Test Drive Saab 9-5 desde 2010 Sedan

United Colors of Business Class

En Kaliningrado, Turín y Troletan hacen autos completamente diferentes. Diferentes no solo en términos de sus características técnicas, sino también en espíritu, estado de ánimo, filosofía. Los héroes de la prueba de nuestros hoy en día se relacionan solo con dos circunstancias de la más alta calidad de fabricación y pertenecientes a la clase de negocios, en las que estos autos, sin duda, se establecieron en serio y durante mucho tiempo. Entonces, conoce: Alfa Romeo 166, BMW 525i y Saab 9-5 Turbo. La pelea tendrá un serio ...
Quizás el 166, el auto más elegante y extraordinario en nuestro triple. Cualquier Alfa Romeo es siempre características dinámicas impecables y una apariencia brillante diseñada para decirle a otros sobre la naturaleza explosiva del automóvil sin ninguna palabra. De cara al futuro, observo que tanto los ingenieros como los diseñadores son perfectos perfectamente. A veces, incluso en detrimento de la funcionalidad y la ergonomía, antes de que fuera, ¿cuándo fue la tarea de llevar a la sucesión de un modelo impresionante 164, inmundualmente privado de atención en nuestras latitudes cubiertas de nieve? La apariencia del auto no necesitaba disfrutar. De hecho, cuando lo encuentras en los espejos, el alfa que lleva rápidamente en la carretera, no hay segundos dudas de que es mejor dar una carretera de depredador, de lo contrario, debe pasar a un traumatólogo. Probablemente, los estilistas también notaron lo agresivo que resulta la apariencia de un automóvil. Y, habiendo trabajado con la cara, lo hicieron un poco de sueño, parece ser el auto cubierto los faros, vamos a tomar un poco. Pero deja que nadie engañe a la aparente somnolencia, la broma y la bestia depredadora preparada para el salto, y debajo de la capucha en la campana, frente al comienzo bajo de 190 del apenine se escapa, parientes directos de los sementales elevados de Marannello .. .
Encontrar dentro de esto no es un automóvil en miniatura, usted recuerda inmediatamente que Alfa Romeo y Ferrari son los hijos de un fabricante, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Alfa siempre ha ocupado un lugar especial en el programa de fabricación de la preocupación italiana. Y si sus análogos de Fiat y Lancia, con todos sus méritos deportivos, nichos cerrados de automóviles de bajo costo por todos los días o tripulaciones prestigiosas para los propietarios de la red de pizzería en la costa de Liguria, luego Alfa Romeo, incluso experimentando lesiones aplastantes en las vías de carreras de mucho. Menos titulados a los competidores europeos, seguían siendo la estrella automotriz más brillante de la automotriz Skyscland, a la que subió al amanecer del siglo automotriz. A pesar del tenue brillo de la piel y una gran cantidad de ojos agradables y el poco, el salón 166 se centra de manera única en el conductor con una posición activa de la vida. Al mismo tiempo, los intereses de los pasajeros no están en desventaja al espacio, la comodidad y la comodidad se ponen en abundancia. Pero solo detrás del volante de Alfa, puedes sentirte como un verdadero Romeo, listo sin dormir y descansar para conducir tu rápido carro en todas las direcciones de la luz al mismo tiempo, no es un segundo, sin duda, en cualquier lugar del mundo. Todavía encontrará primero. Los magníficos asientos con un excelente soporte lateral sostienen de manera confiable su cuerpo a su vez, y el diseño original de la almohada y la parte posterior permitirán, incluso durante un viaje muy largo y tedioso, no se sienta en qué punto usted termina y comienza a Alfa Romeo.
El volante, el escudo de instrumentos y el diseño del panel frontal son claramente de los deportes automotrices. Y después de las pequeñas mejoras, estos elementos de diseño se ajustaban orgánicamente a la arquitectura general del interior, lo que le daba a un sedán grande de la clase de negocios exactamente tanto la deportiva, ya que debería estar en cada máquina con una rejilla radiadora elevada en forma de un escudo heráldico . Es cierto que los deflectores del sistema de ventilación no son muy convenientes para administrar el caso cuando la conveniencia se sacrifica con estilo. ¿Y algunos botones sobrecargados (38 piezas!) Parecía la consola central. Como dicen, desde la primera vez sin una botella de sangría de cinco litros y no entienden ... la justicia tenga en cuenta que hay 34 en SAABA, y en BMW 30 (más 9 duplicados en un volante multifuncional). Pero en el segundo día, todos los problemas de gestión de sistemas de ventilación, navegación, acompañamiento musical y todo tipo de discos eléctricos, para los cuales estos botones responden, desaparecen para siempre.
Trasero de manera fácil y cómoda, a dos personas, el tercero no será superfluo, sino un detalle muy no deseado del interior. Es imposible no tener en cuenta un ligeramente colgado sobre los pasajeros superiores del techo, este menos ya se ha vuelto tradicional para la mayoría de los automóviles del fin del segundo comienzo del tercer milenio. En la batalla desigual de la ergonomía y la aerodinámica derrotan con confianza e injustamente, lo último ... son los diseñadores no se dan cuenta de que entre los 7 mil millones de personas de la Tierra de las personas con el crecimiento por encima del medidor setenta y ocho más que suficiente, y algunos de ellos de ellos de ¡Tiempo a tiempo ir a los asientos traseros de sus coches de vez en cuando! Por cierto, SAAB 9-5 el líder incondicional de esta prueba desde el punto de vista de la comodidad proporcionada por los pasajeros traseros. En el sedán sueco, literalmente, con su cabeza suficiente, incluso para mí con un aumento en 191 cm.
Montar en el 166 entregó mucho placer y testículos de automóviles y pasajeros. Tal vez un poco más suavemente de lo que quiero, la suspensión se comporta, pero al crear un sedán de la ciudad, los ingenieros estaban preocupados principalmente por su comodidad, y no para que pudiera girar giros en una serpentina rústica. El empuje y la elasticidad de la forma de V, seis en toda la gama de revoluciones son excelentes, y la reacción del coche en la rotación del volante y la operación del gas en los puentes es exactamente lo que esperas! 10 segundos y en el velocímetro ya 2 veces superior a la velocidad establecida para el límite de la ciudad. 7000 revoluciones, a 160 km / h, el cuarto engranaje ... Pero también es el quinto y el sexto! Mama Mia, los padres de vuelta! ¡Gloria a Dios que la gasolina termina rápidamente!. Cierto, cuando el servicio municipal estaba una vez sobre Martovskaya Moscú, cayó nieve, sobre el viaje activo que tuve que olvidar, desafortunadamente, los distribuidores nos proporcionaron un automóvil en los neumáticos de verano, con los cuales un poderoso. Alfa fue explicado por completo a comportarse absolutamente impotente. No se olvide de cambiar los zapatos de la máquina de acuerdo a la temporada! productos Bayerische Motoren Werke en 1/6 de la pieza de sushi del sushi absolutamente no necesita BMW y así sueño de comprar cualquier persona que no puede tolerar Mercedes. Sin embargo, en cuanto a la quinta serie, sólo los automóviles producidos por la Planta AutoTotor Asamblea Kaliningrado y M5 bávara de montaje están certificados para su venta oficial en Rusia. Era el cinco rusa que vino a nosotros por varios días de prueba que, sin duda, hizo el 525o más interesante para el estudio del coche en la troika.
Es poco probable que tenga sentido hablar mucho sobre los datos externos de la nueva 5ª serie: la autoridad y la imagen de estas máquinas en ambos lados del océano están prácticamente inquebrantables, por lo tanto, los estilistas solo ajustan la apariencia de los cinco de acuerdo con con el estilo corporativo en evolución y comenzó a venderlo sin menos éxito que venderlo. predecesor. Los bávaros son sagrados que la tradición y, con razón, no aceptan decisiones revolucionarias durante el restyling. Abro una masiva puerta al salón ... y no puedo deshacerme de la sensación de que antes de penetrar en su interior, tendrás que pasar por pasaporte y control aduanero de policías estrictos alemanes. Salon tan Deutchland Gemacht, que ya no es importante, ¿qué país fuera de las ventanas es que está sentado en BMW, ya está en el territorio de Alemania ... la ergonomía y la calidad del diseño interior es impecable. Incorporando prolongadamente, buscando signos de asamblea rusa (alas, mientras que tiene que juzgar nuestra mentalidad de ensamblaje en New Vazikov, Gazikov y Yuriy Beyless) ¡Todo es excelente! Esteras flexionando, agarrando las tarjetas de plástico y puerta, con la cabeza, como en la exterior, se sumergen en la guantera y el tronco y después del estudio más cercano, que no es capaz de, probablemente, incluso un anciano de Glady del grupo de graduados de los graduados de ¡La Escuela Superior de FSB, está lista para admitir que la Asamblea KaliningRAD de Bávaro se distingue solo por la ubicación geográfica del transportador.
Los asientos delanteros proporcionan al conductor y al pasajero exactamente el nivel de confort, que esperan con razón del sedán bávaro de pura sangre por un valor de 40,000 dólares. Número y rangos de ajustes de asientos, acabado oficial frío, sensación de increíble seguridad de cualquier cataclismo que puede plantear todo lo que quiera en el mundo exterior, pero nunca lo afectará mientras está en las profundidades de estas elegantes ruedas en el nivel más alto. ! En el centro de la consola, el sistema corporativo que combina, como en la 166ª, todas las posibles funciones de información, ventilación y musicales bajo una tapa. ¡Así que tira para llamar su centro de negocios BMW! En general, en la ergonomía de la parte delantera, todo es tan competente y equilibrado y fabricado, que es imposible asignar cualquier cosa: si observa algo pendiente, desaparecerá inmediatamente con la composición holística en la percepción y los bávaros, en Mi opinión, fue sorprendente a la fusión orgánica del conductor con la naturaleza inanimada. ¡Especialmente este contraste está decorado con el fondo de las impresiones de Alfa Romeo, hicieron los sureños al temperamentales, la mezcla infernal del sol caliente, mezclado en vino joven! Con un alemanes de raza pura perjudicial, por el contrario, la impactante no es peculiar en principio, el tiempo en sí entenderá a quién a quien el Canciller Bismarck ...
Ligery Spoils Idyll Sofá trasero. En general, siempre me sorprendió, ¿por qué desde la parte posterior de los cinco le ofrece a los pasajeros tan poco espacio? No, no esperaba que habrá tan espaciosas, como en el modelo representativo de 750 Lang, pero aún por un automóvil tan bastante bien, está claramente concurrido. Pero por encima de la cabeza del lugar, como en el cabriolet con un techo plegado, junto con Saab 9-5, este es un caso raro en nuestros días, cuando los ergonómicos no fueron en el CX caprichoso. Y, sin embargo, con gusto usaría los cinco primeros como un automóvil para dos adultos con niños o su perro favorito, pero preferiría de un viaje al asiento trasero bajo cualquier pretexto fiel para rechazar cortésmente ... en el Dr. Bimer no lo hizo Desgraciar el pedigrí. Es una pena que haya ahora algunas compañías en el mundo, trabajando perfectamente en los cierres de los coches de diseño clásico. La suspensión está muy endurecida, muy rígida, a la perfección con las irregularidades de la carretera. Con una máquina CP, un BMW más poderoso es un poco inferior en Dynamics y Alfa Romeo, y Saab, pero en esta clase, las máquinas de aceleración de hasta 100 km / h nunca y no fue un factor decisivo al comprar, ¿no es así? Realmente me gustó el algoritmo de la operación de la máquina, todas las conmutaciones ocurren de manera oportuna y sin demora. ¿Quieres más vida? Traducir Tiptronic en modo manual y hacia adelante! Solo me pareció que era suficiente para traducir el Encinclante a la posición deportiva y no atormentar el mecanismo caro con su intervención no muy hábil en su caso, la electrónica bávara aún nos conoce, a través del programa para dar el par de par de par de El motor de Munich a las ruedas traseras.
Medido y seguro para conducir en el fabricante 525i establece un sistema de estabilidad de tipo de cambio de estabilización DSC. Permítase mantener su recomendación para siempre, ¡no hay necesidad de jugar con incendios y liberarse a la naturaleza sin grilletes en sus pies 190 caballos alemanes! Incluso con una conducción bastante agresiva en carreteras resbaladizas DSC, asiste bellamente al conductor, con confianza el coche de tracción trasera dentro de su carretera de carril. Pero cuando el icono de la pantalla del tablero de instrumentos es la máquina en movimiento y una inscripción DSC desactivada, BMW como el circuito de dardos, cada uno gira el automóvil que intenta pasar hacia atrás e incluso cuando se mueve de apagado en un eje trasero recto tiende a correr por delante, requiriendo que el conductor sea notable. Las habilidades al curvar repentinamente golpean la rueda del poder y el par ... Saab 9-5, nuestro viejo amigo y buen amigo. Fuerte, rápido, cálido y acogedor, bien equilibrado en cada automóvil. En el tercer milenio, Svenska, Aeroplan, voló a la misma guía bien y lo que apareció al público en junio de 1997. En los cuatro años de su existencia, nueve cincuenta, ya estudiamos de cerca la prensa automotriz y se desmontaron por remaches, qué decir sobre ella algo es casi imposible algo nueva tarea. Por lo tanto, primero intente comparar la prueba de los competidores de Saab.
Se sabe que discute sobre los gustos, como saben, el caso es completamente inútil. Por lo tanto, personalmente, expresaría mi impresión sobre la apariencia de estos autos. Si Alfa Romeo 166 es un trabajo adaptado y equipado con un traje de sastre costoso, y BMW 525 impecable traje de negocios estricto, luego Saab 9-5 ropa cómoda, sin sentido y elegante para todos los días y toda la ocasión en la que ningún esfuerzo puede aparecer en una fiesta de moda. , reunión de negocios, en la universidad en un niño o salga de la familia para el fin de semana en el río en cualquier ambiente, el sueco se verá absolutamente armonioso. Dentro de 9-5 hace una impresión, si puede decirlo, cerca del automóvil del automóvil entre los competidores, el más cálido en términos de ergonomía. Nada excepcional, a excepción de la ubicación de la marca del bloqueo de encendido con un bloqueo múltiple incorporado en un túnel entre los asientos delanteros y una función rara vez exigente del panel nocturno, lo que permite que el botón toque todo el salón Iluminación y deje solo la luz de fondo del velocímetro de 0 a 140 km / h. Al mismo tiempo, el Salón 9-5 no solo parece el más espacioso, espacioso y cómodo entre competidores espectaculares, sino ligeramente cerrados, pero también está equipado con todas las delicias ergonómicas posibles, incluidos los asientos visitantes, que no está en Alfa Romeo, ni en BMW.
En la conducción de 9 a 5 oficios, como el 166, y rápido como el 525. El trabajo muy limpio con un pedal de suministro de combustible requiere un turbocompresor en la sobredosis de gas. Las ruedas delanteras están tan voluntariamente se desglosan en las bekas en las que pueden calmarlas, en mi opinión, solo un conductor excepcionalmente sano y sensible, y no caros impulsos electrónicos. Desde el fabricante. Saab también nos dio en las ruedas de verano, y para mantenerla dentro de la carretera de la carretera en la nieve fue la tarea de no una razón fácil de recordar que gastan 30-40 mil billetes de un dólar por la compra de un buen automóvil, es ridículo ahorrar mil en el conjunto de clima relevante del neumático. Nine-quinto sostiene perfectamente la carretera, pegándola a ella como un luchador durante el aterrizaje. En tornos empinados, la suspensión permite al automóvil un poco grandes rollos de lo que me gustaría, pero repito, en este sector del mercado, los automóviles no se valoran para los entornos de carreras, y para la capacidad de mover cómodamente al propietario y los pasajeros de un Almuerzo de negocios a una casa de campo y por la mañana.
En general, cada coche de nuestra triples pueden deleitar al propietario no sólo por conducción y confort. Múltiple y versátil talento y las capacidades de estos vehículos serán utilizados en una amplia variedad de vida y de explotación. Hemos mencionado acerca de las desventajas a lo largo de la prueba. En cuanto a los profesionales, a continuación, Saab 9-5 es la calidad y la ergonomía perfectamente trabajado, la calidad y la imagen de BMW, que se puede hacer con seguridad las tasas más altas, y en Alfa Romeo, está fuera de duda, la calidad, el carácter y sorprendentemente competitivo Menos precio entre compañeros famosos.
 
Alexey Mokhanov, 2 hp
Foto de Alexander Nosdrin
 
Como se ven:
Nikita Rozánov
   
Fuera de:
El estilo de propiedad de todo el tres es a la vez cinco estrellas. De hecho, la identificación de cada vehículo requiere sólo un mínimo conocimiento de la historia de los coches y la visión normal. Las máquinas son fácilmente distinguibles y reconocible desde una larga distancia, tanto de la cara y en cualquier otro lado. Cada uno tiene su propia parrilla corporativa: BMW ventanas de la nariz, Alfa Romeo Escudo, Saab patrón característico y permanente del revestimiento del radiador. Siluetas de los coches son dinámicos y cada línea indican sus magníficas capacidades de alta velocidad. Puede parecer que la excepción es Alfa, la parte delantera se asemeja a un animal perezoso e inactivo. Sin embargo, en la forma de un depredador en el perfil vuelve a la vida y ya está en un poderoso salto. Tales discrepancias aparentes estilo no es en absoluto de venta para los diseñadores, pero la evidencia de su habilidad más alta. Así es como se caracteriza la línea de alta ventanas, que, junto con la horizontal, el umbral forma una dinámica y cuña asertivo. Toda la trinidad de los sedanes imites igualmente el compartimiento de los deportes, y por lo tanto los bastidores laterales están pintados de negro. Y en BMW, las abis totales de la abertura de la ventana también se destaca por un cromado moldeo con una curva corporativa en la dirección opuesta en el S. Rack. La vista característica más sutil de la parte trasera, así como el más original y naturaleza arrogante memorable de la óptica en Alfa Romeo. Las fotos de las ruedas también pagaron la mayor atención a los estilistas de Alfa Romeo, lo cual es comprensible: los italianos siempre trabajo en el complejo de diseño, sin dejar ninguna atención a cualquier pequeño detalle.

resultados:
Alfa Romeo 166 tiene un diseño muy original y característico, con detalles sofisticados con estilo. Sin embargo, puede parecer que el dibujo del frente (persona) es algo inspirado en relación con el tema principal del diseño del cuerpo expresivo y dinámico. BMW 525 Como siempre, se ve sólido, y el diseño honestamente le preocupa el dinero pagado por el automóvil. Algunas sospechas en el conservadurismo del estilo probablemente desaparecerán con la llegada de Twilight, cuando el automóvil aparecerá anillos de neón de la luz general delantera. SAAB 9-5 La silueta dinámica de un sedán sedán deportivo es característico y no permite cometer un error en la identificación del modelo. El buen estilo y la ejecución de alta calidad siguen siendo signos de este modelo durante cinco años, pero pronto el automóvil puede necesitar una actualización de diseño.
Dentro:
Los interiores de todo el triple se están ahogando en una piel plegada realizada en el estilo de mano hecho a mano (hechos a mano). La composición de los paneles de instrumentos, que tradicionalmente es para esta clase de automóviles, está subordinado al papel principal del conductor. Esto explica la abundancia de dispositivos, interruptores e indicadores en la consola central, cuya composición se construye totalmente bajo el proceso de conducción. Además de esto, la superficie de trabajo de la consola en Saab y BMW está un poco desplegada, y el lugar de trabajo del conductor en Alfa Romeo también se destaca con un poderoso alivio que forma una cierta similitud de la invasión del pasajero delantera de la cabina. Los dispositivos son funcionalmente redondos, y el árbol solo está presente tradicionalmente en el panel de la puerta BMW y el acabado de tapicería, la parte inferior de la consola Alfa Romeo tiene un metal frío que armonios muy finas con la piel de los colores de la antracita de plata. En general, sobre el estilo del asiento, todos los autos se centran en la silla del director de una pequeña empresa, pero una firma próspera. Ambas filas están equipadas con un reposabrazos central, en el que Saab tiene dos soportes de copa retráctil y un contenedor cerrado para las triples.

resultados:
Alfa Romeo 166 Extremadamente elegante y sofisticado que a veces reduce la funcionalidad y la conveniencia de usar controles individuales. BMW 525 es tradicionalmente diseño sólido y funcional, cierta repetición es compensada por la más alta calidad de rendimiento. SAAB 9-5 El compromiso de larga data con el estilo de aviación de diseños y los detalles del panel de instrumentos crea una ligera sensación del conservadurismo del estilo, que, sin embargo, se le impide el concepto de diseño general y su solución de factor de color.
 
Cómo suenan:
Maxim Rakitin
Para las pruebas, utilizaremos una música dividida grabada en un cassette de cromo y un CD. Rock Americanos Papa Roach, película orquestal de mi bestia suave y suave (compositor de perros Evgeny) y Blues de Chija y CO.

Saab 9-5
El automóvil está equipado con un sistema de audio de Harman-Kardon con un sintonizador, un reproductor de cassette y un reproductor de CD. Altavoces en el sistema nueve ocho en lugares regulares y altavoz del canal central en el panel de instrumentos. Control de algunos botones, características ligeramente sobrecargadas (por ejemplo, tres comandos están colgando en una tecla) y reguladores rotativos. Ajuste de volumen, búsqueda y selección de la fuente se duplican en el volante. La información en forma de símbolos claros se muestra en una pantalla de información grande. El sintonizador funciona en las bandas AM y FM, provisto de RDS, que reconoce los 19 (!) Los tipos de software (!) Y la recepción sostenible proporciona una antena activa en la ventana trasera del automóvil. La búsqueda se realiza primero en modo automático, y las estaciones se encuentran a su vez, es decir, desde la frecuencia más baja hasta la más alta. El microlift del jugador de cassette suavemente, pero absorbe persistentemente el cassette y lo muestra rápidamente desde el sistema de subsuelo. El seguimiento de las pistas se pasa, los lugares vacíos se omiten, en el proceso de búsqueda del dispositivo no hacen un solo sonido, pero simplemente realiza su trabajo.
El disco está cargado y sale de su nido muy suavemente. En ausencia del cambiador Sidyuk reproduce las pistas en modo libre, pierde los primeros 15 segundos de cada pista, tiene la función de inversión automática. Papa Roach golpeó la acústica genial, pero no lo introdujo al estado de sobrecarga. Los altavoces midbásicos en el estante trasero respondieron al comienzo de la composición de la BAM coordinada, casi forzando la ventana trasera para escapar del sello. El sonido es poderoso con un color emocional claro. La música de Evgenia perros sumerge el ambiente de la sala de conciertos del conservatorio. Los nueve oradores están incluidos en el trabajo, MidBasy Pull Big Drums and Litwords, el medio es responsable del violín, y el canal central se hizo cargo inesperadamente sobre el latón.
Chizh también jugó todo el cien. Su guitarra azulada, rodando en el piso del automóvil, convierte la escucha del disco en el concierto de roca durante cinco. El reproductor de cassette para la calidad de sonido no es diferente del disco (sujeto a la calidad adecuada de la película).

Alpha Romeo 166.
El control se asigna a dos reguladores rotativos, uno es responsable del nivel de volumen, el segundo para trabajar con extenso, pero, desafortunadamente, el menú confundido. Cualquier configuración, incluida la leve temporal, se realiza después de un corto paseo a través de campos de menú sin fin. Todas las operaciones están acompañadas por la aparición de iconos coloridos. Tuner está buscando estaciones en modo automático. Para ir al modo manual, es necesario encontrar esta función en el brillante de la computadora. Sin embargo, en la máquina, el sintonizador no se pierde una sola gama de rango, y todos los bancos de memoria se llenan en 30 segundos. La recepción es muy segura, y prácticamente no hay interferencia. RDS con 10 tipos de programas.
La parte de cassette que se distingue por un mecanismo de carga suave es capaz (además de la reproducción) Omitir espacios gratuitos y encontrar un paso de un pase por más de 1 segundo. Todas las operaciones de casete también se producen utilizando reguladores y menús rotativos. La potencia indicada del sistema de 200 vatios, más diez fuentes de sonido y dos amplificadores. La composición rocosa introdujo el sonido Alfovsky a la sobrecarga del estado de la luz. El funcionamiento débil de la frecuencia más baja hace que todos los altavoces se llenen juntos. Al mismo tiempo, las altas frecuencias comienzan a silbar, anotar el medio. La música de la orquesta sufre lo mismo, aunque en menor medida. Las personas mayores tampoco son suficientes, pero claramente las frecuencias superiores media y buenas compensan parcialmente esta desventaja. La calidad de la reproducción es bastante alta, incluso sin elevador de ruido, y las sobrecargas son mínimas. Blues y rock and roll realizado por el Sr. Chigracova sonó mejor. Si el volumen no está cerca del pico, entonces cada herramienta se resuelve claramente, y no hay fallas visibles en el sonido.

BMW 525.
El sistema se llama negocios BMW y consiste en sintonizador, diez altavoces y una parte de cassette oculta debajo de la tapa decorativa. La gestión del sistema es complicada porque no hay caracteres en las llaves, y cada una de ellas es responsable de varias funciones. La información se muestra en una pantalla larga que consta de varios sectores. Para facilitar el uso, las funciones básicas se duplican en el volante. El sintonizador con dos bandas se mostró satisfecho con la ubicación de los rayos de las estaciones en el modo automático y la excelente calidad de recepción en la antena activa interna. En cada rango de cuatro bancos de memoria por seis células, hay RDS y un modo de interferencia activa. Abriendo la cubierta del cassette, detectamos el botón Dolby System y el nido con una buena luz de fondo. El segundo de la consideración y la reproducción comienza. De todas las obras musicales, el mejor BMW ha manejado a un perro. Roca sobrecargada altavoces de baja frecuencia, pero este problema era un ajuste simple. La música de los bares estadounidenses sonaba un poco fría, sin emociones especiales: el BMW alemán lo rechazó alienígena.
 
 

Una fuente: Carros