Prueba de manejo por Renault Megane 5 puertas desde 2010 hatchback
Renault Megane: Listo para conquistar Rusia
Hay muy pocas ventajas únicas del nuevo hatchback francés en comparación con el sedán Fluence. Kolesa.ru Entender: ¿vale la pena elegir menos por el mismo dinero? Hace un par de meses, el corresponsal del portal de Kolesa.ru con una satisfacción poco oculta describió su primer viaje en la nueva fluencia de Renault. Hoy, su colega informó sobre su propio Leding Megane III, de hecho, los mismos himes, pero en la parte posterior del hatchback. ¿Hay una diferencia?
En el mercado ruso, Renault Megane no será fácil: después de todo, poco antes de su presentación, Fluence y Sandero debutaron en voz alta un sedán relativamente económico y una escotilla de acceso excesivo con todas las ventajas de Logan, a la que se agregó un cuerpo más joven. Pero Megane no tendrá que sonrojarse por el precio: no se vende en Rusia no más que el sedán de clase C.
El diseño de la Megane anterior era demasiado original al menos para el mercado ruso, donde los automóviles con diseño extravagante aún no han divergido diez mil circulaciones. Las caras afiladas del predecesor no particularmente popular fueron reemplazados por elegantes contornos lisos de un ojo moderno más familiar para el cuerpo.
Y dentro de todo es familiar. Especialmente para aquellos que ya han visto laguna o fluencia. Realmente no hay diferencias de lo último. Y el salón de fluencia despertó impresiones agradables. Hay lugares más que suficientes en la cabina; Los asientos son suaves, cómodos, y el rango de ajustes se organizará incluso alto y exigente. Los dispositivos son sencillos, pero cómodos para leer, y las flechas amarillas en lugar de las soluciones rojas ordinarias son bastante originales. Esa es solo la zona roja ahora es amarilla
¿Cómo va Megane? Sorprendentemente, no está mal, incluso con 1.6 y automático. En Megane, me mudé inmediatamente después de varios días en la Sociedad de Chevrolet Cruze, cuya dinámica no estaba entusiasmada. Y 1.6 con el mango hecho menos ágil que el Megane automatizado con un motor del mismo volumen. El motor francés, aunque no para los jinetes, sino la caza gana velocidad en el rango medio hasta la zona amarilla. En el fondo de un sedán con una cruz dorada en la rejilla del radiador Megane, parece especialmente juguetón. Es fácil y agradable superar a la gente del pueblo tranquilo con él, además, la respuesta al pedal de gas es bastante rápida.
Megane III está controlada por el predecesor, a un buen nivel europeo. Además, Megane tiene reacciones rápidas, una nueva dirección asistida del volante de la dirección y frenos bastante confiables. Sin embargo, todavía pensaban más en la comodidad que la capacidad de control. Con rollos de luz, con reestructuras agudas, debe pagar por un practicar pequeños pozos y grietas de la suspensión.
El maletero es bastante espacioso, la parte posterior se inclina en todas las versiones. Pero ya sea que se pueda establecer parcialmente dependiente de la configuración: en la base se devuelve por completo, en el resto en una proporción de 2: 3.
Megane está bien equipado: en versiones simples, el motor se inicia con una llave, y para el recargo puede obtener la tarjeta de llave y el botón de arranque del motor. En la versión superior no solo hay el ajuste del volante, sino también los faros de xenón, un nido para una unidad flash USB, una almohada de 6 zonas de control climático de dos zonas, sensores de lluvia y luz. Además, los automóviles desarrollados para países con clima frío y carreteras malas caen en nuestro mercado. Nuestra modificación de Megane difiere del resto del haz trasero cambiado en la suspensión, una batería más grande, la configuración de arranque alterada y el recubrimiento anti -gravedad del cuerpo del cuerpo. El Renault Megane Authentique básico cuesta 569,000 rublos. Exactamente se deberá administrar exactamente para un hatchback de 1.6 litros de 106 caballos de fuerza con un punto de control mecánico y cinco puertas. El conjunto estándar incluye el volante, la computadora a bordo, ajustar el asiento del conductor en altura, aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras, 2 bolsas de aire y la adaptación del paquete a las condiciones rusas. La máquina está disponible comenzando con la configuración de expresión para 663,000 rublos.
Entonces, ¿vale la pena prestar atención a Megane, cuando hay un sedán de fluencia por el mismo dinero cercano? CTOT. Megan es un poco más dinámica debido a la masa más pequeña, un poco mejor se controla y es un poco más fácil en el estacionamiento debido a las dimensiones compactas. Aunque el interés colosal en Sandero excede el amor de los rusos por Logan por otras razones. Algunas personas solo necesitan un hatchback que sea todo.
El automóvil fue proporcionado por el Autocenter de Petrovsky, el concesionario oficial Renault.
Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [julio de 2010]
