Prueba de manejo por Renault Scenic desde 2009 Minivan

Renault Megane Scenic (lanzamiento de 1999-2000)

Para la combinación de decisiones de diseño avanzadas y practicidad un año después de su aparición, esta minivan recibió el título de automóvil del año.
Traducido del inglés, escénico significa escenario o pintoresco. El segundo valor es más adecuado para el significado de esta elegante minivan de un solo volumen francés. Los primeros representantes del pintoresco aparecieron en 1996. Un año después, Scenic fue reconocido por unanimidad como el mejor automóvil de 1997. Y después de un par de años, en 1999, se restauró la alineación, que, además del rejuvenecimiento de la apariencia, incluía el reemplazo de varios motores con otros nuevos, más perfecto en diseño.
CONTROL CLIMATICO. Al igual que todos los demás modelos de Renault, Scenic existe en tres versiones: Ártico (para los países del norte, incluso para Rusia), Southern (para países con un clima caliente) y normal (para estados con un clima templado).
Los autos árticos se nos suministran oficialmente. La gama de los motores de los norteños legales consiste en solo dos motores de gasolina con un volumen de 1.6 y 2.0 litros. En consecuencia, los automóviles con unidades de energía con un volumen de 1.4, 1.8 litros y un turbodiésel de 1.9 litros se importan a nuestro país por su cuenta o a través de concesionarios grises y, en consecuencia, tienen un rendimiento no voluntario. ¿Qué tiene de malo?
En principio, nada. El rendimiento del Ártico difiere del resto con un generador más potente, calentando espirales en el parabrisas, asientos de calefacción, neumáticos Continental Ecocontact EP 185/65 R15 y algunos otros matices dirigidos a la operación invernal de invernal de los problemas con el automóvil en nuestro clima. Es más difícil para las máquinas en otra configuración comenzar y calentarse con una mañana helada de invierno. Pero puede adaptar todos los automóviles a las condiciones de operación rusas, por dinero adicional.
   
Como regla general, no hay dificultades en relación con el servicio y la reparación de un escenario no oficial, porque las estaciones de servicio de Renault ocupan ningún automóvil de su preocupación.
Encanto francés. Según las leyes del género, al elegir un automóvil usado, en primer lugar, se debe evaluar el estado de su cuerpo. Mirando esta minivan, es necesario prestar atención a la integridad de la pintura del cuerpo y la presencia de redacción roja en los puntos de las papas fritas: el cuerpo escénico de Megane solo tiene una galvanización parcial. Después del segundo o tercio del invierno, aparecen numerosos chirridos en los arcos de las ruedas, esto es especialmente peligroso para las alas traseras, que son simplemente galvanizantes. Pero la parte delantera del automóvil tiene una capa suficiente de zinc para soportar el óxido. Por lo tanto, la presencia de una plaga de ala roja en los elementos del frente del cuerpo debe estar alerta, lo más probable es que el automóvil visitó un accidente y fue mal restaurado en un servicio barato. Es mejor rechazar una mayor inspección de dicha máquina.
Otra confirmación del pasado de emergencia puede ser un tamaño diferente de los espacios entre los paneles del cuerpo de la máquina, incluso si la pintura es normal: la calidad del ensamblaje de la fábrica de los elementos del cuerpo es muy alta.
Resistencia francesa. La segunda reparación más alta es el motor. El escenario de tres o cuatro años, sujeto a operación normal, no tiene tiempo para terminar más de 60-80 mil km en ruedas, pero también hay autos fuertemente enrollados. A veces es suficiente ver un salón malhumorado y grasiento, y quedará claro que el kilometraje se ha torcido: un automóvil corporativo está frente a usted. Puede dudar: pronto el motor requerirá inversiones serias.
En cualquier caso, la revisión de la unidad de potencia debe iniciarse con la inspección de los sellos de aceite para la fuga de aceite a través de ellos. Todos los sellos de aceite delantero cambian con el mismo tiempo que el reemplazo de la correa de distribución durante una carrera de 60 y 120 mil km. Este es el más caro: cuesta alrededor de $ 400 y, además de reemplazar el tiempo, incluye verificar la suspensión, el sistema de frenos y la opresión de su contorno, así como reemplazar todos los filtros (excepto la bomba de combustible construida), las cintas, las velas y aceites. Todos los sellos de aceite trasero cambian cuando el reemplazo del embrague. Por lo tanto, los principales problemas que pueden ocurrir en un propietario de un enrollamiento generalmente se eliminan al pasar el servicio. Si el aceite aún supera a través de los sellos de aceite, significa que el motor estaba sobrecalentado. A veces, esta enfermedad se trata con la liberación de aire del sistema de enfriamiento y un valle de refrigerante, que en el servicio autorizado de Renault costará alrededor de $ 28. Pero si, como resultado del sobrecalentamiento del motor, el cabezal del bloque de bloqueo del cilindro LED, entonces su reemplazo costará más de $ 2000.
Nariz de secreción francesa. La suspensión pintoresca se refuerza en un diseño ártico para adaptar el automóvil a la superficie de carretera hostída. La suspensión escénica con un motor de dos litros también se fortalece para compensar el peso adicional de un motor más potente y pesado. La experiencia de los militares muestra que los elementos de la suspensión delantera son más propensos a aumentar el desgaste. Regularmente requieren reemplazo de amortiguadores, bloques silenciosos por valor de $ 19 para cada uno, bujes estabilizadores y rodamientos de cubo, reemplazar cada uno de ellos junto con el trabajo costará $ 44. Y esto es comprensible, porque el motor del escenario de tracción delantera se encuentra en el frente, por lo tanto, las cargas principales caen en el complejo de suspensión delantera en diseño.
Una historia separada son las pastillas de freno delanteras de Scenic, que no sirven más de 10-15 mil km. La razón de su desgaste rápido es un defecto en el diseño de las pinzas delanteras que no están equipadas con pedazos. Paradójicamente, existen calibradores con suciedad y escenas para pintorescos, pero se instalan como una opción, para una tarifa alta adicional. Además de las calibradores modificados, dicha redistribución requerirá el orden de nuevos cubos y cojinetes de suspensión delanteros, y junto con el trabajo en el servicio, dicha actualización dará como resultado una cantidad superior a $ 500. Si tal inversión justificará los ahorros posteriores en los bloques de frenos, un conjunto cuesta $ 60 es una pregunta de mención.
Servicio en francés. Los motores escénicos Renault Megane están agregados con una caja de cambios mecánica de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. Las cajas de cambios con mantenimiento regular apropiado se han establecido como confiables y sin pretensiones. Por lo tanto, a los defectos genéricos y pintorescos de tres o cuatro años ya se han eliminado bajo garantía, y los nuevos y más graves aún no han tenido tiempo de aparecer.
Uno pero: si puso los ojos en escenario con un punto de control mecánico, asegúrese de hacer un viaje de prueba, prestando atención al embrague. Es suficiente para liberar el pedal de gas, moviéndose en la primera marcha. Si el auto se contrae, como un ajuste, es malo. Muchos propietarios de estos autos se quejan de la debilidad de este nodo. Esto es especialmente cierto para los amantes de extender la temporada de verano hasta las lluvias de otoño o vivir fuera de la ciudad. Screet, por desgracia, como su compañero RX4 fuera de carretera, se sienta rápidamente en tierra o nieve suelta. Y si te deslizas durante mucho tiempo, tratando de ir a una superficie sólida, entonces el embrague comienza a arder. Es débil para un auto bastante pesado. Y el reemplazo de todo el nodo se vierte en una cantidad grave: más de $ 700.
Si la inspección de todas las piezas y conjuntos anteriores de la máquina satisfizo sus requisitos, entonces la última etapa sigue siendo que lo separa de tomar la decisión de compra final. El automóvil seleccionado aún debe llevarse a los diagnósticos en un servicio autorizado, para que los expertos finalmente puedan confirmar o refutar la condición de esta copia y la viabilidad de su compra. El costo de una hora de norma en los centros de servicio Renault es de aproximadamente $ 35. El diagnóstico de sistemas individuales y partes de la máquina, ya sea una suspensión, un motor o un cuerpo, costará alrededor de $ 17.5, y un diagnóstico completo de un automóvil y todos sus sistemas costarán $ 100-110.
Texto Sergey Lortachin, foto Alexey Ilyin, dibujo Alexander Krasnov
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Longitud/ancho/altura (mm) - 4170/1700/1680
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1598 1998
Poder (L.S.) 107 136
Masa equipada (kg) 1250 1290
Velocidad máxima (fur./auth., Km/h) 185/180 196/196
Aceleración a 100 km/h (fur./auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
El consumo de combustible es promedio (fur./auth., L/100 km) 7.8/8 8.6/9.3
El costo está en el servicio Renault (USD)
Kilometraje 15 mil km 110
Kilometraje 30 y 150 mil km 180
Kilometraje 45, 75 y 105 mil km 100
Kilometraje 60 y 120 mil km 410
Kilometraje 90 mil km 230

El costo de los materiales prescindibles y algunos detalles de los distribuidores
Aceite (4 litros) $ 32
Gasto del encendido $ 2
Filtro de aire $ 15
Filtro de combustible $ 8
Filtro de aceite $ 7
Almohadillas frontales (establecidas) $ 61
Almohadillas traseras (establecidas) $ 44
Cinturón generador $ 5
Correa de sincronización $ 49
Farah $ 185
Lámpara trasera $ 34
Palanca de bloque silencioso $ 19
Ala frontal $ 124
Asamblea de silenciador $ 200

 

Una fuente: "Piloto automático"