Prueba de manejo por Renault Scenic desde 2009 Minivan

Renault Scenic 1.6: Imagen escénica

El primer escenario apareció hace 13 años, y desde entonces se llama con razón una de las minivans más futuristas del mercado. Sin embargo, como las ruedas lograron asegurarse, en practicidad, esto no afectó mucho.
¡Espacio! ¡Espacio real! Qué angular exterior, igual de suave por dentro, pintoresco simplemente desalienta muchas soluciones inusuales. El tablero de instrumentos electrónicos, atribuido al parabrisas, e incluso exactamente en el medio del panel, es al principio alarmante incómodo, después de todo, ¡devuelve las flechas y los diales! Pero después de un par de decenas de kilómetros, me levanté para leer las lecturas sin problemas, y no me distraí del camino para mirar hacia la derecha, es más seguro debajo del parabrisas que mirar por mi aliento.
El turismo en Renault Scenic generalmente es más allá de elogios, el acristalamiento lateral es simplemente acuario, y los bastidores traseros casi no interfieren con la revisión, esto compensa el tamaño de los niños de los espejos laterales de muchas maneras. Tendrá que acostumbrarse solo al borde invisible del capó y, francamente, el aterrizaje del autobús en una silla simple en un perfil.
Pero el hecho de que el proceso corto del giro de la señal de rotación se combine con el regulador de luz no es la mejor solución. Este último cuelga del eje, y lo enciende y lo apaga involuntariamente, apenas tocando los dedos. A la derecha, desde el volante, en la columna, hay una cría entera de botones y los reguladores del sistema de audio para manejarlos hasta el tacto tendrán que estudiar.
La calidad de ensamblaje de la cabina estropea el plástico de baja calidad. O la cubierta de la columna de dirección se dibujará hacia el volante, luego, al bajar el vidrio, el borde de la puerta no se da cuenta de que no lo notaría, para controlar el Renault Scenic debe ser extremadamente sedimentalmente.
¿Qué, el volante no es informativo? Embrague de damas? Los frenos son el primer algodón, y presionarás un poco más fuerte más, ¿por lo que las almohadillas excavan en los discos con un agarre muerto? Vete, esto es pintoresco el más bueno, naturalizado de todas las venas con el prefijo del mini en la tierra. Él exige que se acostumbren a él y lo hagan lentamente. En movimiento, el ruidoso, el gas reacciona bastante vívidamente a la potencia 110, y el combustible a cambio requiere, casi como un hatchback de la ciudad. Para todo, no la última plataforma de Megan retuvo la mejor línea de la modelo: una excelente , cómoda suspensión intensiva de energía. Aunque no hay deportes en el personaje de Scenic.
Pero como un dispositivo sobre ruedas, el auto no tiene igual. Deje que, a diferencia de los alemanes que luchan por el uso lógico de cada centímetro cúbico del automóvil, los ingenieros franceses no le dieron a los pintorescos un tronco grande es comido por un perfil complejo de la popa. Pero en la cabina, hasta 17 cajones diferentes, mensajes, compartimentos y tablas están plegando, y el sofá trasero no es sólido, sino con un ajuste separado para cada uno de los tres pasajeros.
No serás engañado por la imagen de este auto. Minivan familiar, que sabe cómo conducir no rápido, sino con comodidad, y requiere la adicción en términos de diseño una opción completamente aceptable incluso para el uso diario. Scenic no es tan tecnológico como, por ejemplo, Ford C -Max o VW Touran, pero quizás esto sea más importante: un automóvil de Francia es más positivo e interesante en las soluciones. No será aburrido entre este conjunto.

Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 
 

Fuente: Wheel Magazine [julio de 2009]