Renault Sandero Test Drive desde 2010 hatchback

Renault Sandero Stepway. Colaborador de la calma

Renault Sandero Stepway. Precio: 445 000 rub. En venta: desde 2011

Vale la pena que Sandero Stepway apareciera en el mercado, incluso aquellos que ya han ordenado una versión más equipada de Renault Sandero, abandonándola a favor de la escalera. Y esto a pesar del hecho de que la línea para el auto es de seis meses

Prueba piloto
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 22 años, automóvil personal - Renault Logan

Dos centímetros. Solo dos centímetros, pero resulta que son importantes para nosotros. Juzga por ti mismo. La autorización de Sandero ordinario es de 155 mm. Y aquellos que antes no sospechaban que también habría otro equipo que implica una especie de habilidad cruzada, ni siquiera se atrevieron a culparlo por falta de despeje en la carretera. Sin embargo, valió la pena aumentarlo a 175 mm, y todos los ciudadanos solo lo desean. Por supuesto, Stepway todavía tiene un kit de cuerpo específico, y sin duda agrega características al automóvil, pero son estos dos centímetros que por alguna razón se colocan a la vanguardia. Y las personas ni siquiera son las mismas que un Sandero más alto a un costo mayor se pierde por parte de las opciones útiles, ya sea una computadora de ruta, una unidad eléctrica de espejos externos o altavoces traseros. ¿Qué hay espejos? Incluso el motor en la escalera no puso a los 1.6 litros más potentes de 1.6 litros sobre 84 caballos. Sin embargo, todo esto no se molesta. No pudimos dejar de interesar este fenómeno y, por lo tanto, tomamos Sandero Stepway para la prueba.

Bien, diablo, no puedes decir nada. Tendría más portadas, y ni daría ni tomaría un SUV. Y este kit de cuerpo es todo correcto, y el énfasis en él está hecho, y no importa ese plástico, sino hermoso. Sin embargo, este tipo de kit de cuerpo se puede pedir para Sandero ordinario. Sin embargo, no nos distraeremos. Nos ponemos al volante. No, dos centímetros claramente no son el valor que le permitirá mirar el mundo de manera diferente al salón. En cualquier caso, el autor de estas líneas, que ha estado viajando a Logan durante más de cuatro años, no ha notado la diferencia. Sí, la gama de ajuste del asiento del conductor en Logan y eso le permite elevarse más por encima del mundo. En Stepway, por cierto, ella no lo es. Tal vez no estamos mirando aquí.

De acuerdo, se lanza el motor. Es bueno que ahora no hay temblores en el mango del engranaje. Conducción de cable. Por lo general, con el tiempo, hace que el bolígrafo sea menos selectivo, pero en el auto nuevo, no puede quejarse de este parámetro. Partimos en el camino. Todavía no está corriendo, en el odómetro solo 29 km de ejecución, obviamente no quiere ir a medida que lo exigen. Bien, no violaremos. Al final, al menos 2000 km deberían regresar mientras alcanza su modo óptimo. Mejor gira los ojos a la suspensión. A veces, incluso un centímetro de luz agregado afecta extremadamente negativamente el comportamiento del automóvil, y luego hay dos tantos como. Pero no, las diferencias obvias en el comportamiento del automóvil son imperceptiblemente. Stepka no está empapado en las curvas no mucho más que el sandero habitual, pero en un camino desigual, fue muy bueno que la suspensión se volviera aún más energía.

Bueno, aquí llegamos a los carriles. Es inmediatamente obvio que no conducen aquí, y lo más importante, no rápido. La ola sigue siendo eso. Entrará en la resonancia, o arrancará el parachoques delantero, o vencerá en la parte trasera. Al principio tenemos cuidado. Sin embargo, un voladizo delantero corto y una ausencia casi completa de la parte trasera te permiten ir sin miedo en ese camino. Sin embargo, como nos parece, la expresión habitual de Sandero también se comportaría en la misma configuración, pero por mucho menos dinero.

¿Quizás la habilidad de los country cruzado es mayor? ¿Y qué adivinar? En las tierras virgen! Sin embargo, tan pronto como la nieve llegó al vientre, el automóvil inmediatamente se encontró en la unidad delantera. Es probable que sea un Sandero ordinario cercano, se habría puesto de pie un poco antes. Sin embargo, ¿vale la pena pagar de más por esto un poco muy, muy wow? Alguien piensa que sí. Y estos, aparentemente, son muchos de estos.

No amamos
El tronco es pequeño, solo 320 litros. Pero el hatchback es excusable. Modestamente
La altura del umbral sobre el suelo aún no es espacio libre, no debe halagarse. Alto
Los espejos en esta configuración están privados de una unidad eléctrica, que es bastante extraña. Extraño

Conduciendo
La dinámica no es impresionante, la capacidad de control en el nivel, los frenos son efectivos, no cae en las curvas.
   
Salón
No brilla con tipos de diseñadores, pero bastante espacioso y bastante conveniente. El tronco es pequeño, pero existe la posibilidad de transformación.
   
Comodidad
La suspensión es cómoda, la presencia del aire acondicionado es una ventaja clara.
   
La seguridad
Dos bolsas de aire, abdominales.
   
Precio
Obviamente, exagerado teniendo en cuenta el revuelo.

Ventajas y desventajas
+ Aumento de la autorización, un interior bastante espacioso, economía, apariencia característica.
- Dinámica mediocre, equipo truncado, aislamiento de sonido insuficiente, política de precios.

Especificaciones
Dimensiones - 4520x1753x1550 mm
Engine-Gasoline, 1598 cm3, 84/5500 hp/min-1, 124/300 nm/min-1
Transmisión: fallo manual, 5 velocidades
Dinámica - 163 km/h, 12.4 s a 100 km/h
Consumo de combustible - 7.6 l/100 km de mezcla. ciclo
Competidores - Kia Rio, Chevrolet Aveo

Nuestra opinion
¿Debo comprar este coche? Probablemente sí, pero solo si usted, debido a una autorización ligeramente ampliada y una apariencia fuera de la carretera, está listo para privarse de un poco más, lo que en realidad puede ofrecer el mismo dinero el mismo Renault Sandero, pero sin consola de paso. ¿Estas listo? Y todavía estamos pensando.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2011]