناسب است. به راحتی
کلید خاموش کردن سیستم تثبیت از مسافر واقع شده است و این می تواند منجر به خاموش شدن غیرمجاز آن شود. غیر معقول
حرکات تعلیق بزرگ نیست ، اما حلق آویز مورب یک مانع قوی برای ادامه حرکت نیست. عالی
رانندگی
این خودرو با پویایی خوب و کاملاً پیش بینی کننده است. او کاملاً تحمل بر روی خط رفتار می کند. با این حال ، سوار شدن سریع در چنین جاده هایی برای او منع مصرف است.
سالن
جادار و کت. کیفیت مواد نیز در بالا است ، اگرچه پوست مصنوعی بیشتری نسبت به طبیعی وجود دارد.
راحتی
عایق صوتی عالی. انتخاب زیادی از تنظیمات شخصی از بسیاری جهات.
امنیت
در سطح رقبا.
قیمت
این ماشین در قیمت قیمت خود قرار دارد.
مزایا و معایب
+ پویایی ، راحتی ، عایق صدا ، روسیه سازی ، سالن بزرگ ، تنه بزرگ.
- تعلیق به اندازه کافی با رانندگی در جاده های کشور سازگار نیست.
مشخصات فنی
Mark and Model - Cadillac SRX 3.0
ابعاد - 4833x1910x1668 میلی متر
موتور - بنزین ، 2986 cm3 ، 265/6950 اسب بخار در دقیقه -1
گیربکس - اتوماتیک ، 6 -speed
دینامیک - حداکثر 200 ، 0100 کیلومتر در ساعت 8.5
رقبا - Lexus RX ، Subaru B9 Tribeca.
نظر ما
بدون شک Cadillac SRX جدید خریدار خود را پیدا می کند. این خودرو برای ملاقات با آن از دیدگاه فنی و در قیمت گذاری بسیار آماده است ، اما به نظر می رسد موانع اصلی حمله گسترده SRX به بازار ما ظاهری خاص و تعداد زیادی از رقبا خواهد بود که برای خریدار روسی در ذهنیت مناسب تر هستند.
نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2010]