Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

Fans de formas magníficas

En septiembre, una nueva generación Megan comenzará a abandonar la línea de ensamblaje.
Hace seis años, las estadísticas en Francia notaron un hecho curioso: el número de niñas recién nacidas a las que los padres dieron el nombre Megan aumentó cinco veces. Y todo porque fue entonces, en 1996, los franceses en cantidades increíbles comenzaron a dispersar a una pequeña y bonita Renault, llamada este nombre femenino bastante raro.
Desde entonces, cinco millones de megans divergieron en todo el mundo. Parece un gran resultado. Sí, el problema es que un par de años después del comienzo del lanzamiento, la popularidad de los sedanes y los hatchbacks Megan fue Decam. Y las cifras de Rainbow en informes estadísticos se apoyaron principalmente solo a expensas de Megan-Scenes, que estaba en Europa con una explosión.
Quedó claro que era necesario asumir el diseño de una nueva Megan, que se combinaría las ventajas de un pequeño vehículo de clase de golf y compacto. Y en febrero de 2000, el trabajo hirvió en el Centro de diseño de Renault. Estaba hirviendo, después de todo, luego la información ya se filtró que en la primavera de 2001 el nuevo Peugeot debutará, que promete la revolución en la clase de golf.
El 2 de julio de este año, en la ciudad de Due en el norte de Francia, el presidente Renault Louis Schweizer presentó a los reporteros Megan-II. En realidad, el auto podría llamarse de manera diferente: en su apariencia, no hay nada en común con el predecesor. Megan, genial agregando la longitud (69 mm), ancho (77 mm) y altura (37 mm), como si hubiera convertido de una niña frágil en una exuberante matrona. Y además, ahora hace alarde de un MMM muy aventurero ... una popa con vidrio doblado al estilo de Satis. La apuesta está claramente hecha por la singularidad del futuro Renault en la corriente de la ciudad, un buen incentivo para aquellos que desean destacarse sin gastar mucho dinero.
Por supuesto, debido al aumento de los tamaños en la cabina, se volvió notablemente más espacioso. Después de todo, incluso el evaporante 180 litros de un gran tronco récord de la primera Megan entró en los negocios. El chasis abandonó la suspensión trasera obsoleta en palancas conectadas a favor de moderna independiente. Bajo el capó de Megan-II puede ser uno de los cinco motores con una capacidad de 82 a 140 hp. No hay claridad completa con las cajas de cambios. El automóvil estará equipado con puntos de control mecánicos de 5 y 6 velocidades, pero hay evidencia de que Nissan ha desarrollado para esta plataforma y máquinas muy interesantes, incluido el variador CVT-M6.

 
El techo de vidrio deslizante en el área (1.32 m2) es el más grande del aula.
No solo absorbe los rayos de calor infrarrojos, sino que también puede oscurecerse para completar la intimidad

Sin embargo, sería una utopía calcular el comprador solo con formas magníficas y unidades japonesas. Por lo tanto, los franceses intentaron al máximo para terminar la novedad con los últimos logros de la electrónica. Aquí está el sistema de estabilización de la trayectoria, el ABS, un ruptura y el sistema de distribución de los esfuerzos de freno más el amplificador del volante con una característica de cambio automáticamente. Al igual que la laguna, Megan-II comienza desde el botón, identificando al propietario con una tarjeta de plástico.
Al crear Megan-II, prestaron especial atención a la comodidad en el sentido más amplio de la palabra. El automóvil no solo debe sentarse cómodamente, sino que también pasará bien. Si el compartimento del guante, entonces no uno, sino varios, con un volumen total de 44 litros. Si desea beber un tónico frío, deje que el aire acondicionado intente enfriarlo en las botellas de un litro y medio. Bolsillos en la puerta? 3.5 litros e incluso con secciones para CD.
Y, sin embargo, a pesar de las numerosas ventajas de una vida leve, no se espera la madurada Megan. Para recuperar dos mil millones invertidos en la preparación de la producción, los franceses necesitan vender al menos 5.5 millones de automóviles y capturar el 14 % del mercado de clases de golf, que está dominada por Volkswagen y Ford. A los fanáticos de magníficas formas de Megan les gustará inequívocamente. ¿Qué pasa con el resto?
  
Seguridad al más alto nivel
En aras de obtener las notorias 5 estrellas, los diseñadores revisaron por completo la estructura del cuerpo, calcularon las zonas repitables. El 55% de los aceros usados \u200b\u200bpertenecen a la categoría de alta resistencia y súper rentable. Por primera vez en la práctica mundial, se instalan bolsas inflables adicionales en los asientos, excluyendo el buceo debajo del cinturón. Las almohadas y los cinturones de seguridad pueden adaptarse automáticamente a un piloto en particular y la fuerza de impacto en una colisión, cambiando la velocidad de apertura y la máxima tensión.
Dmitry Alekseev, foto Renault
 

Fuente: Revista "limusina" [10/02]