Prueba de manejo por Renault Sandero GT Line desde 2012 hatchback

Renault Sandero. De 319,000 rublos.

En Estonia, las pruebas del bonito hatchback Renault Sandero, cuya producción se lanzó en Moscú después del modelo Logan. La compañía francesa espera que la novedad repita el éxito del popular predecesor

La novedad, construida sobre la base de Logan, que ya está producida bajo la marca Dacia en Rumania, recibió un permiso de residencia en los autoaframos de fábrica de Moscú. Los representantes de Renault creen que Sandero atraerá a jóvenes compradores que no estaban listos para comprar un sedán por razones estéticas. De hecho, el hatchback se ve objetivamente más armonioso y moderno.

El salón se desarrolló con un ojo sobre la practicidad y la capacidad. El interior copia completamente el Logan actualizado con todas sus características ergonómicas. Como recientemente parecía cómodos cómodos manijas de las puertas con pleno pleno y una unidad de ajuste de aire acondicionado de baja ubicación. Pero, en general, estar en la cabina es cómodo: asientos densos, excelente visibilidad y materiales de decoración decentes para el nivel de precios no dejan razones para la tristeza. Bueno, ¿qué pasa sobre la marcha?

La elección de tres motores de gasolina con un volumen de 1.4 y 1.6 litros (75, 84 y 102 hp) se presenta a los clientes. La válvula de los 16 principales, combinada con una mecánica de 5 velocidades (una máquina automática, según los rumores, aparecerá al final del año) dejó una impresión agradable. El automóvil se acelera enérgicamente, y el momento en la naturaleza del motor le permite rodar cómodamente a bajas velocidades. Al adelantar, la flecha del tacómetro despega fácilmente a 6000 min-1, pero el acompañamiento del sonido causa el deseo de cambiar lo antes posible. Tendrá que acostumbrarse a un embrague y un volante muy fácil, pero esto no causa una fuerte incomodidad.

En una carretera rota, Sandero agrada con energía intensiva y al mismo tiempo ensamblada por una suspensión. Sin swing, sin trazos duros. El hatchback, como un guante, se encuentra en línea recta, sin tarifas a un lado y garabateando, prescribe obedientemente giros y entra fácilmente en el patín para la descarga de gas. Renault Sandero en el mercado ruso cae en un nicho único, donde el modelo no tiene competidores directos. Lada Kalina y Priora son más baratas, pero no tan tecnológica, pero Skoda Fabia y Chevrolet Aveo en niveles de equipamiento similares es tangiblemente más caro. Por lo tanto, Sandero es una gran opción para aquellos que buscan un hatchback moderno y económico.

Moskvich
Sandero se convirtió en el segundo después de un exitoso modelo Logan de una empresa francesa reunida en autoframos. Con el comienzo de la producción del Hetchboe, la capacidad de la planta en Moscú aumentó a 160,000 automóviles al año, y las inversiones alcanzaron 380 millones de euros. El nivel de localización de hoy es del 44%, lo cual es idealmente planeado para ser llevado al 75%. A finales de 2011, el surtido de la planta se expandirá debido al crossover compacto de Renault Duster, que estará con el primer transportador.


Conduciendo
El auto claramente no tiene que carreras, pero al mismo tiempo sostiene perfectamente un camino recto y lleno de baches.

Salón
El interior es muy espacioso, pero la ubicación de las ventanas eléctricas y el aire acondicionado no es óptima.

Comodidad
Sandero va bien a lo largo de un camino roto, y el motor de tracción evita el aumento de las velocidades.

La seguridad
La base de datos solo tiene una bolsa de aire del conductor. ¡Poco por hoy!

Precio
Está bastante en la zona de acceso.


Ventajas y desventajas
+ Un motor aceptable, manejo comprensible, interior espacioso, precio asequible.
- La ausencia de una ametralladora, la ubicación fallida del bloque de aire acondicionado, mal equipo básico.


Especificaciones
Marcos y modelo - Renault Sandero
Dimensiones - 4020/1746/1534 mm
Motor - Gasolina, 1598 cm3, 102 l. S./5750 min-1
Transmisión - Mecánica, 5 velocidades
Dinámica - 180 km/h; 10.5 s a 100 km/h
Competidores - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina



Autor: Sergey Krestov
 

Fuente: Revista 5 rueda [abril de 2010]