Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback

Prueba de manejo de Renault Megane Coupe: belleza y víctimas

Habiendo salido a la calle, inmediatamente comienzas a atrapar miradas interesadas. El diseño atrevido no solo atrae la atención, sino que también provoca persecución, y como un conductor de crossovers rociados.

Hay autos que pueden ser perdonados por la apariencia. Justo cuando ves por la mañana, cuando sientes miradas interesadas por los autos vecinos, captura reflejos en ventanas brillantes y brillantes. El compartimento Renault Megane de esos. Además, lo que sucede lejos de siempre, definitivamente como las mujeres y los hombres.

Es muy bueno: atrevido, dinámico, suavemente miserable, notable. Dichas máquinas son compradas por una crisis de mediana edad para sentir nuevamente el encanto de la vida, irrumpir fríamente en el mar, llevar a un compañero de viajero (-su) y arrojar un par de pequeñas maletas al maletero. ¡Y rojo brillante de ese color!

Los faros alargados de flatos agudos fluyen en insertos de plástico plateados en la cara, que todos apodaron por unanimidad los colmillos, el elemento más notable del exterior. El coupé no difiere en el agotamiento deportivo, las formas hinchadas suavizan la rapidez de la silueta. ¡Todo tiene éxito en esta máquina, desde la punta de la nariz hasta la corriente extendida en la corriente de la popa! Lo más importante por el bien de la originalidad y la visibilidad no sacrificó el buen gusto.

Por supuesto, a través de esta ventana trasera no es visible. Pero la tarea de maniobrar en el estacionamiento se ve facilitada por grandes espejos laterales. Es bueno, por cierto, que detrás del inserto de plástico sin pintar. Los franceses saben: en condiciones urbanas, la regla no es usted, por lo que usted, por lo tanto,, en todo caso, el parachoques no estará cubierto de rasguños y rasguños.

Es necesario abrir una máquina pesada, en media máquina, necesita con mucho cuidado, de lo contrario saldrá de control y golpeará dolorosamente un automóvil estacionado de un metro del compartimento. Aquí está, el precio de tres puertas.

Me gusta. No está sobrecargado de detalles elaborados, todo es simple y moderadamente elegante: duro, pero agradable visualmente plástico, insertos plateados, en alemán, una consola central ordenada y un inserto debajo de un árbol que pasa a través de una línea dedicada a través de un torpedo. Las personas altas pueden parecer un suministro insuficiente de espacio sobre sus cabezas, aunque el techo panorámico aumenta el espacio. Hay muchos contenedores para las cosas en la cabina: tanto en bolsillos como entre los asientos (es solo malo que los portavasos sean poco profundos, no de acuerdo con GOST), e incluso debajo de las alfombras, cajas secretas adicionales.

En la parte posterior del lugar, como en cualquier compartimento nominalmente: presiona tanto en las rodillas como en la parte posterior de la cabeza. Sin embargo, se puede realizar un pequeño recorrido por la ciudad de los cuatro, siempre que tanto en el pasajero delantero como en dos chicas frágiles sin tacones altos se sentarán en la parte posterior.

Cuando una persona elige un compartimento, entiende por sí mismo que la practicidad tendrá que sacrificar por la belleza deportiva. Y, sin embargo, incluso en tales autos, por alguna razón, tarde o temprano tienes que meter un número inimaginable de cosas en el baúl. 344 litros no son muchos en absoluto, pero si lo desea, puede doblar el asiento trasero y obtener casi 1000 litros de volumen. De la agradable: la tapa del tronco se eleva verticalmente, salvando la parte posterior de la cabeza de los golpes no autorizados.

Los amantes de los gadgets de súper toneladas, sin duda, les gustará la clave de Megane: está hecho en forma de un rectángulo plano, que, como un mapa, se inserta en una ranura especial y le permite iniciar el automóvil con un botón de inicio. De él también puedes controlar la luz de la cabeza.

Los asientos delanteros tienen un buen soporte lateral, y la cantidad de ajustes le permite configurar un aterrizaje conveniente. Los dispositivos están inusualmente basurados, pero a pesar de las primeras impresiones dudosas, es muy conveniente leer la información de ellos. El tacómetro es ordinario y el velocímetro digital con un elegante relleno blanco, también se dan escamas digitales del nivel de indicadores de combustible y temperatura. A la derecha de la ventana del velocímetro de la computadora a bordo.

Pero la información oculta debajo de la visera en el centro del torpedo (datos sobre música, etc.) se muestran allí en un día soleado muy mal.

Otro reclamo a la ergonomía se aplica a las teclas de control de clima: son numerosos, pequeños y resbaladizos, y también requieren una prensa suficientemente fuerte para el retiro. Y el problema de ajustar la temperatura intra -de tía se resuelve sin éxito: en lugar de la campanilla, hay palancas que necesitan ser tiradas muchas veces hacia abajo o hacia arriba, pasando mucho tiempo en este simple procedimiento y saltando constantemente el modo deseado. Las claves para el calentamiento de los asientos están ubicadas de manera inconveniente, pero aquí los franceses encontraron una solución elegante: el modo de ajuste de esta función se refleja claramente en el panel de instrumentos.

Habiendo salido a la calle, inmediatamente comienzas a atrapar miradas interesadas. El diseño impudente no solo atrae la atención, sino que también provoca persecución, y como un conductor de crossovers rociados. Cuántas veces durante una masa semanal, el vecino en el semáforo preguntó sobre la potencia del motor y la dinámica de la aceleración, y luego dudó en el piso para avanzar. Espera, ¡todavía estará en tu alma Megane RS! Mientras tanto, hablemos sobre la modificación habitual.

Un automóvil con un motor y un variador de 140 caballos de fuerza de 2.0 litros nos vino a una prueba. Además de esta versión, solo hay un motor de 1.6 litros y una transmisión mecánica disponible. Sin embargo, como resultó en el futuro, Megane Coupe no es nada malo si no esperas los rsbitrations de él.

El pedal del acelerador sufre de inhibitorio, es necesario contar segundos en anticipación del oklik. Queda para obedecer el capricho francés y aprender a pisotear el pedal por un negocio de respuesta de respuesta adecuado. Pero inconscientemente esperas el mismo comportamiento agresivo del compartimento de dientes de barra roja. Si restablece estas expectativas de las cuentas, entonces la dinámica acelerada satisface bastante en la corriente de la ciudad: el variador le permite obtener una velocidad sin problemas, trabajar más rápido y más claro que muchas máquinas, y no molesto con demoras. Para usuarios más activos, hay un modo manual.

Vale la pena eliminar la pierna del acelerador, ya que Megan cambia a aumentar. Se esfuerzan por restablecer la velocidad y los frenos tanto como sea posible: muy sensible, obligando al hábito a morderse bruscamente la nariz al acelerar o detenerse. Y en los atascos de tráfico debes pacificar estos ahorros.

Las principales características de la suspensión: comodidad y estabilidad. En aras de Megane Coupe, se instalaron resortes más rígidos, el espacio libre se reduce en 12 mm. Incluso a alta velocidad, un compartimento puede perturbar y derribar de un curso uniforme, mientras mantiene suavidad y excelente aislamiento de sonido. No hay un toque de rollos o derivaciones en las curvas, y si el compartimento comienza a deslizar el sistema de estabilización ajusta delicadamente el curso. Con todo esto, el automóvil trata en términos de irregularidades con calma.

Solo el chasis podría jugar en manos de una apariencia deportiva, pero en la orquesta técnica general, el volante es falso: los pequeños movimientos del volante no causan el retorno esperado, por la reacción que vale la pena torcer el volante más enérgicamente. Esto resume tanto el camino de giro como con las maniobras en la corriente de la ciudad. Esto no significa que sea imposible ir dinámicamente. Solo este estilo de conducir en Megane Coupe ... no se ilumina. Sin embargo, esto tiene sus ventajas: la máquina no se mantiene en el juego y al mismo tiempo le permite moverse enérgicamente y maravillosamente (!) En la transmisión.

El precio de la belleza de 707,000 rublos. La versión básica de Dynamique está disponible con un motor de 1.6 litros y una transmisión manual, y con un motor de 2.0 litros y CVT (827,000 rublos) y contiene ruedas de aleación de 16 pulgadas, volante adaptativo, volante de cuero, computadora a bordo , Cruise-Control de computadora a bordo, niebla, ajustando la dirección en dos rangos, ajustando los asientos delanteros en altura, control climático de dos zonas, calentando los asientos delanteros, el sistema de audio CD-MP3, la unidad eléctrica y la calefacción de los espejos, Sensor de lluvia, 6 bolsas de aire, abdominales. Neumáticos estándar: 205/50 R17.

El costo de la versión de privilegio comienza desde 747,000 rublos para 1.6 y 867,000 rublos para 2.0. Además de la configuración de Dynamique, hay faros bixenon, una unidad eléctrica de espejos laterales plegables, un reposabrazos trasero central.

El techo panorámico costará 36.100 rublos, el color del metalino: 10.300 rublos. Para 17.500 rublos, puede pedir un sistema de audio de sonido volumétrico de tres dimensiones con Bluetooth y USB.

Svetlana Aleeva


pros
Apariencia brillante
Salón de alta calidad
Chasis perfecto
       
Desventaja
Inhibición de las reacciones de gas
Información mediocre de la dirección

       
El precio del automóvil probado es de 707,000 rublos.

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Amplificador de dirección
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Kit Bluetooth para teléfono
Castillo central remoto
El control climático es de dos zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Control de energía eléctrica de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Sensor de lluvia
Computadora de viaje
Iluminación de faros
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Colorante metálico
Control de crucero


Especificaciones
Cuerpo
Cuerpo tipo hatchback
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 344/991
Masa equipada, kg 1275
Longitud, mm 4295
Ancho, mm 1808
Altura, mm 1423
Base de ruedas, mm 2641
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1997
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 84.0x90.1
El grado de compresión es 10.2
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 140/6000
Torque máximo, NM/RPM 195/3750
Transmisión
Variador CVT de caja de cambios
Tracción delantera
Suspensión frontal tipo independiente McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Resortes de suspensión semi -dependiente en las palancas longitudinales conectadas
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 195
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 10.3
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 10.5
ciclo del país 5.9
ciclo mixto 7.6
Capacidad del tanque de combustible, L 60
AI-95 combustible




 

Fuente: Carclub.ru