Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback
Prueba: Renault Megane
La popularidad rusa de Renault Logan y Sandero obliga a otros modelos de la marca francesa a recurrir al cliente. A veces en detrimento de su propia originalidad. Kolesa.ru continúa retrocediendo 720 horas conduciendo una Megane de cinco puertas, llegando a la conclusión de que la popularidad es diferente. El anterior Renault Megane fue reconocido como un automóvil del año, pero esto no se volvió más atractivo en la Federación de Rusia. El francés angular era apreciado solo en Europa, porque no tenemos a nadie que no sea como nadie, seguro y cómodo. También sería bueno costar a bajo costo (si no puede imaginar una marca premium o ninguna de las celebridades no lo contaminó). No se trata de esa Megane. En la nueva generación, los vendedores de Renault trabajaron en errores: el compacto ya no se convertirá en un automóvil del año, pero se convirtió más en un automóvil en el sentido ruso.
¿Quién se acerca en el espejo de vista trasera? Solo el dueño de otra Megane puede reconocer a Megane desde lejos. El cuerpo liso y suavizado del Renault compacto ya no se distingue de la multitud, excepto en el rendimiento de tres puertas por colmillos de plástico grises. Así es, a los propietarios de autos deportivos (o considerados tales) no les importa estar a la vista. Y en cinco puertas, las personas son bastante prácticas que las creativas.
¿Hatchback compacto para viajes por el país? ¡Se trata de Megane! Los SUV envidiarán su suavidad y suavidad de resolver cualquier tipo de irregularidades: Renault se trata con pozos y golpes con la indiferencia del funcionario de Moscú a las reglas de tráfico y otros usuarios de la carretera. Sin embargo, dada la calidad de las carreteras en las ciudades de Rusia, incluidas las megacidades, puede clasificar con seguridad a Megane y los autos de la ciudad rusos. Y smilik. Triste.
Cerrar, pero hospitalario. El panel frontal de Megane es agradable al tacto. La consola central está cubierta de plástico mate de alta calidad. De una manera interesante, se ha diseñado el control climático, que tiene las teclas de temperatura que no necesitan ser presionadas, pero empujadas hacia arriba y hacia abajo. Conveniente, especialmente aquellos con manicura.
Silencio y paz. El aislamiento de ruido en el automóvil es de alta calidad: el conductor está estrechamente eliminado de la parte técnica del proceso de movimiento. Sí, y la máquina no permite que el motor llegue a la parte superior una vez más, esforzándose por cambiar pronto. Para acelerar sin cambiar a un engranaje de baja, es difícil carecer de un par. Y cuando una máquina de cuatro bandas todavía desciende al paso más bajo, el motor ruge, pero esto no agrega altavoces. Por lo tanto, es mejor lento, pero tranquilo.
Casi el volante correcto. Recientemente, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a cambiar a amplificadores eléctricos del volante en lugar de hidráulica. En Renault Megane, la tendencia es quizás de la mejor manera. En el estacionamiento, el volante se puede girar con un dedo meñique y con un aumento en la velocidad, tanto la nitidez como el aumento de la gravedad. Es cierto que la rueda rara vez se usa en el volante, y la música y la computadora de la carretera están ocultas en los controles remotos del volante. No muy cómodo. Los asientos delanteros son suaves, generalmente es conveniente sentarse solo en el frente, y está lleno de gente, especialmente las piernas. El turismo tampoco es como en el sedán, pero tampoco teníamos sensores de estacionamiento.
Elija el equipaje más a fondo. 372 litros de cosas, si mides el tronco usando el método VDA, se pueden acomodar en Megane. Esto no es tanto, especialmente en comparación con los sedanes. Por ejemplo, el tronco de fluencia contiene 530 litros. Sin embargo, al descomponer las espaldas de los asientos, puede obtener todos los 1,129 litros de volumen. El sofá trasero se divide en dos partes desiguales, cada una de las cuales está doblada si tira de la palanca correspondiente en la parte superior. En Megane, es tan compacto que el pasajero delantero, que gira 360 grados y de pie con las rodillas en su asiento, podrá presentar cualquiera de las alas de sofá e incluso obtener algo olvidado del baúl. ¡Las chicas en minifaldas para hacer ese truco, no recomendamos lástima sobre los conductores que se aproximan!
La cuestión del precio permaneció abierta. Renault Megane no puede llamarse irrazonablemente caro. Sí, y simplemente caro también, así como barato, no lo hizo y no será Logan y símbolo de este estado. Pero Megan es dónde crecer, en el sentido de más barato, porque Renault está buscando activamente una forma de producir un automóvil en Rusia. Y definitivamente lo encuentra. Lo principal es que Megane no se ha convertido en un automóvil del año para los franceses, esta no es una muy buena señal ...
Nos gustó en Renault Megane
Inscribe trazo, buen equipo, configuración adecuada de la dirección asistida del volante
No nos gustó Renault Megane
No es la dinámica más impresionante, pequeñas deficiencias ergonómicas
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
