Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2006 - 2008 Hatchback
Ajuste sutil
Mejor el enemigo de lo bueno. Renault Megane II se ve moderna, monta con dignidad y, lo más importante, se vende perfectamente! ¿Por qué cambiar algo si todo es tan bueno? Pero el reajuste después de tres años de vida es la ley del mercado. Si lo desea, no lo desea, pero debe actualizarse.
Si no hay a dónde ir, los franceses decidieron actualizar al mínimo. Puede ver los cambios solo leyendo comunicados de prensa oficiales. Especies amigables de un hocico? Sí, de hecho, la entrada de aire en el parachoques delantero se dobló en una sonrisa de plástico. ¿Una nueva rejilla del radiador? Déjase que recuerde que sus varillas cerca de los faros eran horizontales, y ahora irá a la medida de la forma de la óptica. ¿Han cambiado los faros delanteros? Exactamente. En cada uno, Xenon apareció en el oval. ¿Y la óptica posterior? Oh, ya veo, una tira horizontal transparente en linternas perdió un elemento redondo. Esto no es todo? Bueno, sí, los parachoques, las molduras y los espejos de visión trasera ahora se pueden pintar en el color del cuerpo en general, Megane II casi no ha cambiado. Y es bastante bueno, no era necesario quejarse de su apariencia. 
En Europa, la actualización de Megan también recibió un nuevo motor, un turbodiésel de 150 caballos de fuerza de 2 litros. Pero dado que en Rusia Diesel Renault no se vende, uno puede indicar la falta de cambios en la parte técnica. Sin embargo, se deben mencionar algunas adiciones más en los niveles de ajuste. Recordé esto, apenas comenzando a cortarlo del estacionamiento, Parktronik chilló. Ahora se incluye en el equipo estándar en las versiones más ricas de Megane y está disponible como una opción en aquellos que más baratos (solo las modificaciones más asequibles están privadas de esta conveniencia). Renault también llama la atención sobre la calidad mejorada de los materiales de acabado. De hecho, el plástico en el panel frontal es sólido. Pero este hecho no es demasiado significativo, dado que el diseño del salón en sí no ha cambiado, no se puede notar.
No puede entender algunas deficiencias en ergonomía, por ejemplo, que los dispositivos no son los más inteligibles, los botones del aire acondicionado son pequeños e incómodos, las pantallas son ciegas. Todas estas pequeñas cosas se pierden en un interior vívidamente decorado, está claro que, al desarrollarlo, las emociones estaban en primer lugar. Al elegir un aterrizaje, tuve que recordar las características características del francés: ambos mangos de ajuste de los asientos están ocultos al ras en el final de la almohada. Solo un pasajero de tres los encontró la primera vez. Pero el aterrizaje en sí es ejemplar: alto, con un suministro de movimientos en altura y longitud. Y muy suave, cómodo. No conductor
Las esperanzas del controlador activo finalmente disipan el modesto motor de 115 caballos de fuerza. Gira, se eleva, pero el empuje a continuación claramente no es suficiente. La situación se corrige solo cuando la flecha del tacómetro pasa la marca de 3000 rpm. Los programas también son cambiados por los despreciables: los movimientos de palanca son excelentes y la selectividad del mecanismo está lejos de ser ejemplar. Con aceleraciones agudas y frenado intensivo, el suplemento excesivo de la suspensión es notable: Megane se pica con la nariz y luego lo levanta. La dirección asistida del volante se enfrenta bien con sus responsabilidades. Es decir, el volante es ligero en el estacionamiento, y una fuerza pesada se siente en velocidad en la curva. 
Megane es extremadamente agradable para los pasajeros. La suspensión en los pozos y las ondas solo se rompen el cuerpo, la insonorización es excelente: el sonido del motor penetra en el salón Robberco, hay muchos lugares en el sofá trasero y la siembra no causa problemas. Hay un reposabrazos. Los jinetes solo pueden disfrutar del camino El automóvil lidiará bien con el papel del transporte familiar. El tronco es grande (520 L), en partes no solo es la parte posterior, sino también la almohada del asiento trasero. Y cuántos lugares para equipaje pequeño hay en la cabina: un compartimento de guantes, bolsillos en la puerta, en el reposabrazos central, debajo de la ventana trasera, debajo del piso. Es cierto que el hatchback en esta capacidad es aún más bueno. Pero tenemos sus propios detalles en nuestro país.
Desde 2003, Megane ha tenido liderazgo en su segmento en Europa. En Rusia, sus éxitos son más modestos, pero la tendencia de crecimiento es obvia: en 2004, se vendieron 5113 autos, en 2005-8751, y en los primeros seis meses de 2006-4686. El restablecimiento seguramente estimulará las ventas. Además, los precios, que son el factor principal en la dinámica de las ventas en el mercado ruso, han aumentado ligeramente.
Precios y equipos
Un automóvil con un motor de 1.6 litros solo se puede comprar en dos niveles de equipamiento: AuthentIQE por $ 17,399 ($ \u200b\u200b18,599 con transmisión automática) y expresión por $ 18,699 ($ \u200b\u200b19,899 con transmisión automática). Todos los automóviles en la base de datos tienen 6 bolsas de aire, una tarjeta de llave, aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras, un bloqueo central. Y en expresión: ventanas traseras, molinillos eléctricos, CD, luces antiniebla y un sofá trasero plegable.
Texto: Andrey Makarov
