Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - Minivan 2009

Ambiente de goma

La seria actitud de Renault hacia el mercado ruso y el comprador ruso, por supuesto, le agrada. Ni siquiera se trata de la apertura de la fábrica de Autoframs y el lanzamiento del modelo Logan para la producción del modelo Logan, aunque este paso es elocuente como ningún otro.
 

Estamos hablando de trifas como catálogos de accesorios y un servicio para el servicio, que proporciona una lista de trabajo realizado durante el trabajo planificado con una indicación precisa de su valor.

 

Y eso no es todo. Recientemente, el servicio de asistencia técnica de marca de Renault Assistan Truth comenzó a funcionar, hasta ahora solo en Moscú y la región cercana a Moscú. El servicio funciona durante todo el día, siete días a la semana y en aranceles estrictamente fijos. Además, se dice que una de las compañías de asociación Renault completa la preparación de mapas electrónicos de Moscú y San Petersburgo, y los automóviles franceses serán los primeros con los sistemas de navegación que funcionan completamente. Para la felicidad completa, solo un programa de préstamos exclusivo no es suficiente (que opera en relación con los vsevolozhsk ford), pero Renault está trabajando en esta dirección.

  

Resulta que la compra de Renault está justificada que nunca, cuya evidencia es el número obviamente mayor de estos autos en las calles. El mercado con sorprendente entusiasmo incluso cumplió con el segundo escénico, a pesar del hecho de que Compactwenes en nuestro país aún está lejos de la variedad más popular de cuatro ruedas. ¿Cómo seduce las mentes conservadoras de los rusos?
 

Para empezar, Scenic se ve bien. ¡No está mal! Tiene la nitidez de las líneas inherentes al estilo actual de Renault, pero no hay soluciones que avergüencen la mente como la popa del hatchback de Megane. La apariencia del automóvil es tan moderna como armoniosa: nada superfluo. Sin giro. Además, un CompactWane bien contenido de cazas se ve realmente compacto en sensaciones visuales, es poco probable que sea más grande que Peugeot 307. Bueno, tal vez un crecimiento un poco más alto. Un poquito.
 
Los interiores de las máquinas francesas son conocidos por su plasticidad deliberada, ni siquiera hay un intento de distraer de este material, para disfrazar su angustia. Scenic es de alguna manera una excepción: toda la atención aquí se atrae automáticamente por un elegante tablero de cristal líquido, colocado sobre la consola central para exhibición pública. No hay palabras, espectacularmente, para los pasajeros es claramente, solo el conductor es inconveniente para cortar constantemente bien.

Hay otras cosas divertidas en las escenas. La clave habitual se reemplaza por una tarjeta electrónica, respectivamente, lanza y dramatiza el actual y de moda en todo el mundo. Agregue aquí el freno de mano electromecánico, que se enciende, se apaga y la apariencia futurista de los interruptores del volante. De acuerdo, ya algo. Sin embargo, lo más importante en esta máquina es la aptitud para el transporte de todo tipo de pequeñas cosas: ¡nunca he conocido tantos contenedores ocultos! ¡El sueño del soñador, un dolor de cabeza de un oficial de aduanas!

  

Considérese. Reminente cajas de 6 litros cada una debajo de los asientos delanteros y tres debajo de la parte trasera. Compartimentos de 3.5 litros en el piso frente a los asientos delanteros y 11 litros frente a la parte trasera. La consola deslizante entre las sillas delanteras con un pan de 15 litros, un compartimento de guantes de 17 litros. Bolsillos decentes en todas las puertas y otro recreo con una tapa en el reposabrazos de un conductor. El bolsillo plegable a la izquierda del volante. UV-F-F parece haber olvidado algo.

Como puede ver, Scenic hace frente al papel de Compactwane brillantemente. Cualquiera de los tres asientos de la segunda fila está regulado en la dirección longitudinal y a lo largo de la esquina de la parte posterior de la parte posterior. Se puede convertir en una mesa, puede ponerlo con un libro, incluso puede eliminarlo. Ante las perspectivas de transporte frecuente de largos períodos, puede pedir un vaso de apertura separado de tapa del tronco. Todo está pensado, todo está organizado. Y el conductor incluso tiene un espejo panorámico adicional para observar lo que está sucediendo en la parte trasera de la cabina.

  

¿Qué tan bien está personalmente el conductor? No quiere decir, así que mucho. La geometría del aterrizaje es al menos extraña. Numerosos ajustes de la columna y sillas de dirección proporcionan en el mejor de los casos la pose del conductor del carro: me siento alto, sostengo el volante debajo. Conduce hacia el volante descansando las rodillas en el panel frontal, se mueve para no alcanzar el volante. Es cierto que esto se ajusta para mis 189 centímetros. Me gustaría esperar que la gente no encuentre tales problemas con tales problemas.
 

Alto aterrizaje, junto con el borde inferior de la gran cantidad del parabrisas, crean una sensación de controlar algo muy largo y voluminoso. Quizás un minibús. ¡Pero el escenario exterior parecía tan coche! Además, el conductor en esta posición percibe más agudamente los rollos, incluso si de hecho son insignificantes. En general, con la configuración del chasis de este Compactwane, todo es maravilloso: el automóvil es muy excelente y se zambulle hábilmente, no molesta el deseo excesivo de deslizar el eje delantero. En nuestras carreteras, la suspensión se comporta absolutamente en francés sin dejar rastro sin rastro, pero reacciona con dureza a los que resultaron ser más grandes.

 

Cuando se dice el automóvil sobre el caucho, insinúan transparentemente su extraordinaria amplitud. Este colorido epíteto es bastante aplicable al escenario con todos sus trucos y escondites. Pero durante el viaje hay asociaciones de caucho de un sentido completamente diferente. Es tan plástico, estirado que la máquina reacciona a los comandos del volante y el acelerador, lo que causa la impresión de la innecesaria de la retroalimentación sobre estos cuerpos de gobierno. Desde la misma marcha de ópera: incluso girando la anterior, no recibirá la camioneta adecuada en la siguiente. Ahora puede imaginar cómo el pintoresco dicta una estepa y de manejo familiar. Y él hace todo lo posible para hacer que la conducción temperamental sea un tono de antinaturalidad.

 

Probablemente así sea necesario. Después de todo, Renault Scenic es realmente un automóvil familiar, conveniente y seguro. Un montón de almohadas, cinco estrellas en el ranking EuronCap. Le pedimos a los corredores callejeros que no se preocupen.
 

El automóvil es proporcionado por el Autocenter de Petrovsky.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.
 

Autografía
Renault Scenic II
Predecesor Megane Scenic (1996)
Premiere marzo de 2003
Gran cuerpo estándar y alargado
Motores 1.4-2.0 L (80-136 l.
Producción Francia
Reemplazo esperado 2011
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 92/2005]