Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - Minivan 2009

Enamorado de su propio libre albedrío

Para comprender de lo que es capaz el principiante, es necesario compararlo solo con lo mejor. Es por eso que elegimos al líder del mercado interno de los no combatientes en los socios del debutante francés. Y ambos demostraron que el auto familiar no significa aburrido en absoluto.
 



Clásico moderno y buen viejo avant -Garde
Exteriormente, nadie confundirá estos autos. Otra cosa es que evaluar el exterior es una lección de avistada. Uno al gusto de las escenas de vanguardia, la otra es el clásico nada más si-max. Por lo tanto, rendiremos homenaje a ambos y miraremos inmediatamente dentro.

 
El Museo de Arte Contemporáneo y la Exposición sobre el tema Live Live Conservatism aquí es una breve descripción de los Salones Etapa y SI-Max. Me quito el sombrero, la conexión estilística del interior y el exterior en ambos se sostiene magistralmente. Renault, cuyas líneas me recuerdan personalmente el trabajo del difunto Picasso, está igualmente relajado desafiante en la cabaña. Es inmediatamente obvio: crearon, inventaron, lo intentaron. Lo que es solo un gigante, en una buena mitad del tablero, un tablero de información. Es solo que la lengua no se gira para llamarlo un tablero. Espectacular. Aunque, en verdad, hay ciertos problemas con la legibilidad.
 

Ford, por el contrario, es la restricción misma. Estricto, no tocado por un maestro excéntrico con un cepillo del cuerpo fluye orgánicamente hacia el salón que no causa disonancia con la aparición de plástico negro y una consola central masiva. Aquí todo está subordinado a la funcionalidad y no hay diseño en aras del diseño.
 

El enfoque del diseño es diametralmente opuesto, pero la alta clase de ejecución es igualmente buena. Girando los paneles, la calidad de los materiales, la claridad del botón y los cambian fuera de las críticas. Y ambos tienen un magnífico aterrizaje del comandante, en su mayor parte, controles que no causan preguntas y, por supuesto, una sorprendente facilidad de aterrizaje y aterrizaje. Esta pequeña alegría de Rheumatics recientemente el primer argumento del vendedor a favor de Compactwane.
 

¿Cuál preferir? Ambos son buenos por el pensamiento maduro. Y difieren entre sí solo a los matices que todos pueden evaluar a su manera. En las escenas, es mejor llevar hacia adelante una vista a la forma completamente pensada de las ventanas y los bastidores delanteros del techo. Ford responde perfectamente legible, aunque demasiado conservador en la aparición del tablero. El francés conquista una increíble cantidad de cajones, bolsillos, cavidades para todo tipo de cosas. La guantera y ese volumen se asemeja a una bolsa de plomería. Y Si-Max calienta el alma de un menú rusificado de la computadora a bordo. Ahora no suba al diccionario para comprender qué tipo de Abracadabra es un nivel de combustible bajo. Bravo, Ford! Todo lo demás es igual al óvalo azul, deje que los automóviles para Rusia estudien su discurso nativo.

 
 
    


Hasta que los niños hayan crecido
En respuesta a la pregunta, ¿por qué se necesitan palabras compactas de 5 plazas? Los apologistas de las mismas tripulaciones declaran con confianza, dicen, hay muchos más lugares para cinco en tales autos que en Hatchi ordinarios. Sí, pero ¿quiénes son estos cinco? Digamos, cinco hombres adultos en Si-Max solo aullan como un lobo. Las piernas para la galería en exceso, pero no será suficiente en ancho. Es aún más ofensivo que los ciudadanos de 185 cm pulen abiertamente el ángulo del techo y la tapicería de los bastidores laterales.

 
    
A diferencia de los competidores, te sientas en SI-Max, casi como en un automóvil de pasajeros. Pero el stock de espacio en la fila de atrás no es sorprendente la imaginación


Pero para los viajes familiares, cuando la fila de atrás está ocupada por su esposa e hijos, el salón Si-Max es bastante adecuado. Además, habiendo doblado la silla central, dos laterales se pueden mover más cerca del centro de la cabina y la espalda, y luego los pasajeros traseros se convertirán inmediatamente en invitados VIP.

 
    
Amplio, ligero y ligero el escenario interno de la verdadera suerte de los diseñadores de Renault. Y el comprador también es importante y muy digno de la calidad de la asamblea


Las escenas, por cierto, tienen un suministro de pasajeros sobre la parte superior de la parte superior de los pasajeros, pero hay un sofá más amplio compuesto por tres asientos individuales. Nuevamente, a favor del francés y la oportunidad de pedir una modificación de 7 plazas de las grandes escenas. Deje que solo el próximo año SI-Max, sin importar cuán genial y permanezcan 5 plazas, o más bien, para ser honesto 4 plazas hasta el final.
 



Medio paso del ideal
Lo que realmente se sienten abrumados por los habituales hatchbacks de clase de golf es en la cantidad de equipaje transportado. Los volúmenes de Trunk, que operan con Si-Max y Stage, sus parientes de pasajeros y no soñaron con 460 y 430 litros, respectivamente. ¡Y esto es un mínimo! Si distingue la barricada de los asientos traseros (por cierto, en el automóvil francés, el proceso de desmantelamiento nos pareció más fácil), entonces tenemos a nuestra disposición lujosos números. Las escenas toman hasta 1840 litros, SI-Max 1620 l.
 

La ventaja de Renault se vuelve aún más convincente cuando recuerda un número récord de cavidades de equipaje ocultas y obvias en la cabina. Ford no brilla con tal variedad, y además, ofrece como una rueda de repuesto solo un muelle.

 
  
No ser un titular de récord entre Compactwenes en términos de tronco, escenas, gracias a las ricas posibilidades de transformación del salón, lidiará con el transporte de cualquier carga

Se puede atribuir una gran altura de carga y una apertura transversal relativamente estrecha a las desventajas del tronco de Si-Max
 


Los componentes de las escenas del salón en tales compromisos no podrían ir debajo del piso del tronco están esperando una rueda de tamaño completo, un conector y un conjunto de herramientas. Es solo que el récord de la capacidad de carga de los litros de Turan 695/1990 no le permite establecerse perfectamente.


Atrapado en todas partes
Un excéntrico raro comprará CompactWane para viajar solo por la ciudad. Se supone que los viajes son familiares, es decir, al menos con una carga promedio. Es por eso que un motor de 1.6 litros no es suficiente para una clase de golf que es suficiente para una clase de golf. Necesitamos una artillería de mayor calibre. Por ejemplo, un Fordovsky de 120 caballos de fuerza 1.8 litros, ¡pero es mejor caminar así! Motor de 2 litros. Con tal poder, las escenas de 136 caballos de fuerza y \u200b\u200bSI-Max, bajo el capó de los cuales 145 caballos, se convierten en una fuerza de carretera formidable. Especialmente con una caja de cambios mecánica. La confianza en el adelantamiento está garantizada no solo en la línea de la ciudad, sino también en la carretera, donde el rango izquierdo de la carretera puede ser asegurado por la derecha de los fuertes (léase: rápido).
 

Si-Max es especialmente bueno. Pasajes claros y bastante cortos de la palanca de la caja, una capacitación agradable de 2500 rpm y un empuje seguro en la velocidad más baja. Pero el problema es: un Ford de 2 litros no se puede obtener con transmisión automática. Para hacer esto, tendrá que comprar un turbodiésel inusual de 1.6 litros con un sistema de inyección de pareja ustromon para Rusia. ¡Que tontería!
 

Sin embargo, ¿tal vez es para mejor? Después de todo, las escenas con una ametralladora pierden inmediatamente casi todo su temperamento. Un proactivo de cuatro velocidades vive con un motor como un gato con un perro. Ahogas el gas al piso, y la caja de dos segundos descubre la relación con el motor y solo entonces pega la baja. Por el contrario, con un viaje medido, es hora de cambiar las escaleras, pero la máquina se opone y afortunada en la tercera, como si obligara deliberadamente al motor a funcionar a velocidades aumentadas. Debe llegar a un acuerdo con esto o usar el modo de conmutación manual.

 



¡Esperar!
Un alto centro de gravedad, una suspensión suave y cómoda, un autobús del conductor, que no contribuye a un volante activo, pero ¿cómo hacer un automóvil sabroso con tales controles introductorios? La respuesta todavía fue negativa. Pero luego vino Si-Max, y una dirección noble apareció entre los combatientes únicos. Gracias al maravilloso chasis notable por parte de los conductores, Ford es sorprendentemente obediente e incluso juegos de azar.
 

El volante es simplemente magnífico, clara y urgentemente le dice dónde se dirigen las ruedas en la curva. Es fácil en el estacionamiento, pero es más pesado con un aumento en la velocidad en un giro prolongado, sin dar la oportunidad de un error. En la carretera, el cuartel es inexpresivo en la zona de cerca y al mismo tiempo ordena instantáneamente que el automóvil acepte a la derecha o a la izquierda, dependiendo de lo que el conductor quiera. SI-MAX realiza comandos fácilmente un oficial de personal: rápidamente, claramente, sin dudarlo. Agregue a esta tenencia ejemplar por rollos rectos de alta velocidad y no demasiado notables, y SI-Max recibe sus cinco por controlabilidad.
 

¿Otra pregunta es si CompactWane necesita tal destreza? No hay pecado para llevar a los niños y a la madre a la ciudad a la cabaña, agarrar con la brisa en el camino de regreso. Además, la buena capacidad de control es el principal depósito de seguridad de la seguridad activa del automóvil.
 

Las escenas de libertades especiales no le permiten. Se puede ver que si el Si-Max se vuelve placer, entonces para la rutina del francés. Esto se debe a que este hombre obtuvo la dirección de Megan y esto no es demasiado genial. En ausencia de una cadena claramente construida del suelo de la rueda, el deseo de animar en la corriente se evapora como el agua de una tetera hirviendo. Es una pena, porque las escenas se mantienen cuidadosamente para la trayectoria en el giro de las escenas, aunque mucho antes que el S-Max comienza a rodar y enderezar el arco. Sí, y el crucero, es decir, cómodo para el conductor, la velocidad no es 170, como en el caso de Ford, sino en el área de un y medio cien. Eso para CompactWane es un buen resultado. Pero nada más.


En guardia del mundo
Tidadada de banda suave y buen aislamiento de ruido para un automóvil familiar para determinar la tarea fundamental. No dude de que las escenas y SI-Max no violen la frágil armonía familiar. Los colgantes extremadamente suaves que traían la mayoría de los defectos estaban complacidos con un alto nivel de comodidad. Al mismo tiempo, SI-Max se distingue y el cuerpo no se balancea con buena intensidad de energía y no picotee con la nariz en el frenado. Las escenas pueden ser un poco más sacudidas en el largo viaje.

El aislamiento del sonido de Ford también parecía más efectivo. Si en los modos de la ciudad, ambos autos no difieren en la clase con un fondo de bajo ruido, entonces a velocidades que están cerca del máximo, el motor Renault canta mucho más fuerte y al mismo tiempo falla para escuchar esta canción.




Sería más a fondo ...
Renault tiene un enfoque total de seguridad. En otras palabras, el comprador de la etapa más simple expirará más adelante en ausencia de aire acondicionado y aplicará fuerza física bruta, abriendo las ventanas usando un mango antiguo, pero al mismo tiempo dependerá de proteger seis bolsas de aire a la vez. Después de todo, ¡ya están en el estándar! Por supuesto, en francés, el cuidado conmovedor merece respeto. Entre otras cosas, las escenas también tienen ABS con un sistema de distribución de las fuerzas de freno, y cinco restricciones para la cabeza, y los reparadores de isofix para los sillones de los niños, y, por supuesto, ¡donde sin ellas son desagradables! Sensores de sensores sobre cinturones de seguridad no set. En las pruebas de Krash de Euroncap, el escenario no solo tiene cinco estrellas, sino una de las mejores evaluaciones entre todos los autos siempre rompidos. Por lo tanto, no hay dudas sobre la Evaluación MAXI para la seguridad.
 

Si-Max solo es bueno. Lo cual, sin embargo, de ninguna manera es una pena en una empresa tan sólida. Ford tiene una tubería por parte del pasivo y el humo es mayor. Para empezar, en las pruebas de Euroncap, el SI-Max se separó solo cuatro estrellas más altos no permitió un mayor riesgo de lesión en la rodilla con una masa frontal. Sí, y el equipo inicial de Compactivena de ninguna manera está sobrecargado de equipos de protección. Aquí hay un costo moderno de vida de al menos dos bolsas de aire frontales y dos laterales más ABS. Pero seis almohadas en Si-Max no pueden obtener por ningún oro del mundo.


No creas tus ojos
La política total de precios, o más simplemente, es el hecho de que ambos autos en el euro están vendiendo, en teoría, el escenario y SI-Max en Rusia interfieren con la popularidad adecuada. Multiplique 16,600 y 15,900 euros, respectivamente, los precios básicos de la etapa y SI-Max con motores de 1.6 litros a un coeficiente de 1.3. Inmediatamente vuela por 20 mil verde.
 

No todos pueden pagar tanto por el automóvil, pero nadie querrá conducir en esto sin un aire acondicionado y música. Para Ford, tiene sentido ordenar un paquete de comodidad (aire acondicionado, radio, el panel de control remoto del castillo central, niebla) por 700 euros. Renault debe terminar con Kondeem (550 euros) y CD Magnet (300 euros). En cualquier caso, la cantidad se acerca a $ 22,000. ¡Y esto es para las configuraciones básicas Otentik y el ambiente!
 

Los precios de las versiones principales están completamente al otro lado del bien y el mal. El SI-Max de 145 caballos de fuerza realizado por la tendencia costará 19,310 euros. La repisa más poderosa de 2 litros es de al menos 22,500 euros. Más mil por ametralladora. Caro. Para 30 mil green, puede cuidar un sedán de clase ejecutiva.
 

Pero, ¿por qué, entonces, el líder SI-Max del mercado compacto nacional? Sí, y las nuevas escenas desde el comienzo de las ventas tomaron un muy buen ritmo. Es solo que los vendedores saben sobre los altos precios y la competencia por ofrecer a los clientes descuentos muy generosos. En noviembre, en la compra, el escenario podría ahorrar 1200 euros. ¿Estás tarde? Está bien. Me aseguro que Renault pronto lanzará una nueva oferta limitada al mercado.
 

Ford no está detrás del comprador. Además de las tarifas de préstamo más favorables, tanto los descuentos en efectivo como los paquetes gratuitos de equipos adicionales son válidos para la compra de SI-Max. Elija lo que le agrada. En este caso, teniendo en cuenta las condiciones iguales de la garantía de fábrica de 2 años o 100 mil kilómetros, las escenas y SI-Max merecían el presupuesto en los cuatro. Deja y encaja ligeramente detrás de las orejas.



 
   
El control remoto de la música es extremadamente cómodo

La bolsa de aire del pasajero se puede apagar antes de instalar una silla para niños

El botón de calefacción tendrá que verse ciego
 
El frasco de handfulgrowrowing es una cosa extremadamente cómoda

No puedes imaginar el Renault moderno sin una tarjeta clave
 
Un espejo adicional espía detrás de la fila trasera apreciará a las personas familiares

Con asientos retirados, las escenas se convierten en una camioneta de carga
 


 
   
Los pasajeros altos en la fila de atrás están bastante llenos

La claridad del trabajo de las palancas y los interruptores a la altura

La computadora a bordo de Si-Max se comunica con usted en ruso
 
La silla central de la fila trasera se convierte fácilmente en una mesa de buffet

El tablero proporciona un departamento conveniente para tarjetas y atlas.



 
    
Decidimos:

El duelo de ocho mundos, pasando con una ligera ventaja de uno u otro sencillo, nunca reveló al ganador. El árbitro finalmente levantó las manos a ambos (calificación promedio 4.4). Con tales puntos, ambos son bastante adecuados para el papel de los líderes de clase. Las escenas tuvieron más éxito en el campo de los valores familiares, un interior más espacioso con una increíble cantidad de celdas subterráneas y un tronco espacioso. Aquí, los juguetes, cochecitos, cunas y otras pertenencias de una pareja casada y su descendencia encajarán fácilmente aquí. Para ellos, las escenas se convertirán no solo en un automóvil, sino una casa real sobre ruedas. Más precisamente, una casa cómoda, parientes y probablemente amado.
 

En general, ¿la etapa de calidad tiene una calidad que se puede mejorar? Comer. En primer lugar, dinámica y manejo. Estos son los mismos componentes de la conducción, que SI-Max puede dar completamente. Sí, el Ford Salon en general es solo 4 plazas, el tronco no es grabado, pero vale la pena la rueda de este Compactwane lamer un par de vueltas, y estás casi enamorado. No menos importante es por eso que la mayor cantidad de pasajeros entre todos los Compactwenes, el líder de ventas S-Max no solo en Rusia, sino también en Europa.
 
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [22/2004]