Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Un hombre de familia ejemplar

Renault realizó una segunda generación de rediring Scenic. Externamente, es más fácil identificar el automóvil actualizado por faros con lentes en la óptica de la cabeza y un parachoques más angular.
Las compactaciones como clase de automóviles son en gran medida artificiales, es decir, Marketers nacidos. El techo se eleva por unos pocos milímetros, el tronco también aumenta ligeramente, pero la silla del conductor se instala significativamente más alto de lo habitual, y el salón se llena hasta el límite con todo tipo de ocultaciones y bisagras y mesas plegables.
Formalmente, Renault Scenic se considera el antepasado de la clase Compactwan, aunque mucho antes de que los japoneses ya hayan dominado tales máquinas familiares. Solo ellos no podían pararlos en una clase separada, pero vendieron universales de mayor capacidad como la UPV ordinaria. Pero a los franceses se les ocurrió una nueva designación para ellos y comenzaron a llamarse a sí mismos los descubridores. Poco a poco, la clase Compactwaine ha crecido a tamaños increíbles: de bebés como Opel Meriva y Renault Modus en el chasis de los autos de clase en molinillos de hasta 7 plazas como Ford S-Max y Mazda5. Fue la variedad de modelos que convirtió a Compactwane en el segmento de más rápido crecimiento en Europa, y absolutamente todo se apresuró a él, incluso un Mercedes premium con sus clases A y B.
Mientras tanto, Renault todavía está ocupando una posición de liderazgo en el aula y acaba de tener un pintoresco de restas de segunda generación. Los cambios son principalmente cosméticos de naturaleza por la línea de unidades de potencia permanecieron igual. Tomamos la versión básica con un motor de 1.6 litros de 115 caballos de fuerza y \u200b\u200buna caja de cambios mecánica a la unidad de prueba. Pero el equipo de nuestra máquina es muy extenso, comenzando con control climático y terminando con un freno de estacionamiento electrohidráulico y una llave de chip de marca un poco más gruesa que una tarjeta de plástico. Y el precio de $ 24,724 no excede mucho los hatchbacks de la clase Holph europeo cercano en el equipo.
Exteriormente, identificar el escenario actualizado es más fácil en los faros con lentes en la cabeza óptica y un parachoques más angular. Aunque no un conocedor de autos franceses para distinguir un nuevo Renault del viejo será muy difícil. Incluso hay menos productos nuevos en la cabina, el comunicado de prensa cuenta algo sobre los nuevos materiales de decoración, pero estaba mal familiarizado con el anterior, por lo que comenzaremos todo desde cero. El plástico es de muy buena calidad. Suave, y cuando lo miras, parece aterciopelado y tira al trazo. Los asientos están envueltos con terciopelo suave: estás enterrado en ellos, pero al mismo tiempo arreglan perfectamente el cuerpo en las curvas. En el salón pintoresco que siente relajación completa, ya no es necesario ir a ningún lado, es suficiente sentir esta comodidad y calidez.
Pero todavía encontramos la fuerza en nosotros mismos y salimos del estacionamiento. Sobre la marcha, Renault también está absolutamente relajada, la fuerza reactiva en el volante es cero a baja velocidad y se manifiesta solo más cerca de 60 km/h. Para conducir por la ciudad, no necesita aplicar ningún esfuerzo del pedal también sin peso. Al mismo tiempo, el CompactWane reacciona suavemente a cualquier equipo de equipo sin problemas, pero sin demora. El cuerpo alto casi no se calienta, por lo cual un agradecimiento especial a una rutina ancha, y no se sujetan a los estabilizadores de la estabilidad anti -resistencia. Como resultado, el escénico digere suavemente todos los baches rusos y el volante obedece bien. Al mismo tiempo, no hay indicio de deportes en la compleja. Parece que con un aumento en la velocidad hay una fuerza reactiva inteligible, Renault prescribe claramente cualquier turno y fácilmente, sin descansar, entra en los giros, pero por alguna razón no quiero ir rápidamente. No esto fue creado por Scenic.
El motor que no es muy valiente en la parte inferior, con un aumento en las revoluciones ha cobrado vida notablemente, y después de 3000 rpm, ya está reaccionando al gas de gas sin demora y le permite permanecer con confianza en la corriente, sin retrasar detrás de los compañeros de clase . Los programas también están distorsionados claramente, pero sin emoción.
Pero más interesante en el salón escénico todavía no es un conductor, sino para los pasajeros. Sus servicios son increíbles es correcto comenzar un cuaderno para escribir en él, que se almacena dónde. A veces, incluso surge una duda: ¿es una familia de automóviles familiares? Por la cantidad de escondites, se asemeja al sueño de un traficante de drogas es poco probable que decida inspeccionar Renault y ciertamente no encontrará todos los contenedores ocultos. Están debajo de cada asiento, más 4 escondites más están ocultos debajo de los pies de los jinetes, y el volumen de una caja deslizante entre los asientos le permite almacenar botellas de pie de 2 litros de pie. Agregue a estos compartimentos de cierre y abra los bolsillos en la puerta. Es mejor decir sobre una guantera tradicional por separado. Si mide su volumen con los guantes notorios, entonces lo suficiente para una empresa completa, y todos se pueden enfriar. El sofá trasero se divide en tres asientos independientes, cada uno de los cuales tiene sus propios ajustes a lo largo del ángulo de inclinación y longitud. Como resultado, el asiento trasero central se puede llevar hacia adelante tanto que el niño que se sienta en él estará casi al mismo nivel con los padres que están frente a un excelente automóvil familiar. Además, cada uno de los asientos se puede quitar de la cabina, optimizando su espacio.
Si mi voluntad, iría a casa a Renault Scenic Home y, a veces, los fines de semana. Por la mañana, mientras estás despierto y fresco, quiero un auto más brillante y conducido, pero cuando estás cansado y nerviosos en el límite, el pintoresco es un excelente sedante. Compactiven también es bueno para viajes de larga distancia: si no requiere la dinámica de un sedán deportivo de la máquina, entonces Renault solo dará placer de la carretera y la comunicación con sus seres queridos.
Leonid Pavlov
 

El precio del automóvil probado es de $ 24,724

El equipo del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Amplificador de dirección
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Lanza
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Castillo central remoto
Aire acondicionado
Mono de control climático
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Frente de ventanas electrostáticas
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Lyumen para largos metros
Ángulo de inclinación ajustable de los asientos traseros
Sistema de CD-Audio
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Route las luces antiniebla de la computadora
lavafaros
Colorante metálico

Especificaciones
Cuerpo
Cuerpo tipo 5 puertas Compactwane
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 430/1840
Masa equipada, kg 1320
Misa completa, KG 1915
Longitud, mm 4259
Ancho, mm 1805
Altura, mm 1620
Base de ruedas, mm 2685
Despeje de la carretera, mm 170
Motor
Tipo de gasolina con inyección de combustible
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 1598
Diámetro del cilindro/ carrera de pistón, mm 79.5/ 80.5
El grado de compresión es 10
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./q/min 115/6000
Torque máximo, NM/RPM 152/4200
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades, mecánica
La unidad delantera
Suspensión delantera de McPherson
La suspensión trasera en forma de N
Frenos delanteros disco ventilado
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 195/55 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 185
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 12.5
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 9.4
ciclo de fundición 6
ciclo mixto -
Capacidad del tanque de combustible, L 60
Combustible AI-95 Gasolina
 
 
 
 

 

Fuente: Carclub.ru