Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback

Renault Megane. No sin comentarios

El representante de Renault con un tono de disculpa dijo que no podían proporcionar a un hatchback de Megane una máquina automática para una prueba larga. Pero hay con la mecánica, y si estoy listo durante un mes para mover constantemente mi pie izquierdo en atascos de tráfico, entonces puedo tomar el auto al menos hoy. Estaba listo, y desde principios de febrero, el hatchback pintado en gris metálico se ha convertido en mi compañero durante todo un mes. Sin lugar a dudas, es más conveniente con una ametralladora en atascos de tráfico, incluso los fanáticos más notorios del estilo deportivo de conducción estarán de acuerdo con esto, pero Moscú no es toda Rusia, y los atascos de tráfico no están en todas partes. Además, las versiones automáticas, por regla general, son más caras que miles por 30-40, y este es un factor importante en este segmento. Obtuve un automóvil en la configuración de Expresson con un motor de 106 caballos de fuerza de 1.6 litros. El precio básico de él es de 631,000 rublos, pero la prueba Megane estaba pintada en metálico (10,000 rublos), los discos de la rueda eran aleación (17,600 rublos), en lugar de la llave había una tarjeta de chip (7000 rublos), y había otro ESP (19,500 rublos). Para tal auto, tendría que pagar 685 100 rublos.

No describiré el interior, la capacidad de control y las características dinámicas en detalle, Vadim Gagarin ya lo ha hecho durante la primera prueba. Solo noto que la característica de la dirección asistida eléctrica de dirección merece comentarios. En la zona cercana a la mala, el volante está vacío: si se rechaza desde la posición neutral por varios grados, no regresa, y no hay esfuerzo que indique que el volante giran, tampoco surge. Como resultado, debes enderezar el auto un poco todo el tiempo todo el tiempo. Esta característica es inherente a muchos impudentes eléctricos, pero sin embargo, no se puede llevar al activo. De lo contrario, en términos de controlabilidad y operación de la suspensión, me uno a las alabanzas de gagarina gagarina, me gustó el automóvil con mi capacidad de control simple y confiable, el omnívoro de los resortes y los amortiguadores, y en el camino resbaladizo no presentó ninguna sorpresa.

La prueba llegó para las heladas de febrero, porque era posible verificar sin ninguna cámara del congelador lo que le sucede a Megane a menos 20-30 grados. Nunca ha habido un lanzamiento de problemas, el motor comenzó con medio turno incluso después de un estacionamiento de dos días, e igualmente bueno en la gasolina 95 y 92. El salón también se calentó lo suficientemente rápido. Pero, como Vadim, me pareció que los números del control climático eran astutos: de modo que no hacía frío en el automóvil, tuve que configurarlo en 23 grados, aunque en invierno generalmente hay suficientes veinte. Sin embargo, el calentador es bastante efectivo, el vidrio no se congela, esto no interfiere con la visibilidad. Me gustó la calefacción de los asientos: incluso en un automóvil congelado, rápidamente calienta lo que te sientas en el asiento. Los botones de su inclusión no se encuentran en el panel, sino en el costado de las almohadas de los asientos. Es conveniente usar la llave para el asiento de un conductor, pero el pasajero que quiere calentarse tiene que explicar durante mucho tiempo cómo hacerlo. Después de todo, el mismo conductor a la llave del pasajero a través de las piernas de la sesión a la derecha simplemente no alcanzará. ¿O se les ocurrió a los franceses esto específicamente para que el conductor que puso al bonito compañero a la derecha tuviera una excusa para enterrarla en sus rodillas?
Desafortunadamente, en invierno no solo hay heladas severas, sino también descongelados. ¿Por qué "Desafortunadamente? Porque los pinceles de limpiaparabrisas de Megane lo hacen mal con su trabajo. El caucho sobre ellos es de baja calidad, por lo que se desliza mal a lo largo del vidrio, cada ola está acompañada de un sonajero desagradable, además, los cepillos vibran, saltan sobre el vidrio, dejan manchas. Es bueno que haya pocos días de granizados durante la prueba, de lo contrario, tendría que comprarse a nuestra propia costa de mejores pinceles, porque es imposible escuchar este sonajero durante mucho tiempo. Por cierto, tampoco es fácil limpiarlos de hielo. En la posición habitual, es imposible levantarlos del vidrio, las correas descansan contra el borde del capó. Para salir de la situación, debe apagar el motor y agitar el conserje. En este caso, los pinceles tomarán una posición vertical. Los franceses siguen siendo grandes originales.

Realmente me gustó usar la tarjeta de chip. En realidad, ¿qué significa usar? Solo necesitas tenerlo contigo. Te acercas al auto, tomas la manija de la puerta, las cerraduras se desbloquean. Te pones detrás del volante, aprietas el embrague, presiona el botón de arranque, el motor comienza. Al salir, no puede bloquear el automóvil, debe alejarse de él unos pocos metros, ya que cerrará las cerraduras. Muy conveniente, especialmente cuando las manos están ocupadas.

En términos de la capacidad del salón, la impresión permaneció doble. Antes del lugar es suficiente para un conductor y un pasajero altos, pero detrás de la hermosa línea de caída del techo presiona a los pasajeros sobre sus cabezas. Además, es inconveniente para los bebés, o más bien, sus padres: el asiento de los niños apenas sube, descansando con la protección de la cabeza contra la articulación de la pared lateral y el techo. Y es imposible moverlo ligeramente hacia adentro, cubre la cerradura del cinturón de seguridad y el niño no puede estar sujetado. Tal es el pago de una hermosa silueta de un elegante hatchback.

En cuanto al consumo de combustible, el automóvil se complació con un apetito relativamente modesto. Durante 1800 kilómetros que lo conduje en un mes, el consumo promedio de combustible fue de 8.8 litros por 100 km según la computadora a bordo (modo de movimiento de 50% de ciudad, 50% de carretera). Dado que tuve que montar en Frost, la figura se ve muy moderada.

¿Cuál es el fin? Un hatchback normal con una buena suspensión adecuada para nuestras carreteras, luciendo elegante, pero no muy espaciosa, que tiene, como todos los franceses, algunas soluciones controvertidas o, si lo desea,. Es muy posible montar en esto, solo se deben cambiar los cepillos de limpiaparabrisas.

Alexey Leonidov
Foto: Daria Leonidova


 

Fuente: Auto.mail.ru