SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Viking con corbata

El SAAB 9-5 actualizado es de la gama de modelos 2002, que ya es interesante en sí mismo. Pero nos sentimos especialmente atraídos por el hecho de que el automóvil fue ejecutado en la configuración intermedia de Vector, pero teníamos una suspensión deportiva correspondiente a la versión conocida de Aero.
 
Los modelos clásicos de SAAB siempre han tenido un diseño brutal, un cuerpo duradero y motores potentes. En los últimos años, los autos de esta marca se probaron con atuendos más civilizados, pero los músculos de acero y las pequeñas fortalezas personales todavía están escondidas bajo elegantes trajes ...
 
El 9-5 actualizado, como la versión previa a la prerestyling, se ve completa y armoniosa. El parachoques delantero, ahora realizado al mismo tiempo con la rejilla del radiador, pero una pequeña óptica ajustada no cambió particularmente su apariencia: identificar el auto nuevo es más fácil en la placa de identificación de 95, que se ha movido al borde izquierdo de la cubierta del tronco .
 
El día de la prueba ya hacía bastante frío, y esto ayudó a apreciar el origen norte del automóvil: su cuidado por una persona desde los primeros segundos de estadía en la cabina le permite sentir asientos con calefacción separada.
 
Un volante de cuero ajustable en altura se encuentra en la mano. Convenientemente, la ubicación de los interruptores del rotor y el control de los limpiaparabrisas. Un panel de dispositivos que tiene dos modos de fondo es perfectamente visible a través del recorte en el volante (solo las lecturas del velocímetro son visibles con la noche, el resto de la información se muestra según sea necesario). En la combinación de indicadores, insinuando inequívocamente el carácter de la máquina, hay un sensor de interruptor de presión de refuerzo.
 
Al comenzar el motor, inserte la tecla de encendido en la cerradura de la consola central entre los asientos. La solución no es convencional, pero conveniente.
 
El pedal del embrague es fácil e informativo, y esto es algo inesperado con una impresionante potencia motora (185 hp). El rango operativo del pedal de gas tiene, según las sensaciones, dos zonas: al comienzo del curso, estás en la máquina de la ciudad de la estepa; Aproximadamente en el medio del camino del pedal al piso, es como si se moviera a otro elemento: la flecha del tacómetro alcanza instantáneamente la zona roja, su mano, superando el poder de la inercia, se esfuerza por la piel de la palanca KP. Las aceleraciones son encantadoras, el cambio da placer, y solo después de una mirada superficial al velocímetro que permite, con cierto esfuerzo, debilitar la presión. Una vez, dos, tres, una respiración profunda: todavía estamos en la prueba, necesitamos analizar la situación y mantenernos en un marco razonable, aunque apretado de conducción urbana.
 
La potencia del motor Turbo Saabov es realmente genial. Confidentemente, se quita de una mil mil revoluciones, y después de cuatro miles de motivos reales comienza. Incluso no puede llamar al momento característico del motor, pero está saturado y no tiene fallas, claramente gracias al uso de una nueva turbina de baja presión, que cambia tres cuatro cilindros.
 
La dirección le proporciona un esfuerzo reactivo confiable, Zero se siente bien. Al maniobrar, el manejo no se puede llamar perfeccionado, pero el auto es simplemente hermoso en la carretera. La rotación insuficiente programada por los ingenieros hace que la máquina sea segura incluso para un controlador inexperto. Además, el control de tracción no se queda dormido.
 
La suspensión, a pesar de las configuraciones deportivas, no peca con una rigidez excesiva, practica mansamente irregularidades: son casi invisibles a la velocidad: el trabajo se ve afectado para reducir las masas sin fundamento mediante el uso de aleaciones de luz.
 
SAAB 9-5 es reconocido como uno de los automóviles más seguros en la historia de las pruebas de Euroncap (Euroncap es una organización europea que realiza pruebas independientes de accidentes de automóviles). La configuración de los sistemas de la máquina responsables del movimiento, según las sensaciones, se llevó a cabo sobre la base de la seguridad, no en detrimento, sin embargo, la famosa naturaleza de conducción de los autos de esta marca. Y la versión actualizada, además del conjunto habitual de EIRBEGS, también adquirió restricciones de cabezales activos.
 
Resumiendo las impresiones, estamos de acuerdo en la opinión: el compartimento del automóvil SAAB se incluye en el período maduro de la vida. La oposición de uno mismo al mundo entero y la demostración del poder ya está detrás. Era hora de crear cosas originales pero consonantes que tendrán demanda hoy y no solo un puñado de estéticos. Es un 9-5 tan actualizado, sorprendentemente el automóvil correcto y práctico, que, sin embargo, no carece de una personalidad brillante.
 
El costo de la máquina en la configuración presentada es de $ 38900.
 
SAAB 9-5 Vector 2.3T
 
Misa completa, Kg - 1665 O Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4805/1792/1449 o base, mm - 2703 o máx. Velocidad, km/h - 230 O tiempo de aceleración a 100 km/h, c - 8.3 o contador. Consumo de combustible, L/100 km: ciclo mixto - 9.4 o Motor - ECOPOWER 2.3T, en orden, 4 -cilindros., 16 válvulas, con turboalimentado; Poder, L.S. en min -1 - 185/5500; Twisting, nm en min -1 - 280/1800; El sistema de energía es directamente. Inyección o transmisión - 5 -t., Media. o Tamaño del neumático - 215/55R16 o Suspensión de ruedas: Frente - McPherson; La parte trasera - antiestón., Múltiple ala. o frenos - disco, con abdominales o dirección - engranaje -arrake, con gur o precio, $ - 38900.
 
Texto: Dmitry Sokolov
 

Fuente: Revista 5 rueda [12/2001]