Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback
Compartimento para dos
En la gama de automóviles Renault, el modelo Megane apareció hace un año, reemplazando el modelo 19 de larga data. El debut de Megane fue uno de los más fuertes en 1995. Apareció simultáneamente en opciones de cuerpo de 5 puertas y 3 puertas. Estas versiones difieren significativamente en el diseño si las miras desde atrás, podría pensar que estos son autos completamente diferentes.
El antepasado de este enfoque de diseño, tal vez, se convirtió en Fiat con Bravo/Brava que parecía un poco antes.
Entonces, la modificación de Megane más potente con un coupé de 3 puertas y un motor de 2 litros con 4 válvulas en un cilindro, que desarrolla una impresionante potencia de 150 litros. Con.
Semblanza externa con la versión de 5 puertas solo en el frente. Las puertas se hicieron más grandes y más pesadas, y sus formas son más redondeadas. La parte trasera se eleva, lo que empeoró ligeramente la visibilidad. En los cinco puertas, las luces traseras se ensamblan en el bloque, casi como en el modelo 19, y las linternas Megane de 3 puertas son boquilla redonda.
A diferencia de la modificación de 5 puertas, el compartimento, como se esperaba, es una imagen deportiva. Los asientos delanteros están equipados con soporte lateral sólido. El conductor tiene la oportunidad de ajustar la silla no solo en la longitud y la esquina de la parte posterior de la parte posterior, sino también en altura, lo cual es muy útil, ya que resultó ser muy bajo dentro de Megane. Incluso personas de cabezas de tamaño mediano casi tocan el techo.
No puedes decir una cosa sobre los asientos traseros allí. Bueno, para eso y un auto deportivo. Y aunque los fabricantes llaman al Megane Coupe 4-Seater, lo definiríamos como 2+2.
El tronco inesperadamente grande se sorprendió gratamente. Pero solo la pared posterior es muy inconveniente de cargar cosas muy inconvenientes. Pero este es un compartimento, no una camioneta.
Al instante te olvidas de estas pequeñas cosas tan pronto como te tocas. ¡La dinámica acelerada es increíble! Hasta 100 km/h, el compartimento se acelera en solo 8.6 segundos. Es sorprendente para el auto de la ciudad promedio, aunque pseudo -sports.
También me gustó la suspensión. Es difícil, pero moderadamente no es un taburete. La capacidad de control es magnífica: la rotación casi neutral, un motor muy cargado a bajas velocidades, la dirección precisa con un excelente contenido de información le permite controlar con confianza el comportamiento de la máquina incluso en los modos de límite. Los conductores que aman el estilo de conducción activo pueden ser en esta máquina.
Por lo tanto, el Megane-Cup es un automóvil de la ciudad promedio adecuado para viajes diarios, pero de corta duración, y un automóvil con un personaje deportivo pronunciado, pero con una apariencia relativamente modesta.
Dmitry Noskov
Fuente: Motor Magazine [No. 09/96]
