Renault Sandero Test Drive desde 2010 hatchback

Renault Sandero vs Kia Rio. Aceite al fuego

Renault Sandero. Precio: 486000 Rub. En venta: desde 2010
Kia Rio. Precio: 485900 Rub. En venta: desde 2008

La diferencia en el precio entre el nuevo Renault Sandero y Kia Rio en la configuración máxima y con las cajas de cambios mecánicas es de solo cien rublos, pero además de la escasa diferencia en el precio, también hay una gran diferencia de tiempo. ¿Qué preferir al comprador del recién llegado al mercado de Sandero o al Río probado en el tiempo?

Pillets de prueba
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 22 años, automóvil personal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 31 años, automóvil personal - Nissan Qashqai

La disputa, que es mejor, Sandero o Río, es en realidad tópica. Marque en cualquiera de los motores de búsqueda de Río o Sandero, y dibujará más de una docena de páginas frente a usted, en las cuales los adherentes del primer o segundo modelo demostrarán la superioridad de su automóvil sobre el otro. Además, estos serán foros y foros especializados que están completamente lejos de los temas de automóviles. En particular, en uno de los sitios vimos una disputa sobre este tema entre los creyentes de cactus. En general, incluso los botánicos argumentan. Decidimos no discutir, pero es realista ver cuál de los autos es realmente mejor. Veinte minutos de llamar a los concesionarios, y al día siguiente, dos hatchbacks en la configuración máxima se encontraban en el sitio de la reunión. Ambos con cajas de cambios mecánicas, ambos con los motores más posibles y ambos con charcos en el asfalto en el área del motor. El insoportable calor de julio, que cubrió incluso las regiones del norte de nuestra vasta patria este año, no nos permitió apagar los aires acondicionados en los automóviles por un minuto. Resultado: condensado con conduras vertidos a lo largo del asfalto con un río de debajo de ambos autos. Sin embargo, las primeras diferencias se mostraron aquí.

Para empezar, el aire acondicionado se instala en Sandero, y el control climático de Río está instalado, e incluso si no es de dos zonas, pero cuando la electrónica monitorea la temperatura óptima en la cabina, es aún más agradable. Y el trabajo del aire acondicionado en Río prácticamente no afecta el ruido general del motor, tanto en la cabina como desde la calle. Vale la pena hacer clic en el botón correspondiente en la consola central en Sandero, como gorriones que no se secan después de la lluvia de ayer, rompen instantáneamente el lugar. El ruido del ventilador del radiador en tales modos es bastante fuerte. En la cabina, donde quiera que fuera, pero fuera del auto es ruidoso, como un progreso de cohetes antes del comienzo. Vale la pena apagar el aire acondicionado, la gracia es nuevamente condescendiente para el mundo. En general, los franceses fueron reconstruidos, o algo no calculó hasta el final allí, pero el hecho sigue siendo: el aire acondicionado afecta seriamente el fondo de ruido general del funcionamiento del motor Sandero, y esto no es muy bueno.

Pero en los cálculos del volumen útil del compartimento de equipaje, tuvieron éxito. Nos guste o no, los 320 litros del compartimento de equipaje de Sandero siempre serán más de 270 litros de volumen del tronco de Río. Sin embargo, el volumen de volumen y la conveniencia de usar el tronco en sí también es un elemento importante. Para comenzar, en Sandero, la altura de carga es mucho más alta que Río. El segundo momento: no será difícil arreglar la carga en el tronco de Río, hay bucles apropiados en el piso, pero Sandero no los tiene. Y en tercer lugar, a pesar del hecho de que el baúl en Río es más pequeño, la apertura en sí está más aquí. ¿Por qué los diseñadores de Sandero lo hicieron artificialmente hecho a expensas de guías que sobresalían irrazonablemente del compartimento de equipaje, para nosotros seguía siendo un misterio? Sin embargo, Rio Trunk no está exento de defectos. Uno solo tiene que doblar la parte posterior de la segunda fila, ya que sabe que todavía se obtiene una plataforma de carga más plana en Sandero. Y un tercio que no puede poner a favor del tercer pasajero, aún más que el francés, lo que, sin embargo, es comprensible, porque es más amplio.

Sin embargo, con las sillas frontales completamente empujadas, es más conveniente sentarse en Río. Hay recovecos especiales en la parte posterior de los asientos delanteros coreanos. Y a diferencia de exactamente los mismos recovecos en Sandero, tienen una base de plástico. Es decir, el masaje con las rodillas de los pasajeros traseros ni el conductor ni el pasajero delantero en Río amenazan. En Sandero, un conductor de larga duración o su vecino tendrán que ser paciente. Sientes una agitación de un hígado literalmente sentado. ¡Pero qué gracia en ambos autos al frente! Hay suficiente espacio para el más larguirucho. En cualquier caso, con un aumento en 185 cm, el pasajero delantero se puede extraer por completo. El conductor no se siente privado. Que en Sandero, que en Río es conveniente conseguir un trabajo al volante. Ambos autos tienen los mismos ajustes de los asientos y el volante, y por lo tanto son casi idénticos en este indicador. Las pequeñas cosas están solo en ergonomía. Y aunque el coreano tiene que el francés tiene casi lo mismo, todavía hay diferencias. Entonces, el botón coreano en el coreano está en el centro del volante, y el francés al final del interruptor del volante izquierdo. O tome el ajuste de los espejos de Sandero. Se encuentra entre los asientos de los asientos delanteros y en Río en la puerta del conductor. Pequeñas cosas, por supuesto, pero requieren un hábito.

A lo que definitivamente tiene que acostumbrarse es a los pedales de adhesión sin peso, que está en el primero, en el segundo automóvil. Inicialmente, parece que no hay nada en el otro extremo del cable. ¿Es correcto? Quizás alguien comprará esto, pero tal ligereza excesiva nos pareció inapropiada.

La sensualidad, como dicen, desaparece, y el pedal del embrague es literalmente intuitivo. Pensé un poco y me detuve, o corrí de un lugar con un trueno. En general, cepas. Lo mismo puede decirse sobre el amplificador de dirección, pero, sin embargo, solo en Río. Para el coreano, es eléctrico y, por lo tanto, excesivamente ligero en el modo de estacionamiento y exorbitantemente pesado en el modo de ruta. Además, a alta velocidad desde cero, es literalmente doblarlo. Se giró y abrumó, lo que significa un movimiento innecesario en la dirección opuesta para ajustar la trayectoria. En este caso, Sandero es más predicto, sin embargo, cuando se estaciona, que a alta velocidad, la fuerza en el volante es la misma, es moderadamente pesada. ¿Y qué hay de la dinámica? Desafortunadamente, Río se suministra a nuestro mercado con un solo motor. Esta es una unidad de potencia de 1,4 válvula de 37 válvulas. Sandero es más democrático, y se ofrecen hasta tres motores para elegir del comprador. Pero por el dinero que expresamos al comienzo del artículo, Renault cuenta con un motor con un gran volumen y mayor potencia. Aquí ya estamos hablando de 1.6 litros de volumen y 102 litros. Con.

Renaault Sandero
En Europa, este hatchback apareció hace dos años. Además, curiosamente, allí cuesta menos que el Renault Logan Soplatter, por el contrario, lo tenemos por el contrario. Aparentemente, de esta manera, los vendedores de la compañía están tratando de darle al automóvil un estado ligeramente diferente. A diferencia de Logan, en su opinión, Sandero gravita a los jóvenes que a los que se encuentran.

Conduciendo
El par máximo se desplaza al área de altas velocidades y, por lo tanto, el motor tiene que estimular todo el tiempo.

Salón
Bastante espacioso. El baúl es espacioso.

Comodidad
La efectividad del aire acondicionado en clima cálido no puede regocijarse.

Seguridad
Solo hay un airbag en la base de datos. La segunda opción de almohada y ABS incluso en la configuración máxima.

Precio
Interesante, pero bien podría ser aún más competitivo.


Kia Río
Este automóvil no es nuevo en nuestro mercado, en relación con el que hay una demanda bien establecida para ello. Sin embargo, el fabricante de vez en cuando modifica a su éxito de ventas, para no perder clientes. El último cambio es el restablecimiento, lo que llevó a Río al estilo corporativo general y, por lo tanto, no estuvo de acuerdo en el interés en el modelo.

Conduciendo
La dinámica del automóvil es bastante aceptable. No causan negatividad y frenos, pero la dirección requiere adicción.

Salón
Moderadamente es espacioso, bastante conveniente. Los materiales que parecen suaves al tacto resultan ser de plástico duro.

Comodidad
El control climático y un sistema de audio pueden alegrar incluso un largo viaje.

Seguridad
Dos bolsas de aire y ABS son bastante comparables al precio de un automóvil.

Precio
Es bastante adecuado para el auto.



Nuestro veredicto
Entonces, ¿cuál es el final? ¿Quién ha ganado? Definitivamente no daríamos una respuesta a esta pregunta. Por ejemplo, no pudimos responder por nosotros mismos una pregunta que de los autos en la realidad es más dinámico. Esos dos segundos de la diferencia, que son declarados por los fabricantes, no nos llamaron la atención particularmente en la aceleración. Y en otros indicadores, los automóviles son muy similares. Tanto Sandero como Rio tienen sus pros y contras. Y disputas, por lo que son disputas para que la verdad nazca en ellas. Solo tratamos de priorizar y, por lo tanto, agregamos el aceite al fuego.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [septiembre de 2010]