Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 2002 - 2006 Hatchback

Detrás del corazón del rey

Los ganadores de la competencia del automóvil europeo de los últimos dos años en la lucha por sus simpatías establecieron cartas de Trump completamente diferentes.
  
Marquise de Pompadur se dedica a
En el arte de conquistar corazones masculinos, los rumores atribuyen el mayor éxito a las mujeres francesas. Bueno, bien puede ser. Después de todo, fue la joven francesa en este frente la que se notaron, incluso en la histórica, Victoria. La Marqués de Pompadur, es una simple Jeanne Poisson parisina, logró convertirse en una de las favoritas de Louis XV en algún momento y tiene un grave impacto en los asuntos de importancia pública. La esposa legítima de Louis solo se apoderó de los dientes.
 
Una historia muy cognitiva. Y lo recordamos porque se produce un golpe de estado de palacio similar en el automóvil Europa. Las impresionantes formas impresionantes de Renault-Magan volvieron la cabeza al estilo del mismo Pompadourchi. Y en los primeros seis meses de este año, no solo el golf decrépito saltó en ventas, sino que el favorito anterior de Europa es un Peugeot 307 tan espacioso y de moda.
 
Es por eso que, tan pronto como la segunda generación, Megan apareció en Moscú, llamamos a ambas bellezas a la barrera. Bueno, señoras, ¿cuál es el camino hacia la billetera del comprador?
  
¡Deja que la mujer!
La voz fría de la mente repite los autos franceses de manera más prestigiosa que coreana, pero inferior al alemán. ¿Asi que? General.
 
Incluso en la circular interna del prestigio de Renault, el nuevo Megan y el 307, un lugar se da un poco frente a Octavia y Almer, pero detrás, digamos, golf y A3.
 
Sin embargo, no seas noble, pero nazvas feliz. El mismo marqués de Pompadur era un plebeyo, y la esposa legítima de Louis por la princesa polaca, pero las puertas de los palacios se abrieron antes de que ambos y los lacayos se inclinaran. Sin lugar a dudas, tanto Megan como el 307 no mirarán a parientes pobres en el estacionamiento VIP cerca de un hotel de cinco estrellas o un prestigioso casino. ¿Por qué? ¿No es cuestión de apariencia?
 
Cronos despiadados
Por cierto, la esposa de Louis XV era ocho años mayor que su esposo. ¿Quizás por eso todo lo hizo tan poco saludable? En cualquier caso, apenas vale la pena negar que el tiempo no es el mejor aliado de las damas. Especialmente cuando se trata de la belleza de los no clásicos. Entonces, el exterior del 307º ya del debut en 2001, ganó a ambos fanáticos con un enamorado de los ojos pinchados y los críticos biliares.
 
El primero, conquistado por el corte de la marca en forma de almendra de los ojos, inmediatamente grabó a Peugeot en la reina de la belleza, la segunda, sin tomar la clase de golf de los gabarits en los estándares de la clase de golf, llamado el 307º BBW, que olvidó El camino al gimnasio. Hoy, dos años más tarde, los enfermos -escritores permanecieron con sus opiniones sobre la apariencia de este Peugeot, pero los conocedores recientes ya están en pleno apogeo con los ojos, las nuevas faldas de la moda del automóvil no se detienen.
 
 
 

¿A quién superar a la mujer francesa, excepto a otra mujer francesa? Megan realmente lo logró en el arte para destacarse de la multitud de tales atuendos, aún no hemos visto tales formas. Las palabras no se pueden describir. Debe verse, y es aún mejor tocar la experiencia inolvidable. La aparición de Renaults que no llenó la belleza de la portada brillante, no perfectamente académica 906090. Esto es algo completamente diferente.
 
En la calle, en una corriente de autos magan, parece una fuerte belleza joven en un bikini, que salió a tomar el sol en la playa, llena exclusivamente por las viejas chicas en Coco a cuadros. Las ancianas son inutilizadas, llamando a los ojos de una descarada y fea para los ojos. Hanji, ven a tus sentidos, la envidia te dice en ti, ¡y solo ella! No sé si personalmente podría compartir con esa máquina todos los días, atrae demasiada atención. ¡Pero una cosa, novia Megan, puedo prometerle cinco puntos por belleza, brillo, atractivo!

Brandenburg Fields para siempre
Quizás fue el 307 el primero en expresar el deseo de los franceses en asuntos del interior de igualar a los alemanes. Es cierto, en Peugeot, Drang Nah Osten fue tomado demasiado literalmente. El disturbio de los tonos negros y el cuarteto de dispositivos estrictos, incluso ligeramente aburridos, indican claramente que los diseñadores franceses tomaron un ejemplo del golf. Bueno, resultó casi en alemán, si no en términos de rendimiento, entonces por impresión externa.
  
De hecho, el interior del 307 está lejos de ser ideal. Puedes ver esto mirando los espacios abiertos en la conjugación del torpedo y la tapicería de la puerta del pulgar encajará. Supongamos un error tecnológico.
 
Pero el bloque arcaico de control climático, manijas de salón simples, botones de vidrio de plástico de centavo, esto ya funciona para la imagen. Y funciona, como sabes, no una ventaja. La ergonomía, en principio, es buena en su lugar, pero hoy no sorprenderá a nadie hoy. Pero muchos botones y palancas carecen de claridad, solidez en el cambio. Y esta es quizás la principal garantía de la sensación de calidad, que es famosa por el mismo golf.
 
Es por eso que la principal ventaja del 307 es casi el interior espacioso de las minivas. No hay nada que agregar aquí. Después de todo, después de Peugeot, todos los competidores adoptaron el diseño de un alto hatchback.
 
Megan, por cierto, también se volvió más espaciosa. Aunque, en general, el modelo anterior era difícil de culpar a la apiñada en el sofá trasero. El salón no aumentó tanto como las dimensiones del automóvil crecieron. Y además, el 307 seguirá más gastado tanto en vertical como horizontalmente. Pero de todos modos, en la prueba del Marquis Megan, no hay cinco por salón, no hemos confundido nada. Solo si Pejo demostró que ella quiere ser como el golf, entonces Megan logró lograr esto.
 
La nueva filosofía del interior de Renault, conocida como Touch Design, es decir, el diseño sensual, combina la calidad y la selección de materiales alemán con el estilo y la sofisticación francesa. Resultó simplemente genial. Y muy sensual. Megan te rodea de cuidado y atención, si tan solo se sintieran como en casa, si tan solo pudieran relajarse y disfrutar. ¡Y ella tiene éxito! Una unidad de control de clima conveniente y bonita, tela y plástico perfectamente seleccionados para asientos y torpedos, maneja con un microfolift sobre todas las puertas, un agradable bagel gordito del volante, una lámpara de lectura para sentarse. La lista de bagatelas agradables no termina allí en absoluto ... así que, dado ni siquiera de ninguna manera una fila trasera de diseño récord y una modesta prueba del compartimento de equipaje, Megan honestamente la merecía cinco.
 
   
¿No te parece que el sofá trasero 307 (izquierda) sea más espacioso que Megan? En realidad es
       
Pero en términos de acabado de materiales y atención a los detalles, la ventaja de Renault (abajo) sobre Peugeot parece innegable
 
En general, las afirmaciones de la comodidad del lugar de trabajo del conductor no se pueden presentar a ningún automóvil
   
Sorprendentemente, el hecho de la indicación de diales más pequeños del tablero de Megan (derecha) se lee más fácilmente
 
 
No conduzcas caballos
Dado que estamos hablando de quién en los semáforos, muchos prefieren comparar la cantidad de potencia debajo del capó, dicen, quién tiene más y más rápido. ¡Y aquí no hay un poco! Incluso si suponemos que dos autos tienen la misma masa, ruedas del mismo tamaño y conductores de igualdad de capacidades en el volante, el resultado puede variar muy bien. Como en nuestro caso. La Megan de 116 caballos de fuerza es definitivamente, uno podría decir, en una puerta, pierde el 307 ° de 109 caballos de fuerza. El comienzo del lugar, un par de espolones enérgicos y el pimienta, como si recordara a sus famosos parientes de rally, corre hacia adelante. Megan solo traga polvo. ¿Dónde están los siete caballos inactivos?
 
Concéntrese en la caja de cambios, o más bien, en la relación de engranaje principal. En Peugeot, es igual a 4.69, en el re-But 3.87. ¿Cuáles son los pros y los contras de un par principal de la Megan 307 y Long? Todo es simple. La leona va a las giras máximas antes, lo que significa que gana en overclocking. Pero Megan está ligeramente recuperada en la carretera, tiene una velocidad máxima ligeramente más alta y menos consumo de combustible. Decide por ti mismo qué es más importante para ti. En nuestra opinión, la mejor continuidad de Peugeot es preferible a salvar medio litro de gasolina. Especialmente en la ciudad.
 
Pero porque los frenos no se avergüenzan de ambas bellezas. Si es necesario, son asediados para que no parezca suficiente. Realmente me gustó el pedal transparente, que permite predecir exclusivamente las condiciones de desaceleración. También notamos los ABS, que no tienen prisa por interferir en el proceso en asfalto seco, pero al disminuir la velocidad de un recubrimiento mixto, casi inmediatamente se apresuran a luchar contra un posible patín. El mejor elogio de los frenos de ambos autos es el siguiente: en versiones más potentes de 2 litros de Megan y el 307th son exactamente las mismas pinzas, ruedas y almohadillas. Por lo tanto, el margen de fuerza es muy grande.

Valores familiares
Lo cual es más difícil conducir un automóvil o una mujer, todos deciden por sí mismo. Sin embargo, es obvio entender que el carácter del automóvil es mucho más fácil. Y en este caso, nuevamente no tenemos dudas. Si al menos una celda de un conductor de juego vive en ti, definitivamente te gustará Peugeot. El 307 sigue siendo muy sabroso para conducir un automóvil, en el que hay todo para obtener un zumbido de conducir. Volante elástico y bastante agudo (2.6 circulación de y para), lo que le permite controlar y ajustar fácilmente la posición de las ruedas en las esquinas. La suspensión dura reunida se enfrenta sorprendentemente con rollos transversales, parece inevitable en un automóvil tan alto. El conductor del 307 nunca sabrá qué acumulación vertical es a altas velocidades desiguales tragadas ejemplares y, de hecho. Además, los ingenieros de Peugeot salvaron la máquina de los salvajes deshabitados al límite, con tantos modelos 306 y 206 característicos de los modelos. Incluso si se ha resuelto seriamente a una velocidad en un turno, el 307 reaccionará al enderezado del mundo de la trayectoria, y no con una inversión peligrosa alrededor de su eje.
 
Renault de otra masa. Quizás Megan y pueden jactarse de una capacidad de control sobresaliente sobre esto, los creadores son declarados por unanimidad por una captura de energía eléctrica absolutamente arrastrada para sentir esto. Además, en el volante Megan, en general, uno en el estacionamiento realmente se puede girar con un dedo. El problema es que en giros rápidos, una fuerza reactiva tan necesaria no aparece en absoluto, el volante gira, como una máquina tragamonedas: fácilmente, libremente, naturalmente. Sobre lo que está sucediendo con el auto solo se puede juzgar a los ojos. ¿Cuáles son las maniobras agresivas aquí! La dirección asistida del volante recordó enormemente a la que está instalada en un pequeño Mikro Renault y Nissan ahora familiares. Si no trae a los límites, entonces todo está en orden: con sentimiento, con simple, con una ubicación. Pero sin especias.
  
¿Por qué luchaste?
Los creadores de cada automóvil literalmente salen de la piel para acariciar su creación con epítetos con el prefijo. Megan, por ejemplo, incluso antes de un debut oficial, bautizaron la más tranquila y más vibración, a prueba de clases. En el contexto del predecesor, la diferencia se siente realmente en absoluto que no se escucha. Pero solo en inactivo. En movimiento, los oídos llegan a los oídos murmurando bastante distintos, que comienza a salir de 4000 rpm. Bueno, esta es la naturaleza de todas las máquinas de clase de golf de 1.6 litros. Para organizar el silencio aquí, como en la catedral, nadie costará demasiado. Es peor que las formas divertidas de Megan implican una aerodinámica no menos alegre de 110 km/h que claramente escuchó el ruido del viento alrededor de los bastidores. Desagradable.
 
Peugeot no tiene tales problemas. Y el motor funciona al menos no más fuerte. Un ahorro notable menos 307 en aislamiento sólido de los arcos de la rueda trasera. Ya a baja velocidad, sentado desde atrás, determine el cambio de tipos de recubrimiento de asfalto a lo largo de un desagradable Shum de Gully. Obviamente, sobre la marcha, Peugeot es un poco más difícil. Sin embargo, una copia de discos de acero de 15 pulgadas con un perfil bastante alto (195/65 R15) es una opción aún aceptable que ha estado con nosotros. Pero si la belleza de poner un elenco de 16 pulgadas en pistas de bajo perfil 205, entonces te culpes. Garantizó que el precioso quinto punto está garantizado. Por cierto, para los fanáticos de los placeres masoquistas en el catálogo de equipos adicionales de Peugeot hay ruedas de 17 pulgadas. Es extraño que no haya lugar para las esposas y un látigo de cuero
 
Megan, como todo Renault, no presta atención a la dimensión del caucho. Un movimiento suave de gato es como un rasgo característico de estos autos como un emblema romboide. En resumen, si Megan tiene algo que presumir, es muy, muy, a pesar de la adaptación rusa, una suspensión cómoda.
  
No hay recepción contra la chatarra
Ambos autos lograron pulir en la lista de los más seguros en la clase de golf y, por lo tanto, se garantiza la protección en la categoría más alta en cualquier caso. Sin embargo, la diferencia de tres puntos en la escala Euroncap separó la 307ª (4 estrellas) muy bien protegida de Megan (5 estrellas) bien protegida. Además, Renault confirma su ventaja con el equipo magnífico. ¡Seis bolsas de aire en la base de datos de una clase de golf de este tipo en Rusia aún no lo han sido! Aquí hay ABS, y cinturones con pretexto y limitadores de carga, y monturas de isofix, y la almohada delantera y restricciones de cabeza activa. Y por orden, incluso puede instalar cortinas para los pasajeros traseros, lo que lleva la cantidad de alamas de aire a ocho.
 
Peugeot, quien dirigió la lista de la más segura ayer, inmediatamente se desvaneció. Bueno, el mejor enemigo del bien.

El corazón de las bellezas es bonita
Al igual que la primera generación, Megan, que en Rusia durante mucho tiempo siguió siendo la compra más rentable de la clase, el nuevo modelo reclama misa. Renault espera que Megan II se convierta en el hatchback más popular de nuestro país. ¿Pero los precios contribuirán a esto? Gran pregunta. Después de todo, la versión básica se estima en 14,550 euros. Como si, no tanto, dado el magnífico equipo por seguridad pasiva. Pero, ¿en qué parte de Rusia sin aire acondicionado, asientos de calefacción, esmalte metálico? Y esto sigue siendo más 1340. e. En total, al tipo de cambio actual, resulta $ 18,000. ¿Muchos? Tal vez. Casi lo mismo, el enfoque equipado y Astra serán notablemente más baratos. ¿Qué puedo decir, incluso si incluso el Cunning Corolla (aunque con solo dos bolsas de aire) cuesta $ 17,200?
 
Sin embargo, en el fondo del 307, todas estas son flores. ¡Después de todo, el Peugeot será arrastrado bajo un paquete similar que retirará $ 18,500! La única ventaja del 307 a un precio tan no apetito es la capacidad de pedir una versión con un motor base de 1.4 litros. Sin embargo, por este dinero recibirá la dinámica del LADA.
   
 

El airbag del pasajero delantero está desconectado por la llave

¿Se arriesgará en la estación de servicio para dejar la llave de encendido en esta posición?
 
  
Obviamente, una unidad de control climático obsoleto, es hora de jubilación

La pantalla ahogada del complejo lateral se lee bien, es una pena que los personajes sean pequeños

La punción de la marca de muchos Joystick de la radio de Peugeot y Citroenes y la llave de encendido no es de extrañar confundir
 
 
El sofá en el 307 se pliega mucho más fácilmente, y en términos de conveniencia, el tronco Peugeot (apertura, altura de carga, volumen) es preferible

Y nuevamente el compromiso es muy conveniente, pero el material de tapicería es rústico

 
 
 

La palanca de la caja de cambios agrada casi la claridad alemana de conmutación, y el freno de mano es el diseño original

Una computadora avanzada en el tablero incluso informa la cantidad de combustible utilizado
 
  
Cómodos bolsillos en la puerta solo una pequeña parte de los contenedores secretos Megan

Un corcho tan deshonesto no puede dirigirlo ni perderlo, porque en realidad no es

Los fanáticos para leer en la carretera pueden acomodarse en el asiento trasero
 
 
Para poner el sofá trasero en Megan, tendrás que desmantelar la almohada es muy inconveniente

Entonces, solo con un giro de la palanca, el airbag del conductor está apagado

    
Decidimos:
Cuando la aparición de un auto nuevo causa una reevaluación de las habilidades de sus competidores, significa que un jugador permanente realmente apareció en el escenario. No estoy seguro de que Megan caiga en la historia, como la época de Volkswagen-Zhuk o Citroen-Tracion Avan, pero Madame bromeará. Y aquí estás, por favor, la primera víctima. Peugeot-307c con una calificación general 4 ocupa el segundo lugar en nuestra pelea. El 307 sigue siendo uno de los mejores autos en el aula espaciosa, dinámica, segura, con un control emocionante. Pero en el fondo de Megan, el 307 ya no se ve tan fresco, y su interior parece obsoleto. No olvidaremos que solo Vice Champion ahora se encuentra en parte de la seguridad de Pyzhik. El último argumento es leve, un precio inflado. Cuidado, 307, tienes más que un oponente digno.
 
Después de todo, la calificación promedio de Megan 4.5 señala el más alto que un auto de clase de golf ha recibido en nuestras pruebas. Paradoja: sin poseer características de trineo sobresalientes y no disfrutar al mismo tiempo un precio de vertido, Renault, al igual que el Marqués de Pompadur, ganó el corazón del rey puramente femenino. Una apariencia encantadora, carácter flexible, lee el magnífico interior y, por supuesto, la seguridad en la que puede confiar. Bueno, joven marquesa, ¡bienvenido al trono!
 
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista "limusina" [10/03]