Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Cambio de escenario

Renault Scenic. Precio: desde $ 22,799. A la venta: desde abril de 2007
 
Preparando la versión actualizada de los ingenieros escénicos, Renault, en primer lugar, se centró en sus propias ideas sobre el automóvil moderno, en el segundo sobre el estilo corporativo establecido y solo en el tercero sobre los requisitos del mercado. La mayoría de los otros expertos vienen al revés.
 
Como de costumbre, cada nuevo automóvil Renault causa sentimientos alternativos fuertemente mixtos. Los automóviles mejoran y la ejecución de elementos interiores es cada vez más derechos de autor. A menudo, la identidad corporativa absorbe por completo el sentido común, pero es este cóctel el que alienta a los clientes a optar por Renault. Puede parecer extraño para alguien, pero la marca tiene fanáticos de aquellos que a toda costa solo van a Renault.
 
Sería inapropiado hablar sobre la conformidad del término de marca Fase II a uno de los conceptos generalmente aceptados de una nueva generación o restitución. En algunos distritos de París, Ordinateur sigue hablando en lugar de la computadora habitual. Es cierto que, a diferencia de los autos, los franceses no venden sus tradiciones de idiomas a un lado.
 
En términos de construcción de motor, la industria del automóvil francés no está tan rezagada del mundo como al mundo le gustaría pensar. Si bien los autos de clase compacta incluidos en la preocupación de VW todavía se ofrecen con 102 motores fuertes de 1.6 litros, los desarrolladores de Renault eliminan 113 caballos de un volumen de trabajo similar. Y observe, sin ningún FSI allí o, por ejemplo, cambios en la altura del levantamiento de la válvula. Además, una caja de 5 pasos también estaba complacida: ya ves, uno de los trabajadores creativos de la compañía de boxeo japonesa Aisin se dedicaba a transferir números. Los chicos de Renault usan sus servicios, especialmente a menudo cuando necesitan combinar temas automáticos. El motor reacciona muy enérgicamente a los comandos del conductor. Y aunque no tiene grandes posibilidades para el conjunto de tracción en el rango inferior y medio, dispersa con confianza el automóvil de 1.4 toneladas con pasajeros y equipaje. Las reservas de energía en las transmisiones son tales que incluso en la ciudad puede cambiar muy raramente. Al mismo tiempo, los pasajeros tienen la sensación de que la máquina está equipada con una automática. El mismo pensamiento también es traído por el funcionamiento suave de la planta de energía.
 
Desde el automóvil puede lograr la dinámica, cambiando después de 5000 min-1. Es cierto que para mil revoluciones antes, el motor comienza a rugir para que inevitablemente quiero dejar caer el gas. En general, con ruido (tanto útil como parásito), el escenario no importa. Si no ejerce presión sobre el acelerador, se encontrará que el componente aerodinámico prevalece en el espectro acústico. Sería bueno dar a todos sentados en la cabina y establecer comunicaciones de radio entre ellos. La forma del cuerpo, por supuesto, contribuye a los turbulentos y otras cosas descritas por el número de Reynolds. Pero, ¿quién evita el buen aislamiento sólido? Poco claro. La calidad del sonido musical también deja mucho que desear. Puedes luchar con los bajos y otras configuraciones todo el día, pero la acústica que se están derramando de los altavoces solo iniciarán migrañas. Sin embargo, un sonido malo es uno de los cromosomas que están equipados con todas las máquinas Renault.
 
Con respecto al tablero, su rendimiento monocromático y su ubicación central, ya conocida por otros modelos, con el tiempo ciertamente se convertirá en uno de los estándares para un solo bromeador con un gran aterrizaje. De hecho, es muy conveniente elegir la posición de la silla y la columna de dirección (tanto por salida como en la esquina) sin mirar hacia atrás en los diales. Además, no se proporcionan diales en Scenic.
 
Las indicaciones de velocidad se dan en impresiones grandes, la facturación, por el contrario, se presentan en forma de una regla que se asemeja a una tiña. En la oscuridad, gracias a un diseño de color seleccionado con éxito, los ojos no se cansan en absoluto. Por la tarde, incluso con el sol brillante, los dispositivos protegen la visera. El volante, aunque tiene el tamaño y la sección cruzada del borde adecuado para la mayoría de los usuarios, aún no se puede llamar una obra maestra del pensamiento ergonómico. Y la piel de buena calidad (en algunos lugares perforadas), y los cambios de perfil correctos en el contorno lo son todo. Pero el chapoteo de las emociones positivas no causa el volante.
 
Los asientos delanteros, a pesar de los ajustes en todas las direcciones, no contribuirán a la salud del conductor en viajes largos. Bombearon el perfil y la falta de un mecanismo para ajustar el soporte lumbar. Además, la sensación de que la parte posterior no es suficiente no se va. A disposición de los pasajeros de la segunda fila, hay mucho espacio para la cabeza y no mucho para las rodillas. Los servicios de todos los pasajeros, con la excepción del medio en la segunda fila, son cajas avanzadas para documentos personales ubicados en las bases de los asientos. Con tales nichos, todo el automóvil está abarrotado. ¡Hay cachés incluso en el piso debajo de las alfombras de goma! Los agentes secretos están descansando.
 
En general, Scenic da la impresión de un hotel francés de la muestra más alta, cuya habitación almacena la atmósfera del París después de la guerra del Times of De Gaulle. Al mismo tiempo, la lujosa silla ChipendEilian necesita restauración, y el fondo de pantalla que se va de las paredes solo enfatiza el entorno del hogar. Sin embargo, nuestro escenario estaba bien con la seguridad de la tapicería. El excelente trabajo del sistema de calefacción, un salón gigante, opciones como mesas plegables con portavasos y un movimiento suave proporcionado por una suspensión realmente le permitirá sentirse en este automóvil en casa.
 
No se sentaron
 
La fila trasera de los asientos escénicos Renault consta de tres secciones autónomas. Se pueden mover individualmente en la dirección longitudinal. Si elimina la cortina del compartimento de equipaje, puede ajustar el ángulo de inclinación de las tres espaldas. Las puntadas de las tres secciones son equivalentes y se colocan como asientos completos. Esto no es muy conveniente con tal ancho de la cabina, ya que incluso si desmantelas la sección central, entonces la extrema derecha y el pasajero extremo izquierdo no se sentirán más cómodos a partir de esto. Además, el sistema de desmantelamiento de los asientos traseros bombeó. Debe romper la cabeza para quitarlos de la cabina sin pérdidas innecesarias de células nerviosas. Un intento de instalar sillas hacia atrás y puede convertirse completamente en un trastorno nervioso. Apelar a la instrucción no corregirá la situación. Asegúrese de que el travesaño se encuentre al final, de lo contrario, haga clic en el pestillo y mueva el travesaño a la parada. A pesar de la ejecución no demasiado exitosa, la opción debe reconocerse muy útil.
 
Conduciendo
 
El panorámico muestra un buen manejo. Hay rollos, pero no demasiado significativos.
 
Salón
 
Un diseño de un solo volumen ofrece muchas ventajas. Los diseñadores lograron usarlos en su totalidad.
 
Comodidad
 
La suspensión está bien elaborada por todas las irregularidades. Sin embargo, el nivel de ruido es muy alto.
 
Seguridad
 
Scenic debe proporcionar el nivel necesario de protección para los pasajeros.
 
Precio
 
La versión más cara con un motor de 2 litros y la transmisión automática costará $ 31099. Para un automóvil familiar, tal nivel está en orden de las cosas.
 
Características técnicas Renault
 
Dimensiones, mm 4259x1805x1636 mm
Motor de gasolina, 1598 cm3, 113 hp/6000 min-1
Transmisión mecánica, 5 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, de 11.8
Velocidad máxima, km/h 180
Competidores Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Ventajas y desventajas
 
+ El auto mantiene bien el camino. El precio de un nivel ordinario para máquinas.
 
- La comodidad acústica deja mucho que desear. No se piensan algunas decisiones ergonómicas.
 
Nuestra opinion
 
El nuevo escenario tiene muy buenas perspectivas en el mercado ruso. Sin embargo, algunos de los compradores están sesgados a los productos Renault. El automóvil es el más adecuado no solo para viajes largos con toda la familia. En buen clima seco, puede hacer un picnic de forma segura o para hongos.
 
 
Texto: Sergey Arbuzov
Foto: Evgeny Zavodobarin
 
 

Fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2007]