Prueba de manejo por Renault Scenic desde 2009 Minivan

Renault Scenic 1.6 Mt de 746 000 rub.

No es fácil verlo en la transmisión de la carretera, pero es aún más difícil permanecer indiferente a la conveniencia sin arte que ofrece este auto hospitalario

El diseño de los autos franceses es una cosa en sí misma. Encuentre un sistema aquí, y aún más el significado es algo poco prometedor. Por lo tanto, los modelos de Renault se sacuden del extremo futurista de Vel Satis, avantima a otra latitud simplificada-aguda, Laguna. La camioneta compacta escénica de tercera generación en esta calificación pasa el rato en algún lugar en el medio. Parece que su cuerpo de un solo volumen es extremadamente predecible y simple, pero algunas guiones, por ejemplo, ópticas muy intrigantes, especialmente la parte trasera, así como insertos espectaculares de conductos de aire debajo del parachoques delantero, no dan comida a las discusiones sobre los exterior de agua dulce.

Pero por cierto, si tuviera al menos tres veces sin sal y especias, Scenic aún encontraría a sus clientes. Porque el auto para ellos, para los clientes, es decir, con todos sus corazones. Y te das cuenta, solo tienes que abrir la puerta y lo mejor de todo la parte posterior. French-Wen tiene tres sillas individuales, cada una con su propio conjunto de ajustes, y todo el automóvil del lugar en las piernas y por encima de la cabeza se ve afectado por la base de ruedas ampliado en comparación con el hatchback. Pero lo principal es cómo es conveniente el largo camino: mesas plegables en la parte posterior de las sillas delanteras, cavidades de equipaje oculto en el piso, cajones en la base de los asientos traseros. Y el baúl, con aparente compacidad, adquiere 470 litros de mayores obligaciones de carga. ¡Y esto, por cierto, al nivel del estante plegable!

Los franceses también se preocuparon por el conductor. Aquí, digamos, una silla. En apariencia, nada especial, pero de hecho después de una marcha de 700 kilómetros en la ruta de Moscú Petersburg, la agradable flexibilidad no me dejó la espalda. Me gustó la mayor legibilidad y el panel LCD programable digitalmente con seis (!) Opciones ordenadas. Y para la entrada USB por conectar a iPhone a las personas francesas personalmente, un humano especial de mi parte. Por lo tanto, ¡no necesita tomar una bolsa con CD en la carretera! Además, con una llamada entrante, el escenario inteligente en sí conforma el volumen de la radio, dicen, hablan con la salud.

Por supuesto, un motor de gasolina de 1.6 litros no complace con un temperamento especial. Pero un cuadro de 6 velocidades claramente que funciona con números de transferencia convergente le permite ir, si no rápido, entonces es bastante alegre que solo necesite no ser flojo para cambiar los programas. Y fuera de la ciudad, incluso con plena carga, puede conducir cómodamente en control de crucero, mientras que la suspensión agrada con omnívoro, y el aislamiento de ruido no está en la clase de eficiencia sólida. En una palabra, Renault consiguió un auto. Disnerly, cómodo y generalmente de todas las formas posibles hacia sí misma. Es una pena, no demasiado barata.

Conduciendo
Según los estándares de CD, Scenic se controla y se acelera de manera bastante adecuada.
  
Salón
Un diseño agradable, sofá espacioso, ergonomía reflexiva. Todo en el nivel.
  
Comodidad
No se escuchan hasta 3000 min-1 motor en absoluto, y la suspensión está en orden.
  
Seguridad
Gran pasivo esta moda Renault.
  
Precio
Demasiado pago excesivo, en comparación con Megane, limita la popularidad del modelo.

Ventajas y desventajas
+ Super equipo y salón de alta calidad, alto nivel de comodidad y seguridad
- Alto precio, pequeña selección de unidades de energía

Especificaciones
Dimensiones - 4345x1845x1680 mm
Engine-Gasoline, en línea, 4 cilindros, 1598 cm3, 110/6000 hp/min-1, 151/4250 nm/min-1
Transmisión mecánica, 6 velocidades
Dinámica - Max 185 km/h, 11.7 s a 100 km/h/h
Consumo de combustible - 7.4 l/100 km de mezcla. ciclo
Competidores - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Autor: Mikhail Medvedev

 

Una fuente: Revista 5 rueda [julio de 2011]