Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - Minivan 2009

Maestros del escenario

Los mejores aplausos para la auto -Firm son las ventas. La ovación recibida por el antepasado de la clase afirma Renault Scenic II y Grand Scenic.
Los momentos fueron incluso un poco aterradores. A una velocidad de 180 km/h, cada camión superado fue muy golpeado por una corriente de aire en el lado derecho del automóvil, por lo que, con un alto centro de gravedad, estremeciendo notablemente. Cuando el lado del siguiente camión navegó cerca, se podía ver todos sus remaches sucios de la abundancia de vidrio en el automóvil que sientes en un enorme acuario. ¿Cuánto hay hasta el máximo de 195 km/h? No es posible monitorear constantemente la flecha del velocímetro: en primer lugar, no hay flechas en absoluto, en lugar de que un digir parpadea en la pantalla; En segundo lugar, el dispositivo en sí se encuentra en el centro del torpedo. Solo después de un tiempo me di cuenta de que estaba usando el automóvil para otros fines. Si quieres iluminar, siéntate en Megane Sport, la misma tripulación es completamente diferente, y lo que al principio me pareció con las deficiencias, de hecho, ventajas
Parar. Admito que realmente no me gustó la aparición de la dispersión anterior: como si la bomba estuviera conectada al hatchback de Megane y disparó tanto como sea posible. En el nuevo cuerpo, sin burbujas: formas expresivas picadas de escénica II hablan de fuerza y \u200b\u200bfuerza, y ventana trasera convexa, como Megane II, indica con precisión su pertenencia a la familia. Las dimensiones de la tripulación individual también han cambiado: se hizo más amplio en 22 mm, los rutinas de las ruedas delanteras y traseras aumentaron en 70 y 60 mm, respectivamente, y más alto en 26 mm.
En la cabina, el tablero ubicado sobre la consola central se atrae principalmente en la cabina. Ahora, la información sobre la ruta, si el automóvil se opera en países donde está operando la navegación, así como la velocidad de los números azules en el fondo negro estará disponible para todos los pasajeros. Los niños en el sofá trasero no saltarán y mirarán por encima del hombro, sino que permanecerán sujetos. Un poco más bajo, los controles de la instalación climática y la radio, e incluso más baja, la palanca de la caja de cambios. Tal su ubicación se está volviendo cada vez más a la moda, y en una amplia variedad de clases de automóviles - De VW Transporter a Fiat Panda. Los diseñadores de Renault dicen que ahora la distancia desde el hombro del conductor hasta el mango se ha reducido en 51 mm, lo que en combinación con los movimientos cortos de la palanca cambiará rápido y preciso. Supongo que me senté mal, porque tuve que buscar programas extraños.
Aunque todos los requisitos previos eran correctos. El asiento está regulado en tres direcciones, la columna de dirección, tanto en altura como en salida. Los diseñadores generalmente trataron de aterrizar en el nuevo escenario menos autobús: el volante ahora se encuentra más verticalmente, y la almohada del asiento está más baja al piso. Puede volver, como detrás del volante de un automóvil de pasajeros. Además, esto no afectó en absoluto la visión general, que se volvió aún mejor debido al mayor ángulo de inclinación de los bastidores del parabrisas. Pero los pedales, en mi opinión, se encuentran demasiado cerca uno del otro, tienen un movimiento demasiado largo y desagradablemente suave. Especialmente el freno: haga clic ligeramente: obtienes una desaceleración adecuada, lo apreté un poco, colgué en un cinturón de seguridad: las escenas se levantaron como si estuvieran muertas.
En la rampa. Para Scenic II, todavía se ofrecen tres motores de gasolina con un volumen de 1.4 litros, 1.6 litros y 2.0 l con una capacidad de 98, 115 y 136 hp. En consecuencia, dos motores diesel: 80 y 120.
Dos litros: probablemente el motor más óptimo para una nueva etapa. En ninguna clase de automóvil razonable para esta clase, no le recuerda que no es un automóvil de pasajeros mientras conduce. Aceleración segura al comienzo: hasta cien pintoresco II con una caja de cambios mecánica acelera en solo 10.3 segundos. No menos confiado en el adelantamiento: 130 km/h con una etapa de 80 km/h también está ganando muy rápido. No se puede decir sobre la suspensión de que es difícil, pero en giros empinados, el solo corredor no se inclina, como es de esperar. Por cierto, en todas las escenas como opción, el sistema ESP ahora es posible.
La diferencia de veinte -social con la versión de 1.6 es más que notable. Hasta 2 mil rpm, el motor se comporta lentamente. Aquí hay cinco programas, a diferencia de una versión superior de 6 velocidades. Y los giros del automóvil no son tan confidentes debido al hecho de que el caucho tiene un perfil más alto: los discos de 16 pulgadas se colocan regularmente en una versión de dos litros, 15 pulgadas en todo el resto.
ENTRESUELO. El mejor auto de 1997, Renault Scenic el año pasado fue la mejor máquina vendida en Europa: su parte fue de 4.2 por ciento, y la mejor venta entre los combatientes individuales: cada cuarto comprado fue un escenario. En total, se lanzaron más de 2 millones de piezas en ocho años. Y la razón de este éxito apenas está en velocidad y aceptación. Comodidad y otra comodidad: estas son las cartas Trump del fundador de la clase, que Scenic II tiene aún más.
Además del mango del punto de control, el lugar entre los asientos delanteros dejó la palanca del freno de estacionamiento; en la configuración de confort, su llave se encuentra a la izquierda de la columna de dirección. Una caja de 15 litros de 15 litros se eleva en el lugar vacante. El frente, la mayor parte está equipado con una salida de 12 voltios; La parte trasera, de tres litros, está dirigida a aquellos que se sientan en la segunda fila. Un compartimento de guante enfriado de 17 litros es un registro en el segmento. Los compartimentos de lona con las tapas que se colocan en el piso frente a los asientos delanteros tampoco tienen análogos. Las mismas cajas están en el piso de la parte trasera de la cabina, el canal de lona avanza desde debajo de cada asiento ... solo hay 91 litros de todos los tipos de contenedores cerrados en el automóvil, por lo que no será fácil buscar en el coche durante el próximo Vortex-Anti-Terror.
El volumen del tronco es una media batería, puede colocar algo en el estante trasero abriendo la ventana trasera, que en el segmento no hay análogos. El vidrio en Scenic II es un tema separado: si hay dos escotillas en el techo de dos escotillas, el área de acristalamiento total es de 7 metros cuadrados. M es otro registro que le permite disfrutar igualmente del paisaje para los cinco pasajeros. A menos que, por supuesto, el salón no esté ocupado con una carga larga: encajará en el escenario II 2.5 m.
Buffet caminando. Durante una prueba de manejo, mi colega y yo miramos la tienda en la carretera vendiendo chuletas sobre ruedas. En una cabaña de verano, además del motor y el lugar del conductor, negros transformables, ducha, estufa de gas, un armario seco ... están donde desarrollarse. Los rusos podrán familiarizarse con la segunda etapa que ya se ha logrado en este camino en agosto. Entonces los precios rusos también se conocerán. En Europa, el precio de Scenic II en la configuración básica con un motor presupuestario de 1.4 litros es de 17.8 mil euros.
La presencia de siete asientos en la minivan es un nuevo estándar de clase que debe considerarse: la tercera fila de asientos en Opel Zafira y dos sillas que se pueden montar en el compartimento de equipaje del Peugeot 307SW, requieren una respuesta adecuada. Renault no encontró las dos sillas adicionales en Scenic II, sino que lanzó una versión estirable en el escenario de la niña de mercado. El automóvil de siete salones es más largo que el de cinco salones por 230 mm, los dos asientos traseros pueden doblarse independientemente en el piso del tronco. Además de dos motores diesel y motores de gasolina con una capacidad de 115 y 136 hp. Se puede instalar un motor de dos litros de 165 caballos de fuerza con turboalimentación en el automóvil. La diferencia en el precio de Scenic II y Grand Scenic es de aproximadamente 1 mil euros.
Texto Dmitry Gronsky, Foto del autor y Renault
 
Renault Scenic II
El motor es de gasolina de 4 cilindros
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1998
Potencia (L.S. a rpm) 136 a 5500
Momento (nm a rpm) 191 en 3750
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas
Longitud/ancho/altura (mm) 4259/1805/1620
Base de ruedas (mm) 2685
Masa equipada (kg) 1400
Velocidad máxima (km/h) 195
Aceleración a 100 km/h (c) 10.3
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 8.0
El precio en Moscú no está determinado

 

Una fuente: "Piloto automático"