Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback

"Tan similar y diferente". Prueba de Mazda3 y Renault Megane

En disputas sobre los automóviles, muchas personas a menudo dicen que este auto es una mierda o este es el mejor. Pero aquí estamos, observando la cantidad de factores que pueden determinar el grado de bondad del automóvil, no entendemos tales frases. Bien, digamos, coche? ¿Para quién es bueno? Para encontrar la respuesta a esta pregunta, asumimos la prueba dos autos de Mazda3 y Renault Megane tan similares y diferentes.
Entonces, tenemos dos casi los mismos autos. Tanto Mazda3 como Renault Megane Hatchbacks de cinco puertas con motores de dos litros y cajas mecánicas de seis velocidades. E incluso los precios son similares a los concesionarios de pruebas Mazda3 solicitan $ 24140, y la compra de Renault Megane dañará el presupuesto familiar por un monto de 27857 unidades convencionales. Bueno, cuál es bueno, pero ¿qué es malo?
Intentemos imaginarnos como los propietarios. Así que, por ejemplo, soy un conductor normal que ama un viaje y comodidad tranquila. Sí, estoy de acuerdo, es difícil imaginar, pero puedes probarlo. Pero Vadim Gagarin (no hay nada que representar) un corredor, para el cual cada caballos de fuerza y \u200b\u200bla décima parte de un segundo de overclocking a cien son importantes. Él es uno de los que la rotación inactiva comienza en algún lugar con tres mil, y el viaje no se considera exitoso si el freno de mano nunca ha tenido que tirar en un giro. Y ahora tenemos las cantidades necesarias y elegimos autos.
Vadim, por supuesto, es un gran fanático de la Fórmula 1 y un fanático de Schumacher. Pero Ferrari aún no es asequible para él, por lo que gira los ojos hacia Renault. Dado que han estado conquistando títulos de campeones durante dos años seguidos, significa que, probablemente, saben cómo hacer autos. Pero el hatchback caliente no renovado no lleva a Rusia, y habría sido un poco caro. Entonces, ¿qué es más cálido allí? ¡Ah, dos litros Megane! ¡Genial, envuélvalo!
Yo (te recuerdo, según la leyenda, prefiero montar lentamente) miré hacia Mazda3. ¿Y qué? Coche japonés. Debe ser práctico y confiable. Tomaré, tal vez, dos litros, para sentirme más probable que se sienta en la carretera durante el adelantamiento, y en la mecánica para que el consumo de combustible sea más pequeño. Por dinero, al parecer, sale aceptablemente. Por si acaso, les pregunté a los amigos y a los foros que aprobaron la elección, dijeron que un buen auto. Solo ruidoso un poco. Vamos, esto es probablemente una exageración, no creo que ella fuera muy ruidosa.
Entonces, se decidió. Los autos se compran y pagan. ¡Los vamos a recoger!
Vadim, viendo a Megane, una vez más se sorprendió pensando que un diseño tan vanguardista probablemente no era para él. Genial, por supuesto, pero no muy deportivo. Sin embargo, no aterrador. Lo principal es que el auto cabalgó bien, pero ¿cómo se ve? ¡Ahora comprobaremos!
¿Pero, qué es esto? ¿Por qué un motor de dos litros de 135 caballos de fuerza responde de mala gana al pedal de gas? ¿Por qué los controles son tan poco informativos que la fuerza reactiva en el volante no es natural, y el pedal del freno también es demasiado sensible? ¿Por qué hay rollos tan grandes y balancearse en las olas? ¡Sin conducir! Ni siquiera quiero bordar en la transmisión. Eh, no era necesario ver un anuncio, ¡sino montar un automóvil antes de comprar! ¡Qué estúpido aparato!
Mientras tanto, decidí ir a mi nuevo Mazda fuera de la ciudad, al país. Y también se quejó todo el camino. Aunque al principio todo no estaba mal. Hay suficiente motor, incluso con un margen. Pero en las rutinas el auto está un poco nervioso. El plástico en la cabina es duro y barato. Pero las deficiencias del automóvil recién comienzan.
El salón es bonito, pero completamente mal concebido. La pantalla en el panel central es inútil, la ergonomía no es la mejor. ¿Y por qué tiene reacciones agudas al gas, un volante afilado y una suspensión dura? ¿Voy a ir al rally? Y los amigos de los foros tenían razón. Mazda3 es realmente ruidoso, incluso a pesar del restos, durante el cual adquirió más de un kilogramo de aislamiento de sonido. Y este fue el colmo. ¡Qué succión! No pude soportar. Y cuando por la noche resultó que los faros también brillan, así que, ya lo di por sentado.
Y no pude soportarlo. Vengo al mercado de automóviles para vender mi auto recién comprado, y ya está Vadim, buscando quién tendría que caer en mi Megane. ¿Cuál es ella, una belleza, para vender algo? pensar. Probablemente, el auto compró una clase sobre sí misma, una droga.
¿Qué eres, un auto y venta? ¿Cómo cae incluso? Vadim me pregunta. ¡Oh, cómo! Le respondo. Ayer decidí probar cómo se acelera, así que en el semáforo de un compañero en un Renault azul. ¿Y cómo? ¿No se agrietó en las esquinas? Sigue interesado. Respondo: Sí, casi no, sin embargo, se agita al mismo tiempo. En los ojos de la luz de Gagarin, una luz.
¿Qué estás vendiendo tu Renault? ¿Mal mal coche? Pregunto. ¿Cómo puedo decirte? Vadim responde. ¿Es, por supuesto, cómodo, suave, con un salón de alta calidad y un techo de vidrio, pero cómo puedes vender qué tan bien? Lo interrumpí.
Con un mercado de automóviles, cada uno de nosotros se fue en un automóvil nuevo (casi). Vadim en un Mazda3 de dos litros, bueno, estoy en Renault Megane. El problema financiero se resolvió mediante el intercambio de autos nuevos casi lo mismo.
Salimos de la puerta al mismo tiempo, pero Vadim inmediatamente fue al punto, estando en el décimo cielo con felicidad. ¡Vaya, qué motor tan genial aquí! ¡Y qué colgante! ¡Y qué relación con el auto! Atravesó su cabeza en el momento en que él mismo voló en la fila izquierda de Mkadburgring más allá de todo software de sollozo. Y probablemente pensó: qué tonto me dio este fascinante su trago a cambio de ese comedero. Bueno, ¡soy mejor!
¡El tonto mismo! Pensé, cuando, descansando en la silla, me atendí con calma. Me di un auto tan genial. Cómodo, tranquilo, con un motor tranquilo y económico. Para montarlo, no es necesario tratar el gas, cambiar los engranajes y sostener el volante en la carretera. Todo resulta fácil y naturalmente. El volante, los pedales son ligeros, pero bastante precisos y completamente discretos. A menos que los frenos sean demasiado sensibles. Acustificado, entiendes que incluso hay algún tipo de sentido en esto. Y la música inmediatamente quiere escuchar algo tranquilo y acústico. En verdad, Renault Megane es un auto que no se molesta. Tengo suficientes preocupaciones.
Y el auto se comporta perfectamente en la carretera. Prácticamente no charla en la rutina, el aislamiento de ruido para su clase también es muy decente, se monta sin problemas y con confianza. Agitó de tres a cuatrocientos kilómetros y no estaba cansado en absoluto. El motor, nuevamente, es suficiente para adelantar, y la suspensión está digeriendo nuestras carreteras. Déjelo balancearse sobre las olas, lo principal para mí no se rompe. Y el diseño es realmente original y moderno. De nuevo, el salón. Plástico blando de alta calidad, apariencia agradable y tapicería de toque. Y volveré a casa, mostraré mi techo de vidrio, se vuelven locos.
Y vivimos felices para siempre y vendimos nuestros autos en un día. End muy feliz, en general. Y los autos son realmente buenos. Ambas cosas. Pero para diferentes personas. Para el que ama viajar activamente y para un buen manejo y dinámica, está listo para perdonar un colgante duro y un acabado barato de la cabina será perfecto para Mazda3. Las personas sin ambiciones de carreras que valoran la comodidad y la consideración de cada detalle definitivamente no se sentirán decepcionadas en Renault Megane. Ese es bueno, entonces el otro es malo. Las personas son diferentes, diferentes y autos.
Y el concepto es una buena característica muy dudosa. Después de todo, cualquier máquina, no importa cuánto cuesta, si lo desea, puede encontrar mil deficiencias (y algunas tienen dos mil). Después de todo, las desventajas son una continuación de las ventajas. Pero este ni siquiera es el punto de que estas deficiencias se salgan de sí mismas, y alguien ni siquiera les prestará atención, solo viajará y se divertirá. Desde el disco o de la comodidad a cada uno suyo.
Se proporcionan autos de prueba
OJSC Autoframos y la representación oficial de LLC Mazda Motor Rus.
Especificaciones
Características de Mazda3 2.0 Touring Renault Megane 2.0 Privilegio
Motor
El número y la ubicación de los cilindros 4, en una fila 4, en una fila
El número de válvulas 16 16
Volumen de trabajo de 2.0 L 2.0 L
Potencia máxima, L.S., RPM 150, 6500 136, 5500
La caja de cambios es mecánica, mecánica de seis velocidades, de seis velocidades
Chasis
La suspensión delantera es independiente, MacPherson es independiente, MacPherson
La suspensión trasera es independiente, múltiples, medio dependiente
Disco de frenos delanteros, disco ventilado, ventilado
Disco de disco de frenos traseros
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 202 200
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con 9.1 9.2
El consumo de combustible
Ciclo de la ciudad 10.6 10.9
Ciclo del país 6.4 6.4
Ciclo mixto 7.9 8
 
Configuración de automóviles probados
Mazda3 2.0 Touring Renault Megane 2.0 Privilegio
El precio de la versión básica, $ 23300 26249
Tapicería de asientos de cuero combinado - +
Volante de cuero y mango de la caja de cambios + + +
Castillo central con Du + +
Ventanas eléctricas delanteras y traseras + + +
Control climático + +
Parkestronics - +
Caliente los asientos delanteros + +
Espejos laterales con electricidad y calefacción + + +
Espejos externos plegables - +
Automatizar el espejo de visión trasera - +
Ajuste del volante en altura + +
Ajuste de rollo por salida + +
Computadora de aire + +
Sensor de lluvia - +
ABS + +
EBD + +
Sistema de asistencia de frenado de emergencia - +
Sistema de estabilización dinámica + +
Airbags frontary + + +
Airbags laterales + +
Lados de seguridad + + +
Inmobilizante + +
Arandela lejos + + + +
Luces de niebla + +
Ruedas de aleación + +
Sistema de audio con CD + +
Escotilla panorámica con unidad eléctrica - 1303
Pintura metálica 400 305
Control de crucero 440 +
El costo del auto probado, $ 24140 27857
 

   

Vlad Klepach
Drive.ru
 

Fuente: Drom.ru