Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback

El poder de la palabra

Solo quería reorganizar el automóvil más cerca de la cerca que podría servir como un fondo cómodo. Presioné el botón de inicio, encendí el programa, lanzé el embrague, y Megan y yo saltamos hacia adelante, estancos en vuelo. Hmm, para no deshonrar, debe acostumbrarse a no guardar al comienzo.
 


El diseño extraordinario del hatchback de la segunda generación causó un chapuzón en el Salón de París 2002. Un año después, aparecieron un sedán y una camioneta. En enero de 2006, se representaron modelos con una apariencia actualizada y una línea ampliada de unidades de potencia.
 
Motores: gasolina 1.42.0 L (98163 hp), diesel 1.52.0 L (85150 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades, automáticas de 4 velocidades.
Completa: autentique, expresión, privilegio, dinamique.
Precio: $ 15 54922 699 (para modelos actualizados al momento de la preparación del precio de los precios no se determinan).
Coche de prueba: diesel 2.0 litros, 150 hp, caja de cambios manual de 6 velocidades.
 



O el día anterior, en vano hicimos una campaña para diesel?
El mejor auto de su clase en su clase. Las emisiones más bajas de CO2. Magníficos indicadores de potencia de litro y cualidades de velocidad de la máquina en su conjunto. Sedán de motor insignia y camioneta
 
Todos estos avances (obviamente justos) con un nuevo diesel de dos litros fueron rotos por la única frase que sonó durante la presentación extranjera de la actualización de Megan: Renault no ofrece autos diesel en Rusia.
 
La noche inmediatamente dejó de ser lánguida. Por Golly, era difícil envidiar a las empresas sentadas en nuestra mesa: un granizo de preguntas bloqueó el espectro de úlcera a retórica. ¿Por qué todos están operando, pero tú no? ¿De qué deberíamos contarnos entonces? De hecho, un signo especial de un Megan modernizado es un diesel de 150 caballos de fuerza, el resto es solo maquillaje, refrescando la máquina, la tecnología de iluminación, la ingesta de aire, los trazos en el interior. Entonces lo dije todo.
 
Como resultado, cuando Diesel recibió su parte de las características orales, escuchamos: escribe sobre este motor, convence a los especialistas y él irá a Rusia. Bueno, ¿revisemos el poder de la palabra impresa?
 
Palabra y acción
Para describir cuán vívidamente reacciona el motor al pedal de gas, el narrador generalmente comparte sus propias impresiones: cómo presionó el asiento en la parte posterior, etc. Por supuesto, también me sorprendió gratamente la aceleración, pero otro detalle parecía aún más brillante. Fuimos a la carretera, acelerando a lo largo de la tira adyacente. Sentado a la derecha, vi la nariz del camión en el espejo de un conductor, luego parecía en la ventana: la cabina, el remolque y luego el colega presionó el pedal como si fuera en el botón RE. La película se retorció más rápido: la parte trasera, luego la rueda delantera del Scania pasó, el parachoques parpadeó, el espejo estaba transmitiendo un radiador decreciente durante un par de segundos, y ahora ya hemos anotado 130 km/h fácilmente y relajado, sin Dejando la quinta marcha. ¡Mucho motor!
 
Y muchos programas. Para obtener más plenamente el potencial del motor, aquí se instala una caja de seis vecen. Me agregaré de mí mismo: y para responder la moda moderna. Aunque el sexto, por supuesto, es bastante conveniente en las autopistas, con un movimiento rápido y uniforme desde el punto A B. Supongo, un par de engranajes acelerados contribuye a la muy buena economía de la Megan, si crees en el fabricante, el tanque, el tanque, el tanque, el tanque, el tanque Con el exceso es suficiente para cruzar Francia.
 
  En el camino de la montaña, la fuerza diesel no realiza una transferencia, no una transferencia de 1.500 rpm, dispara en cualquier ascenso, sino epítetos laudatorios. Un poco de reminiscencia de un elevador encantador (aquellos que han estado en pistas de esquí me entenderán): dar gas y es como si estuvieras conduciendo un asiento debajo de las rodillas y lo toma rápidamente.
Vamos al mar. Estacionamiento con vista de Cannes, una brisa marina, retumba en silencio un diesel (solo en inactivo y solo desde el exterior puede identificarse mediante el aislamiento del ruido del oído). ¿Dónde está ella, Rusia, y dónde tenemos ese motor?
 
ARGUMENTOS PARA
Ya hay un competidor directo en el mercado ruso: Volkswagen Golf con un motor diesel de dos litros de 140 caballos de fuerza. Un compañero de clase no asusta la calidad del combustible ruso, las heladas y las características de servicio. Me parece que las dificultades diesel están en muchos aspectos, y los franceses que crearon un motor tan maravilloso deberían ser más alegres.
 
Además, la rivalidad, además del mercado, también jugará en la esfera técnica: el diesel Megan, después de todo, es 10 fuerzas más poderosas, espero que organicemos su confrontación tan pronto como Renault comience a vender motores diesel en Rusia.
 

Renault Megane con un nuevo diesel, la apariencia brillante se complementa con cualidades de carrera igualmente brillantes. Un ejemplo de modernización exitosa y oportuna.


+ Dinámica impresionante, bajo consumo de combustible, comportamiento seguro en el camino.
- Falta de tracción a bajas velocidades, un aterrizaje apretado, una revisión sin importancia a la izquierda y hacia atrás.
 

Anton Chuykin
 
 
 
 
 
 

 
 

Una fuente: La revista "conducir"