SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Análisis de sangre

Durante la carrera en una carretera estrecha y compleja, alguien debe volar fuera del asfalto y se encuentra en extraños. En Rusia, Saab 9-5 y Alfa Romeo 166 estaban al margen.
 
Tales fallas molestas suceden no solo en los deportes: la vida, especialmente los negocios, también es una lucha eterna por un lugar en el camino hacia un futuro brillante. La lucha va de acuerdo con las reglas que son mucho más difíciles que en las carreras de automóviles. Un giro equivocado del volante, y estás casi fuera del juego. Los competidores con una densa pared pasan por la pared, y para regresar al grupo de líderes, uno debe tener no solo habilidad, sino también suerte.
Entonces, de hecho, sucedió ante nuestros ojos con dos marcas: Saab y Alfa Romeo. Los competidores para la producción de sedanes de clase ejecutiva los rodearon en un giro empinado y ahora están liderando con confianza en línea recta. Por qué sucedió esto, decidimos averiguarlo, tomando dos autos muy interesantes para la prueba-SAAB 9-5 y Alfa Romeo 166 del año modelo 2001.
PARADA EN BOXES. La marca SAAB apareció oficialmente en el mercado ruso en 1993 e inmediatamente ocupó las posiciones del líder: fue amada en las agencias gubernamentales y el sector privado. Es suficiente recordar que fue Saab quien creó uno de los primeros servicios oficiales y tiendas de repuestos en Moscú. A principios de los 90, los pioneros de los negocios negociaron nueve milésimas, como los pasteles calientes: uno y medio y medio por mes. En ese momento, la nueva palabra Nissan comenzó a desplazar el nombre habitual Jeep de nuestro vocabulario, y la parte superior del chic se consideró un Volvo Family respetable. En los últimos ocho años, Saab ha adquirido una buena infraestructura de servicio, en la parte europea de Rusia, hay seis centros de servicio autorizados, la mayoría en Moscú y San Petersburgo.
El propietario de la marca y el fabricante Alfa Romeo, la preocupación de Fiat, aún no puede decidir qué tan interesado en nuestro mercado y qué modelos, de hecho, deben venderse aquí. Al mismo tiempo, Fiat no asigna cuotas especiales para los distribuidores rusos, como es el caso de Saab. Como resultado, los vendedores recolectan autos con un mundo a lo largo de un hilo, de otros mercados. Por cierto, la opinión común de que este es el automóvil sureño y una máquina inusual es inusual para nuestro clima es una idea errónea. ¡No necesitamos una experiencia tan fiduciaria por la amarga experiencia y los entusiastas del movimiento social! Los concesionarios sacan autos destinados exclusivamente para el norte de Europa. E incluso de forma independiente, sin el apoyo del Centro, asumen obligaciones de garantía, un año sin limitar una carrera. Demos homenaje a su coraje y entusiasmo que los distribuidores rusos brindan una garantía similar en SAAB 9-5, pero use todos los beneficios que garantiza la Asamblea Oficial para Rusia.
Por cierto, la red de servicios Fiat, donde teóricamente puede servir y reparar Alfa 166, resultó ser mucho más amplia. Hoy, estas son doce estaciones, cuatro de las cuales se encuentran en Moscú, mientras que otras están dispersas a través de las regiones, desde San Petersburgo y Nizhny Novgorod hasta Kopeisk. Exteriormente, todo no es tan malo, pero los modelos todavía están deslizando.
 
Cuore Sportivo. A los italianos se les ocurrió la frase para el corazón deportivo para el estilo Alfa Romeo. Según los diseñadores, la solidez de un hombre de negocios y una elegante facilidad de Playboy se combina armoniosamente en él. La idea está subordinada a la apariencia, la decoración interior, la dinámica y el temperamento. En Europa occidental, este enfoque causa una impresión irresistible en el consumidor, después de todo, la negativa del tabaquismo y el corte deportivo de los trajes comerciales en la moda. Las lunas comerciales fueron reemplazadas por fiestas comerciales para aplastar y negociaciones en el bar en los centros de fitness.
 
Otra cosa es Rusia, mientras que el presidente está esquiando en Austria, discutiendo los problemas de Anshlus financiero, una parte importante de los empresarios nacionales visita no solo los teatros y clubes deportivos, sino también casinos, clubes nocturnos y saunas privadas. Y en los últimos establecimientos no es costumbre jactarse de la aparición del aristócrata en la décima generación, todos salieron de la gente ... El automóvil sigue siendo importante como un símbolo social que informa la posición del propietario en el Límites Encrufnos comprensibles.
La aparición del SAAB 9-5 es más adecuada para nuestra mentalidad: sus formas se piensan de un negocio seguro, una familia fuerte, una cuenta bancaria decente. Aunque también siente este mismo Sportivo, pero en la presentación sueca se ve más restringida y oculta. El Saab ruso, más bien, causa recuerdos de la gloria de la aviación de la marca, y en el país soviético, los pilotos de la Fuerza Aérea recibieron un buen salario y alimentos mejorados.
 
Paquete de negocios. Los suecos creen con bastante razón que el consumidor de automóviles caros en Rusia prefiere la carne picada completa, por lo que nos suministran automóviles en una configuración básica muy rica. Esta es la calefacción de los asientos, el control del clima, el control de crucero, una computadora a bordo, un paquete eléctrico casi completo, un mínimo de dos bolsas de aire con un sistema de restricción de cabezal activa de la compañía SAHR. Además, también hay cosas tan bastante exóticas como el sensor de lluvia y un espejo intransal auto -ciclo.
Alfa es más democrático. El control de crucero está ausente, como los espejos electrocromáticos y el calentamiento de los asientos. Por una tarifa adicional, puede obtener espejos laterales plegables, cortinas para todas las ventanas traseras y faros de xenón. Y luego, incluso contactando a 9-5 en el conjunto de opciones, el 166 seguirá siendo algo más barato.
En otras palabras, y el 9-5 y 166 ofrecen casi el conjunto de clase ejecutiva de todo el caballero, sin el cual no se puede pensar un costoso automóvil moderno.
 
PLAN DE NEGOCIOS. Los tiempos en que los rusos ricos llamaron la atención sobre el hecho de que en la superficie, un clima de cuero de electrones, ya se han hundido en el olvido. Los competidores entendieron esto antes que Saab y Fiat. Y no solo descubrieron cómo vender sus autos más baratos. Ganaron fuerza para gritar sobre los méritos de sus modelos en cada paso. Ya hemos aprendido a quedarnos dormidos debajo del himno Ford, que no suena solo en los canales de cable, lee en cada esquina sobre la revolución y viene de la calle a las pruebas gratuitas BMW y Audi.
¿Y quién escuchó sobre Alfa Romeo? Solo fanáticos obstinados que compran magazinas europeas que están llenas de publicidad de esta marca. Pero los rusos están interesados \u200b\u200ben principalmente Palio barato. Alfa Romeo 166 Con su combinación de precio y calidad multiplicada por habilidades de trineo, probablemente podría tomar posiciones fuertes. Tenemos muchas personas que, además del dinero, tienen un poco más de sangre en la sangre.
 
La antigua gloria del Saab fue eclipsada por otro: el alto precio del automóvil en sí, junto con el alto costo de operación. La transición final de la marca bajo el poder de General Motors, que solo desde finales del año pasado comenzó a participar más o menos activamente en la promoción de la marca en Rusia, quien comenzó a comenzar precios especiales desde finales del año pasado , jugó de esta manera. Pero el gigante de GM es débilmente presionando los ojos y los oídos de los clientes: en Rusia, parece que está más interesado en las ventas de un Opel más democrático, la reencarnación de la Niva y otros proyectos para la hornear masiva de pasteles calientes.
 
En Alfa Romeo 166 y en Saab 9-5 en abundancia de poder, dinámica, maniobrabilidad y velocidad. Gracias a la turbina, el par en Saab tiene las mejores características y es más activo en las camionetas. Al Alpha Six ama el impulso, y cuando el motor gira a sus 3500-4000 mil, el italiano está listo para dar una buena ventaja.
Saab está equipado con una máquina automática tradicional con modos normales, deportivos e invierno. La transmisión automática es muy animada y responde instantáneamente al trabajo del pedal del acelerador. Sportronic adaptativo con control electrónico y modo de caja de cambios manual en Alfa Romeo en 40 minutos se ajusta al estilo de la sesión en el volante, y en modo manual se cambia a una marcha más alta solo cuando las revoluciones alcanzan el límite y cambia automáticamente a la primera marcha.
 
La controlabilidad y el comportamiento de ambos autos en la carretera merecen excelentes calificaciones. El trabajo de la suspensión, la precisión de las reacciones: todo esto disfruta del proceso de control en sí. Solo observamos que la suspensión SAAB es significativamente más suave, pero el sueco reproduce un poco al italiano en términos de intensidad de energía.
 
Ambos autos en términos de sus cualidades de trineo superan claramente a muchos competidores en la clase, principalmente en el sentido de que combinan armoniosamente comodidad, seguridad y facilidad de gestión con un carácter activo del conductor. Los condujimos por las calles de la ciudad y nos sorprendió notar cuán solos estaban estos dos autos en la corriente de Moscú. Se convirtieron en Rusia en una especie de plato gourmet: muy sabroso, pero dolorosamente poco y caro ...
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
La Oficina Representativa de General Motors de la CEI en Rusia y el Auto del Ejército de la Compañía (095) 289-9191. Ingosstrakh lleva a cabo el seguro (095) 956-5555.

 

Fuente: "Piloto automático"