Prueba de manejo por Renault Scenic desde 2009 Minivan

Líder pionero

Este francés, cuyo predecesor era el progenitor de toda la tribu Compact Whales, simplemente, por definición, debe ser el más talentoso y capaz de su clase.



 

La diferencia por año o dos es especialmente notable a una edad reverente. Bajo ninguna circunstancia, el equipo de primer grado vencerá al equipo de tercera clase en el torneo de la escuela mini-fútbol. De la misma manera, los niños que dominan la mesa de multiplicación no podrán apreciar la ingeniosa simplicidad del teorema de Pitágoras. No se desesperen, chicos, lo tendrán todo. Sólo entonces.
 

Compactwones en el mundo del automóvil apareció recientemente. Al igual que los estudiantes de primaria de un prestigioso gimnasio, talentoso y bien, estos niños prometen convertirse pronto en el color de la nación. Pero está su líder pionero entre ellos. Su talento, ambiciones y aplombs ni siquiera soñaba con compañeros de clase. Adiós.




Vamos a deleitar nuestros ojos
Primero, calculamos un poco. Dos bolsillos en la tapicería de las puertas delanteras. Cuatro cajones debajo de los asientos. Cuatro cavidades de contrabando más ocultas en el piso. No se olvide del registro en el volumen del guante aquí no solo el Atlas de la carretera, el fax de tamaño mediano se ajustará. Sí, también hay una caja maravillosa entre los asientos delanteros. En tamaño, es más como un retroceso de pan de tres panes riflados que se romperán para un alma dulce.

¡En la parte inferior del torpedo no se dio cuenta de inmediato! Otro bolsillo. Y aquí, cada vez más ... ¿Crees que hay Compactwane en el mercado que ofrece más cajones en el salón que escenas? ¡Es lo mismo!
 

¿Y qué sorprender? Después de todo, fueron los chicos de Renault (más precisamente, chicas, e incluso si hay exactamente Annie Asensio, ahora trabajando en beneficio de General Motors), se les ocurrió el concepto mismo de Compactiven. Auto de clase de golf con techo alto y un salón multifuncional. Además, obviamente, la palabra principal aquí es multifuncional. En la segunda etapa de generación, todas las ventajas del primero y la que, por cierto, se visitó en un momento en Europa, se erigieron a la potencia, y los minúsculas se redujeron a cero si es posible. Entonces, la increíble cantidad de cajas, a pesar de que explicando las pegatinas cuelgan, inmediatamente te llama la atención.

 
  
Por el número de contenedores secretos en el escénico Salón, Campeón incondicionalmente Compactwan

Un par de manipulaciones simples, y la fila trasera de asientos se convierte en un automóvil de restaurante en dos personas


Otro signo de habilidad madura, por cierto, también es agradable principalmente a los ojos. ¿Solía \u200b\u200bir a CompactWins? Entonces entenderás cuál es el chip. El torpe triángulo en el borde del vidrio lateral delantero y la rejilla del techo descargan el conductor de información importante, un momento particularmente desagradable en las curvas. En el escenario, lo inevitable, parecía que el mal logró derrotar la apariencia simplemente increíble. Un poco de hablar de mucho.
 



En la sala
Y qué adultos y serios se percibe todo el interior del automóvil. Desde el lado de las escenas puede parecer bastante compacto, especialmente porque está a 6 cm por debajo en comparación con su predecesor. Gracias a la parte posterior elegante del cuerpo y la fisonomía depredadora, el francés, por cierto, no es tan similar a una sola tripulación. Más bien, es solo un hatchback de los franceses tradicionales, lo que significa que siempre forma un poco inesperadamente abstracta. Sin embargo, ahora no se trata de diseño.

Abro una puerta ancha y entro en el salón, como el puente del capitán. El aterrizaje dominante se asemeja a un buen rumbo. Miré a los controladores de Infinity y Lexus un poco desafiante como en igualdad de condiciones, y no de abajo hacia arriba. ¡Y cuál es la sensación del espacio! Un enorme parabrisas y un torpedero amplio que aseguras un aparato serio. Desde este puente del capitán no quiero bajar. Por el contrario, existe un fuerte deseo de demorar más. Sentir todo, mover todo, agregar todo. Debido a que las escenas son definitivamente la mejor compactación en términos del diseño de interiores, no puede tener duda.
 

El primer ejemplo del asiento. Por supuesto, los cinco asientos son individuales: el banquete general de espalda es ayer. Si lo desea, el promedio puede dejarse en el garaje por el proceso de desmantelamiento es simple y comprensible: proporcionar a dos pasajeros desde atrás mansiones verdaderamente reales.
 

La respuesta a la pregunta del número óptimo de lugares en la cabina, que perseguía a los ingenieros de las compañías competidoras, se encontró en Renault. Además de la etapa habitual, especialmente para familias numerosas, se produce una gran base con una base alargada y un salón de 7 plazas. Desde el nuevo año, este modelo aparecerá en Rusia.
 

Elegante y, lo que es más importante, cualquier detalle del interior desde el selector de transmisión automático a la rueda que regula la intensidad de la luz de fondo del tablero se realiza cualitativamente. Pero el ordenado en sí y esta es la primera punción que noté. Un fuerte marcador digital en la memoria aparece inmediatamente en Sitroen Picasso está tan sobrecargado de información que mientras conduce todos los íconos, vigas y dígitos se fusionan en una mezcla de luz verdosa. Solo saltando inesperadamente los tamaños del velocímetro son claramente distinguibles, son casi de una caja de fósforos. Pero una cremallera estrecha, como una cremallera de una bolsa cosmética de damas, una tira de un tacómetro es obvia fuera de la zona de visibilidad.

 
  
El tablero digital está demasiado sobrecargado de información

El joystick del control de radio es maravilloso convenientemente conveniente
    
 




Control de conocimiento
¿Habrá otras brechas en el conocimiento del tipo francés? Quizás las escenas con la transmisión automática pueden criticarse por la distancia demasiado pequeña entre los pedales de gas y freno. Sin embargo, ¿tal vez todo está en mi cateler de 44 tamaños? No me gustaban los espejos estrechos de la vista trasera. Pero lo más importante, una línea completamente vacía del diablo, notada también en Megan ordinaria. El baúl francés puede ser perdonado por una disposición reflexiva de 3.1 vueltas desde la parada hasta la parada. Pero cuando en un giro rápido solo adivina dónde se dirigen las ruedas, esto ya es un estrés innecesario. Aún así, el arte de configurar la dirección asistida eléctrica de dirección está disponible hasta ahora.
 

Sin embargo, el escenario no va a interpretar a un atleta de sí mismo, sin importar cuántos caballos debajo del capó. En cualquier caso, justificando el título de familia, este Renault es principalmente dulce y cortés con los habitantes de la cabina, entre los cuales probablemente habrá niños. Las escenas nadaron todo el estallido de la carretera como Pava casi imperceptiblemente.
 

Quizás en un camino desigual, una suspensión suave es un poco inmóvil. Es especialmente fácil tomar un ataque de enfermedad del mar a alta velocidad. Pero en una carretera suburbana relativamente uniforme, un escenario de 2 litros de 135 caballos de fuerza lo hace con confianza, y sin esfuerzos particularmente, manteniendo el crucero de 150 km/h. Simplemente no olvide que el volante vacío a tales velocidades no es el mejor asistente durante la reconstrucción y las maniobras afiladas.
 

Para traducir este aislamiento de galantería y ruido, pero no, un motor de 2 litros y un proactivo automático de 4 velocidades de mediana edad del vocabulario de vapor. El pedal se presiona un poco más fuerte, y casi inaudible para 20002500 rpm, el motor se hace sentir. Demasiado molesto, como me parece.
 



¡Siéntate, cinco!
Sin embargo, en el Vedomosti final, las escenas en rojo son excelentes estimaciones. Repito, no sorprende en absoluto. Como Compactwane de segunda generación, Renault simplemente no puede ser peor que sus nuevos oponentes. Otra cosa es que, al ir al cajero, debe estar absolutamente seguro en una cosa que necesita Compactway. Con su generoso en los trucos de transformación por un salón, al mando de aterrizaje y una magnífica revisión. Al igual que cualquier especialista en un perfil estrecho, las escenas solo son necesarias por aquellos, perdonan por la tautología que realmente la necesita.
    
En cualquier billetera

La lista oficial de precios en la etapa comienza en 16,600 euros. Este es un modelo de 1.6 litros realizado por un otente. Tradicionalmente, para Renault, la base está repleta de medios de seguridad pasivos (seis almohadas, ABS, una ruptura), pero 550 y 190 euros, respectivamente, deben pagarse por aire acondicionado y metálico. Ejecución de expresión para 17.600 euros más ricos en niebla, lavadora de faros, sensor de lluvia y freno de estacionamiento automático. Finalmente, en la partida (19,400 euros), no pague más por el aire acondicionado. Las escenas de 2 litros están disponibles solo en las más prestigiosas o cuesta de 22,500 euros. Y un automóvil con una transmisión automática, un salón de cuero combinado, un imán de CD, asientos de calefacción y manchado de metal, que visitó nuestra prueba, retiró 25,200 euros. Sin embargo, Renault regularmente agradece a los compradores con generosos descuentos. Entonces, hasta finales de noviembre, al comprar cualquier etapa, puede ahorrar 1200 euros.
 
DETRÁS

Salón conveniente con ricas capacidades de transformación, excelente seguridad pasiva, suspensión cómoda, facilidad de entrada/salida, buena visibilidad
VS

El precio en el euro, un volante no informativo, un motor ruidoso, transmisión automática reflexiva
 
Renault Scenic II 2.0 AKP

información general
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (5/5)
 
Masa equipada, kg
1400
 
Misa completa, kg
1920
 
El diámetro del giro, m
10.7
 
Longitud x ancho x altura, mm
4260x1810x1620
 
Base, mm
2685
 
Frente/Atrás, MM Track
1515/1515
 
Despeje de la carretera, mm
130
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
11.5
 
Velocidad, km/h
190
 

Motor


 
Volumen de trabajo, SMZ
1998
 
Poder, L.S. a rpm
135/5500
 
Torque, KGSM a RPM
19,1/3750
 

Chasis


 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Automático, de 4 velocidades
 
Suspensión
con estabilizadores de reptiles
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
semi -dependiente, con una tracción de Panar
 
Frenos
La discoteca del frente se ventilan
 
Neumáticos
205/60 R16
 
 
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [21/2004]