Renault Sandero Test Drive desde 2010 hatchback
Prueba de conducción por Renault Sandero Stepway: la vida de un aldeano en la ciudad
Un hatchback francés pasará un mes entero en manos del portal de Koles.ru. Y gastará con interés y beneficio para el caso. Lo probaremos con las realidades de una metrópoli, un maratón de invierno de 1.500 km, salidas de campo y pruebas comparativas. Mientras tanto, conoce Sandero Stepway El resultado de la evolución es simplemente Sandero, que a su vez es el relativo más cercano del logan súperpopular. Solo esta vez, Renault no soldó el tronco al hatchback, como lo fue con el símbolo de Clio, pero por el contrario, lo cortó, mientras levantaba el hatchback resultante sobre el suelo.
Por supuesto, llamar a Logan o un Sandero detenido no funcionará. Aparentemente, para reducir los costos, el departamento de diseño no molestó a los empleados estatales, limitándose a un gobernante y un hacha. Sin embargo, Sandero Stepway en un valiente kit de cuerpo hecho de plástico negro áspero, con óptica delantera oscura, detalles de plata en el exterior y las religiones del techo se ven bastante atractivas. Y realmente un poco de jipic. Y ligeramente manchado de barro, buscará por completo algún tipo de técnico de rally.
La clave de encendido simple, desprovista no solo de los botones de control remoto, sino también un logotipo de rennate, da inmediatamente una orientación presupuestaria del automóvil. El efecto casi olvidado del giro de la llave en el pozo de la puerta no silencia las emociones negativas. Por el contrario, causa nostalgia.
STEPWEWEI SALON, al igual que sus parientes, una máquina del tiempo. Solo el tiempo se divide en dos dimensiones: cruzar desde cualquier automóvil extranjero moderno de origen no comprometido, se encuentra en el pasado, de los productos de la industria del automóvil nacional en el futuro cercano. Y la percepción adicional del automóvil se sujeta entre estos dos frentes.
Por un lado, Sandero Stepway, por promedio, cuesta 150,000 rublos más caros que el mismo Lada Kalina, por otro lado, es más barato que cualquier automóvil extranjero japonés europeo más alto. ¡Pero! En ambos casos, las raíces rumanas del francés presupuestario con la residencia de Moscú tienen una ventaja innegable sobre todas las autorizaciones de la carretera de 17.5 centímetros. Sin embargo, Stepway no vive uno, y aún más los habitantes de su salón.
El proceso de aterrizaje en un automóvil no causa quejas. Grandes puertas y un alto aterrizaje le permiten penetrar fácilmente el borde del techo fácilmente y golpear el borde del techo incluso a personas altas. Pero con una ubicación conveniente al volante, surgen problemas.
En primer lugar, para una sensación aún mayor del conductor en la rueda de no un automóvil, la silla de estos portafos, desprovista de ajuste en la dirección vertical, se establece originalmente por encima de lo necesario. El volante cambia solo su ángulo de inclinación, e incluso en un rango muy pequeño. Como resultado, debe sentarse con una espalda colocada verticalmente o con brazos extendidos o con rodillas que han descansado en el panel frontal. Además, el asiento en sí, cuyo soporte lateral solo recuerda formalmente su presencia, recuerda más a un heces cubierto de tela, que no dejó de afectar un viaje largo. Después de un viaje de ocho horas, todo el cuerpo dolía. Es difícil encender la calefacción actual, porque solo los dedos de los pianistas alcanzarán los escondidos y sujetados entre la puerta y el botón.
Desde el mismo conjunto de muebles y el sofá plano trasero, la falta de comodidad adecuada en la que se compensa con un buen suministro de espacio libre.
Pero el compartimento de carga no decepcionará. 320 litros son suficientes para todas las cosas necesarias, especialmente al doblar los asientos traseros. Es cierto que abre la quinta puerta sin manchar las manos, es poco probable que el botón de apertura solo esté afuera, y el corte para los dedos es demasiado estrecho. Es bueno al menos el revestimiento de plástico interno, que cierra solo el mecanismo del conserje trasero, los franceses adivinaron que tienen la forma de un bolígrafo.
Evaluar la calidad de la máquina de presupuesto de plástico interior es un negocio ingrato. Él es lo que debería ser en un automóvil de una clase similar. Lo principal es que todo se recolecte bastante alta calidad. Más de 10,000 km de ejecución, solo el revestimiento interno de la rejilla izquierda se retractó por un lado.
Botones grandes de Windows, un engranaje de emergencia y calefacción de la ventana trasera que se puede presionar con una palma con una palma en el fondo del control de la radio de radio pseudo -montaje, para cambiar el volumen o la estación de radio en la que tendrá que Usa pinzas. La radio a principios de los años 80 del siglo pasado en sí mismo puede sorprenderse de perder CD, y el formato MP3 también puede estar encantado.
En general, la sensación del presupuesto del automóvil es enfatizada no tanto por la modestia general del interior como su funcionalidad. A los creadores de Sandero no les importaba mucho su ergonomía.
Los donantes del parabrisas se ven privados de la función de encender automáticamente los limpiaparabrisas, que también funcionan mal con sus deberes. El indicador de inclusión de la señal de giro derecha e izquierda se combina en un solo icono. La unidad de control de microclima se encuentra demasiado baja y se superpone por la palanca de la caja de cambios incluida en engranajes impares. Por alguna razón, el botón de señal de sonido estaba al final del interruptor del volante izquierdo. No hay espejos de calefacción y electricidad, pero el volante y la palanca de la caja mecánica están cubiertas con la piel, y los neumáticos en la base se usan en ruedas de aleación.
Por otro lado, todo lo que debe ser incluido, presionado, desprendido y giratorio, lo hace sin ninguna queja y una sensación general de Squelchness, que definitivamente apreciará a los propietarios que han cruzado de automóviles nacionales.
Debajo del capó del Renault Sandero Stepway puede ser un volumen del motor de solo 1.6 litros. En la versión con mecánica, es 8 válvula y da 84 caballos de fuerza, Sandero Sandero Stepway-16-Válvula con una capacidad de 103 fuerzas. La primera opción fue en nuestra larga prueba.
Digamos de inmediato, el motor hatchback es suficiente. Stepwei descansa fácilmente en la corriente de la ciudad, lo que le permite maniobrar fácilmente entre los autos de los conductores abiertos. Sin embargo, el Consejo Pseudo -CAR se trata con indiferencia a las prensas agudas sobre el pedal del acelerador. El empuje del motor de 8 Valspnic es uniforme en todo el rango de velocidad, sin botas máximas. Por un lado, dicha configuración del motor permite que Sandero Stepway con relativa indiferencia se refiere a la carga de un automóvil: por extraño que parezca, el peso de cinco personas en la cabina no afectó la dinámica de Renault, sino con el motor funcionando.
Pero en la carretera, Renault Sandero Stepway 1.6 8V tensó, especialmente en el adelantamiento. La ausencia de una camioneta clara incluso en las engranajes más bajos en un automóvil que pesaba un poco más de una tonelada, obligado a tomar un muy buen suministro en el carril que se aproximaba, que era una rareza en el camión cargado de redondos, cargado de camiones.
En general, a pesar de la esencia del país de Renault Sando Stepwei, que implica viajes regulares a lo largo de una carretera de asfalto suburbano, en estos mismos caminos que el automóvil no se mostró de lo mejor. Además de los asientos incómodos y un desagüe, y no un motor de sprint, Stepwei no se aferró con mucha confianza a un asfalto helado y nevado. Quizás el resultado de tal comportamiento debido a neumáticos de fricción en los que se muestra nuestro auto de prueba. Pero, en su mayor parte, debido al aumento de la eliminación de la carretera, un aumento de la gravedad y no la mejor aerodinámica hizo su contribución.
Pero el colgante de Stepwei es el mejor amigo de la realidad de la carretera rusa. Solo el perezoso no cantó las alabanzas de las alabanzas para retirar a los amortiguadores, que parecían comer pozos y baches. Cuanto peor sea el camino, mejor son las impresiones generales del automóvil. Sin embargo, tales configuraciones tienen su inconveniente. Si la suspensión sandero stepway puede perdonar al controlador con el siguiente vuelo ferroviario, entonces las llantas de aleación suave que van a la configuración ya no están en configuración.
Pero la principal ventaja del automóvil, en el que la mayoría de los compradores se enfrentan a una autorización de parquet. Si, bajo la protección del cárter, Stepwei es de 17.5 cm, entonces debajo del parachoques delantero de los 23 cm. Esto le permite montar en baches y zanjas, y en la ciudad sin temor incluso para conducir hasta los bordes más altos. Sin embargo, tampoco es necesario sobreestimar las capacidades del hatchback de la tracción delantera.
¿Cuál es el fin? Renault Sandero Stepway Car es ambiguo y, en cierta medida, altamente especializado. Renault trata de compensar muchas desventajas ergonómicas y trineo con dos centímetros adicionales de la eliminación de la carretera y una suspensión omnívora. Esta alineación solo se puede recomendar al ávido residente de verano, que vive fuera de la ciudad y, a veces, sale para los espacios abiertos de asfalto, pero de ninguna manera viceversa.
Los coreanos ya han demostrado que para la ciudad, incluso con salidas regulares a una fase suburbana, por 471,000 rublos, lo que cuesta a Sandero Stepway, puede comprar un automóvil mucho más conveniente en el uso diario. Sí, y sin una redada de presupuesto franco.
Precio Renault Sandero Stepway
Se ofrece una pseudocava presupuestaria francesa con un conjunto fijo de opciones, que la mayoría de los compradores serán suficientes. En la configuración del ABS, 2 bolsas de aire, gurs, ventanas eléctricas delanteras, bloqueo de bloqueo central, aire acondicionado, llantas de aleación en las opciones del CD-MP3 de la radio (9,000 rublos) y el color del metálico (5,500).
Con una caja de cambios mecánica de 1.6 (84 hp), tal sandero costará 466,500 rublos. Con una potencia automática de cuatro velocidades y motor de 103 caballos de fuerza a 522,500 rublos.
El caso de la tecnología
Renault Sandero se basa en la misma plataforma que Renault Logan, solo un poco acortado (42 mm). En total, el hatchback tiene el 70% de los detalles que totalizan los detalles. La suspensión delantera es un clásico McPherson, la parte posterior de un haz medio dependiente. Además, el diseño está diseñado para que tanto Logan como Sandero estén prescindidos de los estabilizadores frontales de la anti-resistencia (excepto la versión de 103 caballos de fuerza).
El motor 1.6 (84 hp) es omnívoro relativo y es capaz de digerir la gasolina con un número de octano de al menos 87.
Fuente: Wheel Magazine [enero de 2012]
