Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

En forma francesa

Nuevo Renault Scenic como ejemplo de la unidad de la forma y el contenido
 
Modelos escénicos de segunda generación Scenic: una excelente ocasión para recordar que hace ocho años la humanidad ilustrada no tenía un concepto sobre minivans compactos o familiares. Fue el francés, habiendo creado Scenic en 1996, que el primero en declarar una nueva clase de automóviles, una característica distintiva de la cual era un cuerpo de un solo combinado basado en la plataforma y las unidades de la máquina de clases de golf. Es cierto, Mitsubishi Space Star, Citroen Xsara Picasso y Opel Zafira, luego VW Touran y muchos otros modelos aparecieron muy pronto. Pero la preocupación de Renault fue el descubridor y, por lo tanto, logró un resultado sobresaliente, que nadie ha logrado superar. No es sorprendente que la cuota de mercado de Renault en 2003 en el segmento compacto superara el 25%, y solo Zafira comenzó a pisear los talones. Por lo tanto, el cambio de toda la línea del modelo Megane, y pintoresco, incluido, se produjo como posible a tiempo. Durante varias horas conduciendo un automóvil me convenció de que Renault no entregará una posición sin pelear, la novedad tiene todas las cualidades necesarias para consolidar y aumentar el éxito que ha caído a la proporción del predecesor.
 
Metamorfosis de estilo
 
El proceso de reencarnación del hatchback en el sedán, luego en el compartimento y en la camioneta, y ahora, en la vía compacta fue, en mi opinión, emocionante e instructivo. Desde el estilo impactante del hatchback, hasta las líneas suaves y rápidas del sedán y el coupé, hasta utilitarios, pero no desprovistos de gracia, las formas de la camioneta y, finalmente, a una camioneta impecablemente armoniosa, todas estas metamorfosis son muy impresionante. Los diseñadores deben rendir homenaje: demostraron coraje y sabiduría, lograron crear una gama de autos diferentes en apariencia y propósito, y lograron rechazar decisivamente cuando era necesario, desde la vanguardia excesiva, al tiempo que preservó el estilo general del nuevo Generación de Megane. Como resultado, Scenic recuerda más incluso a un paso por encima de Espace que un hatchback donante. Por supuesto, la alimentación es definitivamente de Megane, con una ventana trasera vertical pero más redondeada (se abre por separado), con un ovalado característico de la puerta trasera, pero ya no sobrecarga con elementos de diseño, con linternas originales. Lo principal es que es escénico con toda su apariencia, marcada, enfatiza la originalidad del estilo francés, resultó ser muy orgánico, demostrando confianza en el automóvil. ¿Y qué podría ser más importante para un auto familiar?
 
Solo el alcance en el interior puede ser más importante, pero solo con esto, el escenario está cada vez más en orden. Lo primero que nota al subir al interior es una gran cantidad de espacio libre. Y el segundo es que el salón es simultáneamente cómodo y se ve fresco. Además, está perfectamente organizado: Touch Design Technology le permite controlar todos los sistemas de placa de manera intuitiva. Y en general, la ergonomía está muy pensada.
 
El asiento del conductor y la columna de dirección tienen una amplia gama de ajustes. La silla en sí es suave, pero con un buen soporte lateral, y el perfil es tan exitoso que, después de haber pasado más de una hora, no sentí un toque de fatiga. A la derecha hay dos reposabrazos cómodos a la vez, para el conductor y el pasajero delantero. Un poco debajo de un pequeño compartimento para equipaje fino y un portavasos con una ceniza. En general, en el interior, una gran cantidad de cajas, recovecos, bolsillos y cavidades ocultas, donde no solo puedes poner, sino que esconde todo lo que quieras. Por ejemplo, hay nichos de cierre debajo de los asientos delanteros y traseros, prestaré atención, en un piso absolutamente plano. El volumen total de todos estos contenedores, excluyendo el tronco, es de 91 litros.
 
Los pasajeros traseros pueden ajustar el nivel de inclinación de las espaldas, y los asientos en sí mismos, además, pueden moverse hacia adelante, hacia atrás, aumentando (a 226 mm) o disminuyendo (a 106 mm) el espacio de las patas. En consecuencia, el volumen del compartimento de equipaje varía entre 430 y 480 litros. Además, un asiento trasero de tres componentes se puede plegar tanto en partes enteras como en partes, o incluso retirado de la cabina. Como resultado, con sillas completamente plegadas, el volumen del tronco es de 1510 litros, y en su ausencia - 1840. Además, se puede formar la parte posterior del asiento delantero, formando una mesa conveniente o una especie de plataforma por mucho tiempo (hasta 2.5 medidores) objetos.
 
Un pequeño receso se encuentra justo en frente del conductor, por ejemplo, para un paquete de cigarrillos o un teléfono móvil. No hay instrumentos en el sentido habitual de la palabra. El velocímetro digital, el mismo tacómetro, la pantalla del sistema de navegación, las luces de control y un pequeño marcador que informa el mal funcionamiento: todo se combina en un bloque electrónico debajo de la visera. La velocidad, por ejemplo, se resalta en grandes números verdes, y la velocidad del motor se resalta sobre los números correspondientes, que, hasta que enciende el encendido, no es visible en absoluto. Y sin tiradores ni diales redondos: continua alta techa. Por supuesto, tengo que acostumbrarme: personalmente tuve que colarme los ojos para seguir, por ejemplo, detrás de la línea del tacómetro. Además de determinar más o menos con precisión, la cantidad de combustible que queda en el tanque tampoco es tan simple, hay muescas demasiado pequeñas en el marcador correspondiente. Sin embargo, los desarrolladores ofrecen al conductor no prestar atención a las pequeñas cosas, dicen, mientras que todo brilla verde, el automóvil está en orden, Red apareció, algo mal.
 
Exactamente en el medio del torpedo, la consola central se encuentra con una protuberancia. En él hay una pequeña pantalla de control climático, a lo largo de los bordes de los cuales los botones de control de temperatura con flujos de aire. Más cerca de la piel con envasado, bastante agradable al tacto, - el botón de inicio del motor: escénico, como Megane o Laguna, no tiene la tecla de encendido habitual, solo una pequeña tarjeta que ni siquiera es necesaria para insertarla en la ranura apropiada, Es suficiente tenerlo contigo. Inmediatamente detrás de la unidad de instalación climática, sigue un sistema de audio con un reproductor de unidad compacta. No es muy conveniente usarlo: todos los botones son iguales, borrosos de cerca y es simplemente imposible encontrar el ajuste de volumen, sin distraerse de la carretera. Afortunadamente, el pequeño joystick en la columna de dirección le permite controlar el centro musical al tacto sin arrancarse las manos del volante. Sí, y el sonido del sistema no me complació demasiado: el reproductor de Siemens con columnas Bosch (generalmente descubrí que esta compañía respetada también produce altavoces) claramente no está diseñado para los amantes de la música. En el volante también se colocan los botones de control del control de crucero y la computadora a bordo. Es solo una pena que la navegación no pueda controlarse con su ayuda.
 
Es muy conveniente, en la parte inferior de la consola central, hay una caja de cambios, mecánica o automática. Literalmente a mano, además, gracias a tal diseño, fue posible liberar un lugar en el piso. Otro detalle interesante es el freno de mano. No hay un mango familiar, así como no hay pedal en el piso. El freno de estacionamiento se activa mediante una pequeña palanca a la izquierda del conductor, y es retirado por él, solo con la presión del botón. Afortunadamente, la información correspondiente se emite en un marcador electrónico.
 
Seguridad - En primer lugar
 
Y de hecho, ¿qué podría ser más relevante para el propietario de un automóvil familiar, si no para la seguridad de familiares y amigos? Por lo tanto, cinco estrellas, es decir, la puntuación más alta, con pruebas de choque, más seis almohadas: este es un gran nivel de seguridad pasiva. ¿Y cómo, con activo? Sin embargo, es difícil para mí imaginar a una persona que comprará pintoresco para carreras callejeras. El propósito de la máquina en sí hace el énfasis, en primer lugar, en la conveniencia de la gestión, la comodidad y la confiabilidad.
 
El escénico casi por completo tomó una suspensión de Megane, con la única diferencia es que la distancia entre ejes aumenta en 60 mm. De hecho, esto significa los mejores indicadores para la suavidad del curso, y en parte compensa el alto centro de gravedad. Y sientes la altura casi de inmediato. Vale un par de veces pasar por un giro a una velocidad decente, ya que da miedo: las grúas del cuerpo son notables, y puede parecer que el límite, después de lo cual el automóvil se sale de control, vendrá rápidamente . Actualmente, esto no es verdad. Los colgantes tienen movimientos envidiables e intensidad de energía, y los momentos deslizantes se rastrean claramente debido al ajuste exitoso del amplificador eléctrico de dirección. Habiendo conducido unos pocos kilómetros, comienzas a entender que casi no hay diferencia entre el comportamiento del automóvil escénico y habitual.
 
La versión más poderosa de Scenic con una unidad de potencia de gasolina de dos litros cayó la primera en mis manos. Este motor (136 p.) Se distingue por una economía envidiable y le permite sentirse bastante seguro no solo en una corriente municipal densa, sino también en la autopista. Además, está seriamente agregado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, que puede ser mejor posible realizar el potencial de una unidad de potencia. Por lo tanto, la aceleración es muy juguetón, y un algoritmo claro para el trabajo de la palanca de la caja de cambios, junto con un curso corto y comprensible del pedal del embrague, le permite dejar atrás a la mayoría de los competidores. Las características del motor en sí son bastante uniformes, sin fallas o pastillas obvias. Otra cosa es el mismo auto, pero con una automática de 4 vecen de velocidad. Parece que la transmisión automática es claramente tarde con los equipos, y el automóvil reacciona al suministro de gas, como si consumiera, no entiende de inmediato lo que quieren de él.
 
Después de la primera desaceleración, los frenos inspiran confianza. Están equipados con ABS y el sistema de distribución de las fuerzas de freno, y la potencia de los mecanismos en sí es tal que a una velocidad de 100 km/h, el automóvil requiere solo 39 metros para una parada completa, uno de los mejores indicadores en la clase. Sin embargo, los frenos poderosos son una característica distintiva no solo de la versión superior de Scenic 2.0. Tenía su confiabilidad de revisar su automóvil con un motor 1.6.
 
Voy con calma en un pequeño pueblo en un suburbio de París, admiro los alrededores y busco un lugar adecuado para disparar. De repente, desde un camino secundario, Renault Clio genera la liberación de mediados de los 80, con dos personas de nacionalidad árabe en el interior. Y hacia - un camión pesado. Solo el frenado de emergencia se permite evitar un accidente. ¡Así que esos dos ni siquiera pensaron en disculparse! En Moscú, tal comportamiento es normal, pero en Europa sigue siendo una curiosidad durante el frenado, lo cual es notable, los cinturones de seguridad con los pretensores no me permitieron cambiar notablemente. Y al parecer, el hecho de que la versión con un motor 1.6 sea de 20 mm de discos de freno delantero menos de diámetro, no afectó las capacidades del sistema.
 
En realidad, y el motor de 115 caballos de fuerza no es de una docena tímida. Por supuesto, según indicadores dinámicos, pierde la versión de 2 litros, y la mecánica de seis velocidades aquí dio paso a 5 velocidades. Pero de lo contrario, todo está al mismo nivel: un volante claro, una suspensión suave, pero con una buena sensación y, también es bueno tener en cuenta, un silencio sorprendente en el salón. Renault estaba trabajando en serio en aislamiento sólido. Incluso a la velocidad máxima del motor en la cabina, es prácticamente inaudible, y el ruido aerodinámico es mínimo.
 
En una palabra, las cualidades de carrera de Scenic dejaron una buena impresión. Repito: definitivamente no es un automóvil para un viaje activo, pero una familia y una persona equilibrada se sentirán con confianza y tranquila al volante de una vía compacta.
 
Gran escénico
 
Dos días después, ya en Toulouse, donde se celebró la prueba deportiva Megane (al respecto, en el próximo número de IA), se ofreció a los periodistas probar la versión alargada del automóvil - Grand Scenic. Es 234 mm más largo, 5 mm más ancho y 16 mm más alto, lo que también hace que el modelo sea más cercano a la minivan Espace de tamaño completo. Además, también es importante, la gran distancia entre ejes Scenic es 51 mm más grande. Pero, a pesar de los tamaños cultivados, las cualidades de funcionamiento de ambas modificaciones son casi idénticas, lo que no se puede decir sobre el interior. No, la consola central y la decoración general del salón son las mismas, pero la tercera fila de asientos apareció: Grand Scenic, ya un automóvil de 7 puntos. D. cuando no son necesarios, descansa en un nicho especial en el tronco, mientras que el piso del compartimento permanece uniforme. Saca los asientos en el poder y el niño: te pones con una palanca especial y aparecen como por sí mismos. Solo ahora no quiero sentarme en estas sillas, especialmente en el largo camino: las piernas para las piernas no son suficientes.
 
Y, por supuesto, el volumen de espacio útil en Grand Scenic es significativamente mayor que la versión habitual de la minivan. El área de contenedores útiles en la cabina no es 91, sino 104 litros. El tronco, dependiendo de la configuración y la posición de los asientos: 200, 550 o 605 litros, y con asientos completamente plegados de la segunda y tercera fila - 1920 litros. La diferencia de precio entre Scenic y Grand Scenic es de solo unos 1300 euros, lo que, ya ves, no es demasiado para tal aumento.
 
No espere mucho
 
El precio exacto del nuevo escenario en Rusia aún no se ha determinado. Para la orientación, puedo informar que en los salones de los distribuidores franceses, los precios comienzan con una marca de 19,000 euros.
 
Entre los competidores se encuentran VW Touran, Citroen Xsara Picasso, Ford Focus C -Max, Opel Zafira y varios modelos japoneses. Sin embargo, el legislador de la moda en la clase de la clase Compactwain tiene sus tarjetas Trump: diseño original, modificaciones de 5 y 7 plazas, y el costo no debería asustar a los clientes en nuestro mercado.
 
Scenic aparecerá en Rusia en junio y Grand Scenic hasta finales de este año. Para los compradores rusos, solo se ofrecerán versiones de gasolina de automóviles, ya que no se ha tomado la decisión de suministrar autos con unidades de energía diesel. La razón es la misma: las dudas del fabricante como combustible doméstico.
 
Breves características técnicas de Renault Scenic
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 1598 /1998
El número de válvulas por cilindro: 4/4
Poder, l. Con. A alrededor de./min.: 115/6000: 136/5500
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 152/4200: 191/3750
Aceleración a 100 km/ h, p.: 12.5/ 10.3 (11.5)
Velocidad máxima, km /h: 185/195 (190)
El consumo promedio de combustible l./ 100 km.: 7.2/ 8.0 (8.6)
El volumen del tanque de combustible, L.: 60
Dimensiones, mm.: 4259x1805x1620
 
En datos de entre paréntesis para la versión con transmisión automática
 
Andrey Osipov
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 8 (54), 2004]